市政工程中的瀝青混合料攤鋪施工工序及技術(shù)

袁 軍 山西機械化建設(shè)集團有限公司

1 前言

受溫度、交通量的影響，瀝青路面的耐久性下降，且可能出現(xiàn)損壞。出于安全出行的目的，需要在施工階段采取科學(xué)的方法，將瀝青路面的材料選擇、拌和、攤鋪等各項工作有序落實，保證每道工序的施工質(zhì)量，建設(shè)高質(zhì)量的瀝青路面，給車輛通行創(chuàng)設(shè)良好的條件。

2 瀝青路面施工材料的選擇

2.1 材料指標(biāo)與檢測

瀝青路面施工中，各類原材料及基于原材料組成的混合料均要得到全面的質(zhì)量檢驗，各項指標(biāo)需滿足要求。除了拌和階段外，攤鋪時現(xiàn)場作業(yè)人員也需密切觀察混合料的質(zhì)量，及時對異常狀況做出判斷。路面攤鋪后，以無損檢測的方法檢驗路面的質(zhì)量，若有質(zhì)量問題則隨即指出、妥善處理，確保建成的瀝青路面兼具平整、密實等特點，以保證瀝青路面的正常使用。

2.2 材料的選擇

以高溫高壓試驗、重力試驗等方法檢驗瀝青材料的性能，經(jīng)對比分析后選擇最適應(yīng)于本工程的材料。瀝青的類型應(yīng)合理，各項技術(shù)指標(biāo)需達到要求，而對于砂、石等材料，也必須選擇具有資質(zhì)的供應(yīng)商采購，進場時安排檢驗，進場后加強管理，全面保證任何一項原材料的質(zhì)量，以免因原材料質(zhì)量問題而影響混合料的性能。

3 市政道路瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)

3.1 工程概況

本工程為洛陰大街道路工程施工項目（002第二標(biāo)段）。洛陰大街為園區(qū)次干路，本次設(shè)計施工范圍為DK0+33.364m～DK3+103.998m，長度3.071km，重點設(shè)計與施工內(nèi)容包含道路工程、排水工程、再生水工程、電力隧道工程、照明工程、排管工程、通信工程等各項細(xì)分工程。

3.2 攤鋪準(zhǔn)備

遵循因地制宜的原則，根據(jù)道路實際情況選擇合適的原材料。瀝青材料及其標(biāo)號應(yīng)具有合理性，需適應(yīng)于市政道路施工現(xiàn)場的氣候、交通量等；在挑選粗集料時，要求其強度、磨耗性、表面紋理等方面均滿足要求；細(xì)集料則以天然砂、人工砂及石屑為宜，同時此類材料應(yīng)與瀝青有較好的粘附性；在挑選礦料時，根據(jù)交通量和混合料類型等因素做合理的選擇。

3.3 瀝青混合料的拌和

依據(jù)配合比精準(zhǔn)稱量原材料，控制瀝青、粗細(xì)集料等各類材料的用量。常溫礦粉與礦料混合，應(yīng)有效保證攪拌溫度的合理性，相比瀝青的溫度，礦料溫度可適當(dāng)增加，通常增加10℃～20℃較為合適。經(jīng)過充分的拌和后，得到均勻性較好的混合料，出料溫度不低于155℃，不高于175℃。拌和后的混合料不可出現(xiàn)花白料、結(jié)團塊、嚴(yán)重離析等缺陷，否則均不可投入使用。遵循隨拌隨用的原則，瀝青混合料拌和后盡快投入使用，若未及時用于攤鋪，則置于成品儲料倉內(nèi)儲存，時間通常不超過72h（表1）。

表1 瀝青混合料拌和、施工階段的溫度控制（℃）

3.4 瀝青混合料的裝車與運輸

瀝青混合料的運輸采用自卸汽車，裝料前先清理車輛，向車廂側(cè)板和底板涂混合液（按照植物油與水為1∶3的比例制備），涂抹應(yīng)具有均勻性，不可出現(xiàn)余液聚積在車廂底部的情況。拌和機卸料時，每卸一斗車輛均適當(dāng)挪動位置，以避免粗細(xì)集料離析。自卸車裝車后，應(yīng)采取覆蓋措施，減小瀝青混合料在運輸途中的溫度損失，同時防止外部環(huán)境對其產(chǎn)生污染，按照預(yù)先規(guī)劃的路線運輸至指定施工點位。憑運料單檢查到場的瀝青混合料，若部分混合料遭雨淋、結(jié)塊或離析，均不可投入使用。

3.5 瀝青混合料的攤鋪

平整度、密實度等均是瀝青路面施工中的重點控制指標(biāo)，為確保建成后的瀝青路面可滿足工程要求，需合理施工。

嚴(yán)格控制瀝青混合料的攤鋪溫度，要求其不低于130℃，遇低溫施工環(huán)境時該混合料的溫度不低于140℃。現(xiàn)場氣溫偏低時易導(dǎo)致混合料的溫度急劇下降，因此要求氣溫不低于10℃，否則不可施工。攤鋪機應(yīng)具有自動調(diào)節(jié)裝置，以提高施工精度，單幅全鋪時，要不間斷供應(yīng)混合料，做到連續(xù)作業(yè)。

