基于公園城市理念的有軌電車外觀裝飾設計研究

楊智榮，張耀，王瑋，王喆

基于公園城市理念的有軌電車外觀裝飾設計研究

楊智榮1，張耀1，王瑋1，王喆2

（1.西南交通大學，成都 610031；2.四川旅游學院，成都 610100）

在公園城市的發展背景下，探索城市建設與城市交通系統相結合的現實需要，研究有軌電車裝飾設計的形式語義邏輯。以公園城市理念為指導，梳理國內外有軌電車外觀裝飾設計案例與相關文獻，通過調研國內外有軌電車裝飾設計的現狀，分析其裝飾設計在城市文明建設中所存在的問題，總結出公園城市有軌電車外觀裝飾設計方法。以成都公園城市的文脈特征為例，結合模糊綜合評價方法，建立美學、情感、文化的價值批判標準，從而優選出一套設計方案。將總結的方法理論應用于有軌電車外觀設計的建設實踐，提出一種適用于成都公園城市建設的有軌電車裝飾設計方案，不僅為有軌電車的整體形象設計提供了理論指導，同時也對公園城市理念的完善和建設實踐的提升具有非常積極的現實意義。

公園城市；有軌電車；裝飾設計；城市文化；模糊綜合評價

有軌電車自1881年于德國柏林首次開通以來，已經走過了140余年的發展歷程[1]。伴隨著工業革命和城市化的發展，有軌電車從最初的繁榮興盛到逐漸衰退再到復興，演變成一種文化象征存在于城市的風貌之中。現代有軌電車作為城市公共交通系統的重要一環，其整體設計不僅可以反映城市的文化特色，更能直接影響城市的整體形象。在我國新時代公園城市的發展背景之下，如何將有軌電車與城市發展更有效地融合起來，豐富有軌電車的設計語言以營造更舒適的城市公共空間，將成為我國有軌電車發展模式的思考方向。

1 公園城市與有軌電車

1.1 公園城市的理念模型

公園城市是2018年2月習近平總書記提出的我國新時代城市發展的新模式，根據成都市公園城市建設領導小組對公園城市的定義，公園城市就是在當今新時代可持續發展城市的建設下，堅持以人民為中心，以生態文明為引導，將公園形態與城市空間進行有機融合，使生產生活生態空間與自然經濟社會形態和諧發展的復合系統[2]。史云貴等[3]從社會治理的角度，結合漢字本意來解釋公園城市的內在邏輯，提出“公”“園”“城”“市”分別對應公共空間、生態系統、人居環境、生產活動，力圖將四個字結合起來開創和諧統一的城市環境治理途徑。劉濱誼[4]從人居環境認識論的角度，以人、城、境、業（分別代表人居活動、人居空間、人居環境、人居產業）為公園城市建設發展的基本結構要素，四要素“三位一體”組成公園城市的實現路徑。

總的來說，公園城市就是在人類社會發展下城市公眾性、社會生產性、環境生態性的“三元耦合”[5]。其理念核心是“以人為本”，圍繞人居生活、空間、活動、環境，突出公眾的價值利益，通過提高社會生產力，發展城市經濟，構筑一個生態融合、形態秩序、格局多元、“人民城市為人民”的人類現代城市生存空間[6]。其理論模型，詳見圖1。

