基于產業融合視角★
——廣東省制造業實現高質量發展研究

林文珊，彭庚源，呂昳苗

（廣州工商學院，廣東 廣州 510850）

引言

制造業作為國民經濟的主體，其快速而健康穩定地發展對穩定國家經濟社會尤為重要。隨著物聯網、人工智能、5G 技術的高速發展，作為我國迅速崛起的新興產業——物流業，對制造業的發展有著重要的影響，在制造業實現高質量發展中發揮著重要的作用，是連接制造業上下游企業以及產品全生命周期各個階段的紐帶，能夠推動供應鏈各成員、各環節有機融合。制造業與物流業的產業聯動與融合發展不僅符合我國新發展理念，還可以促使我國經濟社會健康得以可持續發展。目前，廣東省制造業已經逐漸從傳統制造業向先進制造業轉型升級，但仍然面臨著諸多不確定要素的阻礙，而制造業與物流業互相制約、相互依存，推動制造業和物流業深度融合、聯動發展，實現兩業虛實一體，是促進廣東省制造業實現高質量發展的關鍵，滿足廣東省制造業個性化物流需求的同時，有利于促進兩業產業升級、降本增效，助推廣東省制造業實現高質量發展。

1 文獻綜述

廣東省制造業的發展水平很大程度上取決于與各個產業之間的融合程度，特別是影響制造業能否高效運作的物流業。但就目前而言，制造業與物流業的產業聯動和融合發展的探索之路仍有很長。

隨著數字時代的到來，數字物流作為以電子計算機技術為主要生產資料新物流形態，它正以數據信息要素驅動著我國各個產業進行高質量發展。制造業與物流業互相制約、相互依存，廣東省制造業在數字物流的推動下，加快了制造業與物流業的耦合協同發展進程，實現廣東省制造業和物流業“質”和“量”的協同提升，有利于制造業產業結構、行業標準、業務流程、數字信息網絡技術等升級換代，加快推進廣東省制造業高質量轉型發展。

學術界關于物流業與制造業融合發展的研究成果較為豐富，在理論與實踐層面都提出了具有建設性的意見和建議。在兩業融合方面，現有大量文獻涵蓋了演化特征、影響因素、指標體系構建以及協調度測算研究等方面。梁紅艷研究了制造業與物流業融合發展的演化特征[1]；馬曉倩采用實證的方法分析了兩業融合的現狀及影響兩業融合的因素，指出物流企業與制造企業應增強二者間的互動聯系[2]；王茂林和劉秉鐮等探討了制造業與物流業融合發展中的標準化體系構建問題[3]；弓憲文從制造業與物流業相互關系的特征和發展趨勢出發，運用耦合理論和協同理論建立了兩業耦合協調度模型[4]；

而在數字化方面，吳青一認為，數字物流是以電子計算機技術為主要生產資料的物流系統，是一種信息和物流活動都數字化的全新的系統，得益于物流業與各產業所具有的千絲萬縷、天然的聯系，從而體現出極強的融合性[5]；黃玉玲等認為，廣東省制造業近年來內外部環境不斷變化，行業分化趨勢明顯，“兩化”“兩業”融合，促進制造業轉型升級是制造業實現高質量發展的對策之一[6]；蔡進認為，制造業現階段的可持續是綠色、低碳，而數字化是先進的科學技術與現代組織生產方式相融合的結果，是產業鏈供應鏈的重要標志，企業要從產業鏈的角度推進綠色、低碳發展。

上述文獻對制造業與物流業的融合發展和數字化發展都進行了廣泛的研究，為認識和理解兩業融合發展提供了有益參考，但仍有待深化之處，過往文獻多單一強調整體融合或整體數字化，而沒有在具體方面將兩業融合與數字化相結合。本文在借鑒前人研究成果的基礎上，在具體方面提出廣東省制造業與物流業實現數字化融合的措施從而實現制造業高質量發展，探究在產業融合視角下廣東省制造業如何通過數字化物流實現高質量發展，通過在選址、成本、設施設備、信息資源、綠色發展等方面數字化融合進行研究，在產業融合的視角下探究物流業與制造業兩業數字化融合發展的方式，為相關理論研究提供知識增量。

