飛機飛行力學課程思政建設實踐
——以起飛操縱原理為例

李 頌，鄭稀譽，焦勝博

(空軍航空大學，長春 130022)

2020年校級教學成果立項重點課題(JXCG2020ZD002)；2020年校級教學成果立項重點課題(JXCG2020ZD013)

為充分發揮教師隊伍“主力軍”、課程建設“主戰場”和課堂教學“主渠道”作用，每門課程都需要立足自身進行課程思政建設。作為指技融合的應用型軍事飛行人才培養鏈條上的重要一環，飛機飛行力學課程的實施效果是提高航空飛行與指揮專業人才培養質量的關鍵因素。

目前，國內一流大學的課程思政建設都開展得如火如荼[1-5]，但對于課程思政也存在一些模糊認識和實施過程中的實際問題。課程思政建設不是獨立于課程教學之外的，也不是直接植入的，必須與課程教學水乳交融、同步展開，為此需要樹立“課程即思政”的理念，通過開展課程建設實現課程思政建設，通過優化課程教學設計實現課程思政設計。促進辯證唯物主義思想、科學素養和職業精神培育與飛機飛行力學課程教學深度融合，將思政建設貫穿飛機飛行力學教學全過程，是課程內涵式發展和立德樹人的必然選擇，通過理論研究與實踐探索，為深入開展課程思政建設提供了必要的工作基礎。

1 課程思政建設基本思路

1.1 完善課程教學目標體系，彰顯課程育人功能

課程教學具有傳授知識、培養能力和價值塑造三方面功能。以往的課程教學中，忽視了價值塑造功能的發揮，更加專注傳授知識和能力培養。但是，價值塑造是人才培養的終極指向，只有明確了培養什么人、為誰培養人的問題，才能使培養出的人才在國家、民族、社會發展中發揮建設者和接班人的作用。作為培養捍衛祖國領空的軍隊院校更應充分重視對學員的價值塑造，在教學目標體系中融入課程思政目標是提升課程思政建設水平的首要工作。

1.2 深挖課程思政元素，豐富課程內容體系

作為理工科類的專業課程，教材中缺乏體現馬克思主義理論等哲學社會科學的具體內容，需要教員根據自身的思想政治教育能力水平在教學活動中展現。部分理工科教員缺乏對思想政治教育的系統學習和深入研究，這在一定程度上限制了在傳播知識的同時塑造學員價值觀的能力。飛機飛行力學教員也面臨這樣的困境，雖然意識到了課程思政的重要性，但在實際教學中常常因為缺少必要的思政資源和素材而錯過了育人的最佳時機，故此進行飛機飛行力學課程思政資源建設是提升課程思政建設水平的基礎性工作。

1.3 探索課程思政實施路徑，提升課程教學效果

從理論和實踐兩方面探索和實踐飛機飛行力學課程思政路徑，并探討課程思政效果的評估方法是提高課程思政建設水平的關鍵環節。課程思政需要通過合理的教學設計，選取合適的方法手段，在恰當的時機融入課程知識點，以達到潤物無聲的育人目的，這是從空間和時間維度上實施課程思政的路徑。

2 課程思政實踐探索——以起飛操縱原理為例

每次飛行都是以起飛開始，以著陸結束。起飛階段要求飛行員操縱飛機一邊保持好滑跑方向、一邊持續增速，直至平穩離開地面并上升到安全高度。起飛階段的操縱對于保證飛行安全、遂行飛行任務至關重要。起飛過程中，可以將飛機的運動看作是勻加速直線運動。加速的目的是為了增大升力，以便克服飛機的重力而離開地面。所以，學習起飛的操縱原理，需要理解飛機的運動過程和所受的作用力情況。起飛事關飛行安全和任務完成質量，需要膽大心細、操縱技術好、注意力分配合理、能夠冷靜處置意外情況等。學習這部分內容能夠提升學生的專業技能和職業素養，因此在進行課程思政設計時，可以此作為切入點。

2.1 教學目標

知識目標：列出起飛不同階段飛機的運動方程，闡述各階段的操縱原理。能力目標：能夠應用有關飛機穩定性和操縱性知識分析起飛操縱原理，能夠綜合應用空氣動力學、動力裝置、結構與系統、飛行力學等多學科知識分析起飛模擬飛行過程中出現偏差的原因，并提出修正偏差的操縱方法。素質目標：初步建立起飛中的態勢感知意識，樹立科學的飛行安全觀和辯證唯物觀，培養嚴謹細致的科學品質和認真負責的工作態度。