圖1 公園城市的理念模型

1.2 公園城市的核心價值

公園城市的核心價值在于突出城市的公眾性，提升社會生產性，完善環境生態性，三者互聯互動、互惠互贏，具有以下四個方面的特點：

1）重塑城市形態，以美麗中國為城市的價值表達，重視城市的空間美學，以構建城市全域綠色體系，塑造城園耦合的城市形態。

2）夯實生態本底，以人與自然和諧共生為價值焦點，注重對生態環境的保護，以綠色可持續的發展理念，探索生態價值的轉化[7]。

3）延續城市文脈，繼承與創新城市的文化價值，以自然文化為基底，以歷史文化為價值導向，結合城市現代文化的定位方向，從而有力打造城市的獨特魅力。

4）綠色生產生活，滿足人民對美好生活的價值歸依，塑造城市綠色空間的開放性和共享性，強調公眾參與性，以滿足居民的生產勞動需求和生活娛樂需求等。

公園城市的核心價值，體現了城市生態的可持續發展和人類文明的健康進步，對構建合理的城市空間、獨特的城市風貌和宜居的城市環境具有新的價值意義。

1.3 有軌電車的發展動向

現代有軌電車是城市環境友好的輕型軌道交通車輛，具備節能環保、美觀舒適的優點[8]。在公園城市“三元耦合”的建設背景下，有軌電車的公眾性、生態性、生產性共同作用于城市的和諧良性發展之中。本研究團隊根據理論研究與建設實踐，梳理了現代有軌電車與公園城市的邏輯關系，見圖2。

圖2 有軌電車與公園城市的邏輯關系

在公園城市的宏觀理念規劃下，有軌電車作為線性流動的現代軌道交通系統，不僅貫連起城市公共空間節點，以重塑城市空間形態的作用，而且也不斷為城市的建設發展輸送能量以帶動沿線區域的產業活動。此外，有軌電車沿線場域的環境綠化作為靜態的綠色系統，能夠更好地適應人類對居住環境的需求，同時也是解決城市環境問題、完善城市生態系統的有效途徑。

作為城市綠色公共交通方式的有軌電車，其整體設計是建設公園城市的重要內容，對城市文化的塑造和城市環境的改善具有重大現實意義[9]。有效地將現代有軌電車與城市發展耦合起來，將有軌電車分為點、線、面三個維度，具體為站點設計、交泊點設計、外觀設計、站間景觀設計、城市開發設計、城市更新設計六項設計內容[10]，以突出公眾性、生態性、生產性的有機融合，豐富有軌電車的設計形態，以營造更友好的城市環境，將成為當今公園城市建設背景下，現代有軌電車發展的新方向，見圖3。

圖3 有軌電車在公園城市中的發展方向

2 有軌電車外觀裝飾設計的研究現狀

外觀裝飾設計是公園城市理念建設下有軌電車的設計內容之一，其作為IP形象系統，能有效地豐富有軌電車沿線場域的城市環境形態。通過對有軌電車外觀形態的裝飾設計，打造一張城市風景名片以延續城市文脈，最終形成一種新的公園城市場景以滿足人類對居住環境的需求。

2.1 分類研究

根據考察與文獻研究，截至2020年底，全球已有305個城市開通有軌電車，涵蓋49個國家（地區），總里程為14 174.75 km，車站數為19 350個[11]。其中，德國以3 213.16 km的有軌電車里程，登頂世界第一。截至2021年7月底，我國（不含港澳臺地區）共有21個城市（大連、長春、天津、上海、沈陽、南京、廣州、蘇州、淮安、青島、珠海、武漢、深圳、北京、成都、佛山、天水、三亞、撫順、嘉興、昆明）開通了有軌電車，共計37條線，總軌道里程為441.716 km[12]。

基于目前國內外有軌電車的發展現狀，本研究團隊對有軌電車裝飾設計現狀進行了分類研究，最終得出有軌電車裝飾設計的三大類型分別為：傳統歷史類、現代通用類和主題文化類，并分別對各類型進行設計特征分析與案例梳理，見表1。

2.2 案例分析

根據表1中有軌電車外觀裝飾設計的特征分析與國內外各大城市的有軌電車案例整理，本研究團隊在各大類型的基礎上，從國內外挑選了具有代表性的有軌電車案例進行進一步設計分析，見圖4。

表1 有軌電車外觀裝飾設計的分類

Tab.1 Classification of tram exterior decoration design

續表1

圖4 國內外有軌電車外觀裝飾設計案例

通過案例的整體分析、對比與思考，發現國內外有軌電車在列車外觀的裝飾設計上，大多以簡單通用的方式呈現最基本的涂裝表達，或是以夸張濃郁的色彩、標語及IP形象流于表面形態，并沒有注重有軌電車在整個城市建設中人性化、情感化的價值需求[13]。具體問題如下：

