高校快遞包裝分類回收及其利用淺析
——以貴州財經大學為例

李 蕓

（貴州財經大學 貴州貴陽 550025）

引言

伴隨GDP 高速增長和電子商務蓬勃發展快遞行業爆發性增長，快遞行業的發展令國內出現了快遞包裝消耗大且回收率低下等一系列問題。快遞包裝消耗大量的資源能源不僅使我國的資源能源緊張狀況更加嚴峻；而且包裝廢棄物對環境造成了嚴重的污染。大學校園是一個小型社會，學生作為網絡購物的主力軍，校園內的快遞垃圾數量不斷增加，快遞包裝分類及其利用成為高校師生必須面對的問題。本文以貴州財經大學為例，通過對校內快遞包裝回收現狀及回收意識的調查分析，總結目前存在的問題，并提出快遞包裝回收新模式的構想。

1 高校快遞包裝回收現狀

1.1 全國現狀

隨著電子商務的迅猛發展，快遞業務量呈爆發性增長，快遞包裝的處理也成為一大難題。就國內而言，我國快遞業中，塑料盒紙板的實際回收率均不足10%，包裝物總體回收率不足20%[16]。以2019 年為例，全國快遞業共消耗快遞運單逾500 億個、包裝箱約143 億個、編織袋約53 億條、塑料袋約245 億個、膠帶約430 億米、封套57 億個。按照平均每單快件使用1米長膠帶計算，2019 年全國快遞業所使用的膠帶總長度為430 億米。就高校而言，快遞包裝的回收利用率極低，消費者與快遞服務站點回收快遞包裝的意識薄弱，同時缺乏相應整改措施造成了高校快遞包裝廢棄物的堆積，在一定程度上污染了校園環境。

1.2 校內現狀

貴州財經大學坐落于貴州省貴陽市，學校有教職工1942 人；全校學生近2 萬人。學校有郵政、菜鳥驛站、順豐、京東、媽媽驛站等幾個快遞服務站點負責全校師生的快遞收發。筆者通過對以上快遞點的快遞出貨情況及快遞包裝回收利用情況進行走訪調查，總結出如下現狀：（1）創業園12 號菜鳥驛站：每天出貨量大約是1500-2000 個，其中寄出快遞約50 個。產生3-4箱垃圾，部分垃圾由校方保潔處處理，50%的快遞包裝垃圾使用回收箱處理，部分完好的紙盒、塑料袋會留下進行二次包裝使用，損壞的紙盒等可回收的材質的包裝將會集中運到廢品站。（2）郵政快遞處：每天出貨2-3 袋（快遞運輸專用的大袋子），產生的垃圾是自行處理，完好的紙箱會進行保存二次使用。（3）順豐快遞點：每天約300-400 件的出貨量，會在快遞點擺放垃圾桶但產生的垃圾并不多，他們很少或是幾乎沒有回收快遞包裝，因為消費者前來寄出快遞時是使用公司統一發放的包裝。（4）媽媽驛站：在開學季快遞較多時也會開業收發快遞，通過詢問了解到媽媽驛站每天出貨量大約是700-800 個包裹，工作人員描述“產生的垃圾不是很多，就一袋”快遞垃圾會進行分類，可回收垃圾會運給廢品回收站的，其余垃圾將運輸到垃圾場。寄出快遞時大多都是回收的完好的盒子包裝。

根據調查發現，目前快遞站點存在的包裝回收問題包括：一是大多數快遞點的快遞包裝回收經濟效益低，回收不易，快遞收件者返還包裝意愿不強，造成了快遞包裝回收再利用狀況不佳；二是廢棄包裝的回收問題沒有產生很大的反響，這造成了包裝循環利用率低和資源浪費的情況；三是對于快遞包裝進行回收再利用對于校園快遞站點來說存在難度，進行專門回收成本過高；四是缺少回收渠道且收件者回收意識薄弱。

2 研究設計

2.1 調查方式與數據來源

（1）調查方式。在本次的調查研究中主要采用的是網絡問卷調查與線下訪談相結合的方式，來了解本校快遞包裝回收狀況及回收意識。其中問卷調查的內容包括人口統計學特征、環保意識、收寄快遞頻次、快遞包裝及拆除、快遞垃圾處理、快遞垃圾回收等方面。調查問卷通過QQ、微信等社交平臺分享鏈接進行發放。（2）數據來源。本次問卷的調查對象是貴州財經大學在校師生，線下訪談的調查對象為本校同學及快遞點工作人員。問卷發放時間（2021 年6 月16 日至2021 年6月21 日），共回收96 份，有效問卷96 份，問卷有效率100%，回收問卷所得到的數據為本論文提供實際數據支撐。其中，被調查人員有65.58%是女生，35.42%是男生；其中，大一學生占比12.5%，大二學生占比55.21%，大三學生占比26.04%，大四學生占比5.21%。

