軟基處理在市政道路施工中的應(yīng)用

文 / 湖南大學(xué)設(shè)計研究院有限公司 曾帥

軟土地基是一種常見于市政道路工程建設(shè)施工，具有較大危害性的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。如果在施工過程中不能對其進(jìn)行科學(xué)、有效的處理，將會對市政道路的施工質(zhì)量和使用安全性產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。雖然近幾年軟基處理技術(shù)水平取得了一定程度的提升，但從實際施工情況來看，仍有部分施工單位對軟基處理技術(shù)缺乏了解和掌握，導(dǎo)致軟基處理效果不理想，影響市政道路工程的建設(shè)施工質(zhì)量。因此，分析軟土工程的特點及軟土地基對工程施工的影響，深入探究軟基處理技術(shù)的實踐應(yīng)用要點，具有重要的現(xiàn)實意義。

市政道路軟土路基的特點

土壤承載能力差

受土層構(gòu)成因素的影響，軟土地基具有以下兩個顯著特征：

1.高壓縮性。經(jīng)科學(xué)試驗檢測，軟土地基的孔隙比大于1且含水量較大、容重較小。同時，軟土中普遍含有大量的腐殖質(zhì)、微生物。受上述因素的影響，軟土地基普遍具有較高的壓縮性，長時間內(nèi)無法達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。

2.觸變性。軟土屬于絮凝狀的結(jié)構(gòu)性積物，在原始狀態(tài)下，土體普遍具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，一旦受到外界擾動，其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會立即被破壞，土體強(qiáng)度迅速降低，直至變成稀釋狀態(tài)。在巖土工程領(lǐng)域?qū)④浲恋鼗倪@一性質(zhì)稱為觸變性。

受上述兩個特征的影響，軟土地基表現(xiàn)出土壤承載能力較差的特點，當(dāng)受到外部壓力或振動荷載后，極易發(fā)生沉降、滑坡、塌陷等問題。

土壤的透水性差

經(jīng)科學(xué)試驗測定，軟土具有以下特點：

1.含水量通常處于50～70%之間，液限通常處于40～60%之間，且含水量與液限呈正比例關(guān)系。

2.天然孔隙比普遍處于1～2的范圍內(nèi)，最大可達(dá)3～4，天然孔隙飽和度通常大于95%，且含水量與孔隙比成線性變化關(guān)系。

3.滲透系數(shù)通常處于i×10-4～i×10-8cm/s范圍內(nèi)，且水平方向的滲透性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于垂直方向的滲透性。

基于上述理化特征，軟土地基普遍表現(xiàn)出透水性差、含水量高的特點。

土壤抗剪強(qiáng)度差

受含水量大、滲透性差、壓縮性高、具有流變性等因素的影響，軟土地基普遍具有抗剪強(qiáng)度差的特點。

經(jīng)土工試驗的科學(xué)測定，軟土地基自然狀態(tài)下的抗剪強(qiáng)度〈20kPa，效內(nèi)摩擦角在20～35°之間，剪內(nèi)摩擦角在12～17°之間，且抗剪強(qiáng)度與距地表深度成正比例關(guān)系，每米增長率約為1～2kPa之間，從而進(jìn)一步驗證了軟土地基土壤抗剪強(qiáng)度差的特點。

軟基處理技術(shù)在市政道路施工中的作用

軟基處理技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用作用主要體現(xiàn)在以下兩個方面：

首先，有助于提升工程項目施工質(zhì)量。作為市政道路工程建設(shè)施工的重要環(huán)節(jié)，路基施工的質(zhì)量對于工程項目的整體建設(shè)施工質(zhì)量具有決定性的影響。

因此，在路基施工過程中，應(yīng)用科學(xué)的軟基處理技術(shù)對軟土基礎(chǔ)進(jìn)行有效的處理，可有效避免其對后續(xù)施工環(huán)節(jié)的影響，保障路基施工質(zhì)量，從而達(dá)到提升工程項目整體施工質(zhì)量的作用。

其次，有助于提升市政道路施工及使用過程的安全性。在路基施工階段，應(yīng)用科學(xué)的技術(shù)手段對軟土基礎(chǔ)進(jìn)行有效的處理，可最大限度地避免施工過程中出現(xiàn)滑坡、坍塌、下沉等地質(zhì)問題，顯著提升項目施工的安全性，保障施工人員的生命安全。

同時，應(yīng)用施工技術(shù)手段對軟基進(jìn)行處理，可顯著提升道路路基的穩(wěn)定性與承載能力，減少道路使用過程中的路面裂縫、不均勻沉降、路堤滑坡等現(xiàn)象發(fā)生，從而大幅提升道路的使用安全性，保障過往行人和車輛的安全。

