“頂流”的最后一班崗

立春后的沈陽，乍暖還寒。機車檢修庫里的溫度與室外毫無差別，工人說話都帶著“哈氣”。許定權(quán)從內(nèi)燃機車上走下來，赤手握著鋼鐵材質(zhì)的工具，看著都覺得冷。但他不以為意，笑著打趣道：“沒看見我渾身都冒著熱氣嗎？”

是啊，對于這份工作，許定權(quán)還有滿腔的熱忱和留戀。離退休還有不到一年時間，他想站好最后一班崗。

許定權(quán)是中國鐵路沈陽局集團有限公司蘇家屯機務(wù)段小輔修車間的內(nèi)燃機車鉗工。鉗工的工作看著簡單——對機車上的零件敲敲打打，實則要掌握諸多理論知識和實操技術(shù)，是名副其實的機車“醫(yī)生”。“我們這個活兒，好人不愛干，孬人干不了。除了要有體力，有技術(shù)，還得心細。”許定權(quán)說。

許定權(quán)是軍人出身，又是36年黨齡的老黨員，早已習慣事事低調(diào)做在前。他還記得，初到崗位時，對工作內(nèi)容不是很熟悉，為了盡快達到作業(yè)標準，就在業(yè)余時間給自己“補課”：銼削用什么角度，打孔時怎么發(fā)力，螺紋有什么講究……一遍遍地細化手頭功夫。精通了本崗位的業(yè)務(wù)后，又開始學習其他檢修工作。長年累月下來，才造就了現(xiàn)在的“多面手”。2010年以來，由他檢修的機車至少有3萬臺，發(fā)現(xiàn)問題不下2000個。這樣的數(shù)據(jù)，在鉗工圈算是“頂流”。

為啥許定權(quán)這么能干？答案無他，“眼里有活兒”。在他看來，環(huán)境艱苦、活兒不好干，是常有的心理，可工作要有人來做。今年春運，鐵路一年一度的大考如約而至。車間既要保證機車的日常檢修，還要對客車進行專項整治，任務(wù)量大幅增加。“領(lǐng)導，就咱們組里這幾個人，真是干不過來。”“車間知道你們的難處，暫時也沒什么辦法，先克服克服。”無意間，許定權(quán)得知負責客車整治的內(nèi)燃二組人手緊張，他一刻沒猶豫，主動向車間申請加入二組一起干。“干咱們這行挺辛苦，還哪有什么你的我的，完成任務(wù)最重要。”

許定權(quán)眼里看到的可不止主職工作。幾年前，他還主動向車間申請帶徒。這幾年，小輔修車間退休人員比較多，工人青黃不接。很多青工遭遇了這樣的窘境：還沒等自己技能成熟、獨當一面，師傅就退休了，導致青工經(jīng)驗嚴重不足。許定權(quán)看在眼里，便主動攬下了“師傅”的工作。“當時想，退休前把我這身本事留下，也算給車間留個念想。”

此后，閑暇時間，許定權(quán)幾乎每天都要為青工解決工作難題。“師傅，這地方有什么問題？”“師傅，這個我還是沒明白。”每一次提問，青工都能得到他和聲細語的解答。許定權(quán)毫無保留地把自己的技術(shù)傳授下去，希望在這些年輕人身上傳承、結(jié)果。“青年強則國強，我也希望咱們工人一代更比一代強。”

檢修庫里，機車和工具早已凍得冰涼，但許定權(quán)卻一點兒也不嫌棄。赤手撫摸，心里、眼里都是滿滿的愛意。“和機車打了大半輩子的交道，車間像家，它們就像我的孩子。”