基于大凌河城市河道景觀設計研究

張井軍

(北票市黑城子水利服務站單位，遼寧 朝陽 122105)

風景良好的河道可以給城市居民、周邊動植物創造較好的娛樂場所和生態廊道，有利于促進局部微氣候循環[1]。然而，許多城市河道景觀尚存在許多不足，主要體現在：河道斷面形態單一、河岸多硬質駁岸，其生態環境較差；沿河兩岸侵占嚴重，空間緊促，難以系統實施；因整體空間分散，河道景觀多樣性、完整性不盡人意，從而破壞城市景觀體系的整體性。關于城市河道，我國風景園林專業比較強調生態修復措施以及給人的視覺感受，并針對河道形態、水質治理、駁岸設計提出近自然化的整治措施[2-4]。

鑒于此，本文以小丑魚與海葵為研究對象，利用黑川紀章的共生理論回歸生物共生本質，以大凌河城市河道景觀設計為例，從內部共生、外部共生、形態提取的角度探討了城市景觀設計手法。

1 河道景觀設計手法

根據共生哲學中的“異質文化、整體與部分、歷史與未來、人與自然及技術的共生”四個方面，演化提出結構、時間、文化、主客體共生景觀設計手法[5]。

1.1 灰空間功能改造-時間共生

河道承載著周邊居民休閑娛樂、交流機會、觀賞游玩等行為活動，大多位于城市公共與私密空間之間以及道路與居民樓交匯處，發揮著過渡的作用，如建筑周邊、社區一角、立體交通下等，所以被稱為灰空間，但容易出現缺乏足夠的功能設施、河道空間功能不足等問題，難以滿足周邊居民各類活動的需要。

從時間的視角上，歷史與未來的共生強調未來、現在、過去之間的關系，從時間序列上歸納出未來空間、現代活動和歷史行為的模式，并將該模式用于灰空間功能改造。

實現時間共生的根本途徑就是最大化利用現有資源，結合周邊居民的生活方式及其行為習慣，通過合理設置時間序列和功能空間最大程度的滿足多種公共需求，如早上07:00—09:00上班、學生上學接送以及老人晨練高峰，09:00—11:00 的青少年活動、休閑散步等，在河道中設置亭廊休憩小棧、創意舞臺、文體娛樂廣場、休憩左翼、慢行游憩道與快速通行跑道等，使河道成為連接城市公眾和居民建筑的多功能灰空間。

1.2 生態多樣性提升-主客體共生

首先，將植物緩流凈化系統與生態設計理念深度融合，通過構建耐水濕護岸植物群落水生動植物群落、培育食藻蟲、采用微孔曝氣增氧等技術，實現護岸固土、水體凈化和水生態環境的改善。其次，在河道兩側設置彈性駁岸空間，可與灘地、濕地綜合設計臨時可被水淹沒的預留區，或設置濱水臺階、景觀臺等實現高差的多樣化處理。再次，合理利用現代化手段搭建水資源實時監控系統，及時掌握水位漲幅、水源利用等情況，實現在線查詢和處理防汛抗旱信息、水資源信息，精準預防洪澇災害[6]。因此，應創建彈性駁岸空間、河道實施監控等增加水景觀的生態多樣性，實現河道水質污染后的自我消解、凈化、儲存、利用，形成水陸交錯區駁岸的共生景觀和適應于水位升降的動態景觀，并且可以對河道中人與動物的活動行為、河道水質等實時監控，通過檢測系統反饋實現河道景觀中主客體共生機制的進一步改進。

1.3 文化傳承與創新-文化共生

文化共生突出強調文化展示的創新和人文歷史的傳承，從時間的視角上重點突出與后代的聯系和地區文化的延展，以地區為依托打造整體的發展環境，建設能夠實現上、下幾代人場地與環境融合條件，以現代技術手段實現人類對以往歷史身臨其境的體驗[7]。因此，設計過程中更加注重創新和傳承，即如何實現城市文化與景觀設計的融合。

在文化表達上風景原理設計有多種形式，主要有自然環境要素(如自然資源、地理區位等)和人文環境要素(如傳統習俗、宗教人文等)兩個方面。所以，要深入挖掘地域特色，合理利用鄉土材料體現當地文化特色，將其視為構成元素設計河道景觀；采用現代科技手段深入挖掘歷史與現代文化沖突，通過深度交融和合理改造實現文化創新與傳承。

