工商物流庫存共享模式仿真研究

李雪松,余仁聰

（武漢煙草物流中心,湖北 武漢 430040）

0 引言

隨著卷煙需求以及商業訂貨集約度的不斷提高，工業物流運輸能力出現階段性不足。工業車輛運輸能力一般按日均配送量配置，為響應商業月初集中的訂貨需求，工業系統需要協調、歸攏車輛資源安排裝貨送貨，有時需要臨時租賃社會物流運輸車輛以提高運力值上限，耗費大量人力物力。另一方面，商業的集約化訂貨，也造成了工業系統倉儲能力的緊張，為應對時間序列分布不均的銷售需求，工業企業在月初增產備貨，需要額外對外租賃倉庫倉儲卷煙。集約化訂貨方式大幅增加了工業企業運營成本，放大了企業安全風險。

對商業系統而言，工業車輛集中到貨也導致了商業物流園區運轉場地與轉運需求階段性失衡。多數商業物流中心，工業車輛抵達園區后還是依賴人工管理停靠及排隊。場地受限加之信息不對稱嚴重制約了工商卷煙交接的作業效率，設備和人員的空轉成為常態，影響了整體供應鏈的通暢。另一方面，裝卸任務忙閑不均，月初時倉儲及裝卸作業需要聘請臨時人員，增加了商業物流的運營成本。

2008年初，國家煙草專賣局就下發了《關于進一步推動工商企業協同營銷工作的指導意見》，鼓勵工商企業充分發揮各自資源優勢，統一資源共享方式，實現品牌、客戶、信息和人力等資源的全面共享。2018年，國家局進一步印發《關于加強商業企業卷煙物流設備管理的指導意見》，探索建立工商企業設備管理與技術資源共用共享機制。商業物流中心因自身的功能定位，倉儲能力在滿足日常入庫所需的基礎上尚有盈余。在工業倉儲告警的情況下，尚欠缺一套工商協同的庫存共享機制盤活商業物流富裕的倉儲資源，降低企業運營成本。另外，信息化水平的缺失也是掣肘煙草物流服務上水平的關鍵因素，國家發改委發布《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》，明確提出實施物流智能化改造活動，支持物流園區和大型倉儲等設施應用物聯網技術，實現物流信息采集標準化、處理電子化、交互自動化[1]。2020年4月，中國煙草總公司印發了《關于推進煙草行業智慧物流建設的指導意見》，對煙草物流信息化水平建設提出了更高的要求。工商之間卷煙交接排隊擁塞、設備人員空轉的現象是信息化缺失的直觀反映，亟需一套涵蓋工業貨車入庫全過程的智慧交接管理系統，通過信息化手段提高工商物流交接的整體效率。

1 工商庫存資源共享模式

共享經濟作為國內一種成熟應用的商業模式，其利用大數據和移動終端等信息化技術手段作為中間媒介，將資源方與需求方進行耦合。資源方將資源使用權有償讓渡給需求方，資源讓渡者獲取報酬。共享經濟的出現不僅提高了社會經濟活力，也給大眾的生活帶來了便利性和互惠性。在美團打車或滴滴打車上，用戶有各種個性化的出行服務可供選擇，拼車以及順風車業務的出現更是把共享經濟的優勢發揮到極致。在旅館和民宿領域，涌現了木鳥名宿、小豬短租等共享租賃平臺。另外，在網絡眾籌、知識共享等領域，都已經形成了比較成熟的共享經濟發展體系。共享經濟已經滲透到民眾生活的方方面面。

共享經濟的繁榮也給煙草行業帶來了思考。一方面，工業企業倉儲能力因集約化訂貨而出現階段性不足。另一方面，商業企業因自身的定位在設計倉儲能力時，除了滿足日常任務所需，往往留有一定富裕。運用共享經濟邏輯，可以一定程度上解決工商企業生產資源短缺以及生產資料使用不經濟、不高效的情況。

1.1 現有工商端庫存共享方案

以工業系統為主體，在現有的工商庫存共享建設中，大致可總結為以下幾類：

1.1.1 省外卷煙異址異庫共享

由省外工業單位作為賬務和實物主體，借助商業系統物流中心倉儲資源進行異址同庫暫存，通過每日實施的銷售賬務和實物轉移，進行庫內實物的實時工商屬性移庫，始終保留固定存銷比的銷售庫存，不增加實際庫存持有量。