1）對文化元素的濫用或不恰當的應用與堆砌。文化IP常常通過夸張的形態、色彩達到強烈的裝飾效果[14]，但濫用反而會增加空間場景的負面情緒，造成一定的裝飾負作用。例如在成都有軌電車“國保檔案”主題專列中，過多的動植物元素與濃郁的色彩，也會產生一種過于擁擠、熱烈的情緒。

2）有軌電車在城市文脈中的不協調性，缺少對列車整體的裝飾設計。經由案例剖析可知，應用于列車裝飾設計的文化元素、造型與IP形象，大多未與所在城市建設理念相融合，而是孤立、單一的列車外觀設計，忽視了有軌電車對城市文脈的重塑作用[15]。

3 有軌電車外觀裝飾設計方法與應用

3.1 設計方法

根據公園城市的價值特點，從延續城市文脈的角度出發，構建系統的理論框架，并將其應用于有軌電車的裝飾設計之中，從而為文化內涵的轉譯提供新的發展方向[16]，也為公園城市“三元耦合”探索新的路徑。

結合相關文獻知識以及現有有軌電車的設計方法，梳理得出公園城市有軌電車的設計方法為：明確通過有軌電車裝飾設計延續城市文脈的設計任務與目的，調研公園城市建設實踐地的城市文脈特征，包含市民文化、城市文化、歷史文化等；通過分析、比較與評價篩選出具有代表性的文化元素，并將其解構、抽象化，得到對應的文化符號；提取有軌電車的裝飾信息，包括造型特征、色彩特征、材質特征、語義特征等設計特征[17]；再將賦予文化價值的設計元素轉譯到有軌電車車頭、車身、門窗等外觀要素中；最終形成一種能體現公園城市美學價值、情感追求、文化內涵的有軌電車裝飾設計方案，其流程如圖5所示。

圖5 有軌電車外觀裝飾設計流程

基于公園城市的公眾性、生態性與生產性的理念模型，有軌電車裝飾設計方案所呈現的價值需求與公園城市建設理念是一以貫之的，在設計過程中美學價值、情感價值與社會價值將成為重要的設計評價標準。

3.2 設計應用

成都是公園城市的“首提地”與踐行地，為進一步論述公園城市有軌電車外觀裝飾設計的研究，結合以上案例分析與方法理論，選取成都的有軌電車建設規劃作為設計應用案例，進而提出有軌電車外觀裝飾設計的創新設計方案。

3.2.1 設計元素與方案

成都位于我國西南腹地，坐擁“天府之國”的美譽，其得天獨厚的地理環境和古蜀千年的歷史文化，使成都擁有獨特且豐富的城市文明與文化特色。古蜀文明、蜀繡文化、飲食文化、茶文化、戲曲文化、娛樂文化、特色植物、三國文化及農業文明等構成了成都文化的多樣性。經過廣泛的調研，通過發放網絡問卷的形式，對成都的有軌電車設計文化元素進行統計分析（如圖6所示），最終選取得分最高的三項：古蜀文明、戲曲文化和特色植物，作為成都公園城市有軌電車裝飾設計的元素基礎。

圖6 成都有軌電車外觀裝飾設計元素

通過一系列重組和解構，初步形成三套設計方案，如圖7所示。方案A是以太陽神鳥圖案、三星堆面具為元素基礎，表達古蜀文明在有軌電車造型上的設計語言；方案B是以川劇臉譜為主要元素，將戲曲圖案賦予有軌電車的造型裝飾之中；方案C是以銀杏的植物形態為靈感，構建有軌電車裝飾造型的符號意義。