1.4 部分與整體統一-結構共生

對于城市河道設計而言，部分與整體共生主要體現在城市總體規劃和河道景觀空間規劃上，如河道景觀與城市動靜脈間的關系。

道路、河流被視為城市的“動脈”和“靜脈”，但在城市建設過程中河流空間被割裂、侵占問題日趨突出，河道整體性持續下降，城市難以形成連續性景觀，河道面臨著嚴峻的形勢。

首先，在制定前期應從整體層面入手規劃城市區域，對中心區域建設利用宏觀調控的手段實施控制，保護生態用地維護原有環境格局，科學開發改善生態品質，以實現城市形象的提升以及地區活力的激發。在城市區域規劃中納入河道的整體規劃，有利于轉變河道破碎的局面，加快形成連續的河道景觀綠廊。其次，對河道現狀進行實地調查，結合河道實際情況，實行綜合治理，聯合環境工程、水利規劃、生態學、BIM、給排水等專業，考慮實際情況實施生態恢復、水景提升、水系溝通、截污納管、河道疏浚等多項工程，采取綜合治理措施使河道既具備基本的防洪排澇功能，又具有提供休閑活動場所、改善生態環境的功能，以系統性工程實現城市環境的有效改善。最后，通過城市連廊實現各段河道的連接，如將河段河道的自然環境利用濕地、公園、綠道、濱水綠地等連接，從而恢復河道連續性，并因地制宜的融合出入口、周邊建筑、道路等，結合實際情況設置快速通道和慢行系統，如騎行道、車行道、濱水棧道和步行道等。

2 實例設計

2.1 工程概況

本項目大凌河城市河道景觀設計位于北票河段，分為河道治理工程和濱河作業路工程，其中，河道治理工程全段總長11.20 km，濱河作業路工程共分為六段，總長38.83 km。

該河段地處低山丘陵區，河流彎急坡陡，多條高速路橋和跨河道路截斷河道；沿岸兩岸被建設用地嚴重侵占，河岸硬化、水生態功能退化。項目上游段有停車場，中游段缺少陽光照射，中下游人口密集，下游有小學公共建筑。場地周邊人流量大，空間狹窄，居民較多，交通便利，但公共活動空間較少。

2.2 規劃設計

大凌河北票段河流水文特點為洪水來得猛、落得快，徑流系數大，匯流時間短，隨氣候、季節變化各河流水量存在明顯差異，冬春季斷流干涸，具有典型的季節性特征，北票段河岸線極不規則，河床不穩定，部分地段出險河流，流勢險惡。

本文結合海葵與小丑魚間的共生模式，從內部、外部和形態提取的角度規劃設計場地。①內部共生：根據海葵與小丑魚間的共生關系，運用文化、主客體、時間共生實現河道內部共生。②外部共生：根據海葵叢間與小丑魚聚群的共生關系，運用結構共生實現河道的外部共生。③形態提取：將木棧道支柱和橋梁支柱形態設計成海葵形態，將騎行橋體的色彩設計成海葵顏色。

2.3 規劃結構

通過深入分析生物共生模式、內外環境共生方式和生物形態等，從頂層設計河道景觀，包括文化科普、雙重步道、彈性凈化、時間重構、岸線激活五大板塊，包括文化、時間、主客體、結構共生。

2.3.1 內部共生

小丑魚與海葵的共生模式具體體現在：小丑魚能夠為海葵引誘食物，而海葵的觸手可以為小丑魚提供棲息場所，即海葵的觸手間隙允許小丑魚自由出入，遇到險情時，小丑魚能夠躲進間隙尋求保護，與此同時為其引誘食物。因此，可以利用小丑魚與海葵之間的內部共生關系對河道景觀設計實施以下措施：

