生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提升策略探究

韓婷婷 丁 琳

（湖北交通職業(yè)技術學院 湖北武漢 430000）

隨著我國社會經(jīng)濟和科學技術的日益發(fā)展，物流行業(yè)作為供應鏈中的重要組成部分也得到快速發(fā)展，且現(xiàn)代物流朝著綠色物流的方向發(fā)展。目前，我國不少冷鏈物流企業(yè)的市場競爭力較強，但在實際運營過程中存在較大的環(huán)境破壞問題，甚至有些企業(yè)盲目追求經(jīng)濟泡沫的增長，看重瞬時利益，缺乏對科學發(fā)展觀的認知，不利于企業(yè)的持久發(fā)展。在綠色供應鏈理念的普及下，冷鏈物流企業(yè)需要重視生產(chǎn)經(jīng)營所造成的環(huán)境問題，根據(jù)社會發(fā)展的需求加大對環(huán)保的投入，重視環(huán)保行為，進而創(chuàng)造出更大的生態(tài)效益與經(jīng)濟效益，促進社會的可持續(xù)發(fā)展。

1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總需求量逐年增長

在生鮮供應鏈中，農(nóng)業(yè)處于前端，農(nóng)民通過生產(chǎn)各類農(nóng)產(chǎn)品供給市場，隨著農(nóng)業(yè)規(guī)模化及農(nóng)業(yè)技術的提升，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量增加，供應量穩(wěn)步提升，促進了各類生鮮產(chǎn)品銷量上漲。根據(jù)中商情報網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月—2021年9月，我國鮮冷藏肉的產(chǎn)量已將近2200萬t，比去年同時期鮮冷藏肉產(chǎn)量增長了9.5%；2021年1月—2021年9月，乳制品的產(chǎn)量近2000萬t，增長率為5.4%。2015年—2021年中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場交易規(guī)模如表1所示，可以看出我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場交易規(guī)模呈逐年增長的趨勢，同比增長率越來越高，到2020年，同比增長率已經(jīng)達到了7%，2021年由于生鮮電商市場的壯大，市場交易規(guī)模增長幅度增大，同比增長7.2%。

表1 2015年—2021年中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場交易規(guī)模

2015年—2021年中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總需求量如圖1所示，可以看出這幾年間我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總需求量呈逐年上升趨勢，2015年的需求總量為10530萬t，2021年需求總量上漲到27533萬t，是前者的2.6倍，增長比例為161.47%，由此可見我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流未來的發(fā)展較為可觀。

圖1 2015年—2021年中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總需求量

由圖2可知，2015年—2021年中國冷鏈物流市場交易規(guī)模呈持續(xù)上升趨勢，由2015年的1800億元上升至2021年的5699億元。其中，2021年由于行業(yè)標準的提高，冷鏈物流得以調(diào)整發(fā)展，交易規(guī)模雖然未下降，但是增長率下降至17.50%。

圖2 2015年—2021年中國冷鏈物流市場交易規(guī)模

1.2 冷庫分布不均衡、管理不到位

受地理位置的影響，我國的冷庫分布不均衡。各地區(qū)數(shù)量不一，像南方及沿海地區(qū)天氣比較潮濕悶熱，冷庫的數(shù)量比北方多，這就會導致分布不均勻（如圖3所示）。在提供冷鏈物流運輸服務的過程中，如果冷庫的數(shù)量少，就會出現(xiàn)供小于求的情況，租金會上漲，所以冷庫分布不均衡必然會導致消費者或者企業(yè)一方的利益受損，也會導致社會資源的不必要支出。究其根源，還是管理不到位造成的。我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展尚不成熟，相關專業(yè)人才儲備不足，市面上懂得專業(yè)知識的人才較少，企業(yè)之間的人才競爭現(xiàn)象顯著增多。同時，企業(yè)對于員工培訓的重視程度不夠，導致部分工作落實不到位，還可能出現(xiàn)各種事故及問題，造成經(jīng)濟支出的上漲。

圖3 2021年中國七大地區(qū)冷庫容量情況

1.3 流通鏈條長，供應鏈層級眾多，生鮮農(nóng)產(chǎn)品損壞比例較高

生鮮物流行業(yè)涵蓋的供應鏈環(huán)節(jié)較多，涉及的行業(yè)數(shù)量也很多，從原料采購、生產(chǎn)加工、包裝存儲到零售等，流通規(guī)模更大，鏈條更長。加上下屬層級眾多，要實現(xiàn)高效管理難度較大，不少生鮮產(chǎn)品周轉(zhuǎn)期限比較長，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。不同行業(yè)甚至不同部門會存在信息的不對等，在溝通過程中會產(chǎn)生問題，流通效率降低，增加成本耗費。我國生鮮運輸?shù)倪^程中存在較高的損耗率，果蔬的損耗率達15%，肉類的損耗率達8%，水產(chǎn)品的損耗率為10%。