瀝青混合料攤鋪時，嚴(yán)格控制松鋪系數(shù)，此項指標(biāo)經(jīng)試鋪、試壓后確定。此外，根據(jù)設(shè)計要求控制路拱、厚度、平整度，并由專員及時檢查，以便發(fā)現(xiàn)問題、妥善處理。

混合料總量與攤鋪面的平均厚度具有關(guān)聯(lián)，具體如下：

T=100M/（D×L×W）

T：壓實平均厚度（cm）；

M：攤鋪總量（t）；

D：成型后的密度（t/m3）；

L：攤鋪長度（m）；

W：寬度（m）。

攤鋪盡可能遵循勻速的原則，攤鋪速度根據(jù)機械設(shè)備的性能、攤鋪的厚度等參數(shù)而定，禁止攤鋪機運行過程中出現(xiàn)急劇增減速的情況，否則將破壞混合料的均勻性，影響攤鋪后的平整度和厚度。對于攤鋪速度，按如下方法計算而得：

V=100Q×C/（60D×W×T）

其中：V：攤鋪速度，m/min；

Q：拌和機產(chǎn)量，t/h；

C：效率系數(shù)，取0.6～0.8。

機械攤鋪時，盡可能不安排人工反復(fù)修整，否則會導(dǎo)致成型路面的平整度較差。局部確實需要進行人工修補時，必須在負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下完成。針對嚴(yán)重的缺陷，先確定缺陷的發(fā)生范圍，將該部分鏟除干凈，調(diào)整攤鋪機的運行參數(shù)，以進行有效攤鋪。攤鋪的基本流程如下。

（1）攤鋪準(zhǔn)備。根據(jù)確定的攤鋪時間，提前一天清理路面，灑布透層油。

（2）測量放線。在面層兩側(cè)掛線，測量距離約為500m，掛線距離在100m 內(nèi)，根據(jù)攤鋪機的進度動態(tài)控制距離，但均要穩(wěn)定在100m 以內(nèi)。樁距按10m 的要求控制，中間加樁時樁距取5m，鋼絲繩的拉力在80kg～100kg以內(nèi)，保證鋼絲繩保持拉緊狀態(tài)。

（3）正式攤鋪。試運行攤鋪機械設(shè)備，檢驗其運行情況，調(diào)整作業(yè)參數(shù)；測量起點的厚度和高程，做好數(shù)據(jù)記錄。攤鋪速度穩(wěn)定在2m/min～2.5m/min，全程均遵循勻速運行和連續(xù)運行的原則，禁止隨時變更速度和暫停攤鋪。根據(jù)現(xiàn)場攤鋪施工要求及時拌和足量的混合料，以滿足施工在材料用量方面的要求。攤鋪后禁止人員隨意行走，以免由于混凝土尚未成型而出現(xiàn)質(zhì)量問題。攤鋪采取的是機械設(shè)備為主、人工輔助的綜合方案，對于機械設(shè)備難以覆蓋到的邊角區(qū)域，則調(diào)整為人工攤鋪的方法，先將混合料卸至攤鋪點位周邊的鐵板上，由人工鏟運。攤鋪期間及時用刮板整平，提高攤鋪的平整度，每次刮平的輕重應(yīng)一致，往返刮2～3 次可取得較好的刮平效果。機械攤鋪時，自卸車將運至現(xiàn)場的瀝青混合料卸載至攤鋪機的料斗內(nèi)，在鏈?zhǔn)絺魉推鞯膸幼饔孟螺斔椭谅菪龜備伷鳎陕菪龜備仚C均勻地向指定的寬度內(nèi)攤鋪混合料，而后用振搗板搗實、平板整平。攤鋪期間嚴(yán)格控制瀝青混合料的溫度，以便正常攤鋪，同時也為了給后續(xù)壓實作業(yè)的開展創(chuàng)設(shè)良好的條件。對于接觸混合料的機械和工具，均要清理表面的雜物，涂抹薄層油水混合液。攤鋪完成后，檢查攤鋪厚度、平整度、橫坡度，若有問題則妥善處理，直至各項實測結(jié)果均滿足要求為止。

3.6 瀝青混合料的壓實

按初壓、復(fù)壓、終壓的順序依次壓實，具體分析如下。

（1）初壓。瀝青混合料攤鋪后，隨即安排初壓，正常施工條件下的碾壓溫度不可低于125℃，低溫環(huán)境中不低于135℃。壓路機運行時，禁止在已鋪的面層上調(diào)頭、排壓。壓路機從外側(cè)開始壓實，逐步向中間推進，相鄰碾壓帶重疊量取輪寬的1/3。初壓采取靜壓的方法，做2 遍壓實處理，壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機，線壓力不小于350N/cm，壓實路線方向不得隨意改變，否則易影響瀝青混合料的成型狀態(tài)，例如瀝青混合料發(fā)生推移。壓路機的啟動和停止均要緩慢，不可驟然提速或停下。

