關于電子商務企業物流體系建設的研究
——以京東物流為例

李偉夫

一、引言

電子商務企業的發展受物流影響較大。對大型電商企業而言，第三方物流雖然具有專業性強、應用成本低等優勢，但是難以保障物流服務質量，無法深化企業與客戶間的聯系，也會影響企業一體化發展戰略的實施。為了解決這一問題，大型電商企業需要積極建設物流體系，在協調自建物流與第三方物流關系的同時，合理應用先進技術探索自動化、智慧化物流發展路徑。

二、電子商務企業物流體系概述

對電子商務企業而言，加強物流體系的建設十分有必要，這是保障電子商務高水平運行的前提和基礎。不少電子商務企業出于規模、成本、管理、渠道等因素的考量，在實踐中一般會直接與第三方物流合作。也有不少企業嘗試通過自建物流體系深化電子商務與倉儲物流的一體化管理，探索更加高效的運行發展模式。因此就當下來看，自建物流模式與第三方物流模式是電子商務企業在倉儲物流方面最常見的兩種模式。京東自2007年開始自建物流，并于2017年正式成立京東物流集團，逐步打造出了中國領先的技術驅動的供應鏈解決方案和物流服務商，積極探索一體化供應鏈物流服務。京東大力發展自建物流模式，主要是為了更好地對供應鏈各個環節加以控制，通過一體化管理來保障自身長期處于高水平運行狀態，優化管理流程，提升物流作業效率，強化物流成本控制，加強企業品牌與形象建設，提高企業自身在電子商務運行發展、倉儲物流管理等方面的反應能力與靈活變通能力，同時擺脫對第三方物流的過度依賴。不過自建物流模式需要投入大量成本，同時物流配送專業化程度的提升難度較大，對人才、技術、組織結構、管理模式等的要求較高，實踐難度并不低。

京東在大力發展自建物流模式的同時，也在積極探索自建體系與第三方物流相結合的模式，適當依靠后者進一步拓寬物流體系范圍，更加靈活地開展電子商務工作與倉儲物流工作。自建物流雖然具有諸多優點，但其規模往往有限，不可能完全覆蓋所有地區和范圍，這就需要針對無法進行自營配送的區域借助第三方物流完成貨物配送任務。對電子商務企業而言，與第三方物流合作雖然無法直接控制物流、無法及時高效地保障貨物配送、無法保障服務質量、難以和客戶建立長久合作關系，但是能夠讓企業將更多精力與資金放在主要的電子商務核心業務上，有效控制運作成本，減少固定資產投入，借助專業的第三方企業實現減負增效。

除了最常見的自營物流與第三方物流模式之外，電商企業也在積極探索其他物流模式，致力于為客戶提供優質服務。譬如京東就根據高校的特殊情況，大力發展高校代理物流模式。高校學生作為規模巨大的電商企業客戶群體，他們的上班時間不確定，同時高校對物流企業人員的進出有不同的管理制度，導致相應的貨物配送難度較大，有著一定的特殊性。而京東發展高校代理，從某種程度上來說就是針對高校學生群體需求而制定的服務，能夠有效提升服務水平。

三、京東物流體系建設現狀

京東作為國內知名的電商企業，其早在2007年就意識到了自建物流體系的重要性，并積極探索以自建物流模式為主、以第三方物流模式為輔、嘗試發展其他特殊物流模式的物流體系建設路徑。京東物流體系包含七大物流中心，即華北、華東、華南、西南、華中、東北、西北七大區域的物流中心，并且有八大倉庫中心，分別為北京物流倉庫、上海物流倉庫、廣州物流倉庫、成都物流倉庫、武漢物流倉庫、沈陽物流倉庫、西安物流倉庫、德州物流倉庫。整個京東物流體系的運行和管理主要由九大部門負責，通過合理的組織結構、明確的責任劃分以及緊密的協同合作，共同為物流工作的高水平開展提供了有力支持。九大部門實際上可分為兩大模塊，分別是運營管理模塊以及辦公模塊。其中運營管理模塊包含以市場銷售為主要業務的物流開放業務部、以戰略規劃和發展方案制定為主要工作的物流規劃發展部、以收發存退服務以及增值服務為主要業務的倉儲物流部、以倉配安一體服務為主要業務的大件物流部、以時效服務為主要業務的配送部；辦公模塊包含以反饋處理客戶需求和維護客戶關系為主要業務的客服部、以產品檢測與商品良品化為主要業務的售后部、以跨境物流為主要業務的國際供應鏈部、以人工智能產品研發運營為主要業務的運營研發部。在七大物流中心、八大倉庫中心以及九大部門的支持下，京東物流體系通過包括供應鏈產業平臺、一體化供應鏈服務、供應鏈技術、京東快遞、國際供應鏈、京東冷鏈等在內的一系列服務產品，基本覆蓋了電商企業經營發展的全部需求，并能為企業客戶、個人客戶乃至跨境客戶提供倉儲服務、快遞快運服務、大件物流服務、冷鏈服務以及跨境服務。