軟土基對市政道路施工的影響

容易出現(xiàn)路面下沉問題

沉降問題是當(dāng)前市政道路在軟土路基施工作業(yè)中產(chǎn)生的主要問題。該問題主要是指在基礎(chǔ)的填土施工作業(yè)和填筑施工作業(yè)完成之后，市政道路的路基會出現(xiàn)不同程度的沉降現(xiàn)象，并持續(xù)產(chǎn)生剩余沉降。

沉降對城市道路安全有著重大損害作用，尤其是當(dāng)沉降發(fā)生在一些車輛密集區(qū)域，或者該問題不能得到及時有效地處理，那么將很可能發(fā)生一連串的道路安全事故，直接威脅到人們的生活安全。一般來說，就沉降的嚴(yán)重性及其發(fā)生的范圍而言，沉降問題主要體現(xiàn)在對于幾個問題的思考上。

首先，對路基沉降問題有效控制方法的探討研究。當(dāng)前雖然針對沉降問題進(jìn)行了相當(dāng)?shù)目刂拼胧┡c對策的探索，但是其實際應(yīng)用效果卻并不能讓人滿意，控制效果不理想，在進(jìn)行現(xiàn)場勘測活動時往往容易遇到較大的阻礙。

其次，對沉降情況的具體控制效果。城市化水平的不斷提高使得人們對市政道路建設(shè)的關(guān)注程度越來越高，而沉降問題作為當(dāng)前在市政工程建設(shè)活動中的重要問題，如果沒有得到及時有效地控制，那么勢必會對人們的出行造成影響，進(jìn)而引發(fā)民眾情緒，不利于市政交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

容易出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題

軟土地基對道路工程施工質(zhì)量的影響主要體現(xiàn)在兩個方面。

首先，受壓縮性大、結(jié)構(gòu)松散、自然孔隙比大等因素的影響，軟土地基普遍具有壓實度較低的施工特征，一定程度上增加了路面壓實施工的工作難度。

若施工過程中不能通過有效的技術(shù)手段對軟土地基進(jìn)行處理，則會造成路面壓實施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的后果，從而引發(fā)一系列的施工質(zhì)量問題。

其次，受觸變性、抗剪強(qiáng)度差等因素的影響，軟土地基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性普遍較差，若道路工程施工過程中未能對軟土地基進(jìn)行有效處理，則極有可能在施工過程中發(fā)生路堤滑坡的現(xiàn)象，對工程施工的安全性和質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

影響施工路面的平整性

軟土地基固化程度較低、硬度較小，使得其內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對松散，穩(wěn)定性較差。而現(xiàn)階段我國道路工程多采用瀝青混凝土路面，易受氣溫、荷載等因素影響。

若市政道路工程施工過程中未能將軟土地基徹底清除，則會在道路建造和使用過程中，因道路基礎(chǔ)缺乏堅固性、穩(wěn)定性、易變形等原因，而引發(fā)路面開裂、斷層、塌陷等現(xiàn)象，從而嚴(yán)重影響施工路面的平整性。

路堤滑坡問題

路堤滑坡問題是市政道路在軟土路基施工作業(yè)中產(chǎn)生的又一問題。在軟土路基的正常施工活動中，一旦發(fā)生路堤滑坡的問題，就很容易直接導(dǎo)致道路獨立基礎(chǔ)失去原有的平衡性和穩(wěn)定性，從而使得來往的車輛發(fā)生碰撞等交通事故，嚴(yán)重的直接發(fā)生車輛滑出軌道而對駕駛員的生命安全造成威脅的情況。

如何解決路堤滑坡問題是有效降低事故發(fā)生概率的關(guān)鍵所在。經(jīng)過相關(guān)學(xué)者專家的研究，當(dāng)前路堤滑坡問題主要體現(xiàn)在對于以下幾個問題的思考上。

首先是確保地基的穩(wěn)定性，地基的穩(wěn)定性是衡量一條道路工程質(zhì)量和實際效用最為直觀的標(biāo)準(zhǔn)，為了解決這一問題，技術(shù)人員在處理路基時，必須將現(xiàn)有的工程施工技術(shù)、目標(biāo)地區(qū)的限制條件、市政工程的規(guī)劃發(fā)展方向等幾方面要素有機(jī)結(jié)合起來，進(jìn)而制定出一個令人滿意的地基夯實方案。

其次，提高填土速率以處理好路堤滑坡問題。這就要求技術(shù)人員在進(jìn)行填土處理時，要控制好填土的速率，確保路堤穩(wěn)定，從根本上杜絕滑坡問題。

道路軟基段路基路面出現(xiàn)問題的原因

結(jié)構(gòu)設(shè)計

道路軟基段在施工設(shè)計中所用施工方法主要為加筋土法、粗料填筑法或鋼筋混凝土過渡法，此類施工方法能使軟基路段整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，并且保持良好的整體性能，結(jié)構(gòu)使用期間也相對平順、穩(wěn)定，由此規(guī)避道路開裂、塌陷及橋頭跳車現(xiàn)象。