1.1.2 省內卷煙同城同庫共享

由省內工業單位作為賬務和實物主體，以工業同城倉庫作為庫存轉移節點，通過每日實施的銷售賬務和實物轉移，進行同城異庫實物的工商屬性移庫，始終保留固定存銷比的銷售庫存，不增加實際庫存持有量。

1.1.3 省內卷煙同城異庫共享

由省內工業單位作為賬務和實物主體，借助商業系統物流中心倉儲資源進行異址同庫暫存，通過每日實施的銷售賬務轉移，進行庫內實物的實時工商屬性移庫，始終保持固定存銷比的銷售庫存，不增加實際庫存持有量。

1.2 基于卷煙物權定時轉移的同城異庫共享模式

上述工商倉儲資源共享方案，在一定程度上解決了工商企業倉儲資源使用不充分、不經濟的情況。但是，實時卷煙的工商屬性移庫，需要根據銷售需求動態規劃安全庫存，給倉儲管理工作帶來了極大的負擔。

為此，該文以湖北省中煙工業與武漢市煙草物流中心為研究對象，創新性地提出了一種工商卷煙物權定時轉移的同城異庫共享模式。以往，武漢煙草物流中心根據本月銷售情況，向工業提報下月的訂貨需求，工業在次月一號進行送貨的同時于商業倉庫進行物權轉移。在定時物權轉移同城異庫共享模式下，工業在月底進行部分卷煙的轉運并以工業屬性入商業系統高架庫，在次月一號在庫內進行物權轉移。工業移庫入庫流程如圖1所示。

圖1 工業移庫入庫流程圖

湖北中煙的卷煙移庫按國家局規定的流程提供工業移庫準運證，在武漢煙草物流中心進行準運證錄入、實物掃碼、實物入庫、單據確認、準運證確認等操作。工業移庫的卷煙計入工業庫存管理，商業到貨入庫的卷煙計入商業庫存管理。

工商物權轉移流程如圖2所示。實現工商物權轉移只是賬務的變化，而非實物的流動。

圖2 工商物權轉移流程圖

次月一號，商業高架庫系統接收到物權轉移成功的單據打包信息后，完成對相應托盤的物權轉移，將托盤的權屬從湖北中煙標記為武漢區域物流商業，然后向物管系統反饋物權轉移成功信息。物權轉移掃碼系統將數據分別回送給工業和商業的決策系統管理機，物權轉移操作完成。

在施行工商卷煙物權定時轉移的同城異庫共享模式后，將形成以下幾大優勢：

（1）緩解商業系統園區工商交接場地車輛的中轉壓力。省內、省外工業集中在每月一號集中到貨，為了方便省外卷煙送貨車輛返程，武漢煙草物流中心按慣例先盡量安排省外車輛入園進行卸貨，省內卷煙送貨車輛存在長時間排隊等待現象。實行物權定時轉移模式后，部分省內卷煙入庫安排在月底進行，大大緩解了商業場地中轉壓力，一定程度上疏解了省內工業車輛排隊等待現象。

（2）改善工商系統業務工作忙閑不均的用工現狀。工商業務量主要集中在月初，甚至需要額外聘請臨時工、租借社會車輛滿足排產、轉運、裝卸需求。實行物權定時轉移模式后，業務工作量被分攤，大大改善了用工階段性不足的現象。

（3）優化工商系統卷煙交接流程，降低運營成本。相較于工商共建前置庫的共享模式，卷煙物權定時轉移模式下，工業來煙可直入商業高架庫，省去了移庫環節，優化了卷煙交接流程。利用商業富裕庫存容量充當前置庫角色，省去了倉庫的租賃費用，降低了企業的運營成本。

2 物權定時轉移下卷煙交接仿真分析

為驗證該文所提物權定時轉移工商共庫模式以及卷煙智能交接平臺的優越性，本章根據武漢煙草物流園區的功能與結構分布，利用Flexsim軟件建立了仿真模型。

2.1 仿真環境

按照武漢煙草物流中心規定的入園流程，湖北中煙工業車輛到達園區后會依次完成手續辦理、定點停車、等待叫號、牽車入庫幾個環節。園區結構示意圖如圖3所示。

圖3 物流園區結構示意圖

本章利用Flexsim對象模擬工業從卷煙裝車到商業卷煙交接完畢的全流程，模型及實體對應關系如圖4所示。

圖4 模型實體對照圖

在運用該文所提的物權定時轉移共庫模式及卷煙智能交接信息化平臺進行工商卷煙交接后，各Flexsim對象參數設置如下：

（1）工業裝車等待時間。未實行物權定時轉移共庫模式前，平均裝車等待時間為40 min。實行該文共庫模式后，平均裝車等待時間降低為20 min。

（2）工業卷煙入園車次。未實行物權定時轉移共庫模式前，每月一號接收湖北中煙工業卷煙45車次。實行該文共庫模式后，湖北中煙60%的卷煙于月底提前入庫，每月一號僅需接收湖北中煙工業卷煙18車次。

