支援與反哺：綿陽地區與三線建設雙向互動研究

陳君鋒 張 勇

(西南科技大學，四川綿陽 621010)

20世紀60年代初，美蘇為遏制中國核武器的發展，在中國周圍制造緊張局勢。面對復雜多變、危機四伏的國際國內環境，毛澤東認為“我們應當以有可能挨打為出發點來部署我們的工作”[1]，三線建設隨之而起。四川省綿陽地區(1)三線建設時期，省轄綿陽市還沒有設立，還處在綿陽專區和綿陽地區的地級行政區階段。新中國成立后，1950年設立綿陽專區。1970年綿陽專區改稱綿陽地區，因三線建設大部分歷史時期都屬于綿陽地區行政設置時期，為方便行文，故選用綿陽地區來指代該區域，地區駐地綿陽縣，轄綿陽、江油、青川、平武、廣元、旺蒼、劍閣、梓潼、三臺、鹽亭、射洪、遂寧、蓬溪、潼南、中江、德陽、綿竹、安縣、北川等19縣，面積44000平方公里，人口1000余萬人。(以下簡稱“綿陽地區”)因其擁有優良的地理環境、較為雄厚的工業基礎等獨特優勢成為全國三線建設重點區域之一，國家在此建成了包括核武器研制在內的戰略武器科研生產基地、重要的基礎工業基地、完善的交通基礎設施和先進的戰備保障體系。關于綿陽地區三線建設基本歷程及項目布局，學界已有研究成果(2)參見張勇. 原四川省綿陽地區三線建設中央直屬項目述論[J]. 西南科技大學學報(哲社版), 2021(05): 16-25+82.，本文就綿陽地區與三線建設間的支援與反哺情況略作探討，以彌補學界對此問題研究的不足，并就教于方家。

一、布點：綿陽地區三線建設的基本概況

三線建設期間，中共中央、國務院和中央軍委29個直屬部門在綿陽地區下轄的13個縣域建設了108個項目(3)根據統計方式不同，數據略有不同。例如有學者將九〇二工程統計為9個項目，而本文將其統計為1個項目。，因征地困難、鐵路改道、政策調整而搬遷、合并、撤銷了9個項目[2]，實際建成100個項目。建成項目主要有核、軍事電子、航空航天、兵器、機械、能源、化學、冶金、教育、氣象、醫療衛生、建材、民用航空、物資儲備、交通、后勤保障、輕工業、測繪、地質勘探等19個行業領域。具體見下表。

表1 綿陽地區三線建設項目名單

二、支援：綿陽地區助力國家三線建設

三線建設時期，中央企業在綿陽地區開始大量新建、遷建、擴建工程，基本建設任務繁重，且所需物資龐大。1965年1月，綿陽地區地委成立支援三線建設領導小組，下設“綿陽專區支援重點建設辦公室”(后改稱“支重辦公室”)，負責全區支重工作的具體組織與協調，為三線建設提供土地、建筑材料、建筑用具、建筑五金、生活用品、糧食蔬菜、勞動力等，以配合中央各部委項目在綿陽地區落地生根，并順利投產。

(一)土地支持

廠區、生活區建設得到了當地政府的大力配合。例如1965年，成都軍區要求綿陽機場擴建，本著盡量少占好地、民房、能飛就行的原則，共需建筑用地340畝，其中機場用地180畝，工作和生活區房屋用地107畝，房屋用地4.4畝，家屬宿舍20畝[3]。東河印制廠在旺蒼縣某公社征用土地19.10畝建廠，其中水田7.95畝、旱田9.95畝，非耕地1.2畝，后又征用土地25.42畝作為修建鐵路專用線用地[4]。這一系列的土地使用都得到了當地政府的配合。

能源建設占用大量耕地和水田。例如1966—1978年，地質部第二普查大隊在江油倒流河、厚壩地區鉆淺井9口、深井2口，同時在安縣、曉壩、慶興、水口場、老龍壩、唐僧壩、界牌諸構造上施鉆淺井9口[5]，還建設了蓬萊、桂花、遂南、金華4個油田。所有這些，都要占用大量的土地。為了國家戰備和建設的需要，當地群眾義無反顧以國家大局為重，獻出賴以生存的土地。

