公路早期病害監(jiān)測與處治技術(shù)研究

文 / 江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司 杜娟

隨著經(jīng)濟社會的進一步發(fā)展,中國的公路行業(yè)也有了快速進步。但是由于公路路面長年遭受汽車行駛壓力的影響,同時受到地殼的持續(xù)活動以及自然災(zāi)害的持續(xù)侵害,隨之而來便會出現(xiàn)各類的路面病害問題,也就會對道路產(chǎn)生嚴重損害,從而影響路面的美觀性和汽車駕駛的舒適性,不但減少了公路路面的使用期限而且還極易出現(xiàn)事故。所以,在對公路路基鋪面時應(yīng)做好常規(guī)的病害情況檢查并對新發(fā)現(xiàn)的問題加以修補,與此同時也要注意未來可能發(fā)生病害情況的公路位置,并做好適當?shù)姆乐未胧?采取早期干預(yù)和治理措施進行病害處治,從而做到最有效的延長路面使用時間。

根據(jù)情況分析,當前對公路路面的早期病害研究工作仍處在起步時期,有待專業(yè)人員進一步的研究和發(fā)展。公路路面會因為自然條件、汽車通過路面時的壓力等多種原因而產(chǎn)生各類病害現(xiàn)象,對過往車輛造成很大的影響,因為病害的類型很多、產(chǎn)生的原因復(fù)雜,所以對其研究與處理要獲得政府部門的支持。現(xiàn)今公路的路面檢查技術(shù)在不斷的改變,任何一個技術(shù)手段都有其優(yōu)點與缺陷,所以必須懂得采取適當?shù)募夹g(shù)手段對路面實施檢查和維修。基于此,本章就公路路基路面的早期病害檢查與處治技術(shù)展開探討。

公路路基路面早期病害處治的指導(dǎo)思想

針對路面的早期病害癥狀必須因地制宜,并針對不同的疾病種類和不同的危害程度,采用不同的處治方法。當?shù)缆返氖褂眯阅馨l(fā)生故障后,要及時對其進行檢查和維修。當公路路面的彎沉值不合格后,要及時對其進行修復(fù),首先要恢復(fù)路面的均勻度,而對與病害情況嚴重的道路來說,則應(yīng)為其進行了部分的挖補或全面的處置工作。在路面病害早期就要注意到排水設(shè)施的管理情況,以進一步完善道路狀況,并改善汽車行駛路面的使用性能和安全性能,使整個道路呈現(xiàn)出均衡的樣子。

針對公路路基路面出現(xiàn)的病害問題要持充分重視的態(tài)度，即使是早期病害也要充分重視，要將病害及時處理，病害的出現(xiàn)將減少公路的使用年限以及會對駕駛員產(chǎn)生安全威脅，因此對于病害要早發(fā)現(xiàn)早修復(fù)，要通過及時修復(fù)減少損失，提升我國公路的質(zhì)量。

公路路基路面早期病害檢測技術(shù)

利用地質(zhì)鉆孔進行檢測

該技術(shù)是屬于地面有損測試技術(shù),該技術(shù)的優(yōu)點較為突出,它能夠很直觀地把公路路面的實際狀況表現(xiàn)出來,不過由于該技術(shù)的速度較慢,而且在路面鉆孔時會影響車輛,因此極易出現(xiàn)重大安全事故，還容易產(chǎn)生一定的重大安全隱患,所以地質(zhì)鉆孔技術(shù)非常適合于在地面損傷程度較小的狀況下應(yīng)用。

數(shù)字鉆孔成像檢測技術(shù)

數(shù)字鉆孔成像測量技術(shù)相當完善,它融合了數(shù)字信息技術(shù)、電子信息技術(shù)、計算機應(yīng)用等科學(xué)技術(shù),這項技術(shù)可以提高數(shù)據(jù)測量本身的精度和準確性，這項技術(shù)不但可以實現(xiàn)全景觀測而且還可以對路面進行測量、統(tǒng)計和分析。該設(shè)備具有攜帶方便，操作簡便，測量數(shù)據(jù)清晰直觀的特性。該設(shè)備的應(yīng)用相當廣闊。

