關于南寧香蕉運輸模式新路徑的探索

溫艷麗 吳 峰 伍習蘭 劉昊朗

（南寧師范大學師園學院 廣西壯族自治區(qū)南寧 530000）

一、運輸發(fā)展現(xiàn)狀分析

香蕉具有較強的季節(jié)性，在儲存過程中容易變質腐爛，所以對運輸過程中的環(huán)境要求高。長期以來，南寧地區(qū)的種植者只重視生產，卻忽視采后處理，運輸過程中在室溫下長時間儲存使香蕉更容易變質，廠商損失嚴重，造成南寧香蕉缺乏市場競爭力，難以滿足人民群眾對消費果品的高質量需要。當前，南寧的運輸方式較偏向傳統(tǒng)，存在運輸風險大等諸多問題。自2015年以來香蕉產后損失率高達近50%，遠遠高于我國果蔬采后的平均損耗率的25%和發(fā)達國家的5%。因此，利用冷鏈運輸技術進行保駕護航，加快南寧香蕉標準化運輸建設刻不容緩。

（一）傳統(tǒng)運輸仍待轉型升級

現(xiàn)階段，南寧香蕉的運輸方式較偏向傳統(tǒng)，采收后商品化處理及儲運較為落后，且保鮮嚴重滯后，在香蕉長期的運輸過程中沒有進行低溫管理，再加上這兩年疫情的影響，嚴重阻礙了香蕉的運輸量。據(jù)統(tǒng)計，自2019年以來，在香蕉的運輸模式中，冷藏車運輸在所有運輸方式中的所占比重最大，高至45.4%；選擇空運與普通貨車運輸則次之，分別占比25.75%與17.5%；還有8.1%的選擇棉被車運輸，剩下的3.25%則會選擇其他方式運輸。

常見的運輸模式有敞篷車運輸、集裝箱運輸。其都較偏向于傳統(tǒng)，夏季運輸還要求減少裝載量，在頂部應留有一定空隙，讓空氣能在開車時迅速流通，在高溫季節(jié)香蕉裝車前最好預冷，使果溫降至適合香蕉儲運的溫度；在冬季，運輸時需用棉被、稻草等保溫材料在車廂進行鋪設。可見，繼續(xù)使用傳統(tǒng)的普通貨車進行運輸，會造成香蕉質量差、檔次低的現(xiàn)象。所以，改變傳統(tǒng)的運輸模式，建立穩(wěn)健發(fā)展的冷鏈物流體系勢在必行。

（二）運輸物流標準化低質量發(fā)展

南寧地區(qū)農產品的冷鏈物流運輸存在著標準化水平參差不齊的問題，間接性地影響了香蕉到達消費者手上的時間與質量。種植香蕉的農戶沒有制定統(tǒng)一的科學物流標準，無法保證香蕉的質量。因此，冷鏈運輸物流的規(guī)范性與標準性，使得各個區(qū)域的農產品物流管理工作存在地域方面的差異，對南寧香蕉物流領域的健康可持續(xù)發(fā)展有著嚴重的影響，加上現(xiàn)階段的物流信息化程度過低，容易造成物流信息的不對稱。對此，進一步提高冷鏈物流標準化水平的意義不言而喻，有助于推動物流高質量發(fā)展和標準規(guī)范的協(xié)同互聯(lián)，減少物流環(huán)節(jié)中的無效作業(yè)，提升物流的效率。

（三）產品規(guī)模小運輸成本高

目前存在的物流問題有物流環(huán)節(jié)繁雜、流通效率低下。而造成運輸過程中成本高、物流效率低下的原因有兩個：第一，企業(yè)和種植戶仍是獨立的個體，還沒有形成組織，部分種植戶的香蕉種植基地較分散，小規(guī)模經(jīng)營的同時阻礙了生產成本的分攤，從而降低了生產收益率，阻礙了香蕉生產組織模式的發(fā)展，最終導致運輸成本高；第二，考慮到香蕉在儲存過程和運輸過程的環(huán)境要求較高，再加上現(xiàn)階段的物流體系不完善，使得香蕉產業(yè)的發(fā)展處于“瓶頸”階段，間接帶來了運輸成本高、物流效率低等問題。

