淺談雜物電梯的門鎖裝置及檢驗注意事項

關(guān)玉堃

酒泉市特種設(shè)備檢驗所，甘肅酒泉，735000

0 引言

隨著公司的不斷發(fā)展，越來越多的電梯進入商業(yè)場所，為大型酒店高端餐廳等高層建筑提供快速、便捷的雜物運輸，避免公共場所客貨兩用電梯運輸餐車等輕質(zhì)材料，有效解決了電梯的運輸能力，顯著提高了現(xiàn)代商業(yè)運營的效率。住宅電梯是服務(wù)于指定樓層的固定起重設(shè)備，并有轎廂。由于結(jié)構(gòu)和尺寸之間的比例，人們無法進入車廂，車廂在垂直或垂直傾角小于15°的兩排剛性軌道之間行駛。它可以運輸輕型書籍、文件、食物等，但不允許人員進入，由門外的按鈕控制。

服務(wù)電梯主要用于小型物品的垂直運輸。額定載荷一般不超過300kg，額定速度一般不超過1.0m/s，上升高度相對較低。技術(shù)要求低，控制系統(tǒng)簡單，操作方便，廣泛應(yīng)用于食堂、學(xué)校等場所。但近年來，電梯鎖損壞，不時發(fā)生事故。在檢查過程中，作者注意到一些電梯制造商開發(fā)的與電梯門相連的各種電氣探測器存在缺陷和隱患。

1 電梯鎖的安裝要求

現(xiàn)有的電梯控制規(guī)則主要基于建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jg135-2000，在制造和安裝方面存在較大漏洞。為了規(guī)范各種電梯的生產(chǎn)和安裝，新的測試程序tsgt7006-2012于2012年7月1日正式發(fā)布，同時停止了舊的測試程序[1]。新的檢驗規(guī)則主要參考gb2594-2010，內(nèi)容發(fā)生了很大變化，尤其是鎖。Tsgt7006-2012《雜物電梯控制、檢查和定期檢查程序》在雜物電氣允許空氣進入的區(qū)域內(nèi)，符合下列任何條件：（1）規(guī)定的速度不得大于0.63m/s。（2）門高度不得超過1.20m。（3）如果車站樓層與樓層之間的高度不小于0.70m，則不同電梯樓層之間的門鎖裝置必須由電氣安全裝置確認(rèn)，門鎖只能由樓層操作。必須滿足不開門、不上鎖、一般位置人員可接近的要求。如果使用與正常操作程序相反的簡單動作，雜物升降機將不會啟動，因此裝置的鎖定部分必須穩(wěn)定可靠，以檢查位置。

2 層門鎖類型

2.1 需要電氣驗證門的鎖緊的層門鎖

落地鎖適用于所有類型的電梯，比其他類型的鎖更可靠。樓層門鎖主要是指不同樓層的不同電梯門鎖裝置，如電梯門鎖、門鎖型號等，但不需要在生產(chǎn)數(shù)據(jù)文件中明確編號，必須提供正式的測試證明。鎖止元件的接頭必須在打開方向上施加300N的力，以確保鎖止性能。

根據(jù)gb255194-2010《電梯制造和安裝安全規(guī)范》（以下簡稱《電梯制造和安裝安全規(guī)范》）第7.7.3.1條，在乘客無法進入的區(qū)域安裝各種電梯不符合GB7588-2003（以下簡稱《電梯制造和安裝安全標(biāo)準(zhǔn)》）第7.7.5.5條的要求。這一要求意味著無需參考和遵守測試水平。電梯鎖的鎖是保密的、密封的，反映了設(shè)備的一般要求和關(guān)閉狀態(tài)。電梯必須同時關(guān)閉上鎖的門，因此應(yīng)滿足兩個要求。換句話說，指紋鎖的狀態(tài)是打開指紋，打開三角形鑰匙，同時關(guān)閉指紋。如果不是公共出入站，供應(yīng)電梯的鎖不能同時滿足這兩個要求，只能滿足門鎖標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 鎖定不需要電氣檢查的地板鎖

