以裝備制造創(chuàng)新為重點(diǎn)，推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展

宋文芳　龐貝

作為一名科技工作者，全國(guó)人大代表、中國(guó)工程院院士、石家莊鐵道大學(xué)教授杜彥良談及政府工作報(bào)告，感受頗深道：“政府工作報(bào)告把全面推進(jìn)科技創(chuàng)新體制改革作為一個(gè)工作重點(diǎn)，強(qiáng)化我國(guó)邁向科技強(qiáng)國(guó)的重大措施。其中，在如何完善科技創(chuàng)新體系里，提出了‘抓緊布局國(guó)家實(shí)驗(yàn)室，重組國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室體系等一系列改革舉措。特別是把以企業(yè)為主體，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作作為重要內(nèi)容放進(jìn)來(lái)，增強(qiáng)高校與企業(yè)聯(lián)系，培養(yǎng)實(shí)干型科技創(chuàng)新人才。這一系列重要變革對(duì)于全面提高我國(guó)科技與裝備制造創(chuàng)新能力、深化與經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合、保障我國(guó)高質(zhì)量向前發(fā)展具有非常重要的作用和現(xiàn)實(shí)意義?！?/p>

杜彥良代表說(shuō)：“當(dāng)前，我國(guó)把裝備制造作為重點(diǎn)，作為綜合實(shí)體經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分，這些年來(lái)得到快速發(fā)展。特別是融合我國(guó)大數(shù)據(jù)和人工智能優(yōu)勢(shì)，正建立‘互聯(lián)網(wǎng)+新環(huán)境、科技進(jìn)步新思路、多領(lǐng)域交叉融合式發(fā)展新模式，對(duì)推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)在和未來(lái)經(jīng)濟(jì)實(shí)體的發(fā)展有重要作用。”

他結(jié)合高速鐵路的發(fā)展，向我們闡釋了裝備制造創(chuàng)新對(duì)社會(huì)發(fā)展的巨大推動(dòng)作用。

上世紀(jì)90年代，我國(guó)進(jìn)入鐵路自主創(chuàng)新積淀階段。通過(guò)10年時(shí)間，歷經(jīng)六次大提速與擴(kuò)能改造，我國(guó)現(xiàn)代鐵路技術(shù)及其裝備發(fā)展拉開(kāi)序幕。到2003年，建成了秦沈客運(yùn)專線，形成了我國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)的時(shí)速達(dá)200～250公里的客運(yùn)專線。這意味著不僅僅是工程應(yīng)用，更關(guān)鍵的是極大提升了我國(guó)從動(dòng)車組到重大裝備生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)，為我國(guó)高鐵建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

緊接著，我們迎來(lái)了跨越式發(fā)展階段。通過(guò)采用引進(jìn)、吸收、消化、再創(chuàng)新的技術(shù)路徑，先是開(kāi)發(fā)了300～350公里和諧號(hào)，以此為基礎(chǔ)，經(jīng)歷長(zhǎng)期的、完全自主核心技術(shù)迭代式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了以復(fù)興號(hào)為代表的我國(guó)高速鐵路整體技術(shù)體系建設(shè)，帶動(dòng)了現(xiàn)代制造業(yè)的整體推進(jìn)，走出了具有中國(guó)特色的科技創(chuàng)新之路。

當(dāng)前，我國(guó)正以2022冬奧會(huì)保障路線——京張鐵路建設(shè)為契機(jī)，開(kāi)始推進(jìn)新一代智能高鐵發(fā)展階段。智能高鐵的重點(diǎn)涉及動(dòng)車組、路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施及旅客服務(wù)的人、車、路與環(huán)境協(xié)同，走的是基于現(xiàn)代檢監(jiān)測(cè)技術(shù)、大數(shù)據(jù)與人工智能相結(jié)合的科技發(fā)展新路徑。通過(guò)這一系列手段，使我們能夠?qū)崟r(shí)掌握列車運(yùn)行健康狀態(tài)，動(dòng)態(tài)發(fā)現(xiàn)并解決安全隱患，保障運(yùn)營(yíng)的可靠性。

高速鐵路的建設(shè)成果有目共睹：顯性的，我國(guó)高鐵建設(shè)規(guī)模世界最大、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、列車運(yùn)營(yíng)密度最大、運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高，極大縮短了城市之間的距離，形成同城化概念，改變了人們的工作生活方式，帶動(dòng)了一大批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;隱性的，我們從高鐵建設(shè)核心技術(shù)上攻克了由南到北跨越了各種環(huán)境氣候、各種復(fù)雜地質(zhì)條件的技術(shù)難題，掌控了各類環(huán)境和復(fù)雜地質(zhì)條件的建造技術(shù)。更為關(guān)鍵的，我國(guó)的高速鐵路已經(jīng)走向世界，形成了我國(guó)綜合對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)能力。

杜彥良說(shuō)：“回顧一路走過(guò)的歷程，從我們最開(kāi)始高速鐵路自主技術(shù)體系的研究，有了秦沈客運(yùn)專線;從高速鐵路技術(shù)體系的引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新，研發(fā)出了和諧號(hào);從自主核心、先進(jìn)技術(shù)建設(shè)，我們有了復(fù)興號(hào)，形成了完全自主創(chuàng)新體系，形成了自主的中國(guó)品牌;當(dāng)前，正在做的是以我國(guó)未來(lái)科技發(fā)展為主體的智能高鐵技術(shù)創(chuàng)新，這說(shuō)明我們從過(guò)去的跟跑、并跑，到現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入領(lǐng)跑了。”

杜彥良介紹，以高鐵為代表的現(xiàn)代裝備制造業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮了我國(guó)社會(huì)主義制度的優(yōu)越性，集全國(guó)之力，萬(wàn)眾創(chuàng)新，調(diào)動(dòng)了我國(guó)整體科研院所和整體研究?jī)?yōu)勢(shì)，無(wú)論是從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造，還是從運(yùn)營(yíng)維護(hù)到綜合管理，都形成了完整技術(shù)體系。這對(duì)提高我國(guó)自主研發(fā)與創(chuàng)新能力、培養(yǎng)科技人才、掌控核心技術(shù)，就是一個(gè)現(xiàn)代裝備制造的結(jié)晶和典范。不僅為我們下一階段的創(chuàng)新發(fā)展，奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)對(duì)其他領(lǐng)域發(fā)展同樣具有借鑒意義。

中國(guó)高鐵代表中國(guó)走向世界，成為每一個(gè)中國(guó)公民的驕傲，也成為中國(guó)制造的靚麗名片，但是高鐵人不會(huì)躺在已有成就上。杜彥良說(shuō)：“現(xiàn)在，在不斷創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)上，讓中國(guó)高鐵走出國(guó)門，是我們的另外一個(gè)戰(zhàn)略重點(diǎn)和目標(biāo)。”