我國生產(chǎn)生鮮產(chǎn)品的農(nóng)戶較為分散，信息傳播不對等，雖擁有較大的市場，部分農(nóng)戶也無法將農(nóng)產(chǎn)品快速銷售，故需打造更加高效的流通體系，合理引導生鮮農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)戶協(xié)同合作，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗率。與此同時，要形成更加集中化的管理，從而彌補生鮮冷鏈物流行業(yè)的不足。

2 存在的問題

2.1 供應鏈物流建設不完善

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應鏈管理體系建設不到位，建設初期仍采用傳統(tǒng)的前置倉模式，在網(wǎng)絡建設的過程中存在大量的數(shù)據(jù)空白，故需加強對市場調(diào)研，得到更加具體和細化的數(shù)據(jù)，才能對管理過程中存在的問題進行解決。生鮮因為新鮮和健康，得到了消費者的青睞，也正因為這個特點，其對保鮮技術及環(huán)境的要求特別高，長時間運輸滯留或者運輸過程不規(guī)范則可能引起食物變質(zhì)，所以越來越多的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)加入生鮮行業(yè)，希望打造出更為科學、更具效用的質(zhì)量管理體系，從而提高消費者的滿意度，增強企業(yè)的物流運輸能力。綜上所述，生鮮農(nóng)產(chǎn)品對儲存條件的要求較高，如果不能嚴格要求儲存環(huán)境，就會造成很大的損失。冷鏈物流采用低溫冷藏技術進行保鮮，而我國相關技術較為落后，因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流損耗過高的現(xiàn)象得不到改善，無法滿足市場的需求，很大程度上限制了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展[1]。加之供應鏈網(wǎng)絡所涵蓋的內(nèi)容也不全面，不少細節(jié)信息未得到統(tǒng)計，因此還未能快速有效作用于過程，造成較高的產(chǎn)品耗費。

2.2 供應鏈信息系統(tǒng)不健全

2021年國務院發(fā)布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》對冷鏈物流的全流程、全環(huán)節(jié)、全場景提出了更高的發(fā)展要求，并對冷鏈信息化市場的發(fā)展現(xiàn)狀進行了總結(jié)。具體指出當前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)冷鏈物流信息水平總體較低，信息化設備不健全，很少能達到冷鏈信息化標準。互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展為生鮮供應鏈的管理帶來了機遇，也帶來了挑戰(zhàn)。首先，供應鏈信息需要共享，只有及時更新，相互傳遞，才能夠發(fā)揮信息的作用。其次，在信息傳遞過程中還需要保證信息共享的速度，從而確保信息的有效性，為供應鏈管理的有效落實做鋪墊。市場中的供應鏈網(wǎng)絡是不斷變化的，因為開放程度比較高，所以管控起來比較難，模式較為松散。不同企業(yè)之間更加關注自身的經(jīng)濟效益，在經(jīng)營目標方面存在一定的差異化，會導致“效益背反”現(xiàn)象的出現(xiàn)，造成處于供應鏈不同環(huán)節(jié)的企業(yè)在獲得信息的時候出現(xiàn)不對等的情況。

2.3 綠色冷鏈物流人才流失

綠色供應鏈理論的應用和推廣力度不足，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展正處在急速推廣期，而將綠色供應鏈理論與生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相結(jié)合應用到實際運營管理中的公司甚少。作為一門新興學科與技術，部分高校尚未意識到培養(yǎng)該領域?qū)I(yè)人才的迫切需要，導致高速發(fā)展的行業(yè)需求與高學歷專科人才供應間存在矛盾。同理，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)內(nèi)部也缺少專業(yè)培養(yǎng)的高學歷人才，現(xiàn)有員工內(nèi)少有綠色冷鏈物流相關專業(yè)理論教育背景，且部分企業(yè)尚未建立企業(yè)內(nèi)部相關人才的培養(yǎng)意識與培養(yǎng)機制，導致員工冷鏈物流相關知識儲備不足，難以突破現(xiàn)有冷鏈物流技術短板。

2.4 冷鏈末端配送水平不高

部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)受到規(guī)模、資金等諸多因素影響，使得在最后一公里配送的時候，所使用的多數(shù)是在常溫配送工具的基礎上加上泡沫保溫箱、冰袋。一旦在配送中遇到堵車、溫差大等情況，就會讓制冷保溫效果下降，從而使消費者的體驗感下降[2]。知名冷鏈企業(yè)如蒙牛乳品、旭瑞畜禽、伊賽肉牛、粵禽畜禽、鴻基畜禽等有資金實力和技術實力使用專業(yè)控溫冷藏車或更加先進的冷鏈運輸車輛，但也面臨業(yè)務擴張帶來的冷鏈車輛數(shù)量不足的問題，同時也存在現(xiàn)有冷鏈車輛分布不均問題[3]。但是在實際輸送過程中，一些配送人員為了節(jié)約時間，加快配送的效率，直接將生鮮貨物放在代收點，且未進行保鮮處理，導致顧客收到貨物時已經(jīng)變質(zhì)或腐爛，這種情況就導致因冷鏈物流的最后一環(huán)而直接影響了整體的冷鏈水平。