與前者相比，這種地板鎖不適用于所有類型的電梯，只能在滿足一定條件的情況下使用[2]。必須滿足以下條件：（1）額定速度低于0.63m/s。（2）門高≤120萬；（3）距地面0.70m以上的土層。這種多級門鎖不需要進行電氣檢查，也不需要在橋門移動之前鎖好多扇門。但是，如果駕駛臺車門離開解鎖區(qū)域，則自動解鎖部件必須保持關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)有正常鎖定位置時，必須至少有一個鎖定位置。電氣控制必須檢查井蓋門是否關(guān)閉。鎖通常有兩個插槽，第一個插槽未鎖定，像彈簧一樣，在離開鎖定區(qū)域后，第二個插槽的頂部被鎖定，但這不是電子設(shè)備的鎖。確保鎖被層層鎖定。例如，如果彈簧發(fā)生故障、打開且電氣觸點仍處于閉合位置，則鎖定側(cè)正常，各種提升功能正常工作。

安裝此鎖需要具備條件的原因是，即使建筑門未上鎖，當(dāng)電梯正常工作時，豪華轎車座椅也會離開門，低速、小于0.63m/s。此外，指紋與地面不平行，高出地面0.7m，這降低了用戶意外打開指紋并滑入井內(nèi)的風(fēng)險。在各種電梯控制程序中，1.1（4）要求提供不同電梯中規(guī)定的鎖定裝置的型式檢驗證書，一些檢查員要求不需要由鎖定層鎖定傳輸測試門提供型式檢驗證書。然而，制造商不能提供相應(yīng)的鎖型試驗。因為檢查員對檢查規(guī)則中的鎖測試要求沒有深入了解。不同的電梯鎖有不同的結(jié)構(gòu)形狀，制造商必須對不同的電梯鎖進行正式檢查。在這個過程中會有很多困惑和問題。2017年，國家質(zhì)檢總局將第1.1（4）條修改為門鎖裝置（地鎖擰緊需要電氣認(rèn)證時），在2017年第12號文件中提供型式試驗證書2雜物電梯檢驗規(guī)程的修改，當(dāng)?shù)匕彐i緊固不需要通過電氣進行認(rèn)證時，就不需要型式測試的相關(guān)證書。但是鎖緊部位的嚙合強度就要滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，只要能滿足沿300N力的要求即可。門的方向不降低鎖的效果，層門也不會被打開。

在雜物電梯提升機的制造規(guī)范中，門鎖應(yīng)安裝在上門扇上方，而不是安裝在下門扇下方。在實踐中，原來有的廠家在下門扇上安裝了相關(guān)的層門鎖。這樣做給這門鎖增加了許多重力影響，還有出現(xiàn)輕微損壞的問題，嚴(yán)重時會帶來安全隱患[3]。

3 設(shè)計缺陷

如果沒有用電氣校準(zhǔn)裝置鎖好門鎖，某些樓層的門沒有鎖好，電梯可以正常工作。此時，當(dāng)電梯用戶打開這層門時，有墜入電梯的風(fēng)險。本規(guī)定可確保在樓層門未上鎖（即使樓層門完全關(guān)閉）的情況下，不同的電梯不能正常運行。如果電梯小車不在地面站，則地面門無法打開，這降低了人員墜入豎井的可能性。

然而，在最近的測試過程中，筆者發(fā)現(xiàn)一些不同的電梯制造商設(shè)計的鎖定裝置存在缺陷，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不能滿足裝置的要求，存在一定的安全隱患。

