9月汽車產銷同比繼續保持快速增長勢頭

文 / 本刊記者 姚蘭

自5月下旬以來，國家陸續出臺一系列穩增長、促消費政策，其中購置稅減半政策更是極大地激發了市場活力，有效助力汽車行業走出低谷，總體呈現出恢復增長態勢。

在經歷了前兩個季度疫情反復、芯片短缺，第三季度高溫天氣部分地區限電等困境后，汽車行業發展環境持續向好。而素有“金九”之稱的9月份，汽車產銷同比繼續保持快速增長勢頭，傳統消費旺季特征明顯。

9月汽車產銷同比增幅較上月有所放緩

從總體情況來看，車輛購置稅減征政策的持續發力，在傳統黃金消費季，車市提振效果明顯。9月汽車產銷環比實現由負轉正，同比增速較上月略降。具體來看，當月產銷分別完成267.2萬輛和261.0萬輛，環比分別增長11.5%和9.5%，同比分別增長28.1%和25.7%。

三季度，汽車月產銷快速增長，總體呈現“淡季不淡，旺季重現”的態勢，帶動行業企穩回升。從1-9月累計數據來看，汽車產銷同比再次實現雙增長。具體而言，前三季度汽車產銷均超1900萬輛，同比分別增長7.4%和4.4%，增速較1-8月分別擴大2.6個百分點和2.7個百分點。（見圖表1）

9月汽車銷量創今年以來最高水平

從月度銷售情況來看，自今年5月下旬以來得益于一系列穩增長、促消費政策，6-9月汽車市場連續走高，并保持較快增速，實現了近三年同期最好水平，為穩住經濟大盤發揮了積極作用。雖然9月銷量環比8月增幅不足一成，同比增長率稍有放緩，但261.0萬輛的銷售業績不僅創下今年以來單月銷量最高值，而且也刷新了近五年同期最高紀錄。（見圖表2）

9月前十強車企中僅比亞迪銷量同比翻倍增長

2022年9月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共計銷售225.4萬輛，占汽車當月銷量的比例達86.3%，前九家車企銷量均超10萬輛。在TOP10車企中，銷量環比上月，除東風下跌外，其余企業均呈現增長態勢；與上年同期相比，上汽、東風和長城銷量下滑，其余七家車企實現了不同程度的增長，特別是比亞迪增幅高達1.5倍。

雖然今年受到多重不利因素的影響，但部分車企還是如期迎來“金九”。特別是已經全面轉型為新能源汽車企業的比亞迪屢次締造奇跡，9月銷量更是站上20萬輛大關，再創單月銷量歷史新高，并成為首個月銷量超過20萬輛的新能源車企，當月市場份額達到7.7%，而前三季度累計銷量也即將達成全年目標計劃。

不僅比亞迪，另外兩家自主車企奇瑞和吉利近期也交出了相當不錯的成績單，二者自今年6月份以來已連續四個月單月銷量突破10萬輛，其中9月銷量雙雙創下今年以來最高記錄，特別是奇瑞汽車同比增速持續大幅增長，占汽車銷售總量的比例為5.6%，位列榜單第八；吉利汽車緊隨其后，市場份額也超過了5.0%。

與8月相比，9月份汽車企業銷量榜單頭部陣營排名情況變化不大。上汽集團雖然當月銷量同比微降，但仍憑借唯一超過50萬輛的業績創今年以來新高，并以絕對優勢蟬聯冠軍，市場份額接近20%，而銷量環比實現了“五連漲”；一汽集團以12.6%的份額位居第二；東風、廣汽和長安9月銷量相差無幾，依次排在第三至第五名，其中東風是前十榜單中唯一出現單月銷量同環比、累計同比全面下降的公司；值得一提的是長安汽車，在擺脫8月持續高溫重慶生產基地限電減產的影響后，9 月銷量同環比均實現增長，并從8月第七位重新回到本月第五名的位置；旺季之下，廣汽也售出了23.7萬輛新車，繼續排名第四，市場占比達9.1%，當月銷量同比增幅四成以上，并連續四個月實現兩位數增長。

在前十陣營的其他車企中，北汽也連續四個月銷量突破10萬輛，9月創下今年以來的最好水平。當然有取得優異表現的，也就有失意者，排名第十的長城汽車在行業旺季之時，銷量同比反而出現由正轉負的局面，占市場總量的份額為3.6%。（見圖表3）

全年車市將實現穩增長目標

對于后續的汽車市場，中汽協預計，在穩經濟、促消費政策持續作用下，四季度汽車產銷將繼續保持較快增長，新能源汽車以及汽車出口延續良好發展勢頭，全年汽車市場將實現穩增長目標。但也應看到，國內經濟恢復的基礎仍不牢固，汽車市場也需要政策持續提振。現階段國際環境更加錯綜復雜，外部形勢變化影響仍有很大不確定性。主要發達經濟體通脹高企，世界經濟下行壓力加大。