王 亮
(蘭州高科投資(控股)集團有限公司,甘肅 蘭州 730010)
在當前市政道路工程項目建設實施的過程當中,為了切實保障軟土路基施工效率以及施工質量,相關工作人員需要采用軟土路基技術來進行必要處理,最大程度避免道路變形和沉降現象產生。整個市政道路工程項目建設施工的過程當中,也需要工作人員嚴格按照施工標準以及規范,對軟土路基整體狀況進行研究和分析,并且在工程項目建設實施過程中,要避免出現違規操作的現象,進而切實保障市政道路施工整體質量以及整體水平得到提高,同時顯著地提升建筑企業自身的經濟效益水平以及市場競爭能力。道路施工屬于相對較為復雜和系統工作,在工程項目實施過程當中,要求各方面成員相互配合才能夠拿到理想的成效。
針對軟土路基進行分析,主要特點是土顆粒間隙比較大、同時,含水量較高,流動性也比較大,但是抗壓能力以及強度相對較差,不適合進行建筑工程建設。同時,隨著時間的日益推移,軟土路基自身將會逐步下沉,并且在不斷下沉的過程當中會導致軟土層逐漸變薄,強度將會逐漸增加,路面會存在著顯著下沉現象,進而導致路面不平穩。雖然在短期來看,工程項目建設施工的過程當中軟土路基對于工程項目建設影響不大。但是,若是不對軟土路基進行處理,勢必會對工程項目整體質量和效果造成重大負面影響。同時,存在很大的安全隱患,容易產生安全事故問題,甚至造成人員傷亡。此外,若是對軟土路基處理不夠恰當和合理,不僅會嚴重影響到路面基層實際使用壽命,也會危害到廣大人民群眾生命和財產安全。
由于路面長時間受到高壓荷載,很大程度上會導致路基土被逐漸擠壓在軟土層當中,讓其無法達到市政道路工程項目相關要求。另外,強降雨也會對道路邊坡造成嚴重損害和影響,直接影響到道路的質量。當前,我國對于軟土路基處理過程要求較高,對于人員素質能力要求嚴格。所以在工程項目建設實施的過程當中,值得高度重視,要求工作人員能夠始終按照規范要求進行合理以及科學的操作。另外,軟土路基由于受到了地表不同荷載力的影響,所以,很容易出現不均勻沉降現象,直接影響到路面穩定性和安全性,同時會對于軟土路基施工建設工作造成重大的影響,不利于保障工程項目建設施工的穩定性以及安全性[1]。
軟土路基另一個重要的特征是具備較強的流動性能。主要原因是軟土路基空隙較多土質松散,一旦遇到雨季含水量極大,使得軟土路基的流動性大大增加。軟土路基流動性表現在兩個方面,一是外部壓力增大后軟土路基中空氣被擠壓流失,使得土層隨著空氣的壓縮而流動。二是軟土路基本身含水量較高,水分蒸發擴散會帶動路基泥土移動,從而增加了軟土路基的流動性。在使用過程中,車輛通行會增加橋面外部壓力,當外部壓力達到一定量時就會催化質變,軟土路基產生較大變化,一般會出現不均勻沉降現象。橋面沉降嚴重的情況下會影響路面整體結構穩定性,甚至產生安全事故,導致人們生命財產受到損害。
抗剪強度是現代化道路工程項目中路基結構穩定性及抗剪切和壓縮能力強弱的表現。軟土路基土質疏松多孔,流動性大,這些特征決定了軟土路基在高強度外部載荷作用下難以完整保持結構及其強度。因此,施工中軟土路基的抗剪強度并不高。加上軟土路基壓縮系數高,承載能力及結構穩定方面都存在較大的安全隱患。施工過程中遇到塌陷下沉等現象就是典型的表現。
相比一些常見建筑工程項目的路基結構類型,軟土路基構成的泥土大部分屬于松散、顆粒狀的黏土與粉土,這樣松軟的土質也讓軟土路基結構具有疏松多孔的特點。由于軟土路基疏松多孔的特點會造成土壤中電荷的分布不均勻,影響了路基結構性能,給路基的穩定性帶來較大危害。此外,軟土路基除了黏土以外還含有較多的泥炭、松散砂石等雜質。這些雜質會加重軟土路基空位數量和擴大路基中空隙大小,遇到雨季時雨水極容易滲透到空隙中,含水量增加會進一步影響路基的穩定性,進而影響了道路結構整體的安全穩定。因此,在道路施工中需要對軟土路基進行技術處理,改善土質結構確保路基上部建筑物的安全性和穩定性。 土質會影響道路的結構,存在一定的缺陷問題,所以要進行及時檢測。而檢測的內容主要有以下三點。一是缺陷的大小以及缺陷的分布情況。二是缺陷的方位以及走向等。三是缺陷的變化和發展,要找到缺陷特征,分析其原因以及性質。另外還要分析缺陷所帶來的危害,要根據實際情況對結構進行修補。如果修補方案無法滿足道路結構,還需進行專項檢查,同時也要對道路的每一個部件進行檢查。檢查主要針對于道路的承載力以及技術,同時還要展開評估。
車輛在運行的時候,由于速度快,頻率高,因此道路相對容易維修,時間也較短,但是對于道路的建設卻有很高的要求。在建造道路時大多會采用無縫線路,所以對于結構的形成有較高要求,尤其是在選擇設計的時候,一般以下部結構為主,如果下部結構不合理,對于整體影響會很大。另外,還要按照設計的要求考慮到管線的鋪設。道路工程一直都是國家關注的大事,所以要確保其工程質量,才可以提高工程的效率。
