淺析新形勢下的城建新聞報道創新

○伍靜

作為時政新聞的重要組成部分，城建新聞需要適應時代發展和城市變化的新趨勢。記者在從事城建新聞采訪報道時，更要找準定位、堅定立場，避免一成不變的生硬面孔，既不能丟失新聞報道的傳統優勢，也要不斷探索、挖掘新的方向和形式，以適應當下融媒體時代受眾閱讀需求的變化。

一、主動融入，做城市變化的記錄者

不一定只有紀錄片才可以記錄歷史，優秀的新聞作品也可以很好地記錄城市發展變遷的每一步。

合肥市從2006 年開始大刀闊斧大建設以來，城市發生了翻天覆地的變化。一條條高架和地鐵，讓合肥城市更加通暢；一座座文化體育場館，讓合肥市民生活更加美好；而一個個小區改造和城市更新項目，則讓這座“創新之都”更有溫度……每一個瞬間，需要新聞報道來定格，這也是城建新聞的意義所在。

2019年10月，合肥市城鄉建設局在合肥市政務區陽光大廳舉辦了一場題為“‘七十華章魅力合肥’——慶祝中華人民共和國成立70周年大型圖片、職工攝影、書法展”活動，慶祝中華人民共和國成立70周年，展現合肥70年的滄桑巨變。其中，很多攝影記者的新聞圖片真實客觀地再現了城市的巨大變化，視覺效果震撼，讓市民從觀展中重溫風起云涌的城市記憶。

2010年7月7日，新安晚報在全省首發《國務院核準合肥城市軌道交通建設規劃》，這次核準讓合肥人夢寐以求的軌道交通夢想成真。此后，每一個合肥軌道獲批的關鍵性節點，新安晚報都提前謀劃，第一時間關注。在合肥軌道1號線正式獲批之后，新安晚報及時策劃推出“夢想照進現實”地鐵特刊。

從全省第一座高架橋到全省第一條雙向14車道的徽州大道，再到全省第一條“無紅燈”城市快速路暢通一環、全省第一條軌道交通線路……合肥大建設創造了無數合肥乃至安徽城建史上的紀錄，伴隨著城建發展的步伐，每一個紀錄都值得被新聞所記錄。

合肥大建設漸進尾聲，并非代表著新聞黃金期就此結束，城市建設在不同時期，總有不同的內容，只要善于發掘、用心記錄、及時總結、主動策劃，就不愁沒有城建新聞可做。在城市建設的重大節點，適時推出重磅策劃尤其考驗采編水平。

第一座高架橋開建，第一條地鐵線獲批、第一條地鐵線路開通、第10 座高架橋通車、大建設十年、十五周年……每逢重大節點，新安晚報都精心推出專題策劃，用圖文并茂的形式記錄下合肥城市建設中每一個具有象征性的“高光”時刻。每組策劃報道也并非滿足于簡單的成果展現、宣傳成績，更多通過深入采訪精心挖掘背后故事，比如獨家專訪決策者、總設計師、項目總工等核心人物，揭秘百姓不知道但卻很想知道的幕后新聞。

二、軟化題材，城建新聞可以變得更悅讀

轟轟烈烈的城市建設工程帶來城市面貌改變的同時，也影響著每個市民的衣食住行。因此，城建新聞報道不僅僅屬于時政新聞范疇，也應屬于民生新聞范疇。

民生新聞報道不能高高在上，要用百姓身邊的事情和語言風格來設計新聞語言和行文思路。百姓關心什么，就報道什么，要把新近發生的和即將發生的，百姓應該知道、渴望知道的資訊用老百姓的語言傳播出去。

與其他領域的報道相比，城建新聞報道容易讓人覺得生硬，很難吸引讀者的眼球。相關部門提供的這類新聞通稿大多是關于政府對該工程的重視，工程進度和投資情況等。由于工程建設內容比較“硬”，加上技術專業強，諸如“跨”“聯”“砼”……這些讓人看起來就有距離感的術語，很容易讓報道內容枯燥乏味，因此，軟化工程建設報道，增強報道的可讀性尤為重要。

比如，來自城建部門的信息為，2018 年合肥市通過開展一系列節水工作，新增城市節水1592萬立方米。這個“1592萬立方米”到底是多少，普通人很難有概念，但是筆者通過采訪得知，原來相當于7個天鵝湖，這樣受眾看起來立刻覺得不那么生硬。

另外，提到城建報道，人們腦海里第一反應是某某工程什么時候開工、什么時候竣工。誠然，對于工程項目來說，開、竣工無疑是非常重要的信息，也確實是百姓很關心的元素，但是對于一項重大的民生工程，通常工期很長，如果僅僅局限于此，只是做一個“搬運工”，簡單傳遞施工單位發來的這樣的信息，顯然是不夠的。