我國農產品物流成本仍然較高。從生產者的角度看，物流成本約占農產品總產品的10%至30%，其中包括冷藏、加工、包裝、運輸、損耗等環(huán)節(jié)；從物流企業(yè)角度看，路橋費、燃油費、人工費等各項費用都逐年走高，這三者加起來的成本占到物流總收入的80%以上。（數(shù)據(jù)來源：中物聯(lián)冷鏈委）

二、產品運輸決策

廣西經(jīng)濟發(fā)展較慢，而南寧香蕉的種植、采摘、倉儲、冷鏈物流建設等，都需要大量經(jīng)濟支持。政府對于這方面的扶持力度欠缺，直接限制了技術的創(chuàng)新，仍采用傳統(tǒng)的運輸方式，也沒有控溫設備，僅采用冰塊草席及棉被等作為降溫保溫材料，再加上南寧市香蕉由于產期集中、運輸量大，常因產品在運輸和銷售過程中損傷嚴重，導致不必要的損失。南寧香蕉運輸物流存在標準化水平參差不齊，這也是使得香蕉在運輸方面存在較多限制的原因之一，還存在產品規(guī)模小從而導致運輸成本高的問題。

以下針對現(xiàn)有問題，提出相應決策，分別從冷鏈物流鏈運作模式、推進標準化冷鏈物流建設、完善產業(yè)規(guī)模，健全運輸體系三個方面展開闡述。

（一）冷鏈物流鏈運作模式

1.冷鏈物流的必要性

香蕉易腐爛的特性使其具有時效性，這便要求冷鏈物流體系中的各個環(huán)節(jié)需具有更高質量的保障。目前冷鏈現(xiàn)有的運輸模式，沒有發(fā)揮冷鏈物流各環(huán)節(jié)中主體、客體、信息和監(jiān)管的協(xié)同效應。常見問題有“斷鏈”和“冷端”，出現(xiàn)這兩種情況的時候，都可能導致香蕉變質，這時冷鏈模式便成了擺設。所以，對冷鏈運輸進行嚴格監(jiān)管是很必要的。應用冷鏈物流新技術，對冷鏈運輸實施溫度、濕度、氣體濃度監(jiān)控，及時進行調控措施，提高冷鏈運輸監(jiān)管水平，保障香蕉質量安全，成就高品質的冷鏈物流，實現(xiàn)提質增收。

2.推進冷鏈物流的實現(xiàn)

針對廣西南寧物流配套條件較為落后這一特性，加快實現(xiàn)南寧對冷藏車的定位跟蹤和冷鏈物流信息的管理。

結合南寧的區(qū)域特征，可利用冷鏈技術、車載移動終端構建水果智能運輸系統(tǒng)。具體操作為在配送過程中，利用GPS定位和可視化技術對冷鏈運輸中車輛的位置、運行速度、運行軌跡及人員進行遠程監(jiān)控，為物流業(yè)的車輛調度和指揮提供及時有效的反饋信息，實現(xiàn)對冷藏車輛的配送和動態(tài)管理。同時，可以隨時隨地查詢容量、儲存條件等數(shù)據(jù)信息，從而提升物流效率。高效整合物流資源，降低供應鏈各個環(huán)節(jié)的物流成本，還有利于搭建南寧特色水果物流流通平臺，保障農產品的配送質量。

