對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究

文 / 江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司 伍達(dá)君

隨著社會(huì)的發(fā)展和整體水平的提升，我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目日益增多，為了建設(shè)出更良好的交通網(wǎng)絡(luò)，在路面施工過(guò)程中，因?yàn)楦鱾€(gè)區(qū)域地質(zhì)的構(gòu)造差異，要求建筑施工公司必須注意路基路面施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題，同時(shí)針對(duì)地質(zhì)構(gòu)造的差異，選擇合理的壓實(shí)施工方法，以便增加路基路面的壓實(shí)度。

路基路面壓實(shí)技術(shù)在公路路面工程施工中的必要性剖析

路基路面壓實(shí)處理技術(shù)在公路建設(shè)工程地基面層處理中所起到的主要效果，表現(xiàn)在以下四大主要方面：首先，有利于進(jìn)一步提高路基路面的施工強(qiáng)度。在公路工程施工過(guò)程中，一些建設(shè)單位為了減少公路的修建費(fèi)用，賺取更多的利潤(rùn)，在路面施工時(shí)對(duì)偷工減料或者使用以次充好的建設(shè)材料，從而造成了路基路面太薄的狀況，給路面質(zhì)量造成了不良影響，通過(guò)運(yùn)用路基路面壓實(shí)處理技術(shù)，就可能有效地進(jìn)一步提高路基的壓實(shí)強(qiáng)度，從而改善了路面質(zhì)量。第二，有利于進(jìn)一步提高公路建設(shè)工程地基表面的穩(wěn)定性。在地基面層施工過(guò)程中運(yùn)用壓實(shí)處理技術(shù)，就可能有效地降低了路基當(dāng)中存在裂縫的狀況，從而改善了公路建設(shè)工程的路基性能。第三，進(jìn)一步改善了公路工程路面均勻度，通過(guò)對(duì)地基使用適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工藝和方法，有利于降低道路路基層的高度差異，進(jìn)而改善了道路的平整度，從而有效地減少了路面工程缺陷。第四，增加了公路工程使用壽命。通過(guò)使用合理的建筑材料來(lái)修建路基，有利于進(jìn)一步提高公路工程硬度、穩(wěn)定性、均勻度，進(jìn)而改善了公路工程耐久性，為延長(zhǎng)公路工程使用期限提供了有力保證。

對(duì)公路工程及路基路面壓實(shí)施工效率產(chǎn)生負(fù)面影響的原因分析

通過(guò)對(duì)路基路面使用壓實(shí)技術(shù)能夠提高路基面下層泥土中的顆粒之間的磨擦力和粘附力，減少泥土顆粒間形成的間隙，從而增強(qiáng)了公路路基路面的基礎(chǔ)強(qiáng)度，這也正是公路建設(shè)工程路基路面壓實(shí)措施的基本原理。但因?yàn)槁访婀こ淌┕きh(huán)境差異，導(dǎo)致土壤中粒子產(chǎn)生的摩擦力、土地含水率及土質(zhì)黏附力均有著很大差異，一旦工程建設(shè)區(qū)域內(nèi)土地含水率較高，就會(huì)造成顆粒之間的摩擦力增加，同樣也會(huì)導(dǎo)致土地黏附力增加。同時(shí)，地基含水率低于正常要求，還會(huì)導(dǎo)致土質(zhì)顆粒的附著力和黏結(jié)力減少，從中我們發(fā)現(xiàn)，在公路工程基礎(chǔ)的壓實(shí)養(yǎng)護(hù)時(shí)，必須增加對(duì)土層水分狀態(tài)的重視度，減少含水率給施工基礎(chǔ)壓實(shí)帶來(lái)的不良影響。公路工程路基面壓實(shí)養(yǎng)護(hù)方法的選用，對(duì)施工質(zhì)量也將造成直接影響。在路基地面壓實(shí)過(guò)程中，必須嚴(yán)格地依據(jù)公路工程路基路面壓實(shí)的建設(shè)規(guī)范規(guī)定開(kāi)展實(shí)際作業(yè)，因此，在碾壓方法選用中，一般都必須遵循先兩邊后中心、先輕后重、先慢后快等施工原則，通過(guò)這些實(shí)施方法可以有效提高公路工程的基礎(chǔ)地面壓實(shí)施工效率。根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際總結(jié)，在壓實(shí)施工過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備行車速度對(duì)道路施工質(zhì)量產(chǎn)生了影響，一旦碾壓施工時(shí)車速過(guò)快，則路基極易出現(xiàn)不同的高低起伏狀況，而一旦碾壓速度過(guò)緩，則可能導(dǎo)致碾壓荷載減弱，從而導(dǎo)致公路工程交付使用后易發(fā)生工程質(zhì)量問(wèn)題。

