淺析橋梁施工技術與施工質量

李 偉

(甘肅恒通路橋工程有限公司，甘肅 蘭州 730070)

要想保證施工質量，首先施工技術要達標，對技術薄弱的部分需要加強學習與創新，努力提升技術水平；其次，如果橋梁建設的質量不過關，將直接影響到橋梁通行人員的生命安全，同時也給社會交通治安管理帶來極大的壓力，因此，橋梁的質量管控是重中之重。

1 橋梁建設中存在的質量管控要點

1.1 施工方與監理方充分溝通

架設橋梁本就是一項技術難題，要在空中架設起一座鋼筋混凝土大橋本就不容易，更何況橋梁設計圖紙結構復雜，所需要的專業設備也很多，對于橋梁施工人員的技術水平要求也比較高。同時，根據國家出臺的一系列相關環保政策，橋梁設計不僅要質量過關，更要在外觀上達到審美標準，這給橋梁施工又帶來了一系列的難題，因此在建設中需要施工方與監理方進行充分溝通，有問題及時解決，確保橋梁可以按照預定的日期完成，同時要保證建設好的橋梁質量完全過關。

1.2 預先計劃好在施工中可能遇到的問題

(1)在橋梁施工建設前期，項目部應制定好建設計劃，對于在施工中可能出現的特殊情況，如制作難度較大，或采用新材料的部分項目，應事先建立好專項的施工計劃，尤其是材料的質量、工藝、制作難度都應事先進行測試。同時在施工途中要保證施工人員的安全問題，對此應采取強制性的安全措施。

(2)由于橋梁基礎建設容易受到地質、水文的影響，所以施工方在施工前應反復測試選址的土質問題，確保不會出現滑落、塌陷、開裂等影響橋梁質量的關鍵因素問題。若土質不符則馬上與建設單位、設計單位進行溝通。

(3)橋梁樁基礎施工，應嚴格按照設計圖紙進行施工，測量放線，應使用全站儀等高精度測量儀器來進行放樣。

(4)在基礎設計施工前，應繪制準確的施工場所剖面圖，在剖面圖上標注鉆孔位置、計算鉆孔時的速度和所受到的壓力，同時對于巖層下不同的地質應事先準備好不同的鉆頭，對鉆孔操作進行嚴格把關，確保不會出現塌陷、漏漿等現象。

(5)在施工開始前，應計算好整體橋梁所有支架的受力分析，并根據受力分析圖，制造相應的支架部件，確保在建設過程中所有的橋梁支架不會出現彎曲、晃動、斷裂等嚴重施工事故。

(6)在施工開始前對施工人員進行經常性的、重復性的安全教育，確保在施工過程中不會出現因為工人操作不當而出現的安全性問題。

2 施工技術

2.1 橋梁基礎施工

從對橋梁的受力分析不難看出，橋梁的受力是自下而上的，所以橋梁基礎施工顯得尤為重要。首先在選址時就應開采土質樣本進行分析，確定是否可以進行橋梁建設，確保建設好的橋梁不會因為地質影響變成危橋；其次在測量放樣時必須采用高精度的測量儀器進行測量放樣，嚴格按照設計圖紙組織施工。鉆孔的孔徑、孔深、孔型是建設好橋梁基礎的關鍵。清孔時一般采用的是抽漿法，需要注意的是，清孔后的泥漿粘度、含砂度都要達到設計和規范標準要求。

2.2 橋梁下部施工

橋梁承臺施工時，應時刻注意鋼筋位置是否發生偏移，并及時采取解決措施。在加工制作鋼筋籠的時候，應保證豎向直立、橫向圓滑，以確保鋼筋籠的剛度需求，在安裝鋼筋籠的時候應將鋼筋籠拉緊固定，防止鋼筋籠施工時發生偏斜和移位。

在安裝模板時應嚴格按照設計圖紙，找準墩柱的中心位置，確保模板的強度、剛度、穩定性符合要求。在進行施工時，要確保地基穩固。

2.3 橋梁支架施工

在支架施工過程中，應采用墩柱腳手架進行施工，腳手架應有較大的支撐面積，較高的強度、剛度和穩定性，做好垂直運輸工作。在腳手架搭建之前，應做好力學分析，確保搭建好的腳手架符合橋梁工程施工安全要求和技術規范。

支架鋼管應采用全新的材料制作而成。支架搭建應嚴格按照設計圖紙進行，并仔細檢查鋼管是否有彎曲，扭曲或開裂現象。在施工過程中，做好施工人員的安全教育，杜絕一切安全事故的發生。