2 廣東省制造業與物流業融合發展現狀

2.1 協同程度不深

制造業受制于成本因素，往往布局于遠離中心區的郊區附近，而物流業則由于自身復合型產業特性，往往布局于人流密集處[7]。兩大產業各自布局，協同程度不深，合作水平不高，相互封閉、各自孤立的生產方式致使廣東省制造業在向高質量轉型發展的過程中難以與物流業進行較好融合的同時，無法借助高效率的物流助推自身發展。

2.2 生產要素成本不斷增加

一方面，物流業與制造業在融合過程中往往重視集成化，將物流設施設備集成在制造業內部，而廣東省土地資源存量不足成為企業發展壯大的根本困難，“寸土寸金”的土地資源現狀要求物流業與制造業融合過程中對于土地資源的分配更加合理，在制造業企業用地上增加專業物流用地面積會導致高昂的土地成本增加，再加以高額納稅額度導致企業承受較大的稅務負擔。上述情況客觀上增加了兩業融合成本。

另一方面，制造業企業內部物流數字化程度不高，制造業領域開放程度和存量物流資源整合不足，導致制造企業內部物流成本相對較高[8]。兩業融合中信息系統接駁，信息數據交換傳遞，產生的信息成本也不容忽視。

2.3 設施設備間的聯動性不強

設施設備是決定制造業和物流業發展水平的關鍵要素之一，同時也是市場活力的動力所在。由于兩業的協同發展程度不高、設施設備間的聯動性不強，致使兩業的基礎設施設備雖發展迅速，但仍不能滿足目前廣東省兩業協同發展的需要，基礎設施設備的建設與規劃具有較大的發展空間。

再者，由于物流業與制造業先前是各自發展，物流業獨立于制造業之外，兩業合作的情況只有制造業需要物流服務時才會發生，制造業園區與物流園區彼此獨立，存在著物流多式聯運不足，物流數據孤島等問題在一定程度上制約了制造業與物流業的協同發展，無法產生良好的規模經濟效益[9]。

2.4 信息不對稱、信息資源不透明

信息流貫穿于制造業與物流業協同發展的整個過程，信息共享不僅可以提高物流業對制造業服務需求的響應速度，而且是廣東省制造業實現高質量發展的關鍵環境基礎。目前，廣東省制造業和物流業協同發展過程中存在著傳統產業中信息化程度不高，兩業信息資源不透明、信息不對稱、信任度低等問題[10]，制約了制造業與物流業實現高質量發展的進程，不利于形成信息聯動和實現邊際效益最大化。

物流始終貫穿于制造業采購、生產、銷售全過程，支撐著制造業的運轉。目前，廣東省內很多中小型制造業企業的庫存管理、貨物裝卸搬運、配送路徑等經營服務問題還無法在物聯網、計算機科學處理系統、精確自動化計算的基礎上實現物流大融合。從企業內部而言，存在著各環節間信息不透明，難以正確進行市場的需求預測，及時響應能力低。從社會而言，兩業間信息平臺相對封閉，物流信息孤島現象普遍，物流資源和信息數字亟待整合。

2.5 “雙碳”壓力下資源環境約束趨緊

隨著“碳中和、碳達峰”和綠色可持續性發展的時代到來，廣東省制造業和物流業在能源約束、綠色低碳、節能減排等的壓力下，肩負著綠色發展的重要使命。但就目前的情況而言，廣東省制造業與物流業的協同發展，仍存在產能低效、工藝流程結構復雜、資源環境約束趨緊、綠色循環經濟產業鏈未落地等問題，造成了資源的不充分利用和產業能源浪費，增加了不必要的碳排放，廣東省制造業和物流業急需協同發展、轉型升級[11]。

