太空有交通規則嗎？

徐鳴

近期中國空間站兩次緊急規避“ 星鏈” 衛星， 盡管有驚無險，但在互聯網上卻史無前例地掀起了對“太空交通規則”的激烈討論。

目前在太空中運行的人造衛星有5000顆，但航天器接近事件已層出不窮。而各國已規劃或正在建設的商業衛星多達251個，僅美國SpaceX公司一家就申請發射42000顆衛星。未來隨著衛星發射數量激增，太空交通安全問題將進一步凸顯。

此外，日益擁擠的太空還存在不遵守“太空交通規則”的衛星、功能失效被棄置的衛星，再加上不計其數的空間碎片，使太空“交通事故”防不勝防。

早在2009年2月，就發生過衛星相撞事件。當時，美國銥星通信公司33號衛星與俄羅斯Cosmos2251衛星在西伯利亞上空相撞，產生諸多碎片。

2021年，一塊衛星殘骸碎片與韓國阿里郎3號衛星的距離最近只有62米，衛星緊急升高軌道才躲過一劫。盡管通過變軌離開碰撞軌道是最簡單直接的規避方法，但航天器的變軌需要以消耗燃料、損失其工作壽命為代價。

2002年，由美國、歐洲、日本和俄羅斯的航天單位聯合發起的政府間空間碎片協調委員會（IADC）曾發布《IADC空間碎片減緩指南》，以及針對大規模低軌衛星碰撞規避等問題的建議聲明，但均沒有法規約束力。

僅憑自覺，很難從根本上解決問題。現階段，只有加快制定在軌服務的技術和運營標準，明確空間交會與近旁操作的責任，建立通暢的全球空間信息交互和協商機制，才能最大限度避免太空交通事故，保障太空安全。

而衛星運營商也可以從技術的角度助力太空系統有序運行，如使用電推進系統，使衛星在壽命末期將自己降到300～400千米的軌道，依賴稀薄大氣進行軌道衰減直到墜入稠密大氣層燒毀。

醬醬//摘自《環球》2022年第2期，本刊有刪節，小黑孩/圖