一汽豐田轉身向“新”

無論是燃油車還是新能源汽車時代，精益制造與技術創新都是不變的底色。

“看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。”2023年9月9日，一汽豐田黨委書記、常務副總經理黃勇在一汽豐田成立20周年大會上，借用中國北宋時期政治家、文學家、思想家和改革家王安石的一句經典七言絕句，來形容一汽豐田20年來走過的路。

尋常與奇崛，容易與艱辛，這樣的辯證關系是對一汽豐田最真實的寫照。正所謂平中見奇，常中見異，淡處知濃，只有付出過“艱辛”，才能干得出看似尋常而實為“奇崛”的大事來。

站在20周年新起點上：往回看，是一汽豐田葳蕤蓬勃的開拓年華；往前看，是一汽豐田換道而行的“新”式藍圖。且無論是在哪個時代，一汽豐田都能為中國消費者推出更有價值的汽車產品，同時依靠技術創新，尋求每個時代下與中國消費者的溝通方式，這才是一汽豐田留給中國車市最寶貴的記憶。

中國汽車產業發展合資范本

2023年，亦是中國汽車工業發展70周年與合資合作40周年，僅用70年時間，中國就已建成全球規模最大、品類最齊全和配套最完整的汽車工業體系，走完了國外200年的工業化道路。在由“汽車大國”邁向“汽車強國”的道路上，合資車企作為重要抓手，助力中國汽車工業走向高質量發展新階段。

伴隨合資車企的涌入，直接讓中國汽車市場變成了一個全球市場。2001-2008年，中國汽車產銷平均每年跨越百萬輛臺階，2009年銷量更是超過美國成為全球第一。這期間，一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用和一汽豐田等合資公司成為了中國汽車銷量的主要貢獻者。

2003年8月，一汽豐田汽車有限公司成立；同年9月，一汽豐田汽車銷售有限公司成立。這一年，正值中國加入WTO第2年，東風日產和東風Honda也紛紛成立，至此，日系三巨頭（豐田、本田和日產）全部進入中國市場，并都占據一席之地。

實際上，一汽豐田對于中國汽車產業發展的意義不止于銷量的提升，還帶來一整套基于市場競爭的現代工業體系，包括思維方式、經營理念、產品研發、制造技術、方法流程、價值鏈管控、市場營銷、品牌維護、績效評價及組織管理等。

尤其在品質進化方面，通過提高所有生產基地TNGA精益生產的平臺通用化程度和智能化水平，一汽豐田能夠為其生產的所有車型匹配到最新的技術和尖端工藝，并將匠人技能與制造工藝融合，實現車輛品質和生產效率的雙重保證。

此外，一汽豐田對中國本土汽車產業鏈配套企業向國際化、標準化和高端化提升也產生深遠影響。2004年3月，一汽豐田發動機（長春）有限公司成立；2006年3月，一汽豐田發動機（天津）有限公司成立；2012年11月，一汽豐田技術開發有限公司成立。

秉承豐田全球高品質、高耐久性和高可靠性的QDR生產標準，一汽豐田贏得超千萬用戶“開不壞”的口碑，這種精益生產，讓一汽豐田始終保持著極高的市場韌性與全價值鏈體系能力。

在中國汽車產業70年發展長河中，合資品牌獨領風騷20年，即便是在當下，合資品牌在中國的市場份額依然徘徊在50%左右，占據國內汽車市場半壁江山，掌握一定的市場話語權。不管是過去、現在還是未來，以一汽豐田為代表的合資車企都將是中國車市一股不可忽視的重要力量。

豐田在華用戶規模

最大車企

對豐田而言，一汽豐田是豐田在華用戶規模最大的合資事業體。2022年，豐田全球銷量為1"050萬輛，大幅領先第2名大眾830萬輛和第3名現代685萬輛，并連續3年蟬聯全球汽車銷冠，市場份額達到12.7%。

豐田全球霸主地位的鞏固，離不開亞洲市場特別是中國市場的貢獻。2022年，豐田在華銷量達到194.06萬輛，占其全球銷量的19%。這其中，一汽豐田功不可沒，憑借去年第1"000萬輛汽車下線，一汽豐田成為國內為數不多的“千萬俱樂部”成員，同時也是去年唯一一個新跨入“千萬俱樂部”的車企。

20年來，一汽豐田打通全產業鏈合作模式，擁有天津、成都和長春3大生產基地，超5"000家供應商遍布華北、華東、華南、東北和西南，同時，在全國1-6線300多個城市擁有超過750家經銷商。

從開啟越野神話的普拉多到全球最暢銷SUV榮放，從B+級車天花板亞洲龍到豐田最美SUV凌放，從開創“家商皆宜”全場景MPV格瑞維亞到豐田全球首款純電轎車bZ3，從豪華商務中巴王者地位的柯斯達到豪華品牌皇冠，一汽豐田20年來在中國車市創造了多個銷量神話。

未來，在構建自立化研發生產能力的同時，一汽豐田還將以“豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司”為依托，進行全方位和多維度的產品布局，并將推動新皇冠轎車和越野神車Land"Cruiser"Prado等經典車型的回歸，以及推出一款全新智享跨界電動車。

或許在外界看來，一汽豐田作為主流合資陣營中的頭部企業，達成規模化效應似乎是理所應當的事情，但其實規模化背后，反映出來的是一汽豐田過硬的產品品質、領先的生產制造工藝以及出色的營銷能力。如果不具備這些綜素質，在中國汽車市場，被淪為邊緣的合資車企也不在少數。

一汽集團合資板塊重要支撐

作為一汽集團合資板塊重要業務支撐，在過去20年中，一汽豐田積極參與中國經濟發展，為一汽集團和地方經濟作出巨大貢獻。剛剛履新不久的中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記邱現東，也來到一汽豐田20周年大會活動現場，以實際行動表達了對一汽豐田的高度重視。

時至今日，一汽豐田累計產銷1"050萬輛，營業收入突破1.6萬億元，上繳稅金2"900億元，投入“豐尚”品牌公益資金1.4億元，貢獻產業鏈就業崗位80余萬人，經營領域也從生產型企業發展為集研發、生產、銷售、物流和移動出行為一體的產業布局。

實際上，不管是燃油車時代還是新能源汽車時代，精益制造與技術創新都是一汽豐田不變的底色，也是其成就“合資范本”的核心密碼。截至目前，一汽豐田共形成5大動力全技術路線，即傳統燃油動力、混合動力、插電混合動力、氫燃料動力和純電動力，并將持續加大全品類產品和動力技術進化。

2023年1-8月，一汽豐田新能源汽車產量較去年同比增長333%，并將所有在產車型配備了電動化選擇。未來，在“豐田超過26年零事故的電動化技術”加持下，一汽豐田還將根據中國路況和蓄能基建情況，形成燃油技術與電動化技術雙線并進的發展路線。

如今，站在1"050萬用戶基盤之上，一汽豐田不斷呈現出向新能源轉型、向智能化變革以及向高端化進化的新姿態，越發彰顯其元化布局的體系能力。“即使再過20年，一汽豐田仍將是那個與中國社會和用戶共進步的活力無限的陽光少年。”一汽豐田總經理前川智士對未來進階之路充滿信心，更好的一汽豐田永遠在前方。