物流發展下的跨境電商物流現狀及運行模式分析

文/李呈琛 高鵬

引言：

近年來，世界經濟水平不斷提高，經濟全球化趨勢呈現出不可逆轉的趨勢，跨境電商的不斷發展為世界經濟貿易的增加提供了新的動力[1]。跨境物流的質量影響著跨境電商企業的服務與發展，良好的跨境電商物流運行模式及相關服務能夠提高跨境電商的市場競爭力[2]。因此，如何科學合理的運用跨境物流運行模式，事關跨境物流行業的服務質量和傳輸效率，本文對當前跨境物流運行模式進行分析，對跨境物流企業的發展具有重要的現實意義。

1 、物流發展下的跨境電商物流現狀

1.1 跨境電商物流產業值逐年遞增。近年來，我國跨境電商的交易量呈現顯著的上升趨勢，增長速度遠遠高于世界跨境貿易的平均漲幅，在互聯網+的背景下，互聯網實現了與各行各業的完美結合，是推動中國經濟發展的重要源泉，跨境電商的發展受到了國家的重點關注[3]。從2010年跨境電商發展至今，我國相繼成立了跨境電商的進出口交易平臺，使物流產業中，批發物流、倉儲物流、交通運輸業物流產業增加值在第三產業的占比越來越大。我國的貨物周轉量和貨物運輸量分別達到201億噸和463億噸，鐵路周轉量約為270億，公路周轉量約為6.7億噸，水路周轉量約為9.8億噸，公路運輸量和水路運輸量的增速上升更加明顯，水運在跨境電商物流行業運輸中逐漸占據重要地位[4]。一帶一路經濟帶的建設與跨境電商的物流運輸的發展有著重要的聯系，以某省港口的吞吐量為例，在2019年達到135364萬噸，同比增長8.3%，其運輸線路公路里程不斷上升，新增鐵路營業里程達到976公里。

1.2 物流發展速度與跨境電商發展需求不協同。我國跨境電商自2010年發展至今，交易額在十年間成倍增長，提高跨境電商物流的服務質量是非常必要的，避免成本資金的浪費，加快物流速度對于跨境電商的發展具有重要意義。世界各地的消費者及客戶對中國商品的要求具有多樣化、個性化特征，對跨境物流服務的實效性和服務性，生鮮蔬果類商品的保鮮性具有越來越高的要求[5]。然而，雖然跨境電商物流是在跨境電商的發展中應用而生，但目前從事跨境物流的企業仍然較少，跨境物流運行模式仍處于不斷發展過程中，對于許多小型跨境電商而言，倉儲成本較高在一定程度上限制了其自身企業的發展，跨境物流的運輸力度遠遠不夠，尤其是在購物旺季物流量較大的情況下，部分貨物的運輸時間較長，部分商品存在著不支持退換貨服務的缺陷，使跨境物流與跨境電商發展的水平不相適應，對跨境物流和跨境電商而言，需要革新跨境物流的運行模式，縮小跨境的物流環境下，了解不同國家的語言環境和政策差異，提高跨境物流傳輸時間，減少場頻損耗與運輸成本，滿足跨境電商的各種增值性服務[6]。

1.3 跨境電商物流基礎設施薄弱。隨著我國跨境電商的不斷發展，跨境物流運行的基礎設施已經呈現出滯后的現象，許多物流企業和物流運輸港口和基地的基礎設施不足，設備不先進，其物流技術還在不斷完善。由于我國物流企業發展起步較晚，因此在一定程度上落后于發達國家，物流運行模式較為傳統，在進行跨境商品的運輸中，常出現運輸時間長，時效性不高的問題。跨境電商的物流運行模式立足于國際，其成本遠高于國內的運輸，同時運輸所需時間更久，運送距離更長，所需要辦理的相關手續更復雜，增大了跨境電商物流運輸的風險，其跨境交易的貿易模式也決定了物流成本較高，消費者及用戶的物流需求隨社會經濟水平不斷提高而提高，然后目前的物流設施使物流運行難以跟上跨境電商發展步伐，影響了跨境電商企業的發展[7]。隨著我國社會科學技術的不斷應用與發展，跨境物流運行與互聯網技術相結合，正向跨境物流智能化方向發展，在高端型跨境電商的物流運行中，其跨境物流的相應技術仍有待升級與完善，跨境電商的物流運行建設難度比國內物流更為復雜，在物流量較大的情況下，對跨境電商物流提出了更高的要求。

2 、物流發展下的跨境電商物流運行模式分析

2.1 信息技術支撐跨境電商物流資源整合。本文以某省跨境電商物流運行模式為例進行分析，由于該省的跨境電商企業眾多，貨物運輸量大，因此具有較為先進的跨境物流運行模式。該省利用云計算處理，將海外倉模式與第四方物流運行模式相結合，建立了基于云物流的二合一模式，該運行模式充分利用物流信息服務平臺，并利用云計算處理為跨境電商物流提供了科學決策，精準控制物流運輸，倉儲等各個環節，有效提高了跨境物流的信息化技術水平。幫助跨境電商和跨境物流集中客戶的商品訂單，調度各種物流資源，實現規模的最大化覆蓋與利用。基于本文運物流平臺，分析多樣化動態化的市場需求，了解目前的物流發展趨勢，合理規劃自身發展。最后，云物流平臺能夠提供有效的清關服務，解決了跨境電商物流中的一大難題。