綠色制造、綠色物流是新型產業趨勢，具有可實現的長期可持續性未來。廣東省制造業和物流業當中存在的短期利益和長期可持續性發展的矛盾在一定程度上阻礙了兩業的發展和產生可持續性發展的規模經濟效益。廣東省制造業與物流業，應適應于大自然的發展規律，踐行綠色、低碳、循環的可持續性發展理念，重視綠色低碳經濟，降低對生態環境的影響，達成產業節能減排、資源再循環、能源節約和利用高效化的目標，促進兩業綠色低碳協同發展，實現經濟、社會、生態效益相統一。

3 數字物流驅動制造業高質量發展的路徑研究

3.1 在選址方面，推動物流業與制造業融合選址

物流業的聚集對制造業高質量發展具有門檻效應，物流的發展可以有效地促進區域經濟高質量發展[12]。物流企業與制造企業通過以市場需求為導向的創新供應鏈協同共建模式，通過建立互利共贏的戰略合作伙伴關系，在建筑選址問題上進行有效溝通，在空間集聚的物流園區附近規劃更多的制造企業用地，從而使得物流企業與制造企業的銜接更為順暢，減少無效的物流工作。與此同時進行數字控制技術革新，因為數字控制技術是數字物流的核心基礎和必要條件，數字控制技術可以對物流中涉及的對象與活動進行數字化表達，將數字控制技術運用到物流業的選址問題中，通過對大數據分析進行智能化選址，使物流業選址從空間上接近制造業選址，減少兩者之間作業空間的距離。并綜合運用虛擬物流系統對選址進行立體評估，提高物流業選址的科學性，使其達到成本與效率的平衡點，并以此提高制造業與物流業的協同能力，打破兩者封閉、孤立的生產壁壘，促進兩大產業良性耦合。

3.2 在成本方面，通過產業融合助推提質降本

通過物流業的數字化技術將傳統的物流深度融合進制造業物流中，讓制造業企業利用企業外的物流設施設備，從而減少制造業企業中專業物流用地的占比，以此讓整個制造業物流運作高效、透明、可視化，并通過智能化物流匹配技術平臺，打造經濟、高效、高質的現代物流模式。通過大數據、區塊鏈等先進技術的應用，大力整合社會資源，在物流運輸的過程中將貨運信息與車輛信息相匹配，實現運輸產品、物料的實時跟蹤、運輸車輛的實時監控，方便進行運輸責任的劃分和幫助貨運司機更好地規劃運輸路線，減少無效運輸和提高返程效率，減少制造業企業出現缺貨斷貨從而導致生產停滯的狀況。不僅如此，通過對制造業與物流業信息資源融合，共同采用基于區塊鏈技術的數字物流融合發展模式，減少兩業間相互交換信息產生的信息成本，從而幫助制造業在企業物流方面提高質量、提高效率和降低成本。

3.3 實現設施設備生命周期的數字化

制造業和物流業設施設備的聯動發展，是當前市場需求的體現。廣東省制造業在數字物流的推動下，可運用大數據、物聯網等技術使制造業的數據庫與物流業車輛、物料聯網數據庫實現共享，推動將制造業物流業信息基礎設施納入數字物流基礎設施建設，借助“物流+專業企業（園區）”模式、C2M（用戶直連制造）等工業互聯網電商模式，推進物流入廠、快遞進廠。不僅如此，廣東省制造業還可以引進智能物流小車、全自動智能分揀系統等新型物流技術設備，引進新型傳感、測量、數據采集等數字信息技術融合應用，推進產業數字化進程，實現兩業設施設備聯動，助推廣東省制造業高質量發展。

在數字物流的推動下，設施設備融合聯動不僅可以實現廣東省制造業在生產、流通、銷售等各個環節所涉及的煤炭、原油、鋼鐵等大宗商品滿足市場快速供應的需求，產生規模經濟效益，實現設施設備生命周期的數字化。還可以充分發揮我國珠三角地區密集的物流網絡樞紐的功能和作用，打造兩業深度融合發展的運作載體，實現企業間節點的銜接，支撐廣東省制造業高質量集群化發展，激發制造業市場的活力，整合分散的數字經營資源，產生基于產業鏈與供應鏈一體化的數字效益，為廣東省制造業實現高質量發展提供效益保障。