全斷面開挖檢測技術(shù)

當路面路基受損程度較重時,即可對其中的部分或?qū)嵤┤芜M行檢查,此方法可以較直接的掌握路面地基上發(fā)生病害的主要原因,及其病害的具體方向。盡管該技術(shù)的損害范圍很大但仍然可以清晰直接的了解路況,但需要注意的是,該技術(shù)只在特殊情況下才會用到。因為進行全斷面開挖檢測成本較高，且會阻礙司機的通行，為人們的出行帶來不便，并且實施時存在一定的安全隱患，因此該項技術(shù)實施時應(yīng)當慎重選擇。

路面平整度檢測

道路養(yǎng)護全面檢測的一項主要技術(shù)指標是對道路的全面檢測,它主要表現(xiàn)為道路縱斷面曲線的均勻度。如果道路縱段間的曲線比較均勻時,則說明道路比較均勻,汽車的駕駛舒適性好,反之則說明平整度比較不足。道路壓實度的測量能給管理者提供關(guān)鍵的情報,使管理者能夠?qū)Φ缆返木S修保養(yǎng)提供科學(xué)的調(diào)整信息。另一方面道路壓實度的測量能正確的給出道路實施質(zhì)量是否良好的信號,并對道路實施提出一種質(zhì)量好壞判斷的客觀準則。

利用多功能道路監(jiān)測車進行檢測

多功能的路面檢測車本身就是數(shù)據(jù)收集平臺,其構(gòu)成主要是數(shù)據(jù)收集子系統(tǒng)以及經(jīng)過改造后的汽車底盤。該檢測車還包括了GPS全球定位系統(tǒng)、路面幾何參數(shù)檢測系統(tǒng)、縱向截面平整度檢測系統(tǒng)、路面紋理檢測系統(tǒng)等。多功能路面檢測車能夠?qū)⒓瘮?shù)據(jù)采集與信息處理為一體,同時所提取的數(shù)據(jù)也十分準確可信。

檢測手段的選擇原則和選擇要求

檢測手段的選擇原則

由于公路交通的行業(yè)發(fā)展很快,對于公路路面的早期病害的檢測方法也進行了飛速發(fā)展,怎樣科學(xué)合理的選用檢測方法,對于后期路面病害的治理工程具有很大重要性,一般情況下遵循以下三個準則：正確性、效率性、經(jīng)濟性。

其重點突出的問題是路面病害檢查結(jié)論的正確性,公路路面修復(fù)過程采用了科學(xué)的技術(shù)手段對病害問題進行檢查,從而能夠在第一時間得出正確的病害情況結(jié)論,并方便于后期公路路面的病害恢復(fù),可以減少費用以及時間成本。

在對公路路面進行檢查工作時,路面基本都處在正常通行階段,因此為了確保路面安全的早期修復(fù),為了確保公共路面的正常通行,以及為了減少檢查人員在工作時遇到的安全隱患,使得在對公共路面進行檢查時人員的工作效率更加尤為重要,檢查人員應(yīng)該選擇最高效、快捷地方式進行檢查工作。

公路路面的病害維修只是路面維修工作的組成部分,對于保障整體路面維修工作的資金流動,測試技術(shù)的經(jīng)濟性也同等重要,測試技術(shù)人員用應(yīng)盡量少的資金投入達到最精確的測試效果,并合理限制測試成本。

檢測手段的選擇要求

公路路面的修復(fù)人員要根據(jù)不同的病害狀況而選擇不同的檢測手段,在修復(fù)前要對病害進行分析，施工人員選擇適合的檢測手段有利于及時迅速消滅病害，有利于增加公路的使用年限，因此闡述了以下四點檢測手段的選擇要求。