2.2 物流業務范圍覆蓋廣泛。本文研究省區正常運行以及在建的機場共34個，其中有12個機場開通了國際航線，港口的水路方面具備跨境貨物物流運輸用途的有30余個，貨物運輸量為每年400萬噸左右，并開通了與周邊接壤國家的直達郵政通道，為跨境電商的物流運輸提供了有利的物流條件，其業務包括質量體積較小等國際小包，具備一定的時效性。同時，基于云物流的海外倉+第四方的跨境電商物流運行模式中，海外倉已與當地物流運行公司開展合作，能夠實現由倉庫到目的地的配送，而第四方物流運行適用于歐美等發達國家地區，這些國家市場廣闊，在占據高端價值鏈的同時，有效帶動了其他跨境物流企業的發展。本文使用的云物流平臺與跨境電商平臺開展合作，建立第四方物流平臺倉儲，連入物流信息平臺系統，打造了歐美市場的物流通道。業務范圍覆蓋廣泛，業務規模正逐步擴大，云物流與海外倉＋遞四方的運行模式發展以世界消費者的需求為中心，致力于在商品質量以及物流運輸等方面使消費者及用戶具有滿意的購物體驗與優質的物流服務，利用大數據分析不同消費者的購物需求，讓世界各國不同的消費者都能選擇自己需要和喜歡的商品，有效地保障了本文跨境電商運行模式的群體消費基礎，且該省區政策幫助各跨境電商企業之間建立合作，抱團建倉，在減少建倉風險的同時，提高了跨境電商物流傳輸的時效性。在未來的發展規劃中，該省海外倉建設還將向更多國家拓展，使物流業務范圍的覆蓋更加全面。

2.3 多種跨境運輸途徑相結合。該物流運行模式結合多種運輸形式，通過多種途徑提高物流運輸的時效，航空運輸的方式對于商品的消耗程度較小，能夠在較大程度上保證貨物的完整性，該運輸方式具有較快的速度，在本文研究的某省就開展了國際航運業務，并根據跨境貨物的運輸量，決定航空運輸方式。其中，包機運輸通常是多家跨境物流運輸企業合作承包，若存在運輸量不足整架飛機的情況下，可以選擇部分包機的方式將貨物載運到目的地。班級運輸的航線和航行時間都是確定的，且目的地固定，因此該運輸方式較為常見，是跨境電商進行不同國家交易時經常采用的方式，準確把握貨物的運輸起止時間，適合于生鮮蔬果等貨物。還有一種方式為集中托運，這種運輸方式在我國的跨境貿易運輸中具有重要地位，世界各航空運輸企業都在廣泛開展該業務，節約跨境電商的成本。水運的主要交通工具是輪船，通過輪船進行運輸主要包括租船和班輪兩種形式，在貨物運輸量較大的情況下通常采用租船方式，對于長期具有穩定的跨境交易的跨境電商，通常具有長期跨境物流的合約，這種情況下的物流運輸中，租船按照定期，分批進行貨物運輸。公路運輸的交通工具眾多，運輸方式靈活，常用于短距離運輸，公路運輸能夠與各運輸工具箱配合，是貨物配送最終路徑的運輸。鐵路運輸常用于與周邊接壤國家的跨境貿易，根據國際聯運票據在多個國家實現全過程的運輸任務。

3 、結束語：

基于物流發展的背景下，跨境電商物流產業增加值逐年遞增，但物流發展速度與跨境電商發展需求不協同，其中的重要原因包括跨境物流基礎設施薄弱。對跨境電商物流運行模式進行分析，本文研究的運行模式通過信息技術支撐跨境物流資源整合，物流業務范圍覆蓋廣泛，通過多種跨境運輸途徑相結合的方式實現物流運輸。本文研究在取得一定成果的同時，由于受時間和條件的限制，還存在諸多不足之處，如未對不同類型的跨境物流運行模式進行分析，對目前跨境物流運行存在的問題設計的不夠全面，未來還將不斷深入研究，推動跨境電商物流運行模式的升級。

引用出處

[1]曹允春,朱俊洪.跨境電商視角下機場航空物流發展對策探析[J].鐵道運輸與經濟,2021,43(04):61-65.

[2]馮凱,張昕蔚.基于移動互聯網的跨境電子商務商業模式研究[J].國際商務研究,2020,41(01):39-49.

[3]汪普慶,楊賽迪.區塊鏈視角下我國跨境電商的發展困境及應用路徑分析[J].對外經貿實務,2021(10):48-52.

[4]李梓元,高拴平.廈門“跨境電商出口+海運直航”跨境物流模式發展的優化路徑[J].對外經貿實務,2021(02):89-92.

[5]李艷平.全球一體化背景下飼料產品跨境電商模式選擇[J].中國飼料,2021(13):143-146.

[6]李媛,汪佳濱,李光輝.海南自由貿易區(港)背景下農產品跨境電商發展策略探析[J].北方園藝,2020(02):157-161.

[7]陳疇鏞,楊帥飛.基于直覺模糊TOPSIS法的跨境電商物流服務商選擇研究[J].科技管理研究,2020,40(05):186-192.