從受眾的角度來說，他們想要了解的情況也遠不止于此。所以，對于重大民生工程而言，即便是最常規的報道，也要做好工程關鍵性節點和進度的跟蹤報道。并在常規報道時注意學習和積累，一方面讓自己熟悉了解這個行業，不說外行話，另一方面也可以輕車熟路駕馭各類選題，提前做好重大節點策劃報道的謀篇布局。

三、深挖一鍬，做城市建設的推動者

常規報道之外，城建新聞還需要更多地向縱深去發掘。

合肥已開通5 條地鐵線，同時在建線路多達9條，整個地鐵建設可以說是全面鋪開階段。“每天一百多萬人通過合肥地鐵通勤”……這樣的數據出現在公眾視野時，很難想象15年前，人們還在為到底該不該建地鐵而爭得不可開交。

任何一件新事物出現的伊始總有各種聲音，城市建設也一樣，需要有一個接受的過程。這個過程中，媒體應主動拓寬報道思路，在深度和廣度上下功夫，做好城市建設的推動者。

地鐵建設是一項造福百姓的民生工程，但是地鐵施工由于工期久、戰線長，在施工的過程中，不可避免地會給沿線市民生活和出行上帶來很大的不便。

合肥建設軌道1號線時由于有相當一部分線路在濱湖新區，所以施工中交通負面影響還在可承受的范圍。但是合肥軌道2 號線的建設由于沿“安徽第一路”長江路，對于交通的影響可以說是牽一發動全身，所以在研究如何封閉施工、組織交通方面，可以說是費盡了心思。為了盡可能減少交通影響，施工單位采取多次導改減少封閉圍擋范圍的方法，這一方法后來作為合肥地鐵建設的一項成功經驗沿用下來，但在當時，圍閉區域附近的居民，因為多期導改，往往是一個路口導改幾個月后交通通行條件又變了，不少市民提出質疑和不解。

筆者及時對此進行了詳細的報道，施工單位及建設單位詳細解釋其中原因。

以金寨路站為例，最初的交通導改方案是準備按照4期來實施，之后經研究覺得4次導改對于市民通行來說影響還是比較大，最終改成了9 期進行，也就是說在實施過程中，將會有9次交通導改。對于普通市民如果經常路過這一區域，可能會覺得改來改去很麻煩，不可理解。但實際上，這是參建單位的良苦用心，為的是能夠始終保持道口的通行，讓市民有路可走。這種分期越是頻繁，對于施工單位來說，付出的成本也越大，工期也越長，可以說是“自找麻煩”。

當這些背后的工作，通過媒體釋疑解惑的形式報道出來，市民才“恍然大悟”。自此之后，因交通導改頻繁所帶來的投訴大大減少，為合肥地鐵又好又快地施工贏得良好的社會環境。

同樣是地鐵建設，1 號線開通后的第一個汛期，合肥馬鞍山路多個路段多次出現路面塌陷、坑洞事件，發生的頻率之高、數量之多是以往從未有過的，而1 號線正處于馬鞍山路的下方，很多人自然地把這些事情與地鐵建設聯系到一起，“是不是挖隧道挖的?會不會坍塌？以后地鐵線路上方的路是不是都要遠離？……”

針對市民的擔心，筆者及時跟進做連續報道，直面問題、解疑釋惑，消除老百姓的擔憂，促進相關部門推進工作。類似報道是在鄭州地鐵內澇事件發生后，筆者迅速做了本地化報道，采訪地鐵設計單位的專家，及時消除市民的擔憂，解疑釋惑。

四、建設性建議，讓城市發展更和諧

城市在飛速發展中，我們看到成績的同時，也必須認識到，城市建設管理水平的提升不可能一步到位，總有缺憾的存在，特別是在城市管理方面，需要不斷尋找不足，不斷在修正中前行。這些問題如何發現、如何改進，媒體針對部門工作不足提出建設性的意見不失為一條很好的途徑。

其實，媒體在報道問題、替百姓發聲的同時，也是在幫相關部門尋找不足，促使其進一步提升工作水平和執政為民的能力。相關部門工作上的缺陷甚至是盲區需要更多善于發現的“眼睛”。

比如，2016 年2 月，有讀者反映，合肥市高新區一條剛剛放行的新改造道路，看起來挺美，但是走上去會發現短短一段盲道卻有很多個直角彎，根本不可能讓盲人使用。筆者通過現場調查，采寫了一篇《兩三百米盲道拐了44道彎，合肥一盲道設計被市民吐槽》，報道刊登后不久，引起相關部門的高度重視，當時該道路尚未辦理竣工驗收，相關部門組織施工單位對道路進行及時整改。