第一，當混凝土路基病害發(fā)生局部破壞但路基通過狀況仍良好時,在選用測試技術(shù)時可考慮選用無損測試技術(shù)。

第二，當混凝土路基的早期病害在運輸壓力和自然條件等因素影響下出現(xiàn)了大量破壞之后,即使路基的使用效果已經(jīng)不好了,但也不會影響整段路面的正常交通時,施工人員一般率先考慮選用無損檢測方法用來作為檢測技術(shù)對路基的使用性能進行測試,在必要時也可以選用少量的有損檢測方法對路面路基病害進行測試。

第三，當水泥路面病害出現(xiàn)的區(qū)域被破壞嚴重后,但還不能判斷其破壞的原因時可考慮通過無損測試技術(shù)與有損測試方法組合的方法對其加以測試。

第四，當公路路面出現(xiàn)重大病害,比如發(fā)生五毫米以上的裂紋等,可考慮采用全段開挖工藝對病害情況進行檢查。

公路路面早期病害的處治技術(shù)分析

高壓灌漿式公路病害修復(fù)技術(shù)

現(xiàn)代路面修補中最為普遍的工藝就是高壓灌漿技術(shù),其具備修補作用明確和修補方法簡便以及修補質(zhì)量較高等的優(yōu)勢,譬如，當路面遇到嚴重下陷情況之后,采用高壓灌漿工藝的就必須要將沉降路基整體挖出,之后按照現(xiàn)場狀況再次開始混凝土或是水泥路基的施工,但是如果是由于路面上存在著的水分超標現(xiàn)象而造成了路基路面過濕之后,就需要在現(xiàn)場指定的區(qū)域內(nèi)使用碎石樁或是石灰粉噴樁予以修補,在使用粉噴樁予以解決的同時,也能夠使用混凝土粉噴樁或是石灰粉噴樁,但是如果是在路面臺的背后出現(xiàn)了開裂或是脫空的情況之后,就需要再繼續(xù)進行原先使用的橋梁搭板更換,之后再重新填筑路基用來加固橋梁,最后在完成對橋梁搭板之后完成了最后的修補作業(yè)。

重建修復(fù)公路技術(shù)

重新修補路面法是目前養(yǎng)護的方法較為簡單的方法一種,其工作主要是對有病害的路面進行再修建,它一般運用在寬度為五毫米以上的裂縫路面中,其使用領(lǐng)域大多是由于病害問題已經(jīng)嚴重危及路面的正常通過,或?qū)Σ『μ幃a(chǎn)生危害,必須采用難度大、范圍廣泛的處治方法進行修補。

若地基破壞嚴重,存在含水率超標的情況,工程方在修補后可對路床底部進行少量的砂漿處理,提高路床的耐壓度,降低路床的吸水性能。一旦道路發(fā)生了長度達五毫米以上的斷裂,則在重新修復(fù)道路前,必須要考慮對路床的全面恢復(fù)。在重建恢復(fù)路面進行時，往往整條公路不能保證車輛的正常行駛,不僅不方便人們出行還給車流中的駕駛者帶來安全隱患。總而言之，由于道路損傷程度相對較大,且病害的波及面積也相對廣泛,當碰到道路上存在超過五毫米的裂紋時,施工單位通常會把被病害嚴重侵蝕的區(qū)域進行深挖,而后再次鋪設(shè)水泥路,當修補完工后再重新開始讓車輛正常通行。

結(jié)語

在現(xiàn)代交通業(yè)日趨成熟的社會,人們必須開始注意對路面進行保養(yǎng),在開展公路路面病害檢查工作時,必須要嚴抓細致,及時發(fā)現(xiàn)道路下沉的狀況,特別注意細微的道路裂紋,如此才可以有效防止病害加深,把路面病害問題扼死于搖籃中,從而降低了病害的破壞力,同時對待已經(jīng)出現(xiàn)的病害,也要具體問題具體分析研究,并科學(xué)地選用維修技術(shù),有效地修復(fù)破損路面有利于減少公路病害給駕駛員所造成的安全隱患。相關(guān)工作人員也要加強職業(yè)素養(yǎng),加強對病害的研究,對公路路面的質(zhì)量嚴加把握,從而為我國交通業(yè)的發(fā)展貢獻一份力量。