案例1：檢查確定在生產(chǎn)線上設(shè)計的鎖定電機校準(zhǔn)裝置存在設(shè)計缺陷。該裝置作為一個整體安裝在道路墻壁上，當(dāng)?shù)匕灞绘i定時，電氣測試儀的工作狀態(tài)被鎖定。一個觸點連接電磁閥和機械聯(lián)鎖，另一個觸點安裝在固定在井壁上的鐵板上。但是，如果地板門打開并解鎖，則表明鎖定的電氣校準(zhǔn)器仍處于連接狀態(tài)。當(dāng)連接檢查開關(guān)關(guān)閉輔助廠房門或存在短連接時，電梯在門打開時可以響應(yīng)外部呼叫，并能正常工作，容易發(fā)生擁擠事件。示例顯示，上車門已鎖定，且有電氣校準(zhǔn)裝置，但不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。電氣校準(zhǔn)裝置只能在車門鎖定時連接。該裝置的最初設(shè)計意圖是通過電磁閥的開啟和關(guān)閉狀態(tài)來控制地板門鎖的效果，并鎖定電氣測試裝置的開啟和關(guān)閉狀態(tài)。鎖在電氣校準(zhǔn)裝置上有兩個缺陷：（1）如果電磁閥工作不正常，且電磁閥桿打開車門，則向上拉動鎖鉤和上觸點，使其脫離動作位置[4]。（2）上觸點（黑色觸點）處于固態(tài)，無論物理閥如何移動，都不會移動。無論鎖是否鎖定，鎖驗證設(shè)備都保持連接。

案例2: 某公司生產(chǎn)的開門方式為旁開折疊門的雜物電梯層門。該雜物電梯使用的門鎖型號為A10，具有型式試驗合格證，型式試驗結(jié)果表明該產(chǎn)品符合《電梯型式試驗規(guī)則》、門鎖裝置型式試驗細(xì)則及GB25194—2010，門鎖實物與資料一致，不存在問題。

層門鎖緊元件固定在層門的門楣上，鎖擋則安裝在折疊的層門上，兩觸點都安裝在門楣上的鎖緊元件連接桿上，當(dāng)層門關(guān)閉鎖緊元件落入鎖擋時，門鎖鎖緊電氣驗證裝置處于動作狀態(tài)，對照GB 25194—2010和TSG T7006—2012的要求，完全符合。然而，當(dāng)層門被打開后，門鎖鎖緊元件未落入鎖擋時，發(fā)現(xiàn)鎖緊電氣驗證裝置的兩個觸電仍處于動作狀態(tài)。如果驗證層門閉合的開關(guān)出現(xiàn)粘連或者人為對其進行短接，那么雜物電梯就可以在開門狀態(tài)下，響應(yīng)外呼按鈕正常運行，很容易發(fā)生擠壓或剪切事故，造成人員的傷害。從這個實例可以看出，該門鎖雖然配備了門鎖鎖緊電氣驗證裝置，但是該電氣驗證裝置無論層門開關(guān)與否都處于接通狀態(tài)，只有在層門開關(guān)門的一瞬間該電氣驗證裝置才處于斷開狀態(tài)，不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

對于以上的情況，可以把驗證閉合裝置的靜態(tài)觸點裝在折疊門的門擋之下，跟門擋一樣同樣安裝在層門上，動觸片安裝在鎖緊元的頭部。轎廂平層后，開門電磁閥動作，鎖緊元件連同動觸片脫開鎖擋，層門能順利打開，此時電磁閥失電，鎖緊元件因自重回落，但因鎖緊元件的靜態(tài)觸點安裝在層門上，驗證門鎖鎖緊裝置未動作，只有當(dāng)層門關(guān)門時鎖緊元件落入鎖擋，驗證門鎖鎖緊裝置才會動作，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。還應(yīng)考慮門鎖鎖緊元件跟動觸片都為金屬材質(zhì)，應(yīng)充分保證兩者安裝時的絕緣問題，中間可以填充絕緣材料保證絕緣效果[5]。

4 檢查轎門關(guān)閉的電氣裝置

如果轎門安裝在車門上，則必須安裝電氣安全裝置，以檢查車輛的關(guān)閉位置是否符合《汽車制造規(guī)范》14.1.2的要求。與大多數(shù)現(xiàn)有的服務(wù)電梯管蓋相比，管蓋觸點是一種使用電氣設(shè)備的設(shè)備。制造商提到的感應(yīng)觸點有很多種，但它們不符合磁性開關(guān)和感應(yīng)觸點安裝成本的要求。例如，制造商經(jīng)常提到某些類型的感應(yīng)觸點，但它們不符合安全要求。觸摸原理不符合安全要求，有些使用行程開關(guān)作為關(guān)閉的觸摸門。由于內(nèi)部觸點為微動開關(guān)，電氣距離不符合要求，也不符合安全觸點要求，因此磁感應(yīng)開關(guān)和行程開關(guān)不能用作檢查車門關(guān)閉的電氣裝置[6]。