京東物流體系的建設，為京東集團的經營發展提供了專屬自身的物流體系，并形成了全國唯一一個由電子商務企業獨立自主構建的物流公司。這不僅為京東的戰略一體化發展提供了必要支持，更為京東電子商務平臺的品牌與形象建設帶來了巨大優勢，為京東集團的可持續發展提供了有力保障。而且在不斷健全的京東物流體系的支持下，京東集團的物流服務質量逐步得以提升，通過“送貨上門”“次日達”“211限時達”等優質服務大幅改善了消費者的購物體驗，同時降低了物流配送的風險和不確定性，獲得了廣大消費者的普遍青睞與喜愛。另外在互聯網、大數據等技術的支持下，京東集團能夠實現電商企業信息與物流配送信息的統一管理、深度挖掘，從而更加準確地把握消費者需求，有利于服務質量的不斷改善，也能為企業戰略發展方向的調整提供依據。不過京東物流體系的建設和運行也有著一些不容忽視的不足與問題。京東物流體系的財務風險較大，一方面是因為自建物流需要投入大量資金支持，另一方面是供應鏈金融服務、土地政策風險等會進一步加大財務壓力。而且隨著京東物流體系規模的不斷擴大、運行質量的逐漸提升，相應的管理難度也有所提升，需要京東集團進一步優化組織結構、規范程序制度、加強人才隊伍建設。另外京東物流體系覆蓋范圍主要集中在大中型城市，城市郊區、偏遠地區以及農村地區的覆蓋范圍極為有限，還需要在提高物流服務質量的同時進一步拓展覆蓋范圍。

四、電子商務企業物流體系建設的優化策略

1.基于機會與風險加強戰略制定

電子商務企業在新時期背景下應當準確分析各種機會與風險，并基于此合理制定發展戰略，從整體上為物流體系的建設提供正確指引和有力保障。對京東集團而言，京東物流體系建設面臨的機會主要體現在政府政策大力支持、互聯網持續普及、“一帶一路”全面推動跨境物流發展等方面；而風險則體現為“菜鳥網絡”物流成本持續降低、“天貓網”積極擴張等競爭對手的快速發展等方面。新時期背景下，京東物流需要加強對一體化供應鏈物流的建設，通過合理規劃倉網、分布庫存的方式縮減搬運距離和次數，從而提高物流運行效率和服務質量。以信息技術為基礎，全面深化科技產品、解決方案以及供應鏈生態的有機融合，使京東物流從園區、倉儲、分揀、運輸、配送、5G、物聯網、人工智能、智能硬件、供應鏈中臺、數據算法中臺、云倉等方面構建一體化智能供應鏈解決方案，依靠現代技術推動物流體系從傳統的物理模式向數字模式發展，從而在提高運行效率和服務服務的同時強化管理控制，全面增強物流體系的核心競爭力。

2.利用國家政策進一步強化物流體系建設

近年來隨著我國電商行業的不斷發展，國家出臺了大量相關政策支持電商和物流發展。電子商務企業物流體系的建設需要進一步強化對國家政策的利用，通過優惠政策、扶持政策探索更加科學、高效的建設路徑。電商企業需要對國家相關政策加以了解和研究，尤其要關注最新政策，對與物流體系建設息息相關的政策進行重點研究，如物流倉儲用地的土地租金優惠政策、“一帶一路”跨境物流扶持政策等。在國家政策的支持下，電商企業物流體系的建設將變得更為輕松、高效，有利于企業成本控制以及物流體系規模的擴大，對物流體系的做大做強而言意義重大。

3.合理協調自建物流與第三方物流的關系

電商企業要想實現戰略一體化發展，必然需要發展自建物流體系。不過自建物流需要投入大量成本，同時在組織、人才、制度、技術、管理等方面有著較高要求，而且僅憑電商企業自身難以實現大規模覆蓋，那么必須借助第三方物流的力量。因此對電商企業來說，如何協調自建物流與第三方物流的關系，自然就成了物流系建設必須解決的基本問題。目前京東物流采取的以自建物流為主、以自建物流與第三方物流相結合的模式，無疑是一種具有高度可行性、值得廣大電商企業借鑒的模式。電商企業應當根據自身規模大小，合理探索適合自身的物流體系建設發展模式。其中針對中小型企業而言，受限于規模、資金、人才等多方面因素，最好還是依托第三方物流保障物流配送質量。而針對大型電商企業，則可在依托第三方物流的基礎上嘗試進行自建物流，積極推動自建物流與第三方物流的有機結合，根據實際情況協調二者的比例以及關系，從而兼顧物流覆蓋范圍、物流服務質量、物流成本控制以及一體化戰略發展。

4.積極發展智慧物流體系

進入新時代，現代技術為物流體系的建設帶來了更多可能性。以京東為代表的大型電商企業在建設物流體系的過程中，便將對各種先進技術的研發與應用放在了重要位置，積極發展智慧物流體系。以建設物流數據共享平臺為基礎，打造以數據采集和傳輸為基礎、以物流管理為核心的平臺，全面支持智慧物流體系的構建。在該平臺的支持下，倉儲物流配送與管理的全過程能較為輕松地實現自動化和智慧化，尤其是與物聯網、大數據、云計算、人工智能、無人機、分揀機器人、智能快遞車、自動搬運機器人等技術產品的配合，可以真正構建起智能物流系統，實現服務自動化、運營數字化以及決策智能化，進一步提高物流效率和服務質量，并在擴大物流規模的同時降低成本、優化管理。

五、結語

綜上可知，電子商務企業加強物流體系建設，能為自身電商核心業務的高質量開展提供支持，也能很好地促進自身一體化戰略發展。電子商務企業必須意識到物流體系建設的重要性，并根據自身實際情況積極探索科學、高效、可行的發展路徑，在提高物流運行及服務質量的同時為自身的可持續發展帶來支持及保障。