軍工項目建設更是得到了地方政府的大力支持。如1979年國營旭光電子管廠占用耕地1.6畝、荒坡8.4畝，用于職工宿舍建設[6]。1967年1月，建工部一局第一安裝公司在安縣某公社征地四畝二分九厘作為修建公路之用[7]。1965年，六五一工程在青義公社、龍門公社共征地606.27畝[8]。

僅截至1966年，綿陽地區各重點縣征地情況有：綿陽2319.5畝，德陽18249.33畝，劍閣1182.99畝，梓潼1109.47畝，安縣3388畝，江油18433畝，北川360畝，綿竹100畝，旺蒼673畝，廣元2179.41畝，共計47994.7畝(4)根據《各重點縣六六年征用土地統計表》(綿陽市檔案館: 074-01-0021-003)以及《四川省綿陽專區支援重點建設領導小組辦公室關于我區國家重點建設布點和上半年支援工作的開展情況報告》(綿陽市檔案館：074-01-0004-011)數據整理。。由于綿陽地區國防軍事工業所占比例巨大，出于保密因素，全部三線建設項目的總占地面積無從據實考證和全面統計。

(二)地方建筑材料和三類物資支持

三線建設重點工程的科研生產用房、辦公用房、職工住房建筑材料主要是磚、瓦、砂石，這三種物資投資額占建設工程建筑總額的70%～80%。各縣組織專業的生產隊伍從事石材、砂石、磚瓦生產，很多社隊修建了專業的磚瓦窯。以1965年為例，綿陽地區采取專業和副業并舉的方式，新建磚瓦窯和挖掘現有舊窯潛力并舉，以打殲滅戰的方式新建一座年產3000萬塊的東興機磚廠，擴大江油、廣元兩個原有小機磚廠的規模，增加了部分手工業磚瓦社的設備能力，使機磚生產能力達到了年產8000萬塊。副業方面，本著農閑多搞、農忙少搞或不搞的原則，積極組織重點建設地區靠交通沿線的副業磚瓦窯生產。德陽、綿陽、江油、廣元幾個重點縣生產量最高時，點火的磚瓦窯有454個，從事副業生產的人員3546人。在此情況下，最終整個綿陽地區1—9月共生產磚9168萬塊，其中機磚3321萬塊，手工磚5847萬塊，已供應8593萬塊。生產小青瓦2625萬塊，供應2547萬塊。砂石方面：綿陽地區1—9月共生產供應91萬立方米，其中調往成都地區約37萬立方米。從事砂石生產的專副業人員最高時高達5536人，在農忙時，除專業1000余人繼續生產外，副業人員全部返回農業戰線。

三類物資供應方面即屬于土建方面所需要的各種工具。例如綿陽地區1965年1—9月份共提供抬杠59989根，工具把108386根，籮筐12216擔、土箕132537擔，扁擔12495根，各種篩子114255床，雜竹1313432市斤，黃荊條557614斤，棕麻制品31734公斤，木床3142架，辦公桌866張，文件柜93個，木、竹、藤椅5736張[9]。此外，各主管部門為了滿足施工單位的需要和習慣，本省不能生產的，還從省外請來技術工人傳授經驗。如合辦處從河南省請來編柳條筐的技術工人開辦訓練班，江油從江蘇請來編草袋工人。

(三)日常生活支持

糧食、蔬菜等的供應是地方支援三線建設的重要方面，整個三線建設時期，綿陽地區為各工礦企業專門提供了大量的糧食與蔬菜，為三線企業職工以及家屬免除后顧之憂。以蔬菜供應為例，為了確保廠礦職工吃菜需要，綿陽地區蔬菜基地由1964年的5876畝，增長到1965年底的12970畝，增加了1.2倍。1966年則為14970畝，比1964年增加1.55倍，比1965年增加15.40%。1966年平均每人每天吃商品菜6兩。1967年計劃安排21552畝，以平均畝產6000斤計，可產商品菜129300000斤，平均每人每天有菜5兩多。[10]基本滿足了綿陽地區重點建設單位職工的蔬菜需要。