如果在軟基段不能合理設(shè)計道路結(jié)構(gòu)，在實際設(shè)計環(huán)節(jié)未采取恰當(dāng)?shù)氖┕し椒ㄓ行幚淼缆方Y(jié)構(gòu)，或選用施工方法不當(dāng)，尤其軟基段位于橋頭過渡段時，那么所建設(shè)出的過渡段路基很可能出現(xiàn)沉降，并且橋頭引道也不可避免地會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，直接影響過渡段路基路面整體施工質(zhì)量，不利于車輛安全通行。

路堤壓實

道路施工過程中，道路各類路段需要針對路堤進(jìn)行填土處理。在填土處理過程中，自然因素、技術(shù)、社會、材料等都會在一定程度上增加填土治理難度，使得路基壓實度不達(dá)標(biāo)，在施工中因不能承受施工外力出現(xiàn)不可逆影響。

在路堤壓實度不足的情況下，后續(xù)道路在通車運行并受力之后，軟土路基會出現(xiàn)較大程度的變形，同時加上自然力影響，使土體塑性變形日漸嚴(yán)重，進(jìn)而使道路出現(xiàn)差異性沉降，影響路面平順性。

施工質(zhì)量

道路軟基段出現(xiàn)開裂、塌陷及橋頭跳車現(xiàn)象，主要原因是軟土地基存在不均勻沉降問題，而出現(xiàn)這一問題的重要原因是軟基段路基路面施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

首先，軟基段在施工中缺乏有力管控，機(jī)械操作人員不具備良好的專業(yè)技能，且綜合素質(zhì)有待提升，在施工中未嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)施工方法操作。

其次，路基施工過程中未嚴(yán)格做好施工管控工作，使得軟基段整體施工質(zhì)量欠佳。

再次，軟土地基施工中按照理論計算方法所選計算參數(shù)不符合軟土地基實際情況，造成軟土地基處理設(shè)計方案不科學(xué)，不能達(dá)到預(yù)期施工效果。

最后，道路軟基段在施工完成并投入運行后缺乏有力養(yǎng)護(hù)，使得軟段基路基路面長時間受到雨水等自然因素侵蝕，造成路堤填土逐漸流失，不斷降低路堤強(qiáng)度，從而對過渡段狀態(tài)產(chǎn)生影響，使路面產(chǎn)生不均勻沉降問題。

軟基處理技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用實踐

軟土路基的處理對于市政道路建設(shè)起著十分重要的作用，因此必須要做到保證道路軟土路基的處理成功，嚴(yán)格控制軟土路基施工中出現(xiàn)問題的概率和可能，避免軟土路基對施工質(zhì)量造成的負(fù)面影響。

軟土路基與其它路基在整體結(jié)構(gòu)及其性質(zhì)等各個環(huán)節(jié)上都存在著一定的差異，所以相關(guān)的人員都需要根據(jù)軟土路基的特點設(shè)計出合理的軟土路基施工設(shè)備和技術(shù)，以便控制軟土路基在相應(yīng)的施工環(huán)節(jié)中會出現(xiàn)的質(zhì)量事故發(fā)生問題。

不僅如此，在進(jìn)行道路工程軟土路基的施工前，還是需要專門組織相關(guān)的人員根據(jù)實際情況，結(jié)合軟土路基的特點去選擇正確的施工技術(shù)，嚴(yán)格把控軟土路基的施工技術(shù)缺陷，確保軟土路基的處理技術(shù)能夠適應(yīng)我國城市建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展。

水泥攪拌樁施工技術(shù)

對于道路工程軟土地基，為了構(gòu)建深層水泥攪拌樁，在施工之前，要選擇水泥漿。結(jié)合設(shè)計要求，進(jìn)行混合液的制作，同時，對樣品進(jìn)行測試，目的是保障達(dá)到目標(biāo)性能。

在測試完成之后，噴涂階段需要將水泥導(dǎo)入收集漏斗，促使混合器完成冷卻水的正常循環(huán)，打開電極，斷開絞盤電纜，攪拌器下降。

另外，在砂漿泵開始旋轉(zhuǎn)之后，在其注入與射出的過程中，促使水泥漿能夠抵達(dá)軟土之內(nèi)。

在整個過程中，只有保障土壤層的堅固性達(dá)標(biāo)，才能正確填充水。一旦注射器出現(xiàn)中斷，需要進(jìn)行排空，隨后再次進(jìn)行操作。

在攪拌機(jī)抵達(dá)設(shè)計深度之時，要打開砂漿泵，在其噴涂的時候進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，此時將漿液推入軟土地基，提升機(jī)器速度，在水泥攪拌樁形成的過程中，控制攪拌時間以及注漿操作，保障攪拌均勻，達(dá)到反復(fù)攪拌的目的。

