新能源汽車動力電池的維護與保養

侯俊

(常州市高級職業技術學校，江蘇 常州 213164)

0 前言

社會經濟和科學技術的不斷發展，給自然生態環境帶來極大的壓力。我國高度重視環保工作和環保能源的利用，而新能源汽車就是順應時代發展趨勢出現的產物。新能源汽車體現出的節能環保、經濟性好等優勢特點，使其一經推出便受到人們的廣泛喜愛，而做好動力電池的維護與保養工作，可以確保新能源汽車的實際使用效能，并為其獲得穩定持續發展奠定良好的基礎[1]。本文結合新能源汽車動力電池的發展現狀，對新能源汽車動力電池維護與保養存在的問題進行細致分析，并嘗試從定期開展檢查、控制充電時間、加強電池管理、提升整體性能等方面入手，提出有效的新能源汽車動力電池的維護保養方法，以供參考。

1 新能源汽車動力電池發展現狀

動力電池是新能源汽車的重要組成部分，只有保證動力電池具有較好的性能，才能夠與新能源汽車發展相互適應，推動新能源汽車更加穩定持續發展。雖然新能源汽車的快速發展使動力電池的生產供應企業不斷增多，但是從整體上來看，還顯露出自動化水平較低、產品質量明顯不足等問題，不僅對動力電池的生產和發展帶來極大的影響，還成為制約新能源汽車發展的重要因素。在新能源汽車未來的發展過程中，需要根據新能源汽車動力電池的現狀及市場需求，充分利用現代先進科學技術和產業化管理理念方法，通過不斷提升動力電池的使用壽命、安全性、比能量等，獲得更多的競爭優勢；同時，針對動力電池生產所使用的電極材料、電解液、隔膜等，綜合考慮電池的相關性能，并通過提高動力電池生產的相關材料質量，為新能源汽車的進步與發展保駕護航[2-4]。

2 存在的問題

(1) 動力電池管理意識不足。只有從思想上深刻意識到加強動力電池維護與保養工作的重要性以后，才能夠在實際行動中體現出來，但是從實際情況來看，目前業界更多注意力放在了新能源汽車制造和應用上面。往往是在動力電池使用出現問題以后，再對其進行檢查、維護和更換，整個維護保養工作具有滯后性，不利于提高動力電池使用效率與壽命。

(2) 設計與實際應用匹配度較低。由于我國對新能源汽車的動力電池研究還處于初級階段，因此在對動力電池進行設計時，出現了不以國內汽車行業實際發展情況作為參考依據的情況，最終也降低了設計結構與實際管理系統的匹配性，不僅無法保證動力電池的使用效能，還嚴重制約了汽車行業的蓬勃發展。

(3) 專業維護保養人才欠缺。開展新能源汽車動力電池維護保養工作，需要更加專業的人才從旁提供支持，并且人員素質水平也會對實際工作成效帶來極大的影響。新能源汽車作為新興發展起來的產業，在動力電池維護保養方面，無法對相關人員進行科學、正確的指導，導致動力電池存在的問題無法及時被發現和解決，對新能源汽車的使用與發展帶來較大的影響[5]。

(4) 動力電池技術水平有待提升。隨著現代科學技術不斷發展，各種先進技術在汽車領域也得到十分廣泛的應用，受到新能源汽車尚處于初級發展階段的影響，動力電池的技術水平還有待進一步提高，開展電池維護保養工作，也無法從性能和結構入手，利用先進科學技術優勢，增強電池的使用時間和續航能力，在一定程度上無法保障電池使用的安全性和可靠性，應結合實際應用情況加強研究與分析，取得突破性的電池優化技術研究進展。

3 動力電池維護保養有效方法

3.1 定期開展檢查

對動力電池定期開展檢查，可以更好地把握電池使用狀況，及時發現和解決存在的問題，具體包括電池組整體檢查、電池連接檢查、電池組漏電檢查等。

3.1.1 電池組整體檢查

對電池組的整體進行檢查，有效清潔電池組蓋和電極柱存在的金屬屑及灰塵，并檢查電池組的外殼是否存在破損、變形的情況；同時，保證托盤和電池蓋具有較好的密封性，并與電池及車身緊密結合，若出現不牢靠情況也要及時進行修正。

3.1.2 電池連接檢查

針對電池中極柱接線處連接，應保證牢固和可靠，并檢查有無松動、腐蝕等狀況，若有需要重新進行連接，必要情況下還能對接線進行更換。保證單體電池的所有連接點和電池組的溫度采集端子、電壓等進行安全接觸，整個過程也要檢查是否出現生銹、脫落等情況。充電過程中應保持電池與插頭接觸良好，防止插頭脫落的狀況發生。