5 驗證層門關(guān)閉的電氣裝置

根據(jù)第7.7.5.2條，如果滑動門的多扇門通過機械裝置（如鋼絲繩、皮帶或鏈條）間接連接，則只能鎖定一扇門。前提是一次鎖門可以防止另一扇門被打開。這些門沒有把手。在試驗過程中，應(yīng)根據(jù)第14.1.2點和電氣安全裝置檢查其他打開的門的關(guān)閉位置。實際上，大多數(shù)電梯都是垂直滑動門，上下門由左右鋼纜連接。然而，多電梯制造商認(rèn)為，只能調(diào)整關(guān)閉的門觸點。如果相鄰的門未配備電氣安全裝置，且當(dāng)連接兩扇門的鋼纜分開時未檢測到任何問題，則存在打開梯子的風(fēng)險，這表示存在重大的安全隱患。電梯過道的一部分是空的，僅在門打開時檢查電梯是否正常運行，而不是單獨檢查每個觸點是否有效。

磁感應(yīng)開關(guān)通常用于測量扁平層。磁感應(yīng)開關(guān)分為磁鐵和磁鐵。當(dāng)用作平鏈標(biāo)記時，膠帶通常固定在車輛上，并安裝在導(dǎo)向支架上。當(dāng)層被廣義化后，觸點閉合以產(chǎn)生層信號。然而，一些電梯制造商使用C層磁感應(yīng)開關(guān)的閉門觸點。如上所述，如果磁鐵內(nèi)部有損壞的磁鐵，這就是鎖定檢測。斷開后，磁感應(yīng)開關(guān)顯然不是安全觸點，不能用作車門接觸層。

6 改善措施

許多電梯制造企業(yè)設(shè)計的電鎖裝置檢測裝置存在設(shè)計誤差。作者認(rèn)為，理想的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)與牽引提升鎖的常用結(jié)構(gòu)形式相似。然而，不同電梯的問題通常是不同的[7]。例如，曳引電梯的操作由轎門刀通過門機地板鎖驅(qū)動，雜物電梯可以通過電磁閥控制鎖緊機構(gòu)的操作。

在檢查過程中，電氣檢查鎖的制造商按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求進行設(shè)計。打開機械鎖鉤一側(cè)的門時，其層附著在鎖上。在另一側(cè)，機械鎖的環(huán)固定在門框上，兩個觸點分別位于機械鎖兩側(cè)的環(huán)上。鎖部件不工作，電子鎖探測器未連接。當(dāng)雙門關(guān)閉時，仔細(xì)檢查鎖緊部件的作用是否正常，以避免電梯運行中出現(xiàn)問題，以完全滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

7 結(jié)語

綜上所述，雜物電梯鎖對電梯的安全起著非常重要作用，它直接影響到電梯的運行安全。因此，日常檢查工作是非常有必要的，應(yīng)放在各種檢查之前。檢測電梯門鎖的維修人員最重要的是在掌握檢測標(biāo)準(zhǔn)的同時，不斷加強對檢測知識的探索和學(xué)習(xí)。基本上，我們應(yīng)該正確理解鎖的機械結(jié)構(gòu)、相關(guān)功能原理以及鎖的電氣校準(zhǔn)裝置的結(jié)構(gòu)形狀。在進行檢驗工作時抓好檢驗要點也是很重要的一點，只有抓住檢驗要點才可以使得電梯在運行中在安全方面有更可靠的保證，不能忽略任何一個問題，對各個部位都要進行檢驗，嚴(yán)格按照TSGT7006-2012的要求和檢驗標(biāo)準(zhǔn)對門鎖進行檢驗，能夠更好地對門鎖隱患進行消除，降低發(fā)生事故的風(fēng)險，最終確保雜物電梯的正常運行。