排水的時候，要降低備用設(shè)備，達(dá)到設(shè)計高度，保障完全性。水泥漿要放入收集料斗，為了保障軟土地基與水泥漿充分與均衡地混合，攪拌機(jī)在下沉的過程中，再次旋轉(zhuǎn)，沉降到軟土地基，在達(dá)到設(shè)計高度之后進(jìn)行緩慢上升。

攪拌樁完成后，將溫水添加到取料斗中，以清潔整個管道并徹底混合泥頭碎屑；在鉆孔操作之前，要對管道進(jìn)行清潔，同時，保證其不被堵塞。在沖洗水排凈之后，開始鉆孔。

錘擊鉆機(jī)，保證煙囪垂直度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在鉆孔過程中，借助錘子和鉆頭之間的垂直和水平距離來控制鉆頭角度。

對攪拌樁水泥用量進(jìn)行檢查，觀察漿液攪拌罐的數(shù)量以及漿液在灌漿過程中是否破裂，觀察噴霧混合量，控制時間，進(jìn)行重復(fù)攪拌。

在施工中，要合理使用泥漿重力測試儀，達(dá)到水泥漿量以及混合量的有效控制。另外，對水灰比進(jìn)行檢查，時刻保持水灰比滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求。

軟基加固表層處理技術(shù)

表層處理技術(shù)多用于地表面積軟弱的軟土地基處理工作中，通過敷設(shè)或增添材料、排水等措施的綜合應(yīng)用，增強(qiáng)地表強(qiáng)度，防止局部地基出現(xiàn)剪切變形，并盡可能將填土荷載均勻分布于地基上，以此實現(xiàn)對軟土地基的加固處理，確保路基的穩(wěn)定性與安全性。

目前，軟基加固表層處理技術(shù)主要包含以下兩種常見施工方法。

1.砂墊層法

若軟土地基的軟土層極薄且含水量大，可在其上層鋪墊厚度為0.5～1.2m的砂墊層，以此達(dá)到軟基表層加固的處理目的。

在具體施工時，需要結(jié)合軟土地基表層強(qiáng)度、作業(yè)機(jī)械自重、輪胎對地面接觸壓力、偏心程度等因素，來科學(xué)確定砂墊層的厚度。

當(dāng)遇到極軟地基時，若僅使用砂墊層法進(jìn)行表層加固處理，往往需要較大的鋪設(shè)厚度，導(dǎo)致軟基處理成本增加，影響工程項目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性，此時，可通過砂墊層法與敷設(shè)材料法或表層排水法整合應(yīng)用的方式予以解決。當(dāng)遇到填土面積大、排水距離長、地下水滲出點位較多的情況時，需要通過設(shè)置盲溝的方式增強(qiáng)排水能力。

2.添加劑法

針對表層為黏性土的軟土基礎(chǔ)，可通過在表層土壤中加入添加劑的方式，來改善軟土地基的強(qiáng)度特性和壓縮性能，以此達(dá)到表層加固、提高基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的軟基處理目的。

現(xiàn)階段，實際施工過程中，主要以水泥、熟石灰、生石灰為常用添加劑。

此類添加劑不僅可以通過降低土壤含水量、產(chǎn)生團(tuán)粒效果來達(dá)到加固軟基表層的作用，還會隨著時間的推移發(fā)生化學(xué)性固結(jié)，改變表層粘土的物理化學(xué)性質(zhì)，從而使軟基表層土體的穩(wěn)定性和承載能力得到進(jìn)一步加強(qiáng)，以此提供軟基處理效果。

該方法具體實施過程中，應(yīng)結(jié)合軟基具體的土質(zhì)情況、試驗配合比結(jié)果以及具體施工方法來確定添加劑的用量。

若以熟石灰和水泥作為添加劑，添加劑與表層土壤拌合完畢后即可產(chǎn)生固結(jié)；若以生石灰作為添加劑，需要進(jìn)行二次固結(jié)。

土工編織物強(qiáng)化技術(shù)

該軟基處理技術(shù)適用于淺層軟基地處理施工，其處理原理為：將土工編織物鋪設(shè)于路堤底部，利用路基的自重作用，使土工編織物受到拉應(yīng)力并產(chǎn)生抗滑力矩，以此提高路基穩(wěn)定性，實現(xiàn)軟基處理目的。

該技術(shù)具體施工要點為：

1.沿路基縱向方向在道路兩邊挖設(shè)排水溝，并確保其橫向基面形成2%～2.5%的路拱坡度，同時，淤泥層基面進(jìn)行清理和平整處理。

2.在平整的路拱面上，沿路基一側(cè)以人工滾放攤鋪的方式逐漸鋪展土工編織物，此過程應(yīng)注意土工編織物的平整度，不得出現(xiàn)皺折現(xiàn)象。