3 提升策略建議

3.1 加強相關基礎設施建設

3.1.1 冷庫和配送中心建設工程

每個城市的冷鏈物流企業(yè)都需要建設冷庫并完善配置系統(tǒng)，這是基礎設施，也是核心環(huán)節(jié)。因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)需要加強對于冷庫及配送中心的建設，可以從技術及環(huán)保等方面進行改造，讓冷庫使用過程更加節(jié)能，讓運輸過程更為高效。具體可以購買一些先進的設備，在進行最后1 km的配送過程中，不斷提升配送服務。同時，還可以發(fā)展上下游的企業(yè)，比如農(nóng)業(yè)種植企業(yè)、加工企業(yè)、包裝企業(yè)、餐飲企業(yè)等，都能夠加速冷鏈水平的提升。

3.1.2 冷鏈運輸車輛及制冷設備工程

冷鏈運輸車輛是產(chǎn)品流通過程中的基礎設施，可以購置新的冷鏈運輸車輛如新能源車輛及多層可控溫的冷藏車。在挑選運輸設施及設備的過程中需要格外關注涉及農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預冷、冷藏保鮮、低溫分揀加工、冷鏈運輸?shù)任锲返臉藴驶⒁?guī)范化，從而有效提升運輸效率。

3.2 提升產(chǎn)業(yè)信息化水平

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)要積極抓住綠色供應鏈的優(yōu)勢做出改善，開發(fā)出更為全面、更加高效的信息技術平臺，在生鮮運輸過程中使用到先進的計算機技術，將已知的信息進行整理分類，快速上傳，從而提高企業(yè)的服務質(zhì)量和效率。同時，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)還可以通過信息平臺加強監(jiān)管。

此外，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)應加快建設生鮮產(chǎn)品冷鏈物流信息系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)生鮮產(chǎn)品在運輸過程中的需求。對此，需要結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”技術，創(chuàng)新發(fā)展冷鏈物流運輸新模式，使冷鏈行業(yè)能夠整合資源，進而讓上下游企業(yè)也能夠得到發(fā)展。

3.3 加強專業(yè)人才隊伍建設

3.3.1 引進人才，提供人才支持

傳統(tǒng)的招聘模式已無法滿足公司未來的發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)可以結(jié)合多種新穎方式招引人才。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)可以通過校招體系培養(yǎng)管培生、社會招聘、獵頭招募等方式，吸引和培養(yǎng)各類專業(yè)人才。同時，聘請已經(jīng)退休的高校教授招引為行業(yè)專業(yè)顧問，定期邀請專家開設相關行業(yè)論壇峰會等方式，也可以增加企業(yè)人才數(shù)量。除此以外，邀請非長期在職并且是業(yè)內(nèi)顧問、專家，在降低企業(yè)人力資源成本的同時，也可以作為企業(yè)人才為企業(yè)所用。而最高效的人才儲備方式為內(nèi)部培養(yǎng)，通過成熟的人才培養(yǎng)體系和員工晉升路徑，根據(jù)員工特性培養(yǎng)其特長可以提高員工企業(yè)忠誠度，內(nèi)部員工對企業(yè)制度與產(chǎn)品生產(chǎn)流程較為熟悉，無須經(jīng)歷磨合期。

3.3.2 加強合作，強化人才保障

加強農(nóng)戶與高校的對接，為綠色供應鏈背景下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展強化人才保障。對此，有以下建議：第一，政府進行引導，鼓勵農(nóng)業(yè)合作社中的農(nóng)戶或家庭農(nóng)場經(jīng)營者積極參與冷鏈物流運輸技術的培訓，使農(nóng)戶掌握相關技術。其次，通過“訂單式”人才培養(yǎng)模式，讓高校培養(yǎng)出農(nóng)業(yè)合作社或是家庭農(nóng)場所需要的人才，并建立實習實訓基地，讓物流專業(yè)的學生能夠參與到生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理中，從而提高自身的實踐能力[4]。

3.4 構筑新型冷鏈物流體系

為促進農(nóng)業(yè)的發(fā)展，政府可給予生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)一定的補貼，減輕企業(yè)的資金壓力，并引導生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)使用節(jié)能型的冷藏保溫車[5]。在此背景下，國內(nèi)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售企業(yè)，如蒙牛、德眾等龍頭企業(yè)，都獲得了一定的政府資金補貼，促使這些企業(yè)能夠與生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)等關聯(lián)企業(yè)進行合作。對此，國內(nèi)其他生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)也可以借鑒成功經(jīng)驗，與關聯(lián)企業(yè)進行對接，提供小批量、多批次的共同配送冷鏈服務，讓社會群體能夠享有更好的冷鏈物流服務[6]。

4 結(jié)語

傳統(tǒng)供應鏈管理的理念已經(jīng)不再適合當下社會的發(fā)展情況，要以綠色供應鏈管理的理念為基礎，對當下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)組織形式及運行機制作出調(diào)整[7]，助力生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸相關企業(yè)在生產(chǎn)的過程中更加環(huán)保，帶來更大的生態(tài)效益，帶動企業(yè)提升聲譽，提高可持續(xù)性發(fā)展的能力，推動社會的長期穩(wěn)定發(fā)展。