圖7 成都有軌電車外觀裝飾設計初步方案

3.2.2 設計分析與評價

模糊層次分析法在設計領域被廣泛應用，它是通過對比、分析與評價對客觀方案作出最優化策略的一種科學評價方法[18]。在本研究的有軌電車外觀裝飾設計中，首先利用層次分析法構建評價模型，并邀請數位設計業內專家討論得出評價指標與權重。然后通過模糊綜合評價，得出最優化的設計策略，其具體步驟如圖8所示。

1）確定評價指標與權重。結合業內專家的指導意見，建立六項評價指標，分別為：美觀度、舒適度、和諧度、情感歸屬、情感尊重和文化內涵。立足公園城市的時代背景，營建“市民－交通－城市”三者和諧的新環境，有軌電車的社會價值與情感價值對公園城市有軌電車的裝飾設計影響較大，因此，賦予文化內涵0.3、情感尊重0.2、情感認同0.2的評價權重（），其余三項（和諧度、舒適度、美觀度）各0.1的權重分配，如表2所示。

2）選定評價語義并賦予評價集。結合李克特量表與專家的指導意見，將評價集賦予{0，25，50，75，100}的分值。

3）通過網絡問卷的方式，收集設計方案的主觀評價數據。該問卷基于網絡平臺發布，采用匿名調查的方式，接受調查的樣本主要以乘坐成都有軌電車蓉2號線的附近居民和游客，以及有設計類教育背景的大學生為主，問卷調查始于2021年6月10日，截至2021年6月17日，總計回收160份有效問卷，其中男女比例為71∶89。將本次問卷調查數據依據評價等級進行統計，如表3所示。

圖8 設計分析與評價流程

表2 設計方案的評價指標-評價語義-權重分配

Tab.2 The evaluation metrics-evaluation semantics-weight allocation of the design scheme

表3 設計方案的評價調查數據與綜合評價分值

Tab.3 Evaluation survey data and comprehensive evaluation score of the design scheme

續表3

通過計算與分析，得到成都公園城市有軌電車外觀裝飾設計方案A、方案B、方案C的語義綜合評價分值，如表3所示。顯而易見，方案B的綜合評價分值高于其他方案，故選擇方案B作為本次有軌電車外觀裝飾設計的應用依據。

4 有軌電車外觀裝飾設計特征與效果

在前期的研究中，發現目前在有軌電車裝飾設計上存在文化元素的濫用與堆砌，以及城市文脈的延續性不強等問題。針對這些現狀，從成都城市文化建設著手，提取相關元素，并應用于有軌電車外觀造型與涂裝的裝飾設計中，進而體現出列車基于公園城市的安全與舒適性、美感與和諧性以及情感與文化的價值表達。

4.1 列車造型的裝飾特征

當代有軌電車造型的設計要素主要有車頭造型、車身造型、門窗造型、車燈造型等[19]。基于公園城市延續城市文脈、豐富人居環境的建設要求，經過調研與分析，在設計方案中，主要以川劇臉譜為文化元素，以營造具備美學特點、情感需求和社會價值的裝飾特征。有軌電車造型效果如圖9所示。

在車頭造型上，對臉譜面部造型特征進行抽象提取和優化，采用凸起的藝術表現形式表達美學價值，使臉譜的曲線與電車的前臉造型相融合，以達到臉譜造型與裝飾元素的高度契合。車窗造型與臉譜“額頭”和“臉頰”相呼應，配合細長的車燈造型設計，營造出一種正義的設計形象，以滿足大眾對有軌電車的情感尊重與情感認同。通過概括的形狀與精確的比例，形成修長的形象與運動的流線型特征，以表達快速流暢的現代感，從而呈現出更快、更有效率的社會價值。通過藝術手法與技術工藝的結合，將川劇臉譜的文化符號原型應用于列車外觀裝飾設計中，不僅充分展現了城市地域文化，延續了公園城市的文脈特征，同時也滿足了居民對公園城市環境質量的高要求。