2.2 調查結果分析

（1）快遞包裝的回收意識。①問卷中關于“您平時會對快遞垃圾進行回收嗎？” 的問題，19%的同學選擇“總是會”，53%的同學選擇“偶爾會”，27%的同學選擇“基本不會”，可見同學們對快遞垃圾進行主動回收的占比較少。②問卷中關于“您之前有了解快遞垃圾分類嗎？”的問題，29%的同學選擇“不了解”，29%的同學選擇“一般了解”，36%的同學選擇“比較了解”，5%的同學選擇“完全了解”。③問卷中關于“您在回收垃圾是否會分類投放呢？” 的問題上，23%的同學選擇“總是會”，51%的同學選擇 “偶爾會”，25%的同學選擇 “基本不會”。綜上可見，同學們對快遞包裝的回收意識不夠強烈，過半的同學只是偶爾會對快遞包裝進行分類回收，且完全了解快遞包裝及垃圾分類的同學較少（見表1）。

表1 快遞包裝回收意識的問卷調查結果統計

（2）快遞包裝處理設施。在抽樣調查的96 位同學中有87 位同學贊同快遞垃圾應該進行專門回收，46位同學大力支持校園設立專門的快遞垃圾回收站點。對于“您認為快遞包裝廢棄物應該由誰集中分類處理”這一問題，28%的同學選擇“由包裝公司進行集中分類處理”，37%選擇“由快遞公司進行集中分類處理”，9%的同學選擇“由政府進行集中分類處理”，25%的同學選擇“由消費者進行集中分類處理”。可見大多數同學都有對快遞垃圾進行回收的想法，但是由于基礎設施不完備、對垃圾分類知識了解不全面導致回收意愿不高。問卷中展開調查了“未來您愿意通過何種方式回收快遞垃圾（多選題）”，84%的同學選擇“在宿舍樓下設置回收點，自主投遞快遞垃圾”，61%的同學選擇“在接收快遞點設置專員提供拆卸服務”。可見建立相應的基礎設施，設立專門機構對快遞包裝進行回收可以提高快遞包裝的回收率（見表2）。

表2 快遞垃圾處理的問卷調查結果統計

（3）快遞包裝的可回收性。在關于“您每月收快遞數大約為多少”的問題中，30%的同學選擇“每月2 件以下”，56%的同學選擇 “每月3～6 件”，14%的同學選擇“每月7 件以上”。大多數同學每月都會有快遞包裹。對于“您所接收的快遞一般為那種材質”的問題，25%的同學選擇“塑料袋、泡沫包裹”，75%的同學選擇“紙箱紙袋”，可見快遞包裝的可回收性很強。可見，每月待回收的快遞包裝數量較大，資源浪費嚴重，大多數快遞包裝會被扔掉，被回收的少之又少，對環境會造成一定的壓力。如果能將其回收再利用，創造的價值是可觀的（見表3）。

表3 收寄快遞頻次及快遞包裝的問卷調查結果統計

問卷中設置了多選題“您認為哪些方法有利于提高人們對快遞垃圾分類的意識？”，被調查的96 人中，53 人選擇了“國家出臺相關的法律法規”，用嚴苛法律條款規范快遞包裝材質；51 人選擇了“制定相關激勵機制”，相信通過政府的管控能優化快遞包裝的標準，促進快遞包裝的回收。

3 問題分析

3.1 大學生缺乏環保意識

根據表1 的調查結果分析，發現多數大學生缺乏環保意識。當消費者收到快遞以后，快遞包裝便失去了其保護快遞物品的功能，其本身價格不高又占空間，對于消費者來說其殘余價值幾乎為零。再加上對于垃圾分類相關知識了解不夠全面，缺乏主動分類回收意識。因此大多數情況下消費者會把快遞包裝直接丟棄。

3.2 快遞回收基礎設施不完善

根據表2 的調查結果分析，發現完整回收渠道和基礎設施建設是影響高校快遞包裝回收的重要因素。

（1）回收渠道單一：高校學生具有一定的快遞包裝回收意識，但是因為缺少完整的回收渠道，導致校園快遞包裝只能被丟棄。因此，快遞包裝亟需增加新的回收渠道，對各類快遞包裝進行直接回收，并返回到原快遞包裝制造商手中。（2）快遞包裝回收基礎設施建設不完善：修建快遞包裝自助回收站、設置專員或組織規范管理快遞包裝回收事務等。高校學生能夠將廢棄的快遞包裝投放到相應的設施處，降低快遞企業主動進行回收所需要的人力物力成本，增加快遞企業回收快遞包裝的意愿，促進良好快遞包裝回收的循環。

3.3 資源浪費造成環境污染

根據表3 的調查結果分析，發現高校快遞包裝的可回收性非常強，將其丟棄不僅造成資源浪費，還會對環境產生污染。高校學生每月的快遞量數目龐大，全部丟棄所造成的損失和浪費將是不可估量的。從調查中可以知道，紙箱、紙袋這一類快遞包裝在高校中是占據了較大部分的，紙箱、紙袋這類快遞包裝的可回收性是非常高的，并且回收起來也相對方便。若這些原本可以進行回收再利用的快遞包裝被送進了垃圾場填埋或焚燒，會使得資源未能被充分利用的同時也給環境帶來了很大的壓力。

