城市林蔭道
——留住陰涼留住美

文 雷舒雅

櫻花隧道、銀杏隧道、紫藤隧道、秋葉隧道……一座城市的最美林蔭道，還能成為旅游打卡處，甚至城市的標志，一城百姓的情結(jié)所系。

2022年漫長的超高溫天氣讓人們對于烈日下的綠蔭更加向往。正值此刻，一則消息也給杭城帶來了清涼：2022年杭州已新種行道樹20810株，全年計劃新種3萬余株。到2035年，杭州林蔭道規(guī)劃約500條，全長約1900公里……

林蔭道的成形并非一朝一夕。2013年杭州曾舉辦過海選最美林蔭道活動，北山路、南山路、浣紗路、五安路、文昌巷等上榜的林蔭道主要集中在景區(qū)和老城區(qū)，具有一定歷史沉淀。而錢塘新區(qū)、錢江新城等新城區(qū)，雖然也種上了行道樹，但是大部分地方樹木比較矮小，沒有開枝散葉，當然就沒有“林蔭”的味道。即便濱江區(qū)的聞濤路號稱最美“跑道”或者“騎行道”,也斷斷不敢稱自己最美林蔭道。聞濤路櫻花雖美，但是樹冠較小，栽種時日尚短，無法營造出“櫻花如雪柳如煙”般的浪漫意境。

林蔭道和綠化覆蓋率、城市綠道等并非等同概念，按照創(chuàng)建國家生態(tài)園林城市的標準，人行道和非機動車道綠化覆蓋率達到90%才可稱為林蔭道。有研究表明，人行道達到這個標準的時候，遮陰效果和市民的舒適度最高。

而且，林蔭道首先是道路，交通是基本功能。對于機動車道，四車道以下的機動車道綠蔭覆蓋率不應小于50%，四車道及以上的機動車道綠蔭覆蓋率不應小于30%。同時，并不是樹木越密越高大越優(yōu)，根據(jù)道路的交通屬性，樹木枝葉覆蓋率過高還不利于道路的汽車尾氣疏散，而且有可能遮擋交通標識。有資料顯示，機動車道的林蔭覆蓋率在70%時廢氣排放效果最佳，而且景觀效果較好。

林蔭道平均可降溫3～6℃，并能有效降塵、減少紫外線傷害，如果街道綠樹成蔭，夏季杭城市民討論熱烈的慢行道“遮陽棚”問題，自然就迎刃而解。遮陽棚畢竟只是權(quán)宜之計，而且大大降低城市的顏值，對于交通也有諸多負面因素。林蔭道才是道路遮陽的理想選擇。

不僅如此，林蔭道還被賦予了詩意，“最愛湖東行不足，綠楊陰里白沙堤”“桑竹垂馀蔭”“長松得高蔭”……北山路的法國梧桐林蔭道有超過百年的歷史，與湖景、老建筑相得益彰，堪稱經(jīng)典。而放眼世界最美林蔭道，不少都繁茂到了包裹整個空間的地步：櫻花隧道、銀杏隧道、紫藤隧道、秋葉隧道……一座城市的最美林蔭道，還能成為旅游打卡處，甚至城市的標志，一城百姓的情結(jié)所系。

老城區(qū)馬塍路曾進行過整修提升工程，居民紛紛問法國梧桐怎么被移除了？道路完工后，大家發(fā)現(xiàn)，梧桐樹又回來了，少部分則移到了更合適的蔣村晴川街和崇仁路交叉口。如今馬塍路照樣綠樹成蔭，外賣小哥寧可繞路也要駛過這條涼快的道路。

秋日落英繽紛，杭州落葉不掃景觀道會如期開啟。道路上各色的落葉景觀，成為街拍的絢爛背景。落葉不掃，留住了城市的色彩和溫度；城市的精細化管理，更彰顯了這座城市的品質(zhì)。

種樹類似養(yǎng)花，“淺深紅白宜相間，先后仍須次第栽”。選擇樹種，養(yǎng)植維護，都需要專業(yè)的園林規(guī)劃設計維護。前不久，杭州已經(jīng)著手林蔭道設計導則編制，并公開招標，有規(guī)劃、有計劃地推進林蔭道建設。“十年樹木”，通常情況下，從行道樹種植到成蔭，需要10年左右的時間。但是有些優(yōu)質(zhì)苗木，規(guī)格大、樹形美、樹冠完整，加上后期管理養(yǎng)護到位，短短5年也能形成美麗林蔭。

前人栽樹，后人乘涼。期待今日之杭州為明日之杭州留下更多的最美林蔭道。