淺談航空通信導(dǎo)航的干擾問(wèn)題

摘 要：對(duì)航空通信導(dǎo)航干擾問(wèn)題與對(duì)策展開(kāi)分析具有十分重要的意義。航空通信干擾是航空事業(yè)發(fā)展過(guò)程中難以避免的一種問(wèn)題，為了盡可能降低干擾問(wèn)題對(duì)航空事業(yè)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)航空通信導(dǎo)航干擾問(wèn)題類型的分析，并加強(qiáng)干擾源的排查、加強(qiáng)無(wú)線電干擾檢測(cè)力度，確保航空事業(yè)安全。

關(guān)鍵詞：航空；通信導(dǎo)航；干擾

無(wú)線電通信事業(yè)也進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，航空無(wú)線電設(shè)備干擾問(wèn)題也變得更加頻繁和突出。通常來(lái)講，航空無(wú)線電設(shè)備主要有兩種，分別是通信設(shè)備和導(dǎo)航設(shè)備，在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，由于航空干擾的作用促使通信系統(tǒng)受到嚴(yán)重的外部干擾。

一、常見(jiàn)航空通信導(dǎo)航干擾源

飛機(jī)所使用的無(wú)線電設(shè)備具有不同的功能，種類頗多，在飛行過(guò)程中廣泛的利用無(wú)線電頻譜資源，為了深入的對(duì)其進(jìn)行研究，可以把飛機(jī)無(wú)線電設(shè)備分為兩種，即導(dǎo)航系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。

（一）無(wú)線電設(shè)備。常見(jiàn)的無(wú)線電設(shè)備干擾源類別豐富，其中包括大功率無(wú)繩電話、調(diào)頻廣播有線電視、無(wú)線尋呼發(fā)射機(jī)、手機(jī)基站和直放站、民航自身的設(shè)備。眾多無(wú)線電設(shè)備，將會(huì)促使航空通信導(dǎo)航過(guò)程中出現(xiàn)各種干擾問(wèn)題。

（二）非無(wú)線電設(shè)備。常見(jiàn)的非無(wú)線電設(shè)備包括各種工科、醫(yī)科電子設(shè)備，當(dāng)這些無(wú)線電設(shè)備處于實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，將會(huì)產(chǎn)生大量無(wú)線電信號(hào)，這些無(wú)線電信號(hào)通常都會(huì)具有信號(hào)強(qiáng)度高、頻段寬的特點(diǎn)，自身衰減也很大。在此情況下，當(dāng)傳輸一定距離后，信號(hào)就會(huì)隨之消失。通常而言，由于非無(wú)線設(shè)備自身衰減性能大的特點(diǎn)，促使其難以對(duì)飛行器造成外部干擾，但在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，將會(huì)干擾航空通信導(dǎo)航頻率。

二、航空通信導(dǎo)航頻率干擾解決措施

隨著無(wú)線電通信事業(yè)也得到了快速的發(fā)展，地面發(fā)射臺(tái)站的數(shù)量逐漸增多，導(dǎo)致航空無(wú)線電設(shè)備面臨著更多的干擾問(wèn)題。航空無(wú)線電設(shè)備由導(dǎo)航系統(tǒng)和通信系統(tǒng)兩部分組成，通常航空受到干擾主要表現(xiàn)在通信干擾方面，如果不能及時(shí)的處理這些問(wèn)題，就會(huì)使飛行員和管制員不能進(jìn)行正常的交流。如果導(dǎo)航信號(hào)受到干擾，會(huì)使航空器偏離航道，發(fā)生不堪設(shè)想的后果。因此，需要重視航空通信導(dǎo)航干擾問(wèn)題。

（一）加強(qiáng)對(duì)干擾源的排查及檢測(cè)

民用航空公司需要根據(jù)航空飛行的環(huán)境要不斷的增強(qiáng)對(duì)無(wú)線電干擾源的檢測(cè)，這樣可以有效保證航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)的安全。相關(guān)研究表明，對(duì)無(wú)線電干擾檢驗(yàn)過(guò)程中，在排除地面無(wú)線電的同時(shí)，還需要對(duì)空中的無(wú)線電波進(jìn)行排除，通過(guò)專門檢測(cè)的機(jī)器對(duì)空中無(wú)線電干擾的現(xiàn)象進(jìn)行掃描。空中干擾檢測(cè)具有很多的優(yōu)勢(shì)，比如：精準(zhǔn)度高、檢測(cè)的范圍廣泛、速度快，與地面干擾檢測(cè)技術(shù)相比較，可以對(duì)任何環(huán)境中的無(wú)線電干擾進(jìn)行檢測(cè)。所以，在航空忙碌的航段或者是客流量多的機(jī)場(chǎng)中，合理的運(yùn)用空中干擾檢查系統(tǒng)可以精準(zhǔn)的發(fā)現(xiàn)干擾源，同時(shí)對(duì)干擾源進(jìn)行有效的處理，在一定程度上保證航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)的正常運(yùn)行，進(jìn)而可以有效的提高飛機(jī)飛行的安全性。