3.4 相關法律法規不健全

問卷的多選題“你認為哪些方法有利于提高人們對快遞垃圾分類的意識” 中有過半的人選擇了希望由國家政府引領，可見政府的監管對促進高校快遞包裝回收有很大幫助。雖然我國對快遞業綠色發展重視程度加深，陸續出臺了相關政策，但是關于快遞包裝回收的法律法規仍然不夠完善，回收責任的界定尚不明確，政府對規制企業回收行為的具體操作層面留有空白。

4 新模式的探索

4.1 “意識優先”模式

加大宣傳力度培養環保意識，引起人們對于快遞包裝的重視。據表2 的調查結果發現，90.63%的人贊同快遞垃圾進行專門回收。可知社會公眾具有一定的環保意識，對回收物流有一定的關注，各個物流服務企業進行無償性回收是有可能實現的。訪談結果的另一面也顯示，2.08%的人不支持以及3.13%的持有無所謂的態度，所以引導公眾的環保意識，增強人們對物流包裝箱回收的關注也很有必要。“意識優先”模式主要指向兩類人群，一是高校師生，二是快遞企業。對高校師生而言，通過在校園內進行有關環境保護和快遞包裝回收的活動進行宣傳，例如現在校園內常有的廢舊物服裝大賽引起學生興趣，吸引學生關注，使學生樹立“舊物利用、廢物利用”的觀念，使其意識到快遞包裝廢棄物將會給環境帶來的危害，明確快遞包裝回收的重要意義，樹立起回收意識。對于快遞企業而言，應當重視回收快遞包裝體系的建設，建立完整的回收渠道和回收再利用的模式，意識到回收快遞包裝為企業帶來的社會效益和經濟效益，了解大量快遞包裝的浪費將會給環境帶來巨大的壓力，承擔起相應的社會責任。

4.2 “云空間——智能回收”模式

擴大回收渠道，完善基礎設施建設，提升消費者對快遞垃圾回收的積極性。在2018 年，上海等一些大型城市高校已經正式推出了無人智能機器人送快遞到樓下模式解決了快遞末端的最后一段難題，再結合貴州財經大學的菜鳥驛站，快遞包裝回收需要同學們自行收納，流程繁瑣。如果在菜鳥驛站附近設置無人智能機器進行快遞送達，則可能大大提升同學們主動回收快遞包裝的積極性。例如，只有將快遞包裝回收到指定地點才能享受無人智能機器將快遞送到宿舍樓下的服務。再者對于無法配給無人智能機器的高校地區，可以創建云平臺開設無人回收點，通過采用贈送積分換取禮品的方式來激勵師生進行快遞包裝回收。

4.3 “合作共贏”新業態模式

多方攜手共創快遞包裝回收新模式，增加快遞包裝回收途徑。關于環境污染方面，除了提高人們對于包裝回收利用的意識，還要爭取讓第三方承擔快遞包裝回收，由高校、電商、快遞公司、政府肩負責任實現綠色發展。攜手合作不光可以分擔快遞包裝回收業務，也可以合資研發新型的環保材料，集中技術和資源才實現快遞行業的共贏，減少了各自研發的資金浪費。具體來講，一是高校提供宣傳，提高師生對于快遞包裝回收的意識；二是政府制定法規政策可以為快遞包裝回收提供相應的便利與優惠，減少第三方回收站的開支；三是快遞公司建立完整的回收渠道，讓快遞包裝回收有相應的回收站點，也有再次利用的去處；四是電商平臺作為快遞包裝發出的源頭，主要負責對已回收的快遞包裝進行再次利用。可以說，在新型綠色的快遞包裝材料全部換代之前，基于現在的快遞包裝材料，由第三方統一回收，分揀，比快遞驛站自己回收要更加方便和節約，不會增加現有的人員負擔。多方攜手創建新的快遞包裝回收循環模式，實現利益主體的多方共贏，也是經濟社會環境的三方共贏。

4.4 “以國為標”模式

從政府方面看，需要完善對快遞包裝回收的相關立法政策與制度，監管杜絕黑心企業生產粗制濫造的包裝材料，同時對快遞包裝材料從降解性、環保型方面作出要求。

結語

本文以貴州財經大學為例探討了高校快遞包裝的回收及新模式設計。通過研究，也折射出當今全社會在快遞包裝回收上所存在的普遍性問題。隨著全國快遞量的激增，如果消費者不能夠主動參與進行快遞包裝回收，僅靠快遞公司或第三方機構，回收效率會大打折扣，資源浪費和環境污染問題也會凸顯。因此，針對這一問題，從提高消費者回收意愿、增加新的回收模式、建立完整的基礎設施、出臺相應的法律法規等多角度來提出建議具有一定的理論價值和實際意義。