在大面積種植蔬菜的同時，綿陽地區還配套了大量商業服務。以廣元為例，1965年初，廣元縣成立了工區貿易公司，增加服務人員，充實和整頓了住宿、飲食、蔬菜、百貨、布匹、糧油、煙酒等行業，設蔬菜商店5個、合作商店4個、蔬菜供應組15個。單獨成立了5個工區貿易商店，并在榮山、揀銀巖、楊家巖、寶輪院、火車站等單設網點，到1965年底，廣元商業網點供應人數達9萬人，較1964年增長3倍。

(四)勞動力支持

綿陽地區對國家重點建設項目勞動力的支持主要采用直接調配與組織承包工程兩種模式。

1. 直接調配勞動力給重點項目

直接調配勞動力給重點項目是勞動力支援的重要方式。例如根據《四川省綿陽專員公署關于三線建設當前急需勞動力安排的緊急通知》顯示：省委決定在綿陽地區城鎮和農村招收勞動力21050人，其中西南鐵路局10000人、成都鐵路局5000人、林業廳5000人、省建設局950人(其中建筑安裝技工400人，建材普工550人)、機械廳招學工100人[11]。1965年綿陽地區為省以上重點建設單位抽調長期工34035人，其中調出區外13564人，參加區內重點建設20471人。區內為重點建設服務的長期性工作共上勞動力22083人，其中：新辦磚瓦廠上勞動力2683人，專業砂石隊伍上勞動力1150人，短途搬運裝卸上1500人，工礦貿易新增職工1408人；新增菜農勞動力12750人。為重點建設單位解決臨時性、突擊性任務、搬運裝卸、搶修搶險所需要的臨時工20000多人，其中：修建公路1400人，修建鐵路1200人，其他臨時任務所需約3000余人[12]。

2. 組織勞動力承包工程任務

重點建設單位為了盡快搞好“三通一平”，非常歡迎各地方公社組織勞動力進行整體工程的承包，且這種方法是行之有效的：一是有利于公社、生產隊機動靈活地調度勞動力，上多上少，何時上人，可以由社、隊靈活安排，工業、農業都不會受到影響。通過對廣元元壩、東壩、河西、三合、工農等公社工程任務承包完成情況以及農田基本建設和田間管理情況的調查，各公社都按計劃和不誤農時地完成了任務。二是有利于調動勞動積極性，提高勞動率，加快工程進度，節約國家建設資金。依據對以上公社進行調查，在包工的“三通一平”工程，按臨時工預算需187650個勞動日，通過承包工程的方式，實際只花費了139000個勞動日，包工比臨時工一般提高工效35%，個別高達40%以上。例如七七九廠改造一條長四公里半的公路，臨時工預算為4962元，需200個勞動力搞二十天。后來河西公社和平大隊承包了這項工程，只用180個勞動力，搞了13天便保質保量完成任務，只花了七七九廠2970.44元，節約了1990元，節省勞動力2000多個。三是因工程是承包制，其勞動力主要來自于附近村民，可以大大減少臨時工棚駐防和其他費用開支[13]。

三、反哺：三線建設推動綿陽地區城市發展

歷經近20年的三線建設，綿陽地區獲得了巨大的發展，不僅城市化水平得到了巨大提升，交通基礎設施得到了很大改善，而且科教文衛、農業經濟也得到了普遍提升，奠定了中國(綿陽)科技城騰飛的社會經濟基礎。