2.4 橋梁面板架設

橋梁面板架設應采用逐段水平建設，分段進行，保證橋面的平整度，加強主梁施工質量控制，防止出現預拱度過大，加強橋面厚度管控，嚴格按照設計圖紙進行施工。

施工過程中要重視對橋梁伸縮裝置的施工工藝，提高后澆混凝土和填縫料的施工質量，避免伸縮裝置兩側的混凝土與橋面結合出現開裂現象。

應注意橋頭路面地基壓實度，提高地基的承載能力，改善地基性能，做好橋面的排水以及防滲控制。

3 橋梁建設后普遍存在的質量問題

3.1 鋼筋腐蝕

鋼筋質量是決定一座橋梁壽命的決定性因素，鋼筋就是橋梁的骨干，鋼筋的質量不僅影響著橋梁的后續使用時間及維護難度，更是直接影響到橋梁交通使用者的生命財產安全。

鋼筋銹蝕的原因有兩個方面：一是鋼筋保護層的碳化，其碳化的原因是混凝土不密實，抗滲性能不足。硬化的混凝土，由于水泥水化，生成氫氧化鈣，故顯堿性，pH值>12，此時鋼筋表面生成一層穩定、致密、鈍化的保護膜，使鋼筋不生銹。當不密實的混凝土置于空氣中或含二氧化碳環境中時，由于二氧化碳的侵入，混凝土中的氫氧化鈣與二氧化碳反應，生成碳酸鈣等物質，其堿性逐漸降低，甚至消失，稱其為混凝土的碳化。當混凝土的pH值<12時，鋼筋的鈍化膜就不穩定，當pH值<5時，鋼筋的鈍化保護膜就遭破壞，鋼筋的銹蝕便開始進行。二是氯離子的含量。據有關試驗證明，即便是pH值較高的溶液(如pH值>13)，只要有4mg/L～6mg/L的氯離子含量，就足可以破壞鋼筋的鈍化膜，使鋼筋失去鈍化，在水和氧氣的作用下導致鋼筋銹蝕。

而防止鋼筋受到腐蝕，保證鋼筋的質量，可以采取以下措施：首先，降低水灰比，我們知道混凝土由水泥、粗細骨料，加入水攪拌而形成，因此在制作混凝土的過程當中，為了保證流動性，通常需要較多的水，但是使用較多的水，在混凝土硬化之后，就會因為水的蒸發而形成毛細孔，從而增大滲透系數，這就會導致鋼筋質量不能夠得到保證，因此橋梁建設過程當中應當改變工藝流程，降低用水量。其次，摻加外加劑，通過摻進氣型的減水劑，一方面使得混凝土內部均勻、穩定、互不連通的微小氣泡，從而阻礙液體的滲透；另一方面也可以使得混凝土的用水量得以降低，增加混凝土的密實度，提高混凝土的抗滲性。最后，選擇合適的材料，我們應當采用顆粒比較細，水化熱低的水泥，這是因為顆粒越細凝結便會越快，抗滲性能也就越好。

總的來說，鋼筋混凝土可以說是建筑的骨架，是橋梁結構的重要組成部分，保證鋼筋混凝土的質量，可以在很大程度上保證橋梁的質量，是橋梁建設當中一個十分重要，且需要注重的方面。

3.2 路面裂縫

無論是在路面還是橋梁的使用中，都會出現大大小小的裂縫以及沉降等路面病害，這是因為橋梁建設基本都是采用混凝土建設，而由于施工人員沒有用科學合理的方式去使用混凝土或者在設計中對混凝土的強度等級、過度暴露、受熱受潮等問題重視程度不夠，亦或者道路橋梁維護人員操作手法不當或沒有嚴格按照正規程序施工等都有可能出現開裂現象。

3.3 機械設備老化

在橋梁建設中，考慮到經濟因素，大多數施工方都會采用以前的老舊設備進行施工，雖然可以保證施工進度，但卻不能保證施工精度，導致在橋梁架設的精度上與設計圖紙不符，這也會造成一系列的橋梁質量問題。

3.4 施工人員素質參差不齊

施工人員技術水平參差不齊，有很多的技術人員技術水平不過關，對很多技術層面的細節沒有足夠的重視，也沒有意識到可能會出現的質量隱患。所以要想保證橋梁建設質量，務必提高施工技術人員的技術水平。

