長廊改造工程對生物多樣性的影響評價
——以?？谑交鹕饺簢业刭|公園為例

符良鋒

海南省林業科學研究院（海南省紅樹林研究院），海南海口 571100

生物多樣性是維持生態平衡、促進人與自然和諧發展的重要成分，是人類賴以生存和發展的基礎，是地球生命共同體的血脈和根基[1]。隨著經濟的發展，建設工程的數量和規模也不斷地增加，而建設項目的開展對生物多樣性具有長期而復雜的影響，因此，對建設項目進行生物多樣性影響評價是一個不可避免的現實趨勢[2]。歷胤男等[3]開展了京哈高速長春至拉林河段改擴建工程對吉林扶余洪泛濕地省級自然保護區的生物多樣性影響評價；彭乾乾等[4]開展了退垸還湖工程對湖北洪湖國家級自然保護區的生物多樣性影響評價；李艷龍等[5]開展了避險車道道路工程對甘肅祁連山國家級自然保護區生物多樣性影響評價；吳興華等[6]開展了玉磨鐵路建設工程對元江國家級自然保護區生物多樣性影響評價。

?？谑交鹕饺簢业刭|公園是中國唯一的熱帶海島城市火山群[7]，也是海南省首家由聯合國教科文組織確認具有突出而重要價值的世界級旅游景區[8]，被選為國土資源部第一批國土資源科普教育基地，是海南省重要的地質公園之一。通過評價火山口綠色長廊改造拓寬項目對?？谑交鹕饺簢业刭|公園生物多樣性的影響，為公園的建設和發展提供科學依據。

1 地質公園概況

?？谑交鹕饺簢业刭|公園位于海南省海口市西南部。其行政區劃包括秀英區的石山、永興兩個鎮大部分區域以及長流鎮局部區域，北至石山鎮富教村，東南至永興鎮永昌村，西南至永興鎮楊南農場，西北至石山鎮一字嶺。地理坐標為：19°58′43.75″N～19°49′46.73″N，110°9′37.60″E～110°17′16.75″E。由于處在區域性大斷裂王五-文教斷裂以北的瓊北斷陷盆地區內，其地表巖性以第四紀玄武巖和松散沉積層為主。園區內有典型的熱帶、亞熱帶特性，復雜多樣的自然條件，豐富的植物種類，為各類洞棲、樹棲、地棲的野生動物提供了豐富的食物和理想的棲息繁衍場所，動物種類相當豐富。

2 長廊改造工程概況

該工程擬建設一條城市次干路，道路起點位于火山口大道北端，終點接椰海大道，該次新建的道路長度為3707.01m，新建道路紅線寬度29m，該項目建設完成后與現狀火山口大道一起組成雙向四車道，重交通，設計行車速度為40km/h,瀝青混凝土路面。項目主要建設內容包括道路工程、交通工程、景觀綠化工程、照明工程等。工程建設范圍為火山口大道與繞城高速立交西往東匝道至現狀椰海大道與火山口大道交叉口，對秀英區石山鎮片區造成直接影響。同時，經調查表明該工程涉及到公園自然生態區9.05hm2，其中林地7.99hm2。

3 改造工程對生物多樣性的影響

3.1 對植物多樣性的影響

3.1.1 施工期影響

工程施工占地部分穿越地質公園，道路沿線受擾動和破壞的植被總面積為7.45hm2；從生物量損失看，道路建設將造成生物量損失約210t。工程中所穿越地段的植被主要為次生灌叢、草叢和樹林等。其中，基土石方工程開挖、橋梁基礎施工等工程活動，對園區地表植被及自然景觀造成破壞，在公路路基上∶攤鋪灰土和瀝青混凝土路面，會對施工作業帶范圍內的植被造成破壞等。項目工程周邊存在大量的相似植被，項目工程占用林地面積小，同時受項目區影響的植物資源有：對葉榕、細葉裸實、基及樹、鵲腎等，這些都是公園及周邊區域常見樹種，且這些樹種在林分下層的中、小樹較多，在當地適宜的氣候條件下，植被物種數量恢復較快。項目用地總面積10.91hm2(位于地質公園內的為9.86hm2)，地質公園總面積為107.80km2，項目占用地質公園面積比例約為0.1%。由此可見，項目占地的面積相對整個地質公園較小，項目永久占地對地質公園的總體植被影響較小。

