提升公路交通安全設施工程質量檢測水平研究
——以西南某段高速公路項目為例

梅洋

（云南省交通科學研究院有限公司，云南 昆明 650000）

0 引言

隨著國內經濟社會的發展，交通工程建設數量也在逐步增長，公路建設中除了對公路本身的質量管理外，還要確保公路交通的安全使用性能。正因如此，公路交通安全設施的施工質量也必須進行更好的管理和控制。交通安全設施是公路系統中的一個關鍵組成部分，它起到了導向指引、減少車禍發生率、提高駕駛舒適性的作用。高質量的交通安全設施能夠減少公路交通事故，減少各種交通事故造成的損害。在城市快速、大容量的路段，交通安全設施的建設程度直接影響到城市的運營質量。

1 工程概況

本文選取西南某段市政高速公路的施工項目為研究對象，該項目是一項市政工程，總長度5.8km，雙向8 車道，主要建設目的是環城高速連接。

2 交通安全設施工程質量檢測技術案例分析

2.1 質量檢測技術和檢測內容概述

公路交通安全設施包括護欄、交通標志、交通標線和其他安全設施。其中其他安全設施又包括防眩目設施、視線誘導設施和隔離設施等。交通安全設施的檢測可以分為：原材料的質量控制、半成品的質量控制、取樣檢測、安裝質量控制。

開工前主要對原材料和半成品的質量進行檢測，包括供應商考察、評價、選用。材料進場后，重點要進行出廠證明查驗和進場試驗檢測，對原材料和半成品進行抽樣檢測，專業檢測可以采取送檢方式進行。抽樣試驗檢測一定要保證原材料和半成品的合格率，如果不達標則立即退貨處理。施工后要進行安裝質量檢測，按照標準規范中的檢測頻率、項目方法進行。

2.2 檢測實例分析——以護欄質量檢測為例

2.2.1 取樣檢測

該公路段護欄采用的是波形梁鋼護欄，防腐層為熱浸鍍鋅層。對其進行抽樣檢測的項目主要包括波形梁板、立柱、拼接螺栓和防阻塊。檢測項目主要有表面質量、外形尺寸、材料力學性能和防腐處理質量等,具體檢測項目和標準如表1 所示。

表1 檢測項目與標準

檢測標準：《波形梁鋼護欄第1 部分：兩波形梁鋼護欄》（GB/T 31439.1—2015）、《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T 18226—2015）、《碳素結構鋼》（GB/T 700—2006）。現場取樣地點為K4+400 材料堆放點，每個堆放點抽取3 片波形梁板和3 根立柱，檢測結果如下[1]：

（1）波形板檢測結果

外觀質量：鍍件表面均勻一致，無缺損。

結構尺寸：板長4320mm；板寬310mm；波高85mm；板厚4mm。

材料力學性能：抗拉強度410MPa；屈服強度255MPa；伸長率36%。

防腐層：鍍鋅層厚度110μm；平均鍍鋅附著量809g/m2；鍍鋅層均勻性16%；鋅層附著性（未出現剝離、凸起、開裂等現象）；耐鹽霧腐蝕性能（未出現紅色銹蝕現象）。

（2）熱浸鍍鋅立柱檢測結果

外觀質量：鍍件表面均勻一致，無缺損無漏鍍、流掛等現象。

結構尺寸：直徑140mm；壁厚4.5mm；長度2150mm；板厚4mm。

材料力學性能：抗拉強度420MPa；屈服強度345MPa；伸長率37%。

防腐層：鍍鋅層厚度108μm；平均鍍鋅附著量762g/m2；鍍鋅層均勻性11%；鋅層附著性（未出現剝離、凸起、開裂等現象）；耐鹽霧腐蝕性能（未出現紅色銹蝕現象）。

檢測結果判定：合格。

2.2.2 施工質量檢測

對于施工質量檢測，主要是對其安裝后的質量進行檢測，包含三個內容，基本要求、外觀鑒定和實測項目。

根據表2 要求對安裝質量進行檢測：

表2 施工質量檢測

檢測依據：《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1—2004）、《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》。