（二）推進標準化冷鏈物流建設

1.提高物流標準化水平

在我國當前的農產品消費環(huán)節(jié)中，有30%以上為冷鏈物流中必要的農產品消費。就南寧的地域特征來看，需要利用冷鏈技術構建一套專屬于南寧香蕉的標準冷鏈體系，必須從生產源頭就構思“一條龍”優(yōu)質服務，引導南寧香蕉生產業(yè)從生產基地就實現(xiàn)低溫處理與控制，從生產者出發(fā)，就要制定統(tǒng)一的物流標準體系，以促進產銷冷鏈流通有效銜接。

在交通方面，結合南寧與東盟的海陸空立體交通網(wǎng)絡以及鐵路可直達越南首都河內這一硬性條件，完善現(xiàn)有南寧香蕉冷鏈物流標準化建設。在冷鏈運輸材料的選擇上，盡可能經(jīng)濟環(huán)保，符合可持續(xù)健康發(fā)展戰(zhàn)略的要求。政府及管理部門應大力支持香蕉衍生品產業(yè)、完善香蕉物流的配送體系，在冷鏈體系上完善運輸物流標準，進一步優(yōu)化行業(yè)標準、地方標準體系結構，并積極拓展第三方冷鏈物流服務的社會效益，進一步擴大冷鏈運輸?shù)囊?guī)模、提高冷鏈物流標準化水平、加快物流效率，才能進一步促進冷鏈運輸系統(tǒng)的完善。

2.優(yōu)化冷鏈物流信息程度

信息化程度是保證物流運輸穩(wěn)健流通的現(xiàn)實要求，對此，進一步加快物流信息平臺規(guī)劃，提升物流信息化程度是推動產品流通的必要手段。

首先，完善現(xiàn)有的冷鏈物流信息基礎，加強農產品冷鏈物流的信息化建設，可借鑒現(xiàn)有其他物流產品的模式，加強冷鏈物流信息的共享，形成與當下南寧香蕉的物流運輸相匹配的物流信息平臺。其次，加快南寧農村公路建筑，加強運輸設備的升級，加速有關的信息農產品的快速傳播，進一步拓寬產品線上的網(wǎng)絡信息化產業(yè)和物流信息配合使用。最后，生產商、冷鏈物流企業(yè)、中間商、零售商是重要環(huán)節(jié)的經(jīng)手人。在眾多的環(huán)節(jié)中，AitaY學者對農產品冷鏈物流的綜述中，認為制造商與管理結構的物流創(chuàng)新波動性缺乏相關機構與國家財政支持，需要強化冷鏈物流信息的管理與監(jiān)管，形成一整套從生產到零售都統(tǒng)一的標準化流程。見下圖。

（三）擴大產業(yè)規(guī)模，健全運輸體系

南寧位于廣西中部偏南且處于“一帶一路”主要節(jié)點，具有商業(yè)化發(fā)展作為背景和獨特的氣候條件，促使南寧成為秋冬熟香蕉的優(yōu)勢產區(qū)。目前，針對冷鏈物流面臨著成本高、協(xié)調性不足、流通率不高等問題，需要進一步優(yōu)化香蕉冷鏈物流協(xié)同運作體系，發(fā)揮冷鏈物流各環(huán)節(jié)中主體、客體、信息和監(jiān)管的協(xié)同效應。政府監(jiān)管部門要積極發(fā)揮監(jiān)督和指導作用，構建冷鏈物流標準體系，為冷鏈物流健康發(fā)展提供保障。此外，消費者也應積極參與到冷鏈物流體系的改造之中，及時進行監(jiān)督和反饋。