3.1.2 營運期影響

工程所在區域的灌叢和人工植被分布面積大，分布區域廣，植被連續性較好。目前，為了與現狀火山口大道組成雙向的四車道，因此工程引起的干擾已充分驗證是可以承受的。從林地植被的角度進行分析，因為道路建設不會造成植物散布的阻隔，通過花粉流植物仍能進行基因交流，并未對植物的繁殖及種子的更新以及傳播造成較大影響。另外，受評價區影響的植物群系經過長期發展，已適應項目區及周邊的自然環境，群落相對穩定，且分布較廣。項目對植被群落結構影響較小，影響的群落結構，基本會隨著項目運營，逐步恢復到自然狀態。故該工程建設不會造成地質公園植物生境發生變化，在地質公園范圍內對植被群落結構影響較小。

3.1.3 植被覆蓋影響

根據?？谑械谌紊仲Y源二類調查階段成果表明，其中灌木林地面積176.4875hm2、喬木林地面積88.8765hm2、旱地面積39.5482hm2、公路用地面積29.9497hm2、水田面積18.6696hm2、工業用地面積16.7851hm2、其他林地面積16.2718hm2、商業服務業設施用地面積15.7831hm2，其他為城鎮住宅用地、溝渠、果園、采礦等用地。由此可見，項目占地和影響植被覆蓋的面積都相對較小，特別是沒有影響植被。因此，項目建設對影響評價區的植被覆蓋度影響輕微。

3.2 對陸棲脊椎動物的影響

擬建長廊所在區域屬于海南島北部沿海低地區域，該區域陸生脊椎動物生境組成為坑塘和水田濕地、人工林、灌草叢、農田旱地、村落等類型構成，同時各類陸生脊椎動物生境中具有一定的道路交錯，南北區域邊緣都有城市道路相通，因此受到的車輛和交通干擾相對也比較大，范圍內還具有一定的建筑和村落，因此陸生脊椎動物生境受到的干擾因素也相對較多，評價范圍內具有一定的陸生脊椎動物物種組成，同時也具有少量的敏感保護動物物種，因此會對當地的動物組成和保護動物具有一定的影響。

長廊修建期間對當地陸生脊椎動物影響主要表現在道路施工占地、清表、開挖、平整等機械干擾和道路建設施工人員活動以及道路運輸等干擾因素，這些干擾和建設會導致當地陸生脊椎動物生境具有一定的喪失，并且產生較大的道路建設干擾，而這些干擾會對評價范圍內的陸生脊椎動物的活動區域、棲息和覓食等產生不同的影響。

3.2.1 對兩棲動物的影響

對于兩棲動物而言，沼蛙（Hylarana guentheri）、斑腿泛樹蛙（Polypedates megacephalus）和飾紋姬蛙（Microhyla ornata）基本都生活或分布在坑塘和水田濕地等生境中，其生活離不開水。但由于擬建長廊遠離這些兩棲動物的生存環境，因此對這些物種基本不會產生影響，也不會引起它們的生境喪失；而黑眶 蟾 蜍（Duttaphrynus melanostictus）、 澤 陸 蛙（Fejervarya multistriata）等物種，由于常隱秘于灌草叢等生境，分布較廣，基本各種生境都可以存在，擬建長廊可能會在一定程度上引起它們生境的喪失，甚至在修建過程中會出現一定的損傷，但范圍內沒有發現道路永久占地區域有大量聚集的現象，因此道路建設對它們的影響也是局部個體。

3.2.2 對爬行動物的影響

對于爬行動物而言，壁虎科疣尾蜥虎等都屬于夜行動物，而道路建設基本都在白天進行，雖然會有小部分個體分布，但當受到干擾時他們會主動遠離干擾，因而道路建設對其生境的損失或影響相對較小。漁游蛇（Xenochrophis flavipunctatus）和鉛色水蛇（Enhydris plumbea）等都是水環境物種，擬建長廊永久占地和臨時占地基本不會占用該區水蛇類的生境，并且長廊建設產生的廢氣廢渣等基本都遠離它們的水環境，也基本不會對其生境產生一定的干擾或污染影響。長尾南蜥（Eutropis longicaudata）、草腹鏈蛇（Amphiesma stolata）等屬于晝行動物，基本都生活于灌草叢等生境，在施工區域具有一定的分布，但他們會主動遠離機械工作帶來的噪音干擾，且范圍內有與它們相似的生境類型，因此長廊建設基本不會對其造成影響。

