紓解生鮮電商的冷鏈成本之困
——中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴

文/梁鴻宇

眾所周知，冷鏈物流行業(yè)貫穿生鮮零售電商全鏈條，其發(fā)展水平直接影響生鮮電商企業(yè)降本增效。如何看待當前生鮮零售電商行業(yè)存在的問題？冷鏈物流行業(yè)應如何助力生鮮零售電商降本增效？中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴在接受媒體采訪時表示，“冷鏈物流成本高是生鮮零售電商企業(yè)面臨的普遍問題，”在秦玉鳴看來，冷鏈物流費用占生鮮零售電商企業(yè)成本三成以。“縱觀生鮮零售電商行業(yè)，當前生鮮產品的冷鏈物流成本仍然較高。”秦玉鳴說，物流成本在生鮮零售電商的成本結構中占比巨大，一般在30%到40%，部分果蔬類生鮮物流成本甚至會存在超過50%的情況。

五方面因素制約生鮮冷鏈物流成本下降

據秦玉鳴介紹，當前主要有五方面因素影響生鮮冷鏈物流成本：

一是基礎設施成本高。從冷鏈物流的全過程來看，冷庫投資在冷鏈物流市場中所占比例最高。以前置倉為例，由于前置倉實際選址要求更加貼近消費群體，因此城市中的布局至關重要。在此背景下，冷鏈前置倉的建設、租賃以及運營成本相對來說都處于較高水平，這也給企業(yè)實際經營造成較大壓力。再加上運輸過程中的損耗成本、質檢成本、加工包裝費用，種種因素導致冷鏈物流成本居高不下。

二是冷鏈標準化體系不健全。目前冷鏈物流缺乏標準規(guī)范的運營體系，不同企業(yè)的冷鏈物流運營分散，無法形成規(guī)模效應進行優(yōu)化調度，服務網絡和信息系統(tǒng)不健全，嚴重制約著生鮮產品的在途質量和準確性。

三是人力成本逐步提升。伴隨著生鮮零售產業(yè)的逐步發(fā)力，對于銷地端的布局日漸火熱。城市資源加速布局，提升了相關運營人員的成本，加之冷鏈物流原本已有人員缺口，人力成本難免逐步提升。

四是企業(yè)間壁壘難以打破。目前生鮮零售企業(yè)之間的壁壘仍然顯著，且難以打破。生鮮零售行業(yè)整體并未形成合作機制，企業(yè)各自為政，各類資源均具有企業(yè)特性，難以實現共享運營。

五是規(guī)模效益尚未形成。冷鏈物流行業(yè)目前總體呈現出雜、小、散、亂的發(fā)展狀態(tài)，行業(yè)還未形成規(guī)模發(fā)展態(tài)勢。在生鮮電商零售領域，此問題更加顯著。

不僅如此，生鮮電商與傳統(tǒng)渠道相比，還需要承擔額外的成本支出，其中包括推廣成本，包裝成本，用戶體驗成本等。

加快冷鏈物流“三化”發(fā)展

應如何降低生鮮零售電商企業(yè)的冷鏈物流成本？秦玉鳴認為，應加快冷鏈物流行業(yè)專業(yè)化、智能化、集約化發(fā)展。以冷鏈物流行業(yè)“三化”水平的提高，助力生鮮零售電商企業(yè)降本增效。具體而言：

第一，提高冷鏈物流服務的專業(yè)化和集約化水平。科學合理規(guī)劃線路和貨量分配，充分利用大數據等手段進行訂單優(yōu)化，將生鮮產品的物流訂單集零為整，實現規(guī)模效益。生鮮產品種類繁多，不同產品對冷鏈運輸的溫度和技術要求有所不同，因此可通過精細化管理提高運營效率，降低運營成本。

第二，加速推進生鮮產品以及操作過程的標準化建設。從生鮮產品及全鏈路操作入手，進一步加強標準化研究工作。通過強化生鮮產品的標準化處理水平，可實現過程操作便捷性以及資源利用率的提升，加之對于全鏈路操作及資源的標準化配置，還將推動全鏈操作效率的提升，減少生鮮產品的損耗浪費。

第三，科技賦能，實現全鏈路數字化、自動化升維。應進一步提升全鏈路數字化改造水平，深化數據挖掘及數據決策等在實際業(yè)務運營過程中的創(chuàng)新應用，提升需求預測精準度，合理進行資源及生鮮產品調配。同時持續(xù)引入自動化作業(yè)設備，提高全鏈作業(yè)效率。

第四，打破企業(yè)壁壘，形成可持續(xù)共享發(fā)展路徑。從多方合作共贏的角度出發(fā)，重點圍繞倉儲及運配資源投入等方面，形成共享發(fā)展模式。利用多方客戶單量，形成規(guī)模效益，進一步提升倉儲及運配資源的利用率，從而降低成本。

“冷鏈物流企業(yè)應緊跟政策引領的方向，持續(xù)推進降本增效。”秦玉鳴說。

相較過去那個“各自為戰(zhàn)”的生鮮電商市場，如今的生鮮電商已經走到降本增效的前夜。在下一個時代，生鮮電商的任務是行業(yè)整體消費體驗的提升，以及整體運營能力的提升。誰能率先為行業(yè)找到轉型方向，誰就將在賽道“從百億到千億”的淘汰賽中占據先手。當然，對于整個行業(yè)而言，最核心的競爭邏輯仍然是高效+優(yōu)質的用戶體驗，無論行業(yè)的玩法如何變遷，高頻品類的復購邏輯以及成本的管控仍然是生鮮電商的立身之本。