吉利的可持續發展“門道”

文 / 本刊記者 趙子垚

吉利控股集團充分認識到推動企業可持續發展的緊迫性，并將此作為企業發展的重要策略之一，通過極具競爭力的可持續發展舉措，展現出獨特的發展“門道”。

中國車企正加速制定可持續發展規劃。今年6月27日，吉利控股集團發布了2021年可持續發展報告，將可持續發展價值理念融入公司治理，與產業生態共同構建解決方案。同時，該集團還增設ESG委員會，下設ESG工作組與碳中和工作組，目標在2045年實現全鏈路碳中和。在可持續發展方面，吉利在科研創新、產品品質、綠色發展和合作共贏等方面取得了較快進展，并就相關話題接受了《汽車縱橫》采訪。

多技術路徑布局新能源生態

進行持續的科技創新，并將其積極地運用到解決現實問題中，是汽車產業實現質量變革、效率變革和動力變革的必要條件。“圍繞汽車產業的電動化、智能化轉型，吉利正積極探索純電、插混、混動、甲醇、換電等多元化新能源科技，持續做強線上線下硬核科技生態圈。”吉利控股集團董事長李書福在報告寄語中表示，“我們協同旗下汽車、數字科技、出行等板塊，戰略布局新能源科技、車載芯片、車聯網、自動駕駛等上下游產業鏈。”

2021年10月，吉利發布“智能吉利2025”戰略并推進“九大龍灣行動”。該戰略實施一年后，部分成果正在加速落地，在智能架構、智能座艙、芯片、智能駕駛等技術領域獲得提升。

在整車架構端，結合吉利GEEA 2.0智能電子電氣架構的智能化優勢，吉利繼續發揮CMA“架構造車”的可持續性和精準性優勢，實現軟硬件解耦，持續探索“軟件定義汽車”的體驗上限。同時，在整車架構升級的基礎上，吉利搭建電子電氣架構，建立整車基礎、智能座艙以及自動駕駛軟件的全棧體系，打造“端到端”一體的整車軟件用戶體驗，實現整車操作系統和核心軟件算法自研。而正處于開發進程的“云車機”系統，則計劃通過應用軟件服務計算上云，降低硬件算力成本，提升OTA迭代效率，打造全新生態服務和用戶體驗。

在智能座艙方面，吉利控股集團接受《汽車縱橫》采訪時表示，智能化體驗的核心在于芯片、操作系統和技術數據，而芯片則是事關“智能科技生態網”可否持續發展的關鍵。隨著吉利著手開發的國產7納米制程車規級智能座艙芯片“龍鷹一號”面市，該芯片已實現上車搭載并完成一系列實驗驗證，進入“準量產”狀態，未來將率先應用于吉利旗下主力車型。除此之外，“龍鷹”系列芯片的發展也將為吉利的智能駕駛技術布局提供更多保障，例如將應用于領克、吉利和幾何等最新產品上的全新一代“NOA自動駕駛領航系統”。

除在主營業務深化“可持續發展”理念外，吉利還通過旗下時空道宇、沃飛長空等著力高新技術應用發展，開拓創新邊界，并積極運用于解決現實問題。今年6月初，“吉利未來出行星座”首軌九星，以“一箭九星”方式成功發射，標志著以時空道宇為抓手，正式開啟吉利“天地一體化”高精時空信息系統的建設。據稱，“吉利未來出行星座”是一套低軌衛星高精度導航系統，將通過高精定位數據采集、數據分析，配合高精地圖實現高精度定位技術的精準落地，助力吉利實現向“智能化移動終端”的轉變及“未來出行”生態的全域覆蓋，全面助力該集團旗下各汽車品牌的電動化和智能化轉型。

值得一提的是，目前在數據方面，吉利超過300萬輛在線車輛，已產生超過5000萬小時的座艙技術數據和超過120億公里的車輛行駛技術數據。隨著“天地一體化”的發展，可以預見的是，對這些數據進行的技術支持和算法驗證，將引領吉利產品實現座艙體驗可持續進化，并帶給不斷增值的出行體驗。而上述提到的“NOA自動駕駛領航系統”，也獲得了吉利“天地一體化”的賦能，低軌衛星高精地圖和高精定位等先進技術目前已在博越L車型上搭載應用。

