告別職業冷漠

文|林水

我們常說：“規定是死的，人是活的。”這不意味著要蓄意破壞規定，而是提醒我們在行事之間，“那樣做”也許沒有錯，但“這樣做”顯然會更好。

一介書生，兩鬢染霜；

三余讀書，四十有惑；

五味俱全，六根不凈；

七言八語，九行十業。

虎年春節長假總體比較平靜，單純的高速堵車已很難再占據頭條。倒是有一條車輛因事故被堵數小時以致錯過高速免費時段的新聞，在網上引起熱議。

事情大致經過是這樣的：2月6日，春節長假最后一天，在滬陜高速商洛段，受事故影響，大量車輛在距丹鳳收費站數公里處擁堵，短則5個多小時，長則8個多小時，導致不少車輛出站時已過當天24時，被收取全程通行費，有的多達數百元。

網友對此事持不同看法：有人認為，既然已過免費時段，收費站正常收費無可厚非，要怪就怪駕乘者沒打好提前量，只能自認倒霉；也有人認為，對事故引發的大堵車，正常行駛車輛無責，被堵已經很痛苦，再錯失免費優惠確實很冤枉。

誠然，若嚴格按照政策執行，只要過了免費時段，正常收費就理所當然，畢竟大堵車也不是高速運營管理單位造成的。若因此延長免費時段，具體要延至何時實難界定，且于法無據。但就這一突發情況，筆者還是認為，高速運營管理單位可從踐行以人民為中心的發展理念，切實增強人民群眾的幸福感、獲得感出發，對確因事故被堵而錯過免費時段的車主，給予全部或部分通行費減免。而不是以一種“職業冷漠”，僵化地“執行規定”。

細思事件背后，可能還存在另一種職業冷漠。試問這起事故導致超過5個小時的大堵車，真是因為事故情節特別嚴重或處理難度特別巨大嗎？筆者搜遍全網也沒找到當天當地發生重特大交通事故的新聞，理論上如果事故大到一定程度，有關部門不會也不敢隱瞞。據此分析，事故情節不會特別嚴重。網友拍攝的視頻和照片顯示，當天該路段有雨雪，多車相撞，部分車輛受損。處理這樣的事故耗時如此之久，是否至少說明相關部門預案不充分、處置能力和交通組織能力不強、處理效率不高？假設救援人員能換位思考，充分考慮免費時段即將結束這一因素，有沒有可能采取更有效率的方法，爭分奪秒完成處置，恢復交通，避免廣大車主遭受經濟損失？或者即便事故處置難度極大，短時間內難以恢復交通，有沒有積極通過電子顯示屏、車載廣播等手段，盡力告知提醒后續車輛更換行駛路線，從最近收費站下高速，省掉后續一系列麻煩？

事實上，“職業冷漠”在各行各業工作者身上都不罕見。有些人對工作沒激情、沒熱情，對服務對象的處境乃至困境不會換位思考，缺少共情能力。人家都火上房了，他卻能視而不見，按部就班，甚至行動遲緩。反正你急他不急，按程序慢慢來就是，冷漠得像一臺機器。跟這樣的人打交道如墜冰窟，從頭冷到腳，從皮膚冷到心窩。

人的本質是社會性的，誰都不免要跟他人打交道。冷漠和壞情緒會傳遞，心理學有一個著名的“踢貓效應”：一個人在公司受老板批評，心里不爽，回到家看到沙發上孩子在跳來跳去，把孩子狠狠教訓了一頓。孩子有委屈無處發泄，就會狠狠地去踢身邊的貓。如果自己在工作中對他人沒有善意和溫情，就無法奢望他人對你抱有善意和溫情。

因此，每個人都該敬重自己的職業，不要把它僅當作養家糊口的工具，而應視作實現自我價值、獲得他人尊重的平臺。在工作中保持體諒、善意和同理心，以熱情的態度與人方便，在堅守規則之外，充分體現人文關懷，對面向廣大社會公眾的服務行業尤其如此。

我們常說：“規定是死的，人是活的。”這不意味著要蓄意破壞規定，而是提醒我們在行事之間，“那樣做”也許沒有錯，但“這樣做”顯然會更好。