3.鋪設(shè)過程中，必須保證兩塊土工編織物的搭接寬度≥300mm，并利用聚丙烯線縫合牢固。

4.土工編織物平鋪于淤泥層上后，應(yīng)確保編織物四周超出淤泥層的寬度在2～2.5m之間，利用重物將寬出部分壓于排水溝內(nèi)。

5.土工編織物鋪設(shè)完畢后，應(yīng)立即進(jìn)行路基修筑施工，以免編織物受到長時間日光暴曬。路基修筑過程中，應(yīng)先鋪填一層厚度為400～500mm、含泥量≤5%的中粗砂砂層。為避免土工編織物受到破壞，應(yīng)采用人工運進(jìn)和攤平方式急性施工，并做好層厚控制工作。

粉煤灰碎石樁加固技術(shù)

粉煤灰碎石樁（CFG樁）加固技術(shù)，指的是按照特定比例將砂、碎石、水泥等材料均勻拌制后，將混合料與軟基土壤進(jìn)行充分拌和并形成結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、強(qiáng)度較大的樁體，以此達(dá)到提高基礎(chǔ)承載力的軟基處理技術(shù)手段。

該技術(shù)最大加固深度可達(dá)25m，具有樁體強(qiáng)度高、施工速度快、便于質(zhì)量控制、軟基處理效果出色等應(yīng)用優(yōu)勢，適用于正常固結(jié)的素填土及承載力小于80kPa的淤泥質(zhì)土的施工處理。

該技術(shù)應(yīng)用過程中，應(yīng)注意以下技術(shù)要點：

1.若需要填筑基礎(chǔ)底層與頂面，則在加固施工前，需要對目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行6個月以上沉降觀測，并結(jié)合觀測結(jié)果對目標(biāo)區(qū)域的實際沉降情況進(jìn)行科學(xué)評估。

2.應(yīng)優(yōu)先選用靜壓法進(jìn)行褥墊層鋪設(shè)施工，若基礎(chǔ)底層含水量較小，可采用動力夯實法施工。

3.鉆孔作業(yè)過程中，應(yīng)遵循“先慢后快”的原則，科學(xué)控制鉆頭行進(jìn)速度，以此保證鉆頭行進(jìn)路線精準(zhǔn)，鉆桿不出現(xiàn)明顯晃動。

4.施工過程中應(yīng)及時清理鉆泥，一方面，有助于減輕鉆機(jī)運行負(fù)荷，提高施工效率；另一方面，有助于提高施工觀察清晰度，確保第一時間發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題。

5.CFG樁灌注施工完畢后的2h內(nèi)，嚴(yán)禁任何機(jī)械設(shè)備經(jīng)過施工區(qū)域，以免在樁身未形成良好強(qiáng)度的情況下對樁頭或樁體造成破壞。

6.為準(zhǔn)確判斷是否出現(xiàn)斷樁情況，施工過程中應(yīng)結(jié)合施工場地標(biāo)高和樁頂標(biāo)高進(jìn)行實時測量。

排水固結(jié)技術(shù)

針對土質(zhì)較好但含水量較大的軟基，可通過表層排水法排除軟基地表水，有效降低其表層部分的含水量，達(dá)到表層加固的軟基處理目的。該處理方法應(yīng)用過程中應(yīng)注意以下要點：

1.排水溝槽的設(shè)計與布置應(yīng)盡可能利用地形自然坡度進(jìn)行排水。

2.應(yīng)避免四周挖方部位的滲透水、地表水浸入填土。

3.填土沉降要注意坡度的變化。

4.排水溝槽尺寸應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及實際施工需求，并確保寬度在0.5m左右，深度在0.5～1.0m之間。

5.應(yīng)在條件允許的情況下盡可能加密溝槽的設(shè)置間隔，以此增強(qiáng)溝槽排水能力。

此外，橫向盲溝布置間距應(yīng)控制在10～15m之間，縱向盲溝應(yīng)沿道路縱向或中央縱向設(shè)置，溝內(nèi)設(shè)有多孔排水管時，必須要加設(shè)優(yōu)質(zhì)過濾層。

袋裝砂井技術(shù)

袋裝砂井技術(shù)主要是通過將具有良好排水性的砂石顆粒裝入織物袋中，織物袋具有較好的透水性，能夠在擱置于軟土層后，對軟土層形成較好地促進(jìn)排水效果。軟土層之所以容易變形坍塌，就是由于軟土顆粒更容易積水，影響到土層穩(wěn)定性。

應(yīng)用袋裝砂井技術(shù)要設(shè)計好砂井布局，也就是要盡可能利用較少的袋裝砂井實現(xiàn)排水目的。袋裝砂井內(nèi)部砂石縫隙較大，在如軟土層結(jié)合時，可以改變土層整體的密度情況，加大排水空隙。袋裝砂井施工過程中，需要先對施工區(qū)域面積進(jìn)行測量，從而計算出需要的袋裝砂井?dāng)?shù)量。