3.2.3 對鳥類的影響

對于鳥類而言，長廊建設的干擾影響所帶來的負面作用相對顯著，尤其鳥類中在評價范圍內具有少量的敏感物種，如池鷺（Ardeola bacchus）、普通翠鳥（Alcedo）、白胸翡翠（Halcyon smyrnensis）、黑翅鳶（Elanus caeruleus）等。池鷺、普通翠鳥、白胸翡翠屬于水田和坑塘濕地鳥類組成類群，經常分布或取食于水生境，而施工區域遠離他們的生存環境，基本不會對他們的生境和取食造成明顯的影響，但這種距離上的阻隔，對于池鷺的遷飛路線可能具有一定的影響。黑翅鶯屬于開闊旱地或草地物種，常取食或活動于開闊地帶，對于人為干擾相對敏感，且其所記錄到的位點在擬建長廊的附近，因此道路建設會對其產生相對較大的影響，但是受到長廊建設的干擾后，會進入到干擾范圍相對較小的范圍進行棲息和取食。其他的大部分鳥類基本都是村莊或城市林地、灌草叢、綠化帶等常見的物種和類群，人居環境已經成為它們比較適應的生存空間，因此受到人為活動影響也相對較小。

3.2.4 對哺乳動物的影響

對于哺乳動物而言，黃胸鼠（Rattus flavipectus）等屬于夜行性物種；蝙蝠類都屬于晨昏活動的物種，基本都是生活于村落或建筑區域的洞穴里，由于長廊建設區域基本不涉及到建筑等生境，因此道路建設期間基本不會對其生存產生較大的影響。

3.3 對生態系統的影響

3.3.1 對景觀結構的影響

長廊的建設將改變評價區內景觀斑塊的數量、面積、形狀以及對鑲嵌結構造成一定的影響，由于在建設過程中會破壞一定面積和斑塊數量的常綠闊葉林景觀類型，從而導致在一定程度上影響到景觀整體性及鑲嵌效果，使得廊道的結構特征發生改變以及影響景觀基質的空隙和邊界，在一定程度上影響到景觀空間結構。但是，該工程用地屬狹長的線狀斑塊，工程的實施對公園景觀異質性影響較小。

3.3.2 對生態系統完整性的影響

工程建設中的占地、土石方、臨時施工設施等工程活動都將會對沿線的植被生態功能產生超負荷的干擾，使擾動區域完全喪失植被，形成由土壤深層母質組成的原生裸地，造成生態破碎化，降低生態環境質量。但該長廊建設的兩側廣泛分布著相同的生態系統和植被類型，且生態系統長期由人為因素主導，系統的穩定性水平較高，其恢復能力和阻抗內外干擾的能力較強，工程建設不會使現在的生態系統產生明顯的退化或退化到更低的級別。

3.3.3 對生態系統服務的影響

該工程用地全部位于地質公園自然生態區內，僅有一些常見的雜灌、榕樹群落、木麻黃群落、桉樹群落等常見植物群落以及甘蔗、地瓜、蔬菜等常見人工種植經濟作物，同時項目建設后，按照“因地制宜、適地適樹”原則進行景觀綠化工程，因此長廊建設對區域植被生態系統服務功能的影響輕微。

4 結論與建議

4.1 結論

通過對影響評價區進行調查后，分析了火山口綠色長廊改造拓寬工程對?？谑交鹕饺簢业刭|公園的植物多樣性（施工期、營運期）、植被覆蓋、陸棲脊椎動物（兩棲、爬行、鳥類、哺乳）、景觀結構、生態系統完整性、生態系統服務的影響。結果表明，該項目這些評價對象的影響程度均不明顯或較輕微，該項目建設可行。

4.2 建議

4.2.1 對于植物資源的保護

在大力宣傳相關法律法規的基礎上，制定相應的保護措施，并在工程開展前期，對項目建設單位的管理人員和施工人員進行生態環境保護培訓，森林防火、野生植物保護和法制等方面的宣傳和教育[9]，注重強調控制環境破壞的措施和注意事項；施工期僅能在規定范圍內開展，必須嚴格按照設計的要求在施工區域施工，不要產生對區域植被的破壞。

4.2.2 對動物資源的保護

工程的實施應分時分段進行，避免全路段建設；應在道路永久占地和臨時占地區域建立防護隔離帶，避免道路建設產生污染；道路運輸應保持較低車速，盡量不要鳴笛，避免對當地動物產生碾壓、碰撞等不良影響。

4.2.3 對環境的保護

建議施工安排在適宜的時間作業，施工盡量避開水土流失嚴重的時間或季節；禁止將廢棄物拋入周邊水體，避免污染；制定合理的施工計劃和方法，限制施工作業時間，噪音大、沖擊性強的作業盡量安排在白天進行。