(一)城市化水平不斷提升

三線建設在綿陽地區開始后，其下轄縣市區的城市化水平得到了大幅度的提升，主要體現在城市數量的增加、城建面積的擴大、城市人口的激增、工業經濟比重加大四個方面。

1. 工業城市城鎮數量的增加

從1964年到1980年全國城市增長情況看，全國城市數量從167個增加到了223個[14]，增長了33.53%，年均增長率約2.1%。同一時期，四川省的城市數量由8個增加到了13個[15]，增長了62.5%，年均增長率3.91%。其中，1976年由綿陽縣析置綿陽市，1978年撤銷綿陽縣并入縣級綿陽市；1983年綿陽地區析置德陽市，并單獨建制；1985年綿陽地區一分為三(綿陽市、廣元市、遂寧市)，并升格為地級綿陽市；1988年，江油縣升格為縣級江油市。這些城市的升格與析置皆因其在三線建設時期打下了堅實的工業化基礎。例如江油市、德陽市，三線建設時期都建立了工區，進駐了大量的國家重點項目：進駐江油的有長城鋼廠、國營八五七廠等22項；進駐德陽的有第二重型機器廠、東方電機廠等11項。江油迅速成為重要的基礎工業制造基地，而德陽則迅速成為全國著名的重型機械和動力設備制造基地，黨和國家領導人先后到德陽視察指導[16]。雖然德陽、綿陽、廣元、遂寧分別在1983年、1985年成為省轄建制市，但其在三線建設時期已經成為西南地區乃至全國的工業重鎮，只是因為從20世紀60年代中后期開始，國家層面暫停了縣升級為市和市領導縣這兩種行政制度，80年代初才恢復，所以德陽、綿陽、廣元、遂寧、江油的建市工作因政策所限而被推遲，從工業發展水平來說，這些城市在20世紀70年代末已經達到建市的初步水平。

與此同時，三線建設還催生出了一系列工業城鎮，如德陽縣羅江鎮(現羅江區)、黃許鎮，綿竹縣漢旺鎮，江油縣武都鎮、二郎廟鎮、馬角鎮，綿陽永興鎮，梓潼縣長卿鎮、許州鎮，廣元縣寶輪鎮、三堆鎮，蓬溪縣蓬萊鎮，北川縣永安鎮，旺蒼縣東河鎮，射洪縣瞿家鎮等，這些工業城鎮的崛起極大地推動了綿陽地區的城市化進程。

2. 城建面積的擴大

三線建設時期，綿陽地區因入駐大量的企事業單位，使得城建面積不斷擴大。以綿陽縣城為例，1958年，“四廠兩院”并列在平政橋1200米長度內建設，生產區和生活區之間建設一條躍進路；1965—1966年建成綿陽第一個電子工業區新區，同時新建迎賓路、綿州中路、青年路、紅旗路，全長5700米的“十里長街”和先鋒路、玉女路、綿興路等8條大街，建城規模由2平方公里擴大到7平方公里。1979年，三線建設國家重點項目西南電子計算中心、五洲電源廠、西南自動化研究所等一大批企業遷至城區的南山、御營片區建設；至1984年底，新開辟的6個工業小區基本建成，城市規模擴大到18.5平方公里[17]。整個三線建設使得綿陽市中區面積擴大了8倍之多。

3. 城市人口的激增

三線建設時期，隨著大量外來人口遷入綿陽地區，使得綿陽地區人口規模不斷擴大，同時城市人口的規模也日益激增。1964—1983年，綿陽地區(5)該數據主要使用1985年綿陽市建立地級市后所轄的市中區、安縣、江油縣、梓潼縣、平武縣、北川縣、三臺縣和鹽亭縣七縣一區1965-1983年的歷年數據，下文所涉數據相同。人口由3357528人增至4672210人，20年間增加人口 1314682人。其中1965年、1966年兩年，因三線建設在綿陽地區大規模展開，故這兩年遷入人口分別達到139837人、104073人，此后有所消退，但依然平均有近70000人遷入綿陽。在大規模的人口遷入過程中，綿陽地區的城市人口亦隨之激增，由1964年的175960人上升至1984年的1220602人(6)1982年以后，市中區人口全部列為城鎮人口。，增長了1044642人，城鎮人口占綿陽地區總人口的26.1%[18]。

4. 工業經濟比重增加

工業化是城市化的主要推動力，因此工業經濟比重的增加預示著該城市的城市化水平在不斷提升。1965年綿陽地區工農業總產值(7)該數據按照1980年不變價計算，只計算現綿陽市所轄縣市區。為73207萬元，其中工業總產值為14474萬元，占比19.77%；1983年工農業總產值為288429萬元，其中工業總產值為161950萬元，占比56.15%，二十年間工業經濟比重增加了近37個百分點[19]，充分說明三線建設為綿陽地區的城市化水平提升提供了強勁的工業經濟動力。