在針對市政道路工程項目進行施工建設的過程當中,一般很容易遇到淤泥構成的軟土路基,軟土具有高壓縮比、高孔隙性以及高含水量,容易變形并極不穩定。所以,在工程項目建設施工過程當中,需要對其進行嚴格控制,若是不能夠達到相應技術標準,或者是處理不夠恰當,不僅會導致整個工程項目建設施工進度受到延誤,也會直接影響到工程項目實際質量,甚至在項目建設完畢以后也會存在著維護和保養方面的隱患。針對軟基施工過程進行研究,可以找到其中的技術難題,例如,軟土路基強度比較低、軟基的邊坡容易受到雨水的沖刷。除此之外,要對沉降以及剩余沉降比例進行控制難度比較大等[2]。
為了能夠促使公路工程項目建設質量得到提高,為了規避在行車過程當中出現安全事故問題,需要相關人士切實保障路基強度。軟土路基強度較低,受到震動和擠壓之后,其土壤的強度會顯著下降,容易在地面出現下沉和變形等不良的現象,導致道路工程項目無法切實滿足其基本性要求[3]。為防止這樣的狀況發生,在針對軟土路基進行施工操作過程當中,技術工作人員會通過軟土研究分析,制定出相應施工技術舉措。同時,切實滿足道路工程項目對于路基土承載能力等相關要求[4]。
在目前,針對道路工程項目進行施工操作的過程當中,要求相關人士能夠切實做好邊坡路基的處理工作,同時,要對路基穩定性進行全面的考慮[5]。工程技術施工人員需要采取綜合性的手段,不僅需要保障邊坡路基不受到雨水的沖刷,還需要充分考慮到工程項目整體的施工效果。
目前,針對城市進行規劃的過程當中,難免要在軟土地段實施工程建設。為保證軟土路基承載能力以及土壤硬度符合規定的要求,一般都會在路基中添加一定量硬質土,這樣的做法雖然卓有成效,但是,會產生一些客觀性技術問題。如何才能夠對路基沉降以及剩余沉降的比例進行控制是值得深入思考的一大話題。軟土路基填土過程當中,還需要工作人員嚴格把關路基沉降,切實保障路基建設工作符合工程建設要求以及建設標準[6]。
為了對道路軟基進行必要處理,工程人員需要針對有關技術進行深入研究,同時在實踐過程當中,還需要不斷對各種理論加以進一步發展和驗證,這樣才能夠逐步形成更加科學、完善和全面技術處理方案以及工程實施方法。當前背景下,我國在針對道路軟基進行處理的過程當中,其所采取的主要技術措施包括下列幾點。
主要是指通過等于或者略大于設計荷載填土,填上后預壓,促使軟土路基事先發生沉降,讓軟土路基強度得到增強。另外,沉降之后,路基強度指標達到預期效果之后,需要相關人士在其上進行建設。
主要是指運用高強度沙礫或者石屑等具有滲水性的材料,將軟土層實施必要的換填,同時也需要做好夯實處理工作。另外,要求工作人員結合不同換填方式,采取合理的處理方法,其主要方式包括換填土法以及爆破擠淤法等。
工作人員可以通過利用重錘在一定高度對土層進行釋放,讓其自由落體對地面產生強大的沖擊,從而促使軟土路基實現快速固結。其中,強夯法也被稱之為動力固結法。工作人員要通過采用起吊設備將10~25t的重錘提升到10~25m高處,并且將重錘實現自由落體,依靠強大的沖擊波促使土層得到夯實,這樣的方法,一般都是運用在顆粒含量較高以及非飽和性軟土中,對飽和性較高的粘性土質,其整體處理效果不夠理想,尤其是對于淤泥性土處理效果比較差。
排水固結法主要就是指在軟土路基上設置相應豎向排水井,使天然土層當中孔隙水可以被逐漸的排出,有利于土壤孔隙比得到大幅度降低。通過使用這樣的方式,有利于迅速解決路基沉降問題,同時也可以增強軟土路基的穩固性。為了能夠促使土層固結速度得以加快,最為有效的方式就是增加土層排水途徑,同時,讓土層排水距離得到大幅度縮減,還需要促使路基固結整個過程得到縮短,增強軟土路基自身抗剪力,有利于其承載力得到提高,保障路基上進行施工操作的安全性和穩定性。為確保工程項目基礎穩定性和使用安全性,軟土路基必須需要進行有效的處理。目前大部分工程項目的施工重點和難點是由于軟土路基而產生的路面塌陷與不均勻沉降。由于軟土路基土質存在松軟多孔的問題,這對工程會產生一定的危害,所以有關施工人員為了改善道路工程施工質量,必須提高軟土地基處理技術水平。
隨著國民經濟快速增長,我國交通事業也得到了長足發展,其中道路橋梁建設規模越來越大,里程數量越來越高。在施工過程中基礎結構穩定性至關重要,尤其是軟土路基的安全穩定性關乎到整體施工質量。為了提升軟土路基穩定性,避免橋梁施工存在安全隱患,如何提升軟土路基施工技術,優化路基穩定結構是道路橋梁設計及施工人員需要深入研究和解決的重要課題。綜上所述,在當前,市政道路工程項目建設施工的過程中,要合理及科學使用軟土路基施工技術,要結合軟土路基以及整體施工情況來選擇相應的路基處理技術。同時,工作人員需要對各項軟土路基施工技術加以充分的掌握和了解,讓市政道路工程項目實際使用壽命得到進一步提升,切實保障市政道路工程項目的穩定性以及安全性。