(1)增加生態多樣性，實現主客體共生。首先，通過有效銜接地理高程、管道規模與污水量處理，做到雨污分流，保證治水工程的長期有效[8]。其次，上游流經的小池塘與中部水體高差達到3 m且流經停車場后水質較差，可將水體凈化點設于上游現有水塘，對水塘采取增設生物膜自凈設備、曝氣造流、投放或種植水生動植物等措施[9]。再次，結合中下游實際情況合理布設雨水調節池，預設下游植被被水淹和原場地較大的駁岸，增設階梯式可變景觀和景觀平臺。設置人工浮島減緩水流流速和調節水流路徑，種植水生植物并發揮蓄水池調節功能。駁岸設計時，考慮防洪排澇、安全性、科學性和美觀性等要求，護岸坡比要宜緩則緩，一般不超過1∶3。

(2)豐富景觀使用功能，實現時間共生。經實地調查，確定周邊活動行為、使用時間與使用人群之間的關系。在場地內設置林下冥想空間、娛樂文化休閑廣場、科普教育水生植物園、管徑平臺、亭廊設施、騎行道和慢行步道等相關功能設施，滿足不同時間段不同人群的多種需求。

(3)體現文化傳承與創新，實現文化共生。結合北票現有文化資料，在河道景觀設計中融入具有人文特色的元素，進一步提升自然人文氛圍，借助化石館文化元素實現休閑與科普的融合。

2.3.2 外部共生

海葵形成的群聚叢中小丑魚及其他生物自由游動，而自由流動的通道空間則分布于海葵叢形成的片區內，從而實現外部共生。因此，要協調河道景觀與城市區域規劃間的關系，通過統籌規劃、協調部分與整體和城市綠廊等措施實現結構共生。

為解決高速路割裂城市河道的問題，主要采取建立人群自由通達道路的方式，結合現場實際條件布設慢行跑道，以達到動靜脈的結構共生。所以，可建立濱水景觀道、人行道、騎行道等慢行交通，設立科普點、景觀臺和騎行站等慢行空間，更好地滿足多種通行要求。

2.3.3 形態提取

海葵類似于沉水植物多棲息在邊坡、石縫、礁石或分布在淺水中，以海葵為核心小丑魚在其附近覓食，以此搭建生態系統。

根據海葵與沉水植物擁有相似形態的特點，以沉水植物為水質凈化主體構建河道水下森林生態系統，兩岸水生植物群落設置時，應考慮一年內不同時間段水位變化，通過合理營造沉水植物，降低富氮、磷等引起的水環境污染，增設微孔曝氣系統，輔以食藻蟲培育措施，快速創建水底森林系統。

此外，設計特色平臺支柱形式，其具有支撐面積大、底部占地少等特點，適用于濱水平臺和騎行廊橋等底部支柱，有利于降低對原生態環境的干擾以及形成豐富的底部綠色景觀。

2.4 分區規劃

將大凌河北票段河道景觀按照共生理念劃分成四個分區，即教育科普體現區、城市陽臺濱水景觀區、橋下半日休閑區和入口交通集散區。

2.5 植被意向

根據北票氣候環境，遵循因地制宜的原則合理選擇伊樂藻、金魚藻等水生植物凈化水質；選擇菖蒲、香蒲、蘆葦、水蔥、鳶尾等濕生類植物，更好地應對水位變化區的駁岸環境，栽植合果芋、龜背竹、美人蕉、沿階草等抗性好且耐澇性強的水生鄉土植物。河岸水生植物生態系統有利于促進動植物吸收、轉化水體中的氮磷等營養物質，可以增加河流生物多樣性，強化駁岸處植物的水體凈化功能[10]。

采用根系發達植物的護坡固土功能實現植物護岸，設計選用根系較為發達的草地早熟禾、牛毛草等水生及草本植物，并在駁岸處設置樁內可種植蘆葦的松木樁等，合理應用編柴施工法以更好地發揮河岸加固功能[11-15]。

3 結 語

本文以大凌河北票段為例，提出文化傳承與創新、部分與整體統一、灰空間功能改造、生態多樣性提升四個共生策略。城市河道設計既要符合河道實際現狀，又要實現文化傳承和水生態效益的發揮。

目前，對于河道生態修復尚未形成成熟的技術體系，合理運用共生理念設計城市河道可以為后期河道治理提供一定借鑒，也是對共生理念的進一步完善和補充。本文只是初步嘗試了城市河道景觀設計中共生理念下部分概念的應用，未來仍需進一步研究共生策略的其他方面。