(二)交通基礎設施不斷完善

三線建設時期，為了國家重點項目建設的順利推進，為了物資的運輸暢通，為了三線職工的日常出行便利，中央與地方在綿陽地區投入巨額資金對交通基礎設施進行了升級、改造、新建。

1. 鐵路建設

三線建設時期，綿陽地區轄區的鐵路建設主要有國家主干線、地方鐵路線和鐵路專用線建設三種類型。國家主干線主要是寶成鐵路。寶成鐵路全長668.2公里，其中四川境內375.34公里，其中大部分位于綿陽地區境內。該條鐵路在三線建設時期進行了兩次大的改造提升，即羅妙真——二郎廟改線工程以及寶成鐵路電氣化工程。

1959年12月，鐵道部決定對廣元縣羅妙真車站至江油縣二郎廟車站這段限制運量的高坡線路進行改道。全部工程由成都鐵路局主持，施工單位有鐵二局、鐵三局、成鐵局。1960年2月15日開工，1969年9月完工，共投資8704.6萬元，其中大部分工程在三線建設時期完成。改線后，通過能力提高68%，輸送能力提高1倍(原為750萬噸)[20]。

二十世紀60年代中期，西南地區三線建設全面展開，入綿物資急劇增長。寶成線運輸能力嚴重不足，堵塞情況日趨嚴重。為迅速解決運能與運量增長的矛盾，保證三線建設，國家決定對寶成線實施電氣化改造。1966年下達設計任務書，由鐵道部第三勘測設計院為總體設計單位，通信、信號及電源等工程由電務工程總隊負責設計。1968年開工，1975年6月竣工，歷時6年半。綿陽地區境內的技術改造，由成鐵局擔任。廣元以南路段工程，共投資11397萬元，占整個寶成鐵路電氣化工程投資額的60.9%。全線電氣化后，年輸送能力，寶雞至廣元間，由262萬噸提高到1100萬噸；廣元至成都段，由750萬噸提高到1500萬噸[21]。

除此之外，為保障重點項目的鐵路運輸，中央及地方政府不僅改造升級了原有地方鐵路德天鐵路、廣旺鐵路與中武鐵路，并移交國家運營，而且在寶成線綿陽地區境內段還建設有大量的專線鐵路，按照從北向南各接軌專線依次為：廣旺礦務局唐家河煤礦專用線、廣旺礦務局白水煤礦專用線、廣旺礦務局代池壩煤礦專用線、廣元上西壩糧庫專用線、廣旺礦務局揀銀巖煤礦專用線、三七六二油庫專用線、東河公司專用線、八二一廠專用線、中國水利水電部第五工程局專用線、廣旺礦務局寶輪院煤礦專用線、江油發電廠專用線、二機部九〇三廠專用線、三〇五倉庫專用線、成都鐵路局水泥專用線、二五五石油庫專用線、四七五七石油庫專用線、綿陽水泥制品廠專用線、江油水泥廠廠區專線、冶金工業部長城鋼廠二分廠專線、東方絕緣材料廠專用線、綿陽糧食儲備庫專用線、綿陽肉聯廠專用線、綿陽石油庫專用線、紅白場金河磷礦專用線、譚家壩八一九單位第二研究所專用線、九五廠專用線、成都鐵路局黃許軌枕廠專用線、四川省第一建筑工業公司專用線、第二重型機器廠專用線、東方汽輪機廠專用線、東方電工機械廠專用線、東方電機廠專用線、德陽耐火材料廠專用線、綿竹磷肥廠專用線、清平磷礦專用線等。