袋裝砂井施工時要采用干砂作為填充物，干砂吸收性更強(qiáng)，能夠縮短排水時間。袋裝砂井技術(shù)實施中要求準(zhǔn)確進(jìn)行砂石袋的投放，應(yīng)當(dāng)與砂井位置保持一致。運用砂井技術(shù)可以實現(xiàn)對軟土性質(zhì)的改良，而且這種技術(shù)工藝簡單，不受外界條件影響，并且施工材料較容易獲得，能夠有效降低軟土地基施工成本。

擠密技術(shù)

所謂的擠密法顧名思義就是對土層進(jìn)行擠壓，從而使得土層之間的空隙得到縮小，進(jìn)而使得土層的密實程度得以提升。

在用此種方法進(jìn)行軟土路基處理時，常需要擠密樁的輔助，根據(jù)所處理的軟土組成成分的不同，樁孔中所填充的物質(zhì)也有所不同，把土作為填充夯實物質(zhì)的叫做擠密法，把灰土作為主要的夯實填充物地叫做灰土擠密法。

和其他軟土路基處理方法相比，擠密法最顯著的特點之一就是成樁的材料可以就地采取，這在一定程度上能夠使得施工成本得以降低。當(dāng)軟土路基的不良土層較厚時還可以采用震動的方式在所打樁孔中填入碎石等。

置換土層技術(shù)

軟土地基施工中，采用置換土層的方法，能夠顯著改變土層性能，提高地基穩(wěn)定性。置換土層技術(shù)是一種實施較為簡單的技術(shù)方法，在地基施工中要對地基深度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行掌握，進(jìn)而能夠確定需要置換的土層體積量。

土層置換的主要原理，就是使用強(qiáng)度較大的土壤替換原有的軟土，改善地基土層結(jié)構(gòu)性能。在土層置換過程中，應(yīng)當(dāng)保證填入土層的平整和密實度。

一般采用這種技術(shù)進(jìn)行地基施工時，需要運用夯實設(shè)備和重力設(shè)備，并且多次進(jìn)行碾壓夯實，碾壓一層置換土后，要進(jìn)行重新的土層填充，直到土層無法繼續(xù)壓實。

置換土層技術(shù)在地基施工中也有著一定的使用條件，一般對于局部性的軟土層可以進(jìn)行置換，但是整體區(qū)域都為軟土層則不適用這一方法。也就是在軟土地基施工當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)局部土層分布不平衡，軟土結(jié)構(gòu)會較之其他土層出現(xiàn)明顯的塌陷情況，使用土層置換能夠有效應(yīng)對這一問題。

拋石擠淤法

過往，一些軟土地基施工效果不達(dá)標(biāo)通常是因地基在水位之下，最后造成工程整體建設(shè)質(zhì)量和設(shè)計要求之間形成較大出入。應(yīng)用拋石擠淤法處理這種地基，是提高軟土地基硬度的有效方法之一。

在現(xiàn)場實踐中，如果能通過檢測確認(rèn)軟土底層平整、軟土呈流動狀時，填筑應(yīng)沿路基中線向前方呈三角形形式安置片石，而后緩緩向兩側(cè)拓展。

若現(xiàn)場實測軟土底層橫坡陡是1∶10時，應(yīng)該由高側(cè)向低側(cè)填筑，且在低側(cè)坡腳一定寬度內(nèi)同時拋填筑造片石平臺。

現(xiàn)場施工時建議選用10～20m路基為一個處理單元，挖淤前準(zhǔn)備好片石（片石厚度≥30cm， 浸水抗壓強(qiáng)度〉15MPa），并測量出地面的高程。挖出的淤泥并將其臨時堆積在指定位置，通過人工投擲形式完成擠淤，重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，如圖1所示。

機(jī)械夯實法

提到機(jī)械軟土形成路基的基礎(chǔ)材料與結(jié)構(gòu)處理擠壓技術(shù)，大部分沒有專業(yè)常識的建筑企業(yè)或者業(yè)內(nèi)人士也可能會通過查詢來獲取機(jī)械軟土夯實的解決辦法。

這種夯實方法主要原理是通過機(jī)械利用大型的軟土壓路機(jī)等機(jī)械裝置自身的結(jié)構(gòu)材料與處理重量，對整塊軟土路基進(jìn)行強(qiáng)力擠壓，把整個軟泥鋪土中需要儲存的軟土縫隙減到最小，保證整塊軟土形成路基的一定耐久性與具有抗壓性的能力。

然而這些置換方法與一般土層土質(zhì)置換用的方法相同，都僅僅是因為它們置換需要額外花費一定的技術(shù)時間和人力成本，而且某些特殊的地形上的置換方法也已經(jīng)完全失去實際得到應(yīng)用的最大概率，其它的實用性也并不強(qiáng)。