3.4 構建數字信息平臺，實現信息資源融合共享

信息共享是兩業融合發展的核心基礎和關鍵環節，滿足制造業與物流業全鏈條的數字化，打破物流業獨立于制造業之外的行業界限，需要解決的一大問題是信息孤島。信息只有在流動、分享、加工處理過程中才能創造價值，在制造、流通與零售環節之間實現彼此的連接與逐步滲透，提供端到端的物流交付融合，支撐供應鏈與物流協同，讓整個產業鏈和供應鏈連接更緊密。

為實現兩業信息資源的融合共享，改變廣東省制造業與物流業之間的產業鏈和供應鏈信息共享程度低、信息孤島等問題。第一，構建區域性兩業公共數字信息平臺等，形成基于信息平臺的價值循環系統，推動信用體系建設，夯實信息資源共享基礎。第二，推廣應用工業互聯網和數字物流技術裝備，實現信息實時采集，提高生產制造和物流一體化運作水平。第三，支持大型工業園區等依托第三方物流信息平臺，面向制造企業提供及時準確的物流信息服務，減少貨物在途耽擱，實現貨物高效率實體運輸。

3.5 在綠色發展方面，通過產業融合實現綠色發展

一個產業最大的可持續，是與自然的發展規律相協同，現階段的可持續是綠色、低碳[13]。因此廣東省制造業要實現高質量發展，落實融合物流業高效運作方式，綠色可持續發展是其重要的一環。

引導制造業企業在產品設計、生產等環節充分考慮全生命周期物流跟蹤管理，加快產品包裝和物流用具綠色化、減量化、循環化。通過與物流企業合作，打造制造業企業逆向物流發展模式。

同時將地區基礎設施完善、基礎條件良好的物流樞紐與當地制造業龍頭相結合，打造智能物流服務、智能貨運平臺、智能公路港融為一體的制造業物流閉環，為制造業提供從企業到企業的B2B 物流服務，用智能的物流系統幫助實現最經濟的物流配送，減少不必要的浪費。

數字化是先進的科學技術和現代生產組織方式相融合的結果，數字物流能夠通過數字化運作，更新以往與制造業交互過程中舊的信息傳遞方式，在辦公與溝通方面采用無紙化運作模式，不但能夠減少辦公紙張的使用，還可以改善企業間溝通方式，簡化辦公手續，優化供應鏈節點間的信息傳達效率。與此同時，圍繞著供應鏈的構建，物流業與制造業可以建立起“正向銷售+逆向回收”的物流模式，進一步對資源優化配置，進而為制造業產品的銷售、產品售后以及廢舊產品回收提供支持，從而在物流運作方式上為制造業的綠色發展提供助力，助推廣東省制造業實現綠色、高質、低碳、健康可持續發展。

4 結語

產業數字化、智能化、智慧化是世界大勢所趨，而作為強國之基的制造業對國家的生存與發展有著重要影響。在順應數字化、智能化、信息化的時代當中，制造業與物流業深度融合發展是實現制造業高質量發展的必然要求。以數字物流發展為契機，積極引導廣東省各地區制造業和物流業協調發展，推進制造業產業數字化、智能化、智慧化轉型的進程，助推廣東省制造業實現高質量發展，是當前廣東省制造業最為迫切的任務。

數字時代的到來，賦予廣東省制造業在實現數字化轉型上有更多發展的空間和可能。在數字物流的推動下，廣東省制造業踏上了數字化、網絡化、智能化的發展進程，在數字化濃厚氛圍之下實現數字化轉型，更好地實現業內產前、產中、產后的轉型升級，提高了整合線下資源和線上數字化能力，優化了客戶服務水平，實現制造業和物流業自上而下的產業鏈聚集，促使物流業和制造業虛實一體全面互通，廣東省制造業將在實現高質量發展的道路上越走越遠。