施工人員素質參差不齊，但是多數施工人員都在技術水平和專業技能方面有所缺失，即便是有著經驗豐富，技術能力過硬的員工，也無法和其他施工人員進行很好的配合，而安全意識的缺失使得施工人員在進行建設的過程當中不能注重細節，從而導致安全隱患的出現。

針對施工人員素質參差不齊且平均低下的情況，橋梁施工團隊應當采取相應的措施。例如，對施工人員進行定期培訓，提高他們的專業知識，鍛煉他們的專業技能，從理論和實踐兩個方面提升施工人員的素質，同時，將他們的素質能力和他們的績效掛鉤，并且建立相應的獎懲機制，保證他們能夠認真對待并致力于提高自身的專業素養和技術水平，從而認識到施工當中的質量隱患和技術層面的細節，認真對待自己的工作，這一點，也是保證施工質量的重要途徑。

3.5 管理體系不夠完善

現如今的橋梁管理體系是從以前的體系過度而來的，難免會存在管理混亂、管理體系不夠完善的情況。

早在《中華人民共和國建筑法》相關法律法規和技術規范標準的頒布實施中就已經明確了項目參建各方的責任和義務，也明確了施工企業方在技術和質量管理方面的正規操作程序，但由于部分施工方企業法律意識淡薄，企業項目部在進行橋梁建設項目中可能會出現為追求經濟效益而催工或者在建設材料中采用舊式材料等間接造成橋梁質量等問題。

當前橋梁建設管理體系不完善主要體現在監管力度欠缺，后續保養維護制度空白，以及建設過程不夠科學的缺點，而在這諸多問題當中，監管力度欠缺是最為嚴重的，并且監管方面也是造成其他缺點產生的源頭。質量的好壞直接關聯著道路橋梁施工質量和安全，因此在施工管理當中占據著重要的地位，同時，正如上面所說，監管力度的缺失也是造成后續橋梁維護制度欠缺的主要因素，因為缺乏有效的監管力度，所以同樣導致責任不能夠明確到個人和團隊的身上，這樣在一定程度導致施工過程當中施工團隊為了趕工，或者是為了降低成本，從而糊弄了事，為橋梁的建設埋下隱患，導致安全事故的產生。

監管力度的缺陷主要體現在施工質量管理配套制度和體系的不完善，這樣的情況下，在具體的工作中，施工團隊缺乏標準框架和有效依據，從而導致實際工作無法順利進行。另外，工作機制的不完善，使得第三方監督機構所出示的監督報告并不具備可信度，從而導致橋梁施工在質量上出現相應的問題。除了這些因素之外，施工團隊技術經驗不足，監督體系未能完善建立致使監督技術的不成熟，同樣使得施工過程的質量監督工作存在很大的問題，甚至在一定程度上阻礙了后續施工的正常進行。而從個人角度出發，我國當前普遍存在著缺乏質量監督的相關人才，很多監督人員素質能力不強，專業知識缺乏，并且在施工技術上面多數也是一頭霧水，同時， 許多監督人員并不具備較強的責任意識，多數情況下都是敷衍了事，監督的職能無法很好地發揮出來。

3.6 橋梁建設缺乏安全性及耐久性

當前我國橋梁建設的不安全因素眾多，橋梁質量問題主要體現在安全性和耐久性不足這兩大方面，而繼續追根溯源，造成這一結果則是因為橋梁建設缺乏一個健全的安全維護體系以及建設管理體制存在缺陷。在我國，橋梁建設完成之后，并沒有一個相應的維護體系，也沒有一個完善的責任制可以落實到個人或者團體上面，而在建設過程當中，建設團隊為了追趕施工進度，橋梁建設當中只重視橋梁的強度極限狀態，而忽視了橋梁的耐久性。缺乏一個科學的建設規劃是我國橋梁建設當中的一個普遍現象，而在橋梁的生命周期當中，使用性能恰恰是最重要的，倘若缺乏后續的保養，橋梁缺乏安全性和耐久性是必然的。

4 結 語

我國一直都是以基建能力聞名世界，可以說，我國社會經濟的飛速發展和國際地位的提升，建筑業可謂是功不可沒。在橋梁施工作業中，我們應加強原材料的掌控，提高施工人員的整體素質，重視建設機械精度，建立完善的管理體系，分工明確，警鐘長鳴，遵循國家相關的法律法規制度，不斷地完善我國的橋梁質量管控體系。