為有效改善此次不實情況，在對基層道路工程建筑軟土路基基礎(chǔ)進(jìn)行相關(guān)機(jī)械設(shè)備夯實和運行處理之前，必須嚴(yán)格要求工程相關(guān)的工作人員針對基層道路工程建筑軟土基礎(chǔ)路基的處理過程中所需要應(yīng)用的各類相關(guān)機(jī)械設(shè)備應(yīng)用進(jìn)行有效的統(tǒng)計分析，明確各類相應(yīng)機(jī)械設(shè)備的具體運行處理模式及具體的機(jī)械夯實處理效果，使得工程相關(guān)的工作人員更加靈活地可以操縱和配合使用各類相應(yīng)的機(jī)械儀器設(shè)備應(yīng)用來直接開展對基層道路工程建筑軟土基礎(chǔ)路基的夯實。

灌漿施工法

如果應(yīng)用這種工法處理軟土地基，在正式開工前要組織參建人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，協(xié)助他們掌握這種技術(shù)要點，并掌握其具體應(yīng)用范疇。如果施工的路基土質(zhì)較軟弱時，現(xiàn)場工人要及時探查到地基縫隙，灌注適量水泥漿，利用這種方式填滿縫隙。

在具體施工時，要從一側(cè)灌進(jìn)漿料，當(dāng)其由另一邊溢出時就可以暫停灌漿工序，盡可能地排凈空氣，以使灌漿的充分性得到保障，嚴(yán)禁出現(xiàn)四周一起灌漿的情況。在灌漿完成以后就可以進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，建議在灌漿完成后30min均勻地噴灑適宜的養(yǎng)護(hù)劑，也可以遮蓋打消適宜的塑料膜。

既往有工程施工表明，該種工法能顯著改善軟土地基性質(zhì)，增加地基的硬度。施工執(zhí)行噴粉工序時，要配合使用型號適宜的鉆機(jī)設(shè)備進(jìn)行。

在這種地基處理技術(shù)應(yīng)用時，督導(dǎo)參建人員嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣才能使噴粉施工價值淋漓盡致地表現(xiàn)出來。

提高市政道路軟基處理施工效果的措施分析

加強(qiáng)全過程管理

工程施工前，首先，要加強(qiáng)合同管理，合同簽訂之后要詳細(xì)分析合同內(nèi)容，查看是否有漏洞，如果發(fā)現(xiàn)存在爭議性內(nèi)容，要在雙方溝通下作出解釋。同時，要明確合同是否有風(fēng)險，然后制定具有針對性的風(fēng)險防控對策。

施工單位要不斷增強(qiáng)合同管理意識，完善合同會簽、交底、會審等制度。合同中要明確體現(xiàn)施工范圍、雙方責(zé)任、義務(wù)與權(quán)利等。

其次，要科學(xué)編制施工計劃。在施工計劃編制過程中，要對項目結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)分析，確保質(zhì)量、進(jìn)度、投資的目標(biāo)相互協(xié)調(diào)。所編制施工計劃要對風(fēng)險因素、客觀條件等進(jìn)行充分考量，確保施工計劃具有較高可行性、合理性。

再次，要做好施工圖紙管理工作。施工單位在收到施工圖紙后，要準(zhǔn)確核對并根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行編號、分類及登記分發(fā)，加強(qiáng)日常管理。施工圖紙管理中，要有序開展互審、自審、會審及技術(shù)交底等工作。

最后，施工單位要合理設(shè)計施工組織，加強(qiáng)管理施工方案，結(jié)合所收集的各項資料，對項目施工條件和特點進(jìn)行深入研究，準(zhǔn)確計算工作量和涉及的工種，加強(qiáng)施工部署，使用科學(xué)的施工技術(shù)和管理辦法，合理編制施工進(jìn)度計劃、施工準(zhǔn)備工作計劃、資源需求計劃、施工平面布置圖等。

在施工環(huán)節(jié)，施工單位要在施工全過程加強(qiáng)動態(tài)質(zhì)量控制，應(yīng)用科學(xué)的質(zhì)量管理辦法，對工程建設(shè)質(zhì)量加強(qiáng)事前、事中、事后控制。

除此以外，施工單位要結(jié)合實際現(xiàn)狀建立完善的質(zhì)檢體系，在施工全過程做好質(zhì)量跟蹤工作，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量責(zé)任制度，詳細(xì)分析并貫徹落實責(zé)任與目標(biāo)。

建筑材料直接關(guān)系到工程建設(shè)質(zhì)量，在施工過程中要重點加強(qiáng)材料管理，嚴(yán)禁劣質(zhì)或不合格材料流入工程現(xiàn)場，在保證材料合格基礎(chǔ)上保證工程質(zhì)量。

施工材料從采購到應(yīng)用整個施工中都要加強(qiáng)全過程管理，材料選購環(huán)節(jié)要通過科學(xué)手段嚴(yán)格檢驗材料質(zhì)量與規(guī)格，確保材料質(zhì)量符合工程要求標(biāo)準(zhǔn)，由此保障道路建設(shè)質(zhì)量。