2. 公路建設

公路運輸是三線企事業單位出川的重要途徑，各級政府為支援三線建設所修筑的公路、橋隧、渡口等都保證了三線企業的物流暢通。1966—1972年，為貫徹毛澤東“抓革命，促生產，備戰備荒為人民”的指示，綿陽地區(19縣)重點采取民工建勤、民辦公助的辦法，結合地方自籌資金，新建公路3092公里，通車里程達7810公里。1973—1974年，主要采取民工建勤的形式確保黑色路面的加寬和縣與縣之間已建成公路的改善和提高，并有計劃地發動群眾修建了一批區鄉公路，至1974年，通車里程達8118公里。1975—1976年新修公路1161.1公里。1976—1982年，公路建設貫徹“調整、改革、整頓、提高”的方針，堅持民工建勤、民辦公助的原則，新建公路里程3174公里[22]。主要修繕、新建的公路有川陜公路綿陽段、川甘公路綿陽段、綿渝公路、成青路、南瀘路。除此之外，還建有廠礦專用公路，如小伏路(小溪壩至伏虎)、劍閣小開公路(小溪壩至開封)、羅江譚家壩—安縣雎水—高川公路、梓江公路等。

3. 水運建設

三線建設時期，綿陽地區航道主管部門，即內河航道管理處先后對嘉陵江、涪江、通口河、凱江、梓江、安昌河等航道進行了整治，提升了綿陽地區的水運條件。

三線建設開始后，嘉陵江上段航道越來越不適應運輸的需要，國家將整治廣元至南充段航道列入基本建設計劃。1975年12月，廣元至南充419公里航道進行整治，由省交通廳第二航道工程處負責施工。從1966年開始到1975年基本結束，共整治灘險129個，炸礁11700立方米，疏浚745000立方米，筑壩1034000立方米，共完成工程量179萬余立方米，并新建了蒼溪、閬中、南部、蓬安、武勝和廣元塔山灣6座碼頭，14個泊位，開支經費1800萬元[23]。

除此之外，還對廣元港、綿陽港進行了修繕。例如廣元港，1973年國家投資在塔山灣修建簡易碼頭。1975年廣元港被交通部定為嘉陵江重點港口之一，并列入長江水系航運規劃[24]，至此結束了廣元至重慶只能行木船不能行輪船的歷史。1983年，四川省交通廳批準，投資250萬元建設綿陽東風坪碼頭，增設泊位，增加裝卸機械，修建專用鐵路線1720米，輸油管道2580米，極大地促進了綿陽地區三線企業貨物的河運出川通暢性[25]。

4. 航空建設

三線建設時期，綿陽地區的航空建設主要體現在對綿陽塘汛機場的擴建以及對遂寧機場的重新利用。1967年，中國人民解放軍空軍第十四航校第四飛行訓練團將塘汛機場利用起來訓練飛行員。1980年3月，在此基礎上組建中國民用航空飛行專科學校綿陽分校，培養運輸機飛行駕駛員。三線建設時期，塘汛機場經擴建后占地l200畝，建筑面積3萬平方米，機場全長1520米，寬378米，水泥跑道長1000米，寬30米，厚0.12米，可供小型運輸機和直升機使用，成為西南民航基地網點之一[26]。遂寧機場同樣于1965年劃歸民航飛行學院作為飛行訓練基地使用。

正是通過這一系列的交通基礎設施建設，綿陽地區逐漸成為海、陸、空立體交通樞紐，為綿陽地區后期發展奠定了堅實的交通基礎。

(三)科教文衛事業普遍提升

科教文衛事業是社會經濟協調發展的重要指標。三線建設時期，中央及地方為了促進重點項目建設的順利推進，免除三線職工的后顧之憂，在綿陽地區配套建設了大量的科教文衛企事業單位，這為綿陽地區的可持續性發展奠定了基礎，也為綿陽后續發展貯備了人才資源。

1. 科學教育

中央在綿陽地區布點有中國科學院西南物理研究所、高教部清華大學西南分校，還有重點廠礦所開設的職業技術類學校，如廣元無線電技工學校、第一機械工業部德陽重型機器制造學校、四川建筑材料工業學院、綿陽建筑材料工業學校、建材部江油水泥工業技工學校、北京鋼鐵學院四川分院、西南建筑工程管理局德陽建筑職業學校等。這些科研院所、大中專院校的設立為綿陽地區的科學研究和高教事業發展起到了發動機的作用。例如清華大學西南分校回遷北京后，其原址發展為今天的西南科技大學，西南建筑工程管理局德陽建筑職業學校發展為今天的四川建筑職業技術學院等，都成為四川乃至全國頗有名氣的特色高校。

