基于問卷調查的鐵路出行特征研究

文／郭子鈺 梁伯達

引言

部分鐵路站點為居民帶來便捷出行的同時，由于客流量不足、使用率低下，也產生了較多的資源浪費。目前我國對鐵路出行行為的研究側重于高鐵人群的出行特征，例如馮英杰通過對南京居民跨城出行的問卷調查分析了高鐵對人群出行的影響[1]；武前波等通過對長江三角洲內滬寧杭三地旅客的鐵路通勤行為的調查分析了高鐵對城市的聯系和影響[2]；孫仁杰等對京津城際高速的旅客出行行為進行調查，提出現階段京津兩地尚未形成1 小時通勤圈[3]。

綜上所述，目前我國關于鐵路出行的相關研究集中于高鐵或發展情況較好的城市群——長三角、京津冀等地，缺乏對發展水平一般站點的相關研究，而這類站點在全國數量較多，且更多新建高鐵站位于發展水平一般的城市或鄉鎮，因此該課題具有研究價值。

1 數據來源

本文選取湖北省內的武昌站、武漢站、南湖東站、麻城站4 個站點進行問卷調查和訪問，于2020 年10 月對站點旅客進行了為期10 天的訪談和問卷發放。由于南湖東站客流量極少，未達到預期發放量，于2020 年12 月對武咸城際鐵路列車組內旅客進行了再次訪問和問卷發放，調查結果一并歸入南湖東站。經統計，站點使用人群調查過程中共發放206 份問卷，其中有效問卷179 份，武昌站58 份，武漢站56 份，南湖東站34 份，麻城站31 份。

2 調查結果分析

2.1 人群基本屬性

（1）男性占總數的64.25%，女性比例為35.75%；（2）旅客以中青年為主，18 ～35 歲占總數的54.19%，其次是46 ～60 歲的中老年人占26.82%；……