10 月乘用車產銷同比保持兩位數增長

文 / 本刊記者 姚蘭

由于物流以及供應鏈的持續改善, 渠道庫存充裕，去年芯片斷供的基數影響逐步消退，有效穩定了乘用車市場，今年前十個月累計產銷同比增速超一成。

自今年6 月份以來，在購置稅減半政策促進、新能源汽車保持高速增長、汽車出口勢頭良好等因素拉動下，乘用車市場運行良好，10 月產銷同比繼續保持快速增長態勢。由于近期各地疫情反彈，終端市場消費降溫，年底需求釋放存在較大風險和不確定。

10 月乘用車產銷同比雙雙增長

10 月，乘用車市場產銷環比由正轉負，同比繼續保持兩位數增長的態勢。具體來看，當月乘用車產銷分別完成233.4 萬輛和223.1 萬輛，環比分別下降3.1%和4.3%，同比分別增長16.9%和10.7%。其中，傳統燃油乘用車國內銷量137.8萬輛，比上年同期減少12.5 萬輛，環比下降5.2%，同比下降8.3%。

從1-10 月累計數據可見，乘用車產銷分別完成1955.1 萬輛和1921.8 萬輛，同比分別增長17.3%和13.7%，相較1-9 月，產量增速擴大0.1個百分點，銷量增速回落了0.5 個百分點。

10 月MPV 產銷同比增速由正轉負

從細分市場來看，2022 年10 月，在乘用車主要車型中，與上月相比，四類乘用車除SUV 產量微增外，其余均呈現不同程度下降，其中MPV 產銷降幅更為明顯；與上年同期相比，轎車和SUV產銷呈較快增長，其余車型產銷出現兩位數下降。

從1-10 月累計情況來看，在乘用車主要車型中，與上年同期相比，轎車和SUV 產銷保持較快增長，其他兩類車型呈現不同程度下降，特別是交叉型乘用車產銷降幅均超一成。（見圖表1）

10 月乘用車銷量創近五年同期新高

從月度銷售情況可見，自今年6 月份以來，乘用車銷量連續五個月實現同比增長，但增速呈現出逐月遞減現象。就10 月而言，乘用車銷量處于今年以來的次高位置，同比增速超一成，無論是當月銷量還是同比增速，二者均刷新了近五年同期的最高記錄。（見圖表2）

圖表2：2020-2022年10月乘用車月度銷量及同比增速情況

10 月比亞迪繼續強勢登頂乘用車銷量榜單

從企業銷售情況來看，2022 年10 月排名前十位的乘用車生產企業共銷售132.0 萬輛，占該類別總銷量的份額接近六成，合資品牌占據四席，前八家車企月銷量超過10 萬輛。其中，僅比亞迪銷售超過20 萬輛，再創歷史最高水平，這已是比亞迪連續第二個月乘用車銷量突破20 萬輛大關，當月銷量同比增速翻倍增長，繼續穩居冠軍寶座；吉利和長安相比9 月連升數級躋身前三；而老牌合資廠商一汽-大眾與比亞迪的差距已擴大至7.1 萬輛，排位降至第四；9 月份TOP10 中的南北豐田紛紛跌出本月的前十陣營，由長城汽車和東風日產所取代。（見圖表3）

圖表3：2022年10月乘用車企業銷量及同比增速情況（TOP 10）

從乘用車細分車型的生產企業銷量來看，2022 年1-10 月，銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售575.8 萬輛，占轎車銷售總量的63.3%。在銷量排名前十位的轎車生產企業中，與上年同期相比，一汽豐田銷量呈較快下降，東風日產、上汽通用略降，其他企業均呈增長，其中比亞迪股份增速最為顯著。

1-10 月，銷量排名前十位的SUV 生產企業共銷售520.9 萬輛，占SUV 銷售總量的57.2%。在銷量排名前十位的SUV 生產企業中，與上年同期相比，長安汽車、長城汽車、東風本田銷量有所下降，其他企業均呈增長，其中比亞迪股份、特斯拉增速更為明顯。

1-10 月，銷量排名前十位的MPV 生產企業共銷售64.3 萬輛，占MPV 銷售總量的85.3%。在銷量排名前十位的MPV 生產企業中，與上年同期相比，吉利控股快速增長，其他企業呈不同程度下降。