制造、供應、使用多途徑減排

在為用戶創造超越期待的價值體驗同時，推動企業和社會的綠色低碳轉型，同樣為吉利的發展目標之一。通過生產工藝節能改造、推廣可持續材料循環利用，吉利已布局并建設更多低碳工廠。同時，吉利還從供應鏈各環節入手，全面降低產品制造、使用過程中的環境負荷，實現綠色生產。

在制造端，目前吉利正著力提升可再生能源的應用比重。據悉，吉利65%的整車基地已配備分布式光伏電站，裝機總容量已達146兆瓦。預計到2022年底，光伏發電裝機總容將達到300兆瓦，令吉利整車基地可再生能源使用占比達25%。其中，余姚、寧波杭州灣極氪工廠及西安基地，將通過光伏發電及采購國際可再生能源證書（IREC），率先實現100%可再生電力的使用。當然不止光伏發電，該集團也在生產環節推動低碳進程，例如其貴陽工廠通過安裝余熱回收系統，有效降低燃氣鍋爐天然氣消耗，使得每年可減少碳排放325噸。目前，吉利所有汽車生產基地均已完成ISO 14001環境管理體系，其中8個基地獲評為“國家級綠色工廠”。

在供應端，吉利成立供應鏈ESG工作組，推動綠色采購，并與供應鏈伙伴合作建設可持續供應鏈體系。2021年，吉利自有包裝已實現100%采用循環包裝，隨后，吉利以“1000千米運輸范圍內全部使用可循環包裝材料，1000千米運輸范圍外采用共享包裝”為目標，持續推進供應商循環包裝改善項目。與此同時，更是以杭州灣、湘潭基地為試點，采用動態租賃與包裝共享結合的模式，實現零部件到貨后直接上線，避免一次性包裝使用。當前，通過這些綠色采購舉措，該集團使用可循環包裝材料的供應商達82%，覆蓋72%的汽車零部件，同低碳物流模式相結合，累計減少碳排放36萬噸。在使用端，今年上半年，吉利旗下極氪、幾何、睿藍等品牌車型熱銷，雷神混動產品也日漸豐富，助推整體新能源銷量提升，從而實現單車全生命周期碳排放相比2020年減少5.6%。

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面向未來，吉利正計劃協同供應商進一步加快可再生能源利用。預計到2025年，供應端將實現一級核心供應商100%使用可再生電力，采用可循環原材料，實現新能源動力電池生命周期碳排放減少25%以上，幫助各車系供應端達成碳排放減少20%的目標。制造端整體減排50%，整車基地單車生產能耗降低20%。在使用端則依托25款上全新智能新能源汽車產品，實現新能源銷量占比超40%，進而使單車全生命周期碳排放較2020年減少25%以上。通過執行上述一系列的減碳排放措施，吉利控股集團力爭成為全球低碳經濟轉型道路上的領跑者。

攜手供應商共建“責任共同體”

因全球疫情持續演變及來自供應端的諸多不確定因素，如何攜手供應商一道構建更加安全、可靠的供應新生態，同樣成為事關吉利可持續發展潛力的關鍵因素。

當前，吉利已初步建成供應商能力提升體系，分別從管理質量、研發質量、制造質量開展供應商能力提升與評價，并每年面向全體供應商開展至少一次質量保障培訓。此外，還在持續完善供應商專業培訓及專業資質認可。啟動并定期開展供應商賦能“揚帆計劃”，與供應商共同組建培訓項目小組，從文化價值、體系標準化、業務咨詢三方面攜手，共同參與包括策劃組織、過程管理與效果驗收的培訓流程，幫助供應商進行重點人才的選拔與培養。

構建良好的供應商關系，同樣是保障供應鏈安全的基石。此前李書福表態：“吉利要通過建立雙‘親’雙‘美’的整零伙伴關系，構建‘美美與共’、和諧共生的‘吉鏈命運共同體’。”即通過本地化供應商賦能、高層互動、危難險急扶持關懷等多樣化方式，與供應商增強互信，構建相互間重諾守信、依法合規的合作關系。其核心內容包括：積極協同包括海外資源在內的集團內部資源，形成差異互補，以及從銷售端至供應端全力打造數字化供應鏈保供體系，通過信息系統助力，快速識別，精準推動供應鏈風險解決。同時，吉利還表示，將做好中長期需求預測，加強零部件產業前瞻布局，目前已在核心零部件方面與多家供應商達成戰略合作協議，布局未來3-5年的產能及新技術合作。