檢 測 點：AK0+600 右、BK0+050 左、CK0+180 右、DK0+180 左、EK0+080 右。

檢測結果：合格。

其中，波形梁板基底金屬厚度合格率為92.4%，立柱壁厚度合格率為99.9%，立柱埋入深度合格率為79.0%，橫梁中心高度合格率為91.0%。

問題分析：該路段波形梁護欄的產品合格證書和相關的檢測報告齊全且檢測結果都為合格，但波形梁護欄鍍鋅層厚度的實際檢測結果卻相差很大。現場抽樣檢測結果發現，部分波形梁護欄、立柱、端頭、防阻塊等波形梁護欄各構件鍍鋅涂層厚度比設計要求偏低。

3 當前交通安全設施質量檢測管理中存在的問題

以上用案例分析的方式，對交通安全工程質量檢測技術進行了分析，接下來對質量檢測管理運行中存在的問題進行研究。工程建設中的工程質量檢測是一個全動態的過程，交通安全設施工程的質量監測同樣具有這個特點。當前，在交通安全設施質量檢測運行管理中還存在如下問題[2]。

3.1 監管部門缺乏全過程參與

建設項目較多、施工工序復雜、施工周期長、交叉工序普遍存在、技術更新迭代較快等都是公路交通安全設施施工的特點。交通安全工程施工基本上為露天作業，所以還會受到自然條件和社會條件的影響。如果要對工程進行全過程、全方位的監管，就必須讓許多專業管理部門參與進來。但上述的施工特點，又會導致監管難度相當大，使得監管工作不及時、監管方式不恰當等諸多問題發生，全過程參與施工質量檢測控制的難度極大。

3.2 質量檢測員專業水平有待提高

施工質量檢測有以下三個特點：工程質量檢測是一項涉及專業廣、技術要求高、一定程度上依賴檢測經驗的復雜工作；工程施工質量檢測是一個貫穿項目全過程的工作，質量檢測員需要全程參與；隨著科學技術和施工工藝的發展，質量檢測技術也在進行迅速的更新迭代。工程質量檢測的以上三個特點對檢測人員的專業水準和資質經驗提出了較高的要求，檢測人員不僅要專業覆蓋全面、有一定的檢測經驗，還要能夠不斷學習、更新知識技術體系。公路安全設施工程的施工流程復雜、涉及專業多，檢測員的專業水準對檢測結果的影響更加明顯，質量檢測結果直接影響到后續工程質量和施工安全。如果不能做到樣樣精通，流程熟悉，檢測的結果會產生偏差，后患無窮。

3.3 工程建設與檢測工作的不配套

工程建設和質量檢測應該是一個整體伴隨的過程，但是由于檢測項目的多樣性，往往很難與工程項目一一對應下來，檢測項目沒有納入專門的工程檢測信息檔案中，所以造成在對建設工程質量進行整體評估時不夠科學，評估效果不好。

4 交通安全設施工程施工質量檢測優化策略

綜合前兩個部分的研究分析，提出如下優化策略[3]：

4.1 重視監管工作

要保障監督工作的可信度和精確度，就必須與施工部門進行分權，并與施工部門共同努力，以保證信息的透明與流暢。在管理機構及其他機構中，要注重對相關部門的教育，使他們了解監督工作的重要意義，這樣既能使管理者更好地履行監督職責，又能使其他部門克服對管理機構的反感。要使公路交通安全設施的質量檢驗工作達到最好，就必須充分了解監理工作對設備的重要作用，然后才能保證監理工作的完整和詳細，保證所有的分項都能得到全面、詳細的質量檢驗。此外，還要注重對各個子項測試數據的采集和詳細記錄，記錄數據的真實、可靠和準確性。上述各項舉措，不但有助于提升交通安全設施建設工作的質量，而且對推動建設行業的規范和標準產生積極影響，從而使整個公路交通建設項目產業得以可持續發展。

