電池電動列車乘客試驗開始

阿爾斯通的電池電動“天才3”（Talent 3）原型車組已經進入了DB Regio的乘客服務試驗階段。

2022年1月24日，這列由電池供電的列車在巴登-符騰堡州的斯圖加特-霍布線上啟動，將在工作日運行。從2月5日起，它還將在周末在拜仁的普萊因費爾德-貢岑豪森線路上運行。試運行期將持續到5月初。

選擇這兩條路線是為了最大化行駛里程，并提供各種外形輪廓和電池充電場景。在巴登-符騰堡州，在運行中將從15 kV 16.7 Hz的架空線路充電，而在拜仁，只能在終點進行充電，因為中間的線路未電氣化。

DB Regio首席執行官J?rg Sandvoss博士表示，DB希望到2040年達到氣候友好，而電池電動列車測試是邁向零排放區域車隊的“下一大步”。

他說：“通過這項測試，DB Regio希望獲得實踐經驗，以便掌握這些未來的操作和維護技術。” “試運行提供了處理這種創新的氣候友好驅動技術方面的新的技術和操作知識。”

<1)，且各件產品是否為不合格品相互獨立．

電池動車組（BEMU）由位于亨尼格斯多夫的前龐巴迪運輸工廠柏林工業大學，DB Regio，巴登-符騰堡和拜仁的陸地運輸當局以及德國氫和燃料電池技術國家創新計劃合作開發。聯邦交通與數字基礎設施部提供400萬歐元的資金。包括安裝在車頂的牽引電池在內的驅動系統是在龐巴迪公司位于曼海姆的電池和高壓實驗室開發和測試的。

阿爾斯通德國、奧地利和瑞士總裁Müslüm Yakisan表示:“我們一直在合作開發高效、經濟的電池技術，以彌補非電氣化的差距。” “乘客運營測試將使我們能夠收集有價值的數據，并證明我們的解決方案的可行性。”

作為收購龐巴迪運輸公司獲得監管批準的一部分，阿爾斯通已同意將天才3系列的知識產權轉讓給CAF。阿爾斯通計劃將BEMU技術應用于其Coradia系列動車組設備。這將使得在帶非電氣化區段的短途線路和鐵路線上取代柴油列車; 阿爾斯通公司設想其氫燃料技術可以用于更長的線路。

巴登-符騰堡州的交通運輸局長Winfried Hermann說:“我們需要在鐵路上使用這種未來的技術。” “鐵路運輸中的替代推進技術對于向氣候友好型推進的過渡非常重要。對于那些高架線建設困難、造價過高或只能在未來實現的線路，電池或氫動力列車將逐漸被使用，并取代目前的柴油列車。”