紅旗HQ9氣勢拉滿 MPV新選擇

文：杜燊

在中國品牌中，我和我的同事都認為在豪華MPV領域里，紅旗是最應該推出這一產品的品牌。如今紅旗HQ9正式發布，并公布了40萬元起的預售價，在眾望所歸的同時，強大的氣場讓人看過之后就印象深刻。下面就帶您詳細了解一下中國品牌“氣勢天花板”—紅旗HQ9。

外觀方面，紅旗HQ9有著典型的家族式前臉，前臉更像是拉高的H9，直瀑式的中網占據了前臉的絕大部分，中網的邊沿通過鍍鉻裝飾勾勒，并與前大燈組很好地互聯互通，新車前大燈也格外犀利，霧燈組也加上了鍍鉻裝飾修飾，起到點睛之筆，紅旗LOGO位于中網中央，有著很強的辨識度。

車身側面，新車有著優雅的線條曲線，雙腰線的設計給原本不太容易設計出彩的MPV增加了設計靈感。車側還加入了大量的鍍鉻裝飾，意在體現商務出行的尊貴感。前車門與側滑門的把手連接在一起，多條輻的輪圈同樣體現出豪華。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5222/2005/1892mm，軸距為3200mm。

車輛尾部，依然是典型的紅旗家族式設計，貫穿式尾燈與豎置尾燈結合，尾燈中央有鍍鉻裝飾，避免同質化的設計，車頂有鏤空設計的擾流板。整個設計展現出車尾橫向視覺寬敞，同樣體現出大氣的外觀設計。

對比外觀來說，中控臺的設計稍顯普通，少了一些亮點，或許出彩的部分都集中于后排，畢竟這是一款主打商務出行的車型，后排才是重點。中控臺是標準的全液晶儀表盤和一個懸浮式的中控屏，在大屏盛行的年代，這個尺寸只能算是標準。

車內裝飾主要體現了穩重感，當然可以選擇不同的車內配色，會對車內的氛圍營造有所改變。車內保留了空調、多媒體系統等的物理按鍵，與排擋區放置在一起。前排兩個座椅中央，有著寬大的儲物空間。

第二排座椅會是我們此次關注的重點，看上去相當豪華。首先座椅看著就比一般的MPV更寬，尤其是頭枕兩側的側翼，看上去相當舒適，同時座椅也看上去更厚實。座椅還有寬大的兩側扶手，以及一個寬厚的腿托，幾乎與飛機上的公務艙座椅沒有區別，乘客可以在車上美美地睡一覺。前排座椅靠背還能找到小桌板，為后排乘客商務辦公提供可能，扶手上還有獨立的座椅控制顯示屏，后排車頂有著大尺寸的天窗。第二排座椅可以盡可能地后移，提供了充足的腿部空間。

配置方面，新車還將提供12通道高保真丹拿音響、第二排座椅173°超大調節角度、16向座椅調節、“玉石熱療”按摩功能、“管家式”扶手屏。

新車第三排也提供了電動調節座椅，這在很多MPV車型上是不多見的，不過相比于第二排座椅，第三排稍顯單薄。在第三排座椅后方，后備廂也有著相對不錯的儲物空間。

動力方面，新車將搭載一臺2.0T渦輪增壓四缸發動機+48V輕混系統，最大功率為252馬力，最大扭矩380牛·米，傳動系統則匹配8速手自一體變速箱，并帶有四種駕駛模式選擇。未來，紅旗HQ9還將搭載插電式混合動力系統，滿足更多出行場景的需要。

回顧紅旗品牌這幾年的發展史，2018年開啟銷量急行軍后，紅旗僅用短短4年時間便實現了年銷30萬輛的體量，4年近10倍的銷量增長，在汽車品牌發展史上絕對算得上是罕見了。

目前，在中國品牌中，起售價超過35萬的高端MPV，除了紅旗HQ9，也就只有極氪009、嵐圖夢想家等這些全新品牌旗下的新能源車型。這種“高端化靠新能源”的模式，和其他細分市場極為類似。造成這種局面的原因一方面是因為中國品牌在電動化領域布局更早、轉型更敏捷，但不可否認，在燃油車領域，大部分中國品牌還是沒有和海外品牌均勢對抗的能力。

同樣，這也是中國品牌很早布局MPV市場，但從沒有燃油車型能撼動別克GL8的根本原因。在這一層面上，中國品牌在高端MPV市場中所遇到的困境，要遠高于SUV、轎車市場。而在品牌力的加持下，紅旗HQ9是有打破這一空白的能力的。依靠品牌力、產品力優勢，以燃油動力模式在高端MPV市場中立足，再在日后推出插電式混合動力產品，讓兩種動力模式形成合力，這才是紅旗HQ9突圍高端MPV市場的邏輯。

編輯點評：其實對于品牌煥新快5年的紅旗來說，30萬輛已經是一個相當不錯的體量規模。眼下的紅旗沒有必要過分追求銷量柱狀圖增長帶來的視覺刺激。反而是“廣積糧，緩稱王”，精耕細作以紅旗HQ9為代表的高端產品線，進一步提升高端產品銷量占比，進而實現品牌形象持續升維，為后續的良性擴張打好品牌心智基礎。