4.2 提高質量檢測水平和完整性

質量檢測水平高低和完整性取決于是否有一套完整的質量檢測制度，完善的質量檢驗制度是保證高速公路施工質量的必要條件，只有做到各個環節暢通聯動，才能達到保證施工質量的目的。其中，一個行之有效的辦法就是建設和完善工程質量檢測體系。完善的工程質量檢測體系是一個觀念先進、管理完善、地位明確、職能清楚、使用方便、技術水平高的完整體系。當前，工程質量檢測體系的建立大多數還依賴于檢測活動的機構，還不成系統，這也是導致工程質量檢測水平不高、不夠完整的重要原因。若想建立完善的質量檢測體系，就必須在現場質量監測、數據采集管理、檢測方法管理、檢測結果反饋等各個環節下功夫，要采用大數據、信息化等技術，提高數據整理、數據歸類、數據總結的速度和精準度。還要嚴格界定建設程序、加強監管；全面推廣工程質量監管體系；提高質量檢測人員的素質；加強企業內部協調；等等。

4.3 完善試驗檢測管理機制

一是健全檢驗監管體系。建立標準化的檢驗工作流程，制訂統一的檢驗標準，保證檢驗工作的各個環節都能按法規和標準進行；針對高速公路工程的具體要求，選用適宜的測試技術與手段，確保有關部門對各種測試技術與手段的熟練掌握與應用；嚴格監控測試的重點、關鍵環節，保證各項工作及作業的規范化與秩序，從而有效地提升檢測的品質與精確度。二是建立健全的質量管理制度。在項目建設過程中，要建立健全質量控制系統，著重于提高各個環節的檢驗，對每一環節、每一工序的施工進行嚴格的檢測和驗收，及時發現并處理各項質量問題和隱患，確保公路項目施工具有良好的性能和使用壽命。三是健全監督機制。公路工程施工要實施全面動態監控和控制，全面實施試驗檢驗，不僅要對工程施工質量安全、施工材料、設備、人員和施工作業進行全面的檢驗，也要檢測和審核各項試驗檢測數據信息的真實性、可靠性和準確性。同時，要把現代信息化技術、BIM 技術、自動檢測技術等技術與檢測工作有機地融合在一起，以全面提升檢測技術的整體素質，保證檢驗結論的科學性，使其在工程建設和經營中的應用得到充分體現。

4.4 注重先進技術設備引用應用

為了確保高質量、高效率地開展公路交通工程的測試和檢驗工作，必須加強技術、裝備的推廣，保證高科技裝備能起到良好的效果。項目單位要加強對測試技術和裝備的投資和使用，加強軟件平臺的建設，使其在實際中的應用效果得到有效的發揮，保證項目的質量。利用最優的測試平臺，可以有效地改善測試的品質和效果。如利用超聲測試技術進行測試，保證了測試結果的精確性和工作效率，推動了測試工作的平穩進行，在整個項目施工中節省了大量的工期和費用。

4.5 提升質量檢測從業人員的綜合水平

一是要完善考核機制，通過對從業人員的素質和專業水平進行嚴格的測試，提高準入門檻，篩選出綜合素質較高的人員進入行業，把好“準入關”。二是要注重培養和幫帶，通過職業培訓、專業培訓和實習訓練，提升相關工作人員的綜合素質；還可在公司開展“老帶新、優扶劣”的一對一“幫扶”活動，這不僅有利于新員工更好地適應公司氣氛，及時提高新員工和專業水平低的員工的綜合能力，還有利于協調企業新老員工與優劣員工的關系，為公司創造一個和諧的環境。三是注重檢測知識的更新和拓展。要意識到由于不同行業檢測工作的特殊性，檢測工作的需求和技術的應用也會因檢測領域和檢測內容的不同而發生改變。要有針對性地加強對現有檢測人員的專業技術拓展和升級，尤其是對新工藝、新材料，要及時跟進檢測技術，確保檢驗工作的科學高效。

5 結語

文章先以實例研究的方式對標準的質量檢測過程進行描述，展示了交通安全設施工程質量檢測的正確流程，明確了應該遵循的步驟和方法，指出了其中存在的問題。而后又從管理運行角度對交通安全設施工程質量檢測進行了討論，列舉了當前質量檢測、監管、管理中存在的突出問題。最后從加強監管、完善體系、加強管理、升級設備、提升從業人員素質五個方面給出了建議。今后提升交通安全設施工程質量檢測水平的重點還是要落在建設和完善工程質量檢測體系之上。