與此同時，廠礦企業迅速增加，隨之而起的是廠礦學校發展前所未有，奠定了綿陽地區基礎教育騰飛的基礎。據1973年7月14日綿陽地區文教局不完全統計，在綿廠礦已辦小學120多所，初中71所，已批準的完中和高中4所；當年秋季小學畢業生5393人，初中畢業生原按隸屬關系統計為4491人，按地區所轄范圍統計為6800余人。1973年廠礦企業學校招生，省計委下達指標為小學5300人，初中5550人，高中500人，共計11350人[27]。按照1973年的文化普及率而言，這是一個相當可觀的數字，表明三線建設重點企業為綿陽地區帶來和培養了大量的人才，也為當地居民文化素質水平提升起到了巨大的推動作用。

2. 醫療衛生

1974年，衛生部同意在四川建立醫用電子儀器廠，并選點綿陽縣。1975年3月，由衛生部批準補助地方投資304萬元，在綿陽地區醫療器械修造廠的基礎上，擴建成四川省綿陽醫用電子儀器廠。1979年9月，第一期建成投產，并由綿陽地區衛生局管理移交至四川省醫藥管理局管理。1984年5月，醫用電子儀器廠建制由四川省醫藥管理局下放到綿陽市醫藥管理局，并成為我國西南地區專業生產醫用電子儀器的定點企業[28]。

與此同時，大型中央廠礦還在綿陽地區建有附屬醫院、療養院。例如，為了綿陽電子企業的發展，保護職工身體健康，1963年第四機械工業部以(63)四基字第1296號文批準建立四機部綿陽職工醫院。1964年2月10日，四機部以(64)四基字第0665號文批示，職工醫院的院址確定在涪江有線電廠北面開始籌建。從1965年開始，綿陽職工醫院的建設工程，在四機部設在綿陽躍進路上的綿陽公用事業管理局(后撤銷)領導下進行。1966年10月，職工醫院住院部土建工程竣工，是年11月29日交付使用，1968年1月16日正式對外門診。此后又于1973年10月30日，由四機部行文批復，將四〇四醫院擴建成為具有300張病床的綜合性醫院[29]。此外，還有漢江醫院(現科學城醫院)、四一〇醫院、國營九〇三廠職工醫院(現江油九〇三醫院)、中國人民解放軍五二〇醫院等，都為綿陽地區衛生事業的發展做出了巨大貢獻。

(四)農業得到相應發展

三線建設也為綿陽地區的農業發展起到了推動作用。例如，為了農業領域的用水、灌溉而上馬的人民渠第六、第七期工程、武都引水工程等；為了農業肥料、農藥生產而修建了四川農藥廠、綿陽地區氮肥廠、馬角壩磷肥廠、中壩磷肥廠等；為了農業機械化進程推進而修建了綿陽農機修配廠、綿陽專區第一機械廠等，在中央廠礦支農項目的幫助下，綿陽地區的農業經濟也得到相應發展。

四、結語

三線建設在綿陽地區的順利開展、全力推進，離不開綿陽地區各級政府和人民群眾的大力配合，不僅在項目建設土地使用、勞動力配給上給予了全力支持，而且沒有條件創造條件，想法設法為重點項目建設提供充足的地方建筑材料和三類物資。此外，為了解決三線企業職工的后顧之憂、生活之困，綿陽地區專門組建蔬菜隊，配備大量商業服務，滿足他們的生產生活所需。綿陽地區支援重點項目建設的同時，三線建設對地方經濟社會發展的反哺作用同樣顯著，不僅從根本上調整了綿陽地區工業和城市的性質及區域的布局，完成了下轄各縣市工業化與城市發展要素的奠基，例如工業城市城鎮數量、人口、城建面積的不斷增長，而且還優化了社會發展的綜合環境，例如科教文衛事業的大力發展，交通基礎設施的不斷完善，同時還建構了縣域經濟、城鎮體系成長及可持續發展之合理架構，例如農業發展條件的不斷改善，工業比重的不斷攀升，隨之而起的還有服務行業的興起，一、二、三產業合理發展。由此可見，支援與反哺是綿陽地區三線建設的重大特色。