1.規(guī)模效應

所謂的規(guī)模效應，是生產者通過自身生產規(guī)模的擴大，進而提高生產率、降低平均成本，最終實現(xiàn)規(guī)模報酬。通過引導廠商在原有的銷售渠道方式上加大對香蕉衍生品的投入，比如香蕉味薯片、香蕉果干、香蕉面膜等，力求通過不斷延長產業(yè)鏈，統(tǒng)籌安排香蕉產前、產中、產后環(huán)節(jié)，使產供銷各個環(huán)節(jié)得到協(xié)調發(fā)展，提升香蕉的附加值。這不僅拉長了南寧香蕉的產業(yè)鏈，而且會激發(fā)消費者的潛在需求，從而促使利潤進一步提高，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營。政府應持續(xù)加大水果產業(yè)政策扶持的力度，不斷加強區(qū)域化、規(guī)模化發(fā)展水平，使優(yōu)質香蕉生產基地不斷發(fā)展壯大。目前，南寧香蕉種植者仍是獨立的個體，企業(yè)還沒有形成組織設立以香蕉為市場的供銷點，沒實行組織規(guī)模化農業(yè)發(fā)展。因此，需使眾多分散的小規(guī)模生產經(jīng)營者聯(lián)合起來，形成統(tǒng)一的、較大規(guī)模的經(jīng)營群體，實現(xiàn)香蕉生產的規(guī)模效應，同時針對運輸區(qū)域遠、成本高這一問題出發(fā)，進一步提高產品運輸?shù)男省?/p>

2.運輸體系

香蕉在流向市場的運輸活動中，力求將成本、時間和能源消耗最小化，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最少投入成本，組織好產品的運輸活動，避免不合理運輸?shù)那闆r，消除運輸中種種浪費現(xiàn)象，充分發(fā)揮運輸?shù)男埽?jié)約社會勞動力，支援南寧的現(xiàn)代化經(jīng)濟建設。

首先，完善運輸管理的系統(tǒng)，用于優(yōu)化運輸手段，順利將新鮮的香蕉從收集點冷藏式運送到銷售地。針對南寧香蕉產業(yè)結構發(fā)展模糊的問題，確定完成交付的運輸工具，優(yōu)化其生產的發(fā)展規(guī)劃，選擇與之相吻合的運輸路線，規(guī)劃路線達到長度最小化，減少所花費的費用，從而降低香蕉產品成本，提高香蕉的市場競爭力。

其次，優(yōu)化技術層，技術人員要具備一定的專業(yè)能力，為冷鏈物流提供技術支持，在專業(yè)水平、操作熟練程度、自律性等方面出發(fā)，加強對香蕉物流協(xié)同體系中的員工培養(yǎng)，按期進行科學的考核。在招聘與培訓方面，要選拔高素質物流人才，同時為員工制定相應的激勵政策，共同打造香蕉冷鏈物流協(xié)同運作的人才支持體系。

最后，優(yōu)化管理層，使管理人員充分協(xié)同運作，發(fā)揮管理主體地位，從橫向和縱向兩個層面制定協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，加快農產品冷鏈物流的發(fā)展，促進南寧香蕉產業(yè)鏈的高質量發(fā)展。同時增加就業(yè)崗位，對鄉(xiāng)村振興、促進農民持續(xù)增收以及保障消費安全，具有非常重要的意義和作用。

三、結語

本文總結了南寧香蕉運輸現(xiàn)狀、影響運輸決策的主要因素及運輸決策的選擇三個方面，結合南寧優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢及政策優(yōu)勢，大力推動南寧香蕉的產業(yè)發(fā)展，利用南寧香蕉的產品規(guī)模效應，降低產品的平均成本，并使產業(yè)規(guī)模逐漸向標準化發(fā)展，提升農民的經(jīng)濟收入。

最后提出水果冷鏈物流協(xié)同運作的概念，這也是促進南寧香蕉物流體系穩(wěn)健發(fā)展的重要先進手段。香蕉冷鏈式流通，能夠最大限度地保障香蕉的品質，有助于緩解當前水果冷鏈物流面臨的難題。由此可見，優(yōu)化香蕉產業(yè)冷鏈物流模式是促進鄉(xiāng)村產業(yè)振興、滿足消費者對優(yōu)質香蕉需求的有效途徑，為保障冷鏈產品的安全以及穩(wěn)定冷鏈市場具有重要的現(xiàn)實意義。