（3）門崗信息錄入時間。未使用信息化平臺前，車均錄入信息需3 min。使用信息化平臺后，工業司機可直接在手機App端操作，車均錄入信息時間僅需1 min。

（4）尋找停車位時間。未使用信息化平臺前，平均停車時間為10 min。使用信息化平臺后，手機端App實時引導，停車所需時間縮短50%，車均停車時間僅需5 min。

（5）停車等待時間。未使用信息化平臺前，交接工作對接不暢，車均等待時間在30 min。使用信息化平臺后，該時間將大大縮短，車均等待時間縮短為5 min。

（6）機械手效率。優化前后機械手的工作效率不變，同為90 min/輛。

（7）叉車工作效率。優化前后叉車工作效率不變，均為15 min/輛。

為進一步驗證該文所提策略的優越性，設置三種方案將每月一號工商卷煙的交接情況進行同向比較：

方案1：保持原有的入庫方式不變，不采用信息化的卷煙交接平臺。

方案2：保持原有的入庫方式不變，采用信息化的卷煙交接平臺。

方案3：采用該文所提的卷煙物權定時轉移的同城異庫共享模式，并采用該文構建的信息化平臺進行工商間卷煙交接。

2.2 仿真結果分析

通過設置Flexsim對象參數對三種方案的工商卷煙交接流程進行模擬。仿真模擬圖如圖5所示。

圖5 仿真模擬圖

方案1的仿真結果如表1所示。

表1 方案1仿真結果

方案2的仿真結果如表2所示。

表2 方案2仿真結果

方案3的仿真結果如表3所示。

表3 方案3仿真結果

三種方案的任務完成情況如表4所示。

表4 三種方案的卷煙交接情況完成表

基于表1、2、3、4的結果進一步分析三種方案的工商卷煙交接效率，可知：

（1）在仿真模擬的8小時內，方案2、方案3的任務完成度達到了100%，傳統方案1的任務完成度只達到了86.7%。橫向比較方案1、方案2可知該文設計的卷煙智能交接平臺可顯著提高工商卷煙交接效率。

（2）方案1、方案2、方案3停車場的峰值停車量分別為13輛、6輛、2輛，平均容量分別為7.105輛、4.106輛、1.134輛，最長停留時間分別為9 667.4 s、5 675.1 s、1 264.1 s。由此可見，在停車場擁塞程度上，方案1、方案2、方案3依次遞減。在方案1與方案2的對比中，體現了該文智能交接平臺的優越性。方案3在方案2數據上進一步優化，可見該文所提卷煙定時物權轉移共庫模式與智能卷煙交接平臺相結合，可以更進一步挖潛園區工商間卷煙的交接能力。

（3）大幅提高了卷煙入庫效率。方案1手動線與自動線空閑率分別為18.83%、6.62%，方案2手動線與自動線空閑率分別為63.53%、23.56%，方案3手動線與自動線空閑率分別為79.64%、49.65%。數據呈下降趨勢，由此可見卷煙定時物權轉移共庫模式與智能卷煙交接平臺相結合，可大幅提高卷煙入庫效率。

（4）方案1、方案2、方案3園區門崗的空閑率分別為77.5%、88.5%、97.5%。由此可見，該文所提的卷煙交接策略可進一步緩解停車場管理環節的壓力。

3 結論

該文立足于工商卷煙交接不暢的行業痛點，創新性地提出了一種卷煙物權定時轉移的工商共庫模式。并在此基礎上，為解決交接環節信息化缺失的短板，設計了一種卷煙智能交接系統。最后，依托于武漢煙草物流中心與湖北中煙工業的工作實際，利用Flexsim進行仿真模擬，驗證了該文所提工商共庫模式以及智能交接系統的優越性，為深化行業工商協同、企業降本增效指明了一條新路徑。