越是艱難時刻越需要堅定信心

文／本刊評論員

轉眼間，2022年的春天就要過去。對許多人來說，因為今年開局太過辛苦與困難，這個春天似乎就沒有來過。

是的，我們度過了一個非常艱難的春天。艱難到許多人感慨只要能好好地活著就行。正是應了那句話，沒有什么比活著更快樂，但也沒有什么比活著更艱難。

全球能源與大宗商品價格上漲增加了通脹壓力，全球經濟增長放緩。俄烏沖突以及對俄不斷加碼的制裁加劇了疫情以來全球供應鏈危機，持續推高資源品和農產品價格，部分地區海運價格暴漲，導致全球通脹水平持續攀升，消費需求受到抑制，全球經濟復蘇面臨危機。各國經濟增長態勢分化：美國經濟溫和擴張，勞動力市場強勁復蘇，但通脹狀況持續惡化；歐元區經濟開局良好，但俄烏沖突及對俄制裁重創歐元區，經濟復蘇勢頭被遏制；東南亞等新興經濟體疫情嚴重，拖累經濟增長。

寰球同此涼熱，我國也不例外。一季度，我國GDP 同比增長4.8%。這個數字是世界進入新的動蕩變革期下實現的增長，是最大限度減少疫情對經濟社會發展影響下實現的增長，殊為不易。但是這個數字略弱于我國2021 年的三季度水平，也低于今年經濟增速5.5%的總體目標，反映出了受疫情影響經濟增速的下行壓力。進入4月，吉林、上海等疫情多點爆發。上海單日新增確診病例和無癥狀人數持續處于高位，北京、廣州等多地疫情再現反彈苗頭，北京市建議居民五一期間非必要不出京。

世界政治形勢波譎云詭，導致國際原油油價猛漲，目前布倫特國際油價在100美元/桶上下高位震蕩。國內成品油價也接二連三地上漲，短時間內會影響人們出行的意愿，長期來看會讓人們更多地轉向新能源車。

國內疫情多點暴發，又嚴重抑制了成品油需求。至于影響有多大，通過物流業就可以看出來。3月初至4月上旬，全國整車貨運流量指數日均值從最高的147.68下降到0.71，疫情嚴重的省份降幅更大。其中，上海整車貨運物流指數從144.52下降到16.45，環比大幅下降88.6%；吉林整車貨運物流指數從最高的122.46下降到14.38，環比大幅下降88.3%。相對于柴油，汽油銷售更不樂觀。據統計，3月全國汽油零售量約1065萬噸，比2021年3月下跌3.75%，環比今年2月更是下跌7.25%；4月的消費情況由于多地疫情靜態管理更不樂觀。

習近平總書記近日在海南考察時指出，當前全球新冠肺炎疫情仍然十分嚴重，尤其不能放松防控工作。可以說，包括成品油銷售在內做好我們的各項工作的一個大前提是疫情防控。越是艱難時刻，越需要每一位社會成員堅定信心，各守其責、共同努力，共同建設我們美好的家園；越是艱難時刻，越需要每一位加油站從業者穩住自己，發揮聰明才智，根據油品零售相關的消費者心理、促銷方式、產品結構、零售場景等多方面特征產生的新變化，做出相應優化，更好地適應形勢發展。