電磁環(huán)境是導(dǎo)致干擾問(wèn)題發(fā)生的重要原因，通過(guò)干擾源的排查，能夠在一定程度上加強(qiáng)通信導(dǎo)航的實(shí)際應(yīng)用水平。具體而言，需要應(yīng)用專業(yè)的信號(hào)檢測(cè)系統(tǒng)，強(qiáng)化無(wú)線電干擾檢測(cè)，確保檢測(cè)信號(hào)效果佳、質(zhì)量好。加強(qiáng)對(duì)空中無(wú)線電波和地面無(wú)線電的日常排查工作，能夠通過(guò)運(yùn)用頻譜掃描措施實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，強(qiáng)化空中無(wú)線電檢測(cè)效果。同時(shí)，如果機(jī)場(chǎng)本身的客流量很大，或者航班運(yùn)行正處于繁忙期間，需要工作人員能夠從機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)作情況出發(fā)采取有效的干擾檢測(cè)系統(tǒng)，及時(shí)排查干擾源、確定干擾源，降低干擾問(wèn)題對(duì)航空通信導(dǎo)航產(chǎn)生的不良影響，確保航空通信導(dǎo)航質(zhì)量，保證航空飛行更加安全和可靠。想要有效應(yīng)對(duì)航空通信導(dǎo)航干擾問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)無(wú)線電干擾檢測(cè)的重要性認(rèn)識(shí)，加大檢測(cè)力度，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。具體而言，對(duì)于具體的航空通信導(dǎo)航無(wú)線電干擾檢測(cè)工作，工作人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)檢測(cè)力度，從空中和地面兩方面出發(fā)，展開(kāi)宏觀、系統(tǒng)地考量，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同區(qū)域范圍內(nèi)的全面檢測(cè)，借助連續(xù)頻譜的方式展開(kāi)監(jiān)控工作，并能夠從航空飛行的實(shí)際發(fā)展情況構(gòu)建具體而明確的工作要求規(guī)范，確保電波實(shí)際監(jiān)測(cè)效果的提高，有效推進(jìn)無(wú)線電干擾檢測(cè)工作檢測(cè)效率的提高。此外，也應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化航空設(shè)備自身的抗干擾能力，促使航空系統(tǒng)設(shè)備能夠更加靈敏。具體而言，可以采用將通信和導(dǎo)航系統(tǒng)有機(jī)融合的方式，促使系統(tǒng)功能更加豐富，能夠滿足實(shí)際飛行過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)抗干擾能力的優(yōu)化。

（二）保證ILS航向信標(biāo)接收系統(tǒng)抗干擾性能

考慮到廣播信號(hào)干擾對(duì)設(shè)備運(yùn)行的影響，若能提高航向信標(biāo)接收系統(tǒng)的抗干擾性能，也可以為飛機(jī)飛行提供有力保障。ILS航向信標(biāo)接收系統(tǒng)必須提供對(duì)下列電平的甚高頻調(diào)頻（FM）廣播信號(hào)引起的兩個(gè)信號(hào)的三階互調(diào)產(chǎn)物的干擾有足夠的抗干擾度。

（三）與INS結(jié)合

可將全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）接收機(jī)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的配對(duì)使用，即可以互相補(bǔ)充又可以保護(hù)免受干擾的影響。INS對(duì)于外界干擾是有免疫能力的，它提供出色的穩(wěn)定的短時(shí)位置信息，但是隨著最近一次位置更新的時(shí)間的推移，定位誤差會(huì)累積增加。另一方面GNSS具有優(yōu)秀穩(wěn)定的長(zhǎng)期定位，但是可能會(huì)由瞬態(tài)干擾引起的短時(shí)信號(hào)中斷。兩者相結(jié)合，被認(rèn)為是對(duì)不可預(yù)見(jiàn)的干擾事件額外的保護(hù)。

（四）保護(hù)臨界區(qū)、敏感區(qū)

為降低障礙物在臨界區(qū)、敏感區(qū)產(chǎn)生的信號(hào)干擾，在ILS設(shè)備運(yùn)行期間，必須禁止任何車輛進(jìn)入該區(qū)域，禁止任何航空器在該區(qū)域內(nèi)滑行或停留。每個(gè)航向設(shè)備和下滑設(shè)備的臨界區(qū)應(yīng)當(dāng)明確指定。在穿越臨界區(qū)的滑行道和車道上，應(yīng)當(dāng)設(shè)置適當(dāng)?shù)男盘?hào)裝置，用以管束車輛和航空器進(jìn)入。對(duì)于敏感區(qū)，按照干擾的潛在可能以及類別運(yùn)行的不同禁止部分或所有移動(dòng)交通工具進(jìn)入。建議將所有敏感區(qū)設(shè)置在機(jī)場(chǎng)邊界以內(nèi)，這樣便能對(duì)所有移動(dòng)交通工具進(jìn)行控制，防止對(duì)ILS信號(hào)造成嚴(yán)重干擾。

三、結(jié)論

通過(guò)本文以上所敘述，航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)具有獨(dú)特的性能，會(huì)受到外界各種干擾源的影響，如果處理不及時(shí)就會(huì)發(fā)生不堪設(shè)想的后果。長(zhǎng)期以來(lái)，航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)的干擾問(wèn)題受到了社會(huì)各界人士的高度關(guān)注，有關(guān)技術(shù)工作人員需要選擇專業(yè)的技術(shù)手段對(duì)航空區(qū)域的無(wú)線電干擾進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)對(duì)干擾源進(jìn)行排除，最大限度的解決這個(gè)問(wèn)題。也要保證地面導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)射信號(hào)的抗干擾性能，這樣才能使飛機(jī)上的機(jī)載設(shè)備接收到穩(wěn)定、準(zhǔn)確的信號(hào)。并且還要大力的宣傳關(guān)于飛機(jī)飛行的安全知識(shí)，進(jìn)而有效的提升飛行的質(zhì)量，保障飛行的安全，在一定程度上有效的保證航空人員和乘客的人身安全。

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作者簡(jiǎn)介：閆鵬宇（1991—），男，漢族，黑龍江哈爾濱人，95937部隊(duì)。