車輛轉彎請注意

除了沿直線行駛以外，汽車還可以按駕駛員的意愿自如地左拐、右轉。通過觀察爸爸媽媽開車你一定知道，方向盤就是指揮汽車轉彎的“司令官”。

這位司令的命令并不是直接對車輪下達的，而是要通過轉向軸、轉向齒輪、轉向齒條、轉向橫拉桿，以及轉向節等“傳話官”的層層轉述。

和玩具車不同的是，真實的汽車在轉彎時并不是讓車輪自己原地轉圈，而是讓車輪的前側左右挪動，來達到讓車子左右轉向的目的。

中間這么多“傳話官”，是誰把方向盤的“旋轉”翻譯成輪胎聽得懂的“前側挪動”呢？這名“翻譯官”就是轉向齒輪和轉向齒條，它們把方向盤的旋轉運動傳遞成了轉向拉桿的左右平移運動。

齒條是什么呢？你可以想象把你熟知的齒輪“拉直”，它就成了齒條。齒輪和齒條相互接觸的齒，依舊能夠推著彼此運動，最終使齒輪旋轉、齒條平移。

除了“傳話官”，方向盤麾下還有力大無窮的“助力裝置”。輪子很沉，左右擺動非常費力，而有了助力裝置就不需要司令多費力了。

有的汽車中使用的是更聰明的電動助力轉向系統。它會感知到方向盤下達的命令中方向以及角度信息，指揮電動機幫助轉向齒輪轉動。

厲害的是，它的智能大腦ECU還可以根據當時的車速，對電動機助力的力度進行智能調整，使車輪更好地完成司令交代的轉彎任務。

觀察一下：汽車轉彎時，前輪和后輪都會偏轉嗎？一般而言，方向盤僅僅指揮前輪而無需與后輪溝通，就能達到讓整輛車按指定方向行駛的目的。

想讓方向盤同時指揮前后輪是很難的，但后輪聽前輪的話，因此方向盤司令控制住前輪就控制住了整輛車。換言之，汽車轉向時，后輪是被前輪“拖著”轉到目標方向上去的。

這樣雖然簡單高效，但與行人一般預測的行車軌跡有沖突：馬路上行駛的汽車轉彎時，既不是原地轉動，也不是沿圓環轉彎，而是拖著車尾多走出一個“月牙”來。

當行人在汽車車身側面時，轉彎汽車的前輪按照圓弧正常移動，人們會以為后輪也會遵循前輪的軌跡；然而，后輪“抄近道”走了轉彎內側的小路，讓處于月牙區域的行人置身險境。

越長的車，后輪與前輪距離越遠，這個月牙的面積就越大。由于很多令人惋惜的事故與這個月牙有關，因此它又被稱為“死亡月牙”。

你在馬路上一定要牽好爸爸媽媽的手，遠離機動車道，更要遠離大型車輛，因為大貨車存在很多視野盲區，即使慢慢轉彎，距離過近也是很危險的！

方向盤司令下達轉彎命令時，車輪還同時肩負著讓車輛平穩快速前進的任務。一心難以二用，車輪在行進過程中完成的轉向任務，可能會發生“過多轉向”或“不足轉向”。

如果當時車速很慢，低于不足轉向臨界值時，汽車很謹慎地轉彎，就會比指令少轉一些，這就叫“不足轉向”。

汽車的具體表現和當時正在完成的行駛任務有關。如果當時正在飛快行駛，車速高于過多轉向臨界值時，汽車非常興奮，就會多轉一些，這就叫“過多轉向”。

賽車比賽中酷炫的漂移，其實就是利用過多轉向實現的。賽車手在汽車高速行駛時，突然轉動方向盤，汽車的后輪在瞬間失去附著力而發生滑動，產生過多轉向，然后賽車手再快速反轉方向盤穩定車輛。不過這些都是賽車手的專業操作，非專業人士千萬不能效仿！

相比而言，過多轉向要比不足轉向可怕得多。不足轉向多發生在低速情況下，汽車比較好控制，也比較容易停下來。

過多轉向時，車速往往非常快，汽車還比目標方向多轉了一些，很容易與對向車輛發生碰撞。因此，為了行車安全，你要監督爸爸媽媽遵守限速法規，也要時刻提醒自己不能影響爸爸媽媽開車哦！