圖9 有軌電車外觀造型的裝飾特征

4.2 列車涂裝的裝飾特征

有軌電車涂裝設計主要體現在列車色彩與圖案裝飾上，也是該研究案例的一個重要環節與表現形式?；诠珗@城市“以人文本”的理念，通過有軌電車的涂裝設計不僅可以提升乘客的心理感受[20]，對于列車安全性能、美觀舒適度、文化價值等都有重要影響。

本研究設計方案的列車涂裝采用統一的黃色與彩帶圖案表現臉譜的妝容，具有豐富藝術形式和美化車身外觀的裝飾功能，如圖9所示。除此之外，在本研究的設計方案中，有軌電車的涂裝色彩可根據不同季節或場景采用不同色系，以營造不同的城市場景。涂裝色彩的多樣性不僅可以彌補造型裝飾的單調，也可以滿足人們對城市環境的審美需求，如圖10所示。通過有軌電車不同的色彩裝飾設計，以營造清晰明亮的城市場景，對于優化主題，彰顯文化、情感和美學認知的公園城市建設具有重大現實意義。

圖10 有軌電車的涂裝色彩裝飾特征

5 結語

滿足人們對有軌電車外觀裝飾設計的美學、情感與社會價值需求，不僅可以提高乘客對公共交通系統的接受度，同時也是通過設計語言提高城市公共空間環境質量的一種有效方式，這與公園城市“以人文本”的建設理念一脈相承。本文對國內外有軌電車外觀裝飾設計進行了分類研究與案例分析，總結得出基于公園城市建設理念的有軌電車外觀設計方法。以成都有軌電車的建設為例，提取成都的城市文脈特征，并通過模糊層次分析法優選出一套方案，將理論應用于實踐。在我國公園城市建設背景下，希望能夠通過本研究所得的方法完善城市有軌電車外觀裝飾設計。雖然本研究仍存在許多不足之處，但在通過豐富有軌電車外觀裝飾設計語言以提升城市空間環境的方面是有所創新的，希望能為之后的相關研究提供一些新的設計思路與參考。

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The Appearance Decoration Design of Tram Based on the Concept of Park City

YANG Zhi-rong1, ZHANG Yao1, WANG Wei1, WANG Zhe2

(1. Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China; 2. Sichuan Tourism University, Chengdu 610100, China)

In the context of park city development, this paper explores the practical needs of combining urban construction with urban transportation system, and studies the formal semantic logic of the decoration design of trams. Under the guidance of the park city concept, the paper sorts out tram decoration design cases and relevant documents, investigates the current situation of tram decoration design at home and abroad, analyzes the existing problems of its decoration design for the construction of urban civilization, and summarizes the tram decoration design method of park city. Taking the context characteristics of Chengdu Park City as an example, combined with the fuzzy comprehensive evaluation method, establish three value criticism standards: aesthetic, emotional and cultural, so as to select a set of the design scheme. The method theory summarized is applied to the tram appearance design construction practice, and a tram decoration design scheme for Chengdu Park City construction has been put forward, not only providing theoretical guidance for the overall image design, but also having a very positive practical significance to improve the park city concept and construction practice.

park city; tram; decorative design; urban culture; fuzzy comprehensive evaluation

TB472

A

1001-3563(2022)24-0189-08

10.19554/j.cnki.1001-3563.2022.24.021

2022–07–13

四川省哲學社會科學重點研究基地現代設計文化研究中心2020年度科研項目（MD20E008）；四川省社科聯、四川省教育廳人文社會科學重點研究基地四川旅游發展研究中心2020年度科研項目（LY20-31）；四川省教育廳人文社會科學重點研究基地四川景觀與游憩研究中心科研項目（JGYQ2020038，JGYQ2019021）；四川省社會科學重點研究基地區域文化研究中心2018年度科研項目（QYYJC1807）；西南交通大學2020-2021學年課程思政建設項目，西南交通大學本科教育教學研究與改革項目（20201027-02）

楊智榮（1996—），男，碩士生，主攻環境藝術設計。

王瑋（1982—），女，博士，副教授，主要研究方向為環境藝術設計、建筑與景觀設計。

責任編輯：馬夢遙