再比如，合肥的慢行道由于一些原因，在大建設不同階段對于路權分配問題的認識不同，導致某一時期慢行道設計不合理，相關部門也認識到這些問題，但因為是遺留問題，解決過程中或多或少會出現部門之間的推諉，需要有人去督促。于是筆者連續大篇幅報道合肥慢行道存在的種種問題，有現象有調查有分析有呼吁，在不懈的關注和跟蹤報道下，促進相關部門加快研究出臺相關道路設計準則，2020 年12 月，《合肥市城市道路人行道設計指南》正式發布。從此，合肥道路設計有了新的依據，曾經的“腦殘”設計越來越少。

新安晚報“市民問政”欄目2001年3月8日首次推出，也曾獲得“安徽新聞名欄目”，旨在搭建市民與政府溝通的橋梁，通過百姓反映問題、記者實地調查以及相關部門回應，環環相扣促使相關問題得以解決。城建領域很多輿論監督類報道均是通過這個欄目刊發的，均取得較好的社會反響。

群眾的理解和支持是重點工程建設得以順利推進的重要條件，正確處理好正面報道和問題報道的關系，把握輿論引導的節奏和力度，在宣傳報道中積極引導。從市民生活角度切入，不回避矛盾，發揮宣傳輿論的作用，幫助引導和化解各種矛盾和問題，可以共同構建和諧的輿論環境。

當然，在做輿論監督類報道時，我們一定要牢記從大局出發，維護社會穩定，客觀公正做好報道。把握好純粹的曝光報道和監督類報道的區別，后者不是為了要“抹黑”某個部門，更不是單純地披露問題故意“找茬”，報道的最終目的是積極尋找癥結和方法去促進問題的解決。

既代表黨和政府向人民群眾宣傳政策規定，又反映群眾所想所需，讓群眾意識到工程建設既是政府行為也是惠及民生的民生工程，從而起到統一思想、凝心聚力的功效，真正發揮宣傳輿論的功能和作用。

好的輿論監督報道，其實也是幫助相關部門更好地了解民意，所以政府部門也歡迎這樣的監督類報道。2017 年，合肥市城鄉建設局主動聯合新安晚報開展了“市民話市政，我們來提升”的策劃，廣開言路，通過媒體平臺主動征集市民建議和意見，取得良好的社會反響。

這樣的新聞解民之所憂，問民之所需，是百姓都希望看到的新聞，只要擺正立場、把握好尺度，不愁沒有受眾。

五、與時俱進，城建新聞形式應多樣化

如果說內容的發掘需要我們更多的洞察力，那么形式上的變化則更需要我們與時俱進的創造力。時代在發展，媒體也在發生變化，報道形式也需要不斷出新。

隨著各種網絡社交平臺、自媒體的增多，媒體的生態在發生變化，相比較而言，早期只要深入挖掘，一手信息、獨家新聞可能更容易獲得。

客觀來看，不少同行吐槽，連新聞發布會現場可能都不提供材料了，記者獲取一手資料甚至需要從政府部門的公眾號去獲得。主觀來看，在信息爆炸時代，平臺越來越多，媒體記者在比拼傳播速度、快餐式新聞產品大環境的裹挾下，傳統思路做新聞的難度確實加大。媒體記者還可以寫什么，新時期如何做好報道，搶占媒體傳播的至高點？筆者認為，首先仍然要從內容、深度上下功夫。

一手信息的獲取難度雖然加大了，但作為專業記者來說，優勢一定不是一味和一眾自媒體去比拼速度（重大新聞除外），深入挖掘不同角度依然是有其生命力的。一些部門自己發布的信息，我們可以再多一重“深加工”。另外，主流媒體的權威性和公信力也是一眾平臺無法超越的，尤其是一些重大輿情發生時，這種優勢越發顯現。我們往往發現，一些自媒體聽風就是雨，“標題黨”，尤其是城建新聞題材往往為一些房地產營銷號所用，但其真實性有待考證，這時候，主流媒體的權威性對于受眾來說是不可替代的，尤其對于一些網絡上的熱點、傳聞，深入挖掘核實，可能會收獲意想不到的效果。

另外，時代在變化，媒體當然不能固步自封，一成不變。人們的閱讀習慣已經發生了巨大變化，報紙的紙質載體逐漸成為歷史，現在，筆者所接觸的很多建設施工企業也都非常重視宣傳，幾乎每個項目部都有專人進行圖片、視頻拍攝采集，這種情況下，城建新聞的產品形式理應多做衍生。不再局限于報紙、網站的文圖傳播，多嘗試一些新媒體產品，打造包裝好短視頻、海報等，以適應新形勢下受眾多樣化的信息需求。

新傳播形勢下對媒體報道提出的新要求，不僅是城建新聞報道需要去探索去創新，其他各領域也是如此。只要能夠適應受眾的需求，打造出更多更接地氣的新聞產品，不愁其沒有生命力。■