起飛操縱原理內容編排邏輯如圖1所示。

2.2 思政元素

深挖起飛操縱原理教學內容中隱含的課程思政元素，主要體現在以下幾點。

思政元素1：天時、地利、人和——影響飛機離地的條件。

飛機在地面加速滑跑時，升力持續增加，當升力增大到大于飛機的重力才可能離開地面。為了能夠盡快增大到所需的升力，以減小地面滑跑時間和距離，需要在起飛滑跑時把握好幾個條件。通過對滑跑階段飛機所受的作用力情況進行分析可知，影響起飛滑跑時間和距離的條件主要包括：抬前輪的時機、跑道的表面狀況和飛行員抬前輪和保持飛機姿勢的操縱動作等。抬前輪的時機和前輪抬起的高度，一方面影響滑跑時的迎角大小，從而影響升力系數和阻力系數和升阻力的大小；另一方面也會由于升力的不同進而影響地面摩擦力的大小，由于阻力的大小影響滑跑時加速度的大小。這里抬前輪的時機和抬起的高度都需要飛行員精準把握，體現了“天時”和“人和”的統一。跑道的表面狀況影響飛機所受到的摩擦力的大小，從而影響加速度，這是“地利”的因素。起飛滑跑階段，明確跑道表面狀況對起飛的影響就是尊重客觀規律的表現，理解抬前輪的時機和抬起高度對起飛的影響就是要努力提高飛行技術，積極發揮主觀能動性。由此協調“天時”“地利”和“人和”三個因素，在學習起飛的操縱原理時，可以使學生理解尊重客觀規律、發揮主觀能動性的重要意義。

思政元素2：小失誤釀成大錯誤——責任重于泰山。

起飛時要加滿油門才能獲得最大的加速度。但是如果不加油就起飛，這看似荒謬的失誤卻真真切切地發生在一場真實的事故中。

某飛行事故至16人遇難，23人生還，事后調查結果表明，機長在飛機失事前一天開過這架失事客機，并在下機前提起過油量指示器存在問題，同時注明其警示燈故障，需要更換。但是機務人員更換的是另外一型飛機的油量指示器，而不是該飛機的油量指示器，兩型飛機的燃油箱大小不同，油量指示器不能自動轉換，以致機長誤認為飛機剩余油量為1 800 kg，而實際上油箱卻是空的。

這起事故說明了責任心的重要性。機組人員都有責任做好飛行前的檢查工作。飛行無小事，責任重于泰山。

課程思政點與教學內容對照如表1所示。

表1 課程思政點與教學內容對照Tab.1 Course ideological and political points’ and teaching content

2.3 課程思政設計

2.3.1 課程思政目標

通過分析起飛各階段的運動特點、受力情況、操縱原理和可能出現的偏差，形成科學的思維習慣，正確認識起飛過程中的風險，樹立科學的飛行安全觀，培養嚴謹細致的科學品質和認真負責的工作態度。

2.3.2 課程思政教學設計

課前：課程思政引入。

案例素材：某班機空難。

課前布置任務，向學生推送有關該班機的空難資料，利用學習通平臺討論區，收集學生對此次空難的評論。

課中：課程思政貫穿授課過程。

①理論基礎：起飛滑跑階段運動特點及飛機受力分析。

②認識客觀規律：飛機在地面滑跑時，受到推力(拉力)、地面的摩擦阻力、空氣阻力、升力和地面支持力、飛機自身重力的作用。

③影響起飛滑跑時間和距離的主、客觀因素：主觀因素是飛行員的操縱動作，客觀因素是跑道路面狀況、天氣因素、動力裝置的工作性能等。

分析了客觀規律和影響起飛滑跑時間和距離的主客觀因素后，提出“天時”“地利”和“人和”三個因素的協調關系。結合起飛操縱原理的分析，使學生認識到尊重客觀規律和發揮主觀能動性對完成起飛操縱和保證飛行安全的重要性。

課后：課程思政總結反思。

布置課后作業，引導學生由起飛的操縱原理聯想對人生的啟示。例如，人的一生中也有多次起飛。有的學生能夠及時開足馬力，獲得最大的加速度。有的學生動力可能不足，有的學生可能受到外界的阻力較大，所以大家在同一跑道上前進的幅度不同。而且，學生要像對待起飛一樣，細致、嚴謹、對自己的人生負責。作為教師，需要認識到學生的個體差異，包容學生的暫時落后。鼓勵學生認清自己的優勢和不足，相互學習，共同進步，進而在課程結束時獲得相同的離地速度，取得階段性成果。離開地面還沒有完成起飛，還需要繼續上升到安全高度，以此告誡學生要時刻保持清醒的頭腦，戒驕戒躁，為下一階段做最充分的準備，取得更大的進步。逆風對改善起飛性能更有利，正所謂做困難事，必有所得，以此鼓勵學生克服困難，在克服困難的過程中成長。

3 結語

飛機飛行力學主要研究飛機在空中的運動規律，是關于理論力學在飛機飛行中應用的一門課程，天然具有豐富的課程思政元素。培養辯證唯物主義思維符合培養社會主義建設接班人的總體要求，也有利于學生形成正確的世界觀和方法論。培養嚴謹負責的職業精神與航空飛行與指揮人才的培養目標一致。通過融入課程思政，精心設計教學過程，激發了學生的學習興趣，增強了學生的飛行事業心，取得了良好的育人效果。