（2）復(fù)壓。設(shè)備采用重量不小于12t 的鋼輪壓路機，相鄰碾壓帶重疊量取后輪寬的1/2，振動頻率35Hz～50Hz，振幅0.3mm～0.8mm。振動壓路機倒車時，必須按照“先停止、后倒車”的方式操作，且向另一方向運動后方可開啟振動，不然易導(dǎo)致瀝青混合料局部鼓包。復(fù)壓遍數(shù)以3 遍為宜，經(jīng)過初壓后，使瀝青混合料的密實度基本能夠達到要求。

（3）終壓。復(fù)壓后隨即安排終壓，此環(huán)節(jié)采取靜壓的方法，壓實遍數(shù)2 遍，目的為消除前期設(shè)備運行時產(chǎn)生的輪跡。壓實作業(yè)長度與攤鋪速度相適應(yīng)，避免過快壓實或過慢壓實。在連續(xù)攤鋪期間，壓路機均要持續(xù)運行。若壓實期間有瀝青混合料粘輪問題，可向碾輪上噴淋適量的霧狀水（摻入適量的表面活性劑）。部分路段未碾壓成型時，禁止壓路機在該處轉(zhuǎn)向、調(diào)頭。若振動壓路機在已壓實的路面運行，則必須關(guān)閉振動。部分瀝青面層得到碾壓但尚未完全冷卻時，禁止車輛在該處運行，且禁止停放任何車輛、設(shè)備，亦不可堆積其他物品。

3.7 攤鋪接縫的施工

接縫應(yīng)具有平順性和穩(wěn)定性。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯位超1m，中、下層的橫向接縫錯開搭接，施工中需要全面清理搭接部位的雜物，再灑粘結(jié)油。搭接處中粗顆粒的粒徑超過壓實層厚度時，為了不影響路面的平整性，將該部分剔除，再補充適量的細(xì)料，直至路面保持平整為止。橫向接縫宜設(shè)置為垂直的平接縫，要求接縫密實、平順。對橫向接縫做碾壓處理時，按照先橫向碾壓、后縱向碾壓的順序依次進行，設(shè)備采用光輪壓路機或振動壓路機，光輪壓新鋪和已鋪的面層中間，經(jīng)過檢測后，若滿足要求則停止橫向碾壓，進而轉(zhuǎn)為縱向碾壓，最終完成攤鋪接縫的施工作業(yè)。

4 瀝青表面處治路面

瀝青表面處治路面屬于鋪設(shè)厚度不超過3cm 的薄層路面，用瀝青和集料按層鋪設(shè)到位，或是采取拌合方法施工成型。

（1）瀝青表面處治層的厚度通常未超過3cm，由于厚度有限，其在提高路面的強度、剛度方面缺乏足夠的優(yōu)勢，主要特性在于作為磨耗層、防水層、抗滑層使用。瀝青表面處治層不具備單獨承受沖擊力及水平力的能力，因此為了保證該層的穩(wěn)定性，要求其下承層足夠完整、穩(wěn)定。施工前，先向下承層灑透層瀝青，待其完全滲透后，澆灑瀝青。

（2）加強協(xié)調(diào)，盡可能增強施工工序的銜接緊密性。工期允許時，盡可能在干燥和氣溫較高時施工，保證瀝青表面處治層的施工質(zhì)量，并在日最高氣溫低于15℃前半個月完成。分段搭接時縱向搭接寬度為1m～1.5m，橫向搭接寬度10cm～15cm（采取分幅澆灑的方法時），第二、三次瀝青的搭縫需錯開。

（3）每完成一段石料的撒鋪作業(yè)后，隨即用輪胎壓路機做3～4遍碾壓。壓路機從路邊開始壓實，逐步向路中心推進，為保證壓實的全面性，每次輪跡重疊量需達到30cm，最終得到完整的、密實的整體結(jié)構(gòu)。雙層式及三層式瀝青表面施工思路與前述一致，但有所區(qū)別的是，此類結(jié)構(gòu)的施工需增加1～2 次的灑油、撒料、碾壓工序。

5 結(jié)束語

綜上所述，瀝青混合料攤鋪涉及原材料的選取、混合料的拌和、運輸、現(xiàn)場攤鋪、壓實等作業(yè)內(nèi)容，每個環(huán)節(jié)乃至每道工序的施工質(zhì)量均會影響到瀝青路面的施工效果。經(jīng)過本文的分析，提出瀝青混合料攤鋪施工的關(guān)鍵工序及其涉及的技術(shù)要點，希望所提內(nèi)容可為同仁參考，促使在后續(xù)的工程中以更加科學(xué)的方法完成瀝青混合料的攤鋪作業(yè)。