3.1.3 電池組漏電檢測

為了有效控制汽車電氣設備工作時的電流，需要對電池組的漏電情況進行有效檢測。操作中電池組通常會使用直流300 V的電壓，并且汽車的絕緣性能會采用電池組直流正負母線對搭鐵的電阻情況，因此在檢測中需要保證電池組對搭鐵的電阻與汽車直流電壓的比值超過100 Ω/V，才能確保電池組處于安全穩定的使用狀態[6]。

3.2 控制充電時間

新能源汽車的行駛，需要通過電能驅動來實現。為了延長動力電池的使用壽命，應對充電時間加強控制，具體包括明確充電時刻和控制充電時間。

3.2.1 明確充電時刻

新能源汽車動力電池充電時間出現頻繁、不合理的情況，往往會對動力電池造成極大的損壞。為了防止這一狀況發生，需要在使用新能源汽車時，加強關注汽車內部儀表的狀態，在電池電量較低時，應及時對動力電池進行充電，避免電池電量處于極低狀態下進行充電，這會對新能源汽車的正常行駛和電池的使用壽命帶來不利影響。

3.2.2 控制充電時間

在對動力電池進行充電時，應避免出現充電時間過長的情況，否則會造成電池損壞。在實際操作中，應加大新能源汽車使用和維護宣傳工作，并將注意力放在新能源汽車操作和充電時間控制上面，可以在降低新能源汽車動力電池維護保養概率的同時，有力保障汽車及動力電池的實際使用性能。

3.3 加強電池管理

加強電池管理也是新能源汽車動力電池維護與保養中的重點內容，實際操作時可以從避免陽光暴曬、閑置電池待機等方面入手，避免對動力電池造成損壞。在防止陽光暴曬方面，動力電池與普通電池一樣，都無法在連續的暴曬下使用，動力電池經過陽光暴曬以后，其內部溫度會急劇升高，隨著電池內部壓力越來越大，電池老化的速度也會加快，因此在停車時應選擇可以遮陰的地方，以保證動力電池的使用壽命；在閑置電池的處理方面，在不使用新能源汽車時，動力電池會處于低功率的狀態，長時間的低功率狀態會對動力電池造成極大的損壞，因此在車主長期不使用新能源汽車時，應將車內的動力電池充滿電，并降低電池損耗[7]。

3.4 提升整體性能

新能源汽車動力電池的維護與保養還需要通過不斷提升動力電池的整體性能來實現，可以運用新型的正負極材料，如軟酸銼材料、納米材料、薄極片等，這些材料不僅使用范圍較為廣泛，而且能夠循環使用，可以提高電池功率密度和電池使用效率[8]。與此同時，為了保證電池使用的安全性，可以從電池的電解液、電極材質、電池制造等方面入手，對現代先進技術和材料進行創新應用，在完善現有動力電池功能的同時，研發出電池容量更大和安全性更高的新能源汽車動力電池。

3.5 創新電池技術

動力電池是新能源汽車的基礎與核心部件，其發展直接決定了新能源汽車的未來；開發高能量密度的動力電池已成為當前節能和新能源汽車發展的重點任務和目標。從新能源汽車電池技術的發展方向來看，三元鋰電池具有較好的發展前景，將其與磷酸鐵鋰電池相比，雖然2種電池所使用的都是鋰元素，但是正負極材料和電池管理系統存在較大的不同，使得兩者在性能特點上也具有較大的差別(見表1)。

表1 磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池對比

三元鋰電池的能量密度更大，電壓也更高，因此同樣質量的電池組電池容量也更大，汽車運行距離和速度也更長、更快；在空間占用方面，磷酸鐵鋰電池會占用原本有限的汽車空間，而能量密度較高的三元鋰電池不僅妥善解決了質量的問題，還節省出更多的用車空間；在低溫放電性能方面，不同溫度條件下，越接近100%就表示電池的表現越好，特別是在-20 ℃時，三元鋰電池優勢更加明顯(見表1)。與此同時，運用最新的動力電池時，還可以融入現代先進科學技術，使動力電池有更新的突破，如通過研發動力鋰離子電池智能夾取技術，結合機器人、高清視覺處理等技術，可以實現危險品的應急處置，而對鋰離子電池機載滅火器溫控觸發系統進行研制，能夠進一步保障動力電池的使用性能，針對出現的異常情況也能及時感知，避免造成更大的損失。

4 結語

隨著汽車行業不斷發展，越來越多的新能源汽車進入到人們的生活中，極大契合了當前提出的綠色環保發展理念。動力電池的使用性能直接關系到新能源汽車的行駛和安全，因此對新能源汽車的動力電池維護保養工作愈發注重。在實際使用中，需要對新能源汽車使用的動力電池類型進行細致把握，并聯系當前動力電池維護保養工作開展存在的不足之處，通過開展定期檢查、加強電池管理、控制充電時間等工作，不斷提高動力電池的維護保養水平，以推動新能源汽車獲得更好的發展。