施工結(jié)束后，項目部管理者要聯(lián)合材料、財務(wù)、計量、技術(shù)等部門全面清理工程各項物資與財產(chǎn)，做好核算工作，詳細(xì)分析工程建設(shè)成本，所形成的各項資料及時提交至檔案管理部門。

應(yīng)用精細(xì)化管理

1.打造精細(xì)化質(zhì)量管理體系

在工程施工期間，施工單位和相關(guān)管理部門要協(xié)調(diào)處理，在各施工環(huán)節(jié)落實精細(xì)化管理理念，要求所有施工步驟、施工程序均符合相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國家相關(guān)規(guī)范，保證工程建設(shè)質(zhì)量可靠。在打造精細(xì)化質(zhì)量管理體系過程中，要針對各管理部門、管理人員及施工人員建立相關(guān)責(zé)任體系，確保施工過程中貫徹落實責(zé)任制，以有效保障施工質(zhì)量。

同時，要針對分部工程、分項工程、施工工序等建立相關(guān)質(zhì)量控制體系，同時針對分項工程建立質(zhì)量控制和精細(xì)化管理單元，促使各部門加強(qiáng)精細(xì)化管理，準(zhǔn)確掌握日常管理要點。

2.編制標(biāo)準(zhǔn)化的管理流程

在相關(guān)工程施工中加強(qiáng)精細(xì)化管理，需要建立一套標(biāo)準(zhǔn)化的工程管理流程。精細(xì)化管理中，要結(jié)合管理基本規(guī)律，立足于現(xiàn)場實際情況，結(jié)合工程施工人員、安全、質(zhì)量、進(jìn)度等，擬定各部門及具體崗位的管理標(biāo)準(zhǔn)、工作職責(zé)，明確施工工序和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，圍繞工程全面加強(qiáng)對施工中人、物、事的管理。

3.做好人員管理

在道路施工中，工作人員屬于施工主體，在精細(xì)化管理中要重點加強(qiáng)人員管理。施工中，要全面、嚴(yán)格監(jiān)督施工人員各項施工操作，使之符合有關(guān)規(guī)范要求，所有施工人員需落實施工管理制度和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，避免在操作中發(fā)生失誤，不斷提升施工技術(shù)水平，以免因人為操作不當(dāng)而使道路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。

加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計

在道路軟基段軟基路基路面施工中，為保證施工質(zhì)量，要確保結(jié)構(gòu)設(shè)計合理。

首先，在結(jié)構(gòu)設(shè)計中要重點控制軟基段軟基變形情況，有效控制道路軟基變形問題，一方面要對軟基段路基施工之后的沉降量加以控制，另一方面要結(jié)合軟基段力學(xué)性能，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，減少道路和軟基段之間的沉降差異。尤其是軟基段位于橋梁過渡段時，由于橋梁過渡段涉及不同結(jié)構(gòu)形式，橋臺部位分布的是混凝土結(jié)構(gòu)，剛度相對較大，之后逐漸過渡到填土路基結(jié)構(gòu)及瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中，此類結(jié)構(gòu)屬于柔性結(jié)構(gòu)，不同結(jié)構(gòu)有著不同的強(qiáng)度分布情況，因此軟基處治過程中要注意在強(qiáng)度不同的結(jié)構(gòu)層間進(jìn)行緩和過渡段的設(shè)置。

其次，設(shè)計中可將土工格柵鋪設(shè)在軟基交界位置、橋臺臺背路堤上，或者在軟基段整體滿鋪。土工格柵技術(shù)是道路軟基路基路面設(shè)計中的重要內(nèi)容，該技術(shù)可使土體和土工格柵共同承受土壤及車輛荷載，此時土工格柵能使土體所具備的抗剪強(qiáng)度充分發(fā)揮出來，對土體側(cè)向變形問題加以抑制，防止路基填土出現(xiàn)側(cè)向位移情況，在此基礎(chǔ)上使路基保持更高的穩(wěn)定性，增加路基變形模量。

結(jié)語

綜上所述，軟土地基具有承載能力差、透水性差、抗剪強(qiáng)度差的特性，若市政道路工程建設(shè)施工過程中未能對軟土地基進(jìn)行有效處理，很容易引發(fā)多種施工質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響工程施工及道路使用的安全性。因此，相關(guān)施工單位應(yīng)熟練掌握預(yù)應(yīng)力管樁、軟基加固表層處理、土工編織物強(qiáng)化、粉煤灰碎石樁加固、排水固結(jié)等主要軟基處理技術(shù)的應(yīng)用要點和適用條件，在實際施工過程中科學(xué)應(yīng)用相關(guān)技術(shù)，以此提高自身軟土地基處理能力，確保工程項目的質(zhì)量與安全。