公路工程中路基路面壓實(shí)工藝方法的特點(diǎn)與要求

做好現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備工作

在實(shí)施公路工程中路基路面壓實(shí)工作以前，為確保后續(xù)的工程實(shí)施階段順利進(jìn)行，有必要及時(shí)進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備工作，具體要求包括：首先要密切地監(jiān)視道路路基路面的施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，對(duì)道路基礎(chǔ)表面出現(xiàn)的雜物或障礙物等要加以認(rèn)真地處理，保證能夠?yàn)榻窈蟮牡缆仿坊访嫣畛淞蠑備伖ぷ魈峁┝己玫默F(xiàn)場(chǎng)條件。其次是要對(duì)道路基礎(chǔ)施工現(xiàn)場(chǎng)的道路土壤中的水分進(jìn)行認(rèn)真的檢查，對(duì)在不同區(qū)域、濕土或壓實(shí)能力較差的土壤進(jìn)行提前處理，如應(yīng)進(jìn)行對(duì)軟弱土壤的表面進(jìn)行硬化處理等。第三點(diǎn)是要認(rèn)真地查看現(xiàn)場(chǎng)中存在的坑洼以及凹凸不平的地方，并適時(shí)進(jìn)行回填處理等作業(yè)，同時(shí)也要注重對(duì)填筑物的地質(zhì)要求加以認(rèn)真的研究，按照具體要求并結(jié)合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建筑技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)道路中出現(xiàn)的塌陷部位用砂漿或泥土加以回填處理。第四點(diǎn)是應(yīng)定期檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，以防止施工中的土質(zhì)出現(xiàn)異常狀況。而經(jīng)過(guò)以上的測(cè)試操作后，才能夠保證現(xiàn)場(chǎng)施工的全面效果，并保證其達(dá)到了場(chǎng)地施工的實(shí)際要求，為后期的基礎(chǔ)道路施工作好基礎(chǔ)。最后應(yīng)根據(jù)路基路面現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖的具體狀況，選用合適型號(hào)的機(jī)具和施工方法，以便能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖的具體需要。

對(duì)施工質(zhì)量的合理要求

眾所周知，在當(dāng)前的公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與施工中，路基面層壓實(shí)施工設(shè)計(jì)在當(dāng)中有著十分關(guān)鍵的作用與意義。在基礎(chǔ)道路的施工中，各環(huán)節(jié)的整體施工品質(zhì)也會(huì)影響整個(gè)道路建設(shè)的品質(zhì)，所以一定要引起注意。道路施工單位在對(duì)公路工程實(shí)施建設(shè)時(shí)，一定要按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，對(duì)實(shí)施建筑材料加以科學(xué)合理的選取與使用，確保實(shí)施建筑材料的品質(zhì)。與此同時(shí)，必須確保物料在拌和以及混合等各個(gè)環(huán)節(jié)的品質(zhì)，只有確保混合料具備非常優(yōu)異的均勻性特質(zhì)，才可以確保混合料在建筑應(yīng)用時(shí)具備相當(dāng)優(yōu)異的黏合率，給建筑品質(zhì)帶來(lái)有效保障。除此之外，在對(duì)混合料進(jìn)行調(diào)配使用時(shí)，一定要針對(duì)實(shí)際狀況，對(duì)配比數(shù)值做出正確合理的測(cè)算，如此才可以達(dá)到對(duì)配比數(shù)值的合理掌控。此外，在壓實(shí)工程建設(shè)環(huán)節(jié)中，為提高壓實(shí)的有效性，一般還必須針對(duì)路基路面的實(shí)際狀況，對(duì)各種不同型式的壓實(shí)設(shè)備，加以合理選型與使用。

嚴(yán)格控制道路施工現(xiàn)場(chǎng)的攪拌工作

在公路工程路基路面壓實(shí)項(xiàng)目進(jìn)行的過(guò)程中，人們可以看到由于施工物料數(shù)量非常眾多，所以在對(duì)這些物料進(jìn)行攪拌的過(guò)程中，需要采取正確的攪拌方法，對(duì)物料進(jìn)行混勻，防止損傷物料自身的組織，進(jìn)而影響公路工程路基路面壓實(shí)項(xiàng)目的實(shí)施效率和安全性。與此同時(shí)，在對(duì)公路工程路基面層壓實(shí)作業(yè)進(jìn)行施工時(shí)，還必須嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)施工材料的數(shù)量以及用途，并通過(guò)對(duì)建筑材料加以合理的調(diào)整，從而保證了工程建設(shè)效率。此外，施工人員還需要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境中的狀況和現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域的環(huán)境，選用安全系數(shù)更大的攪拌裝置實(shí)施攪拌工作。

合理使用重型擊實(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

因?yàn)樵诼坊访鎵簩?shí)的過(guò)程中所采用的擊實(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有所不同，所以壓實(shí)的參數(shù)在施工的各個(gè)階段中也會(huì)有所不同，所以，需要針對(duì)公路工程中的路基路面的實(shí)際情況選用與其相適應(yīng)的輕型擊實(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或者重型擊實(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通常施工單位選用的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)較多，但由于和輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)比較，其試塊的壓力模型更高，在通常情況下超過(guò)了輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)中試塊壓力模型的20%-45%左右，從而可以有效避免受到外力影響而導(dǎo)致路面變型的情況出現(xiàn)。

碾壓技術(shù)在其中的合理運(yùn)用

因?yàn)楣饭こ淘诮ㄔO(shè)前與施工時(shí)，由于工程建設(shè)的目的不同，以及施工時(shí)與周邊的自然環(huán)境等一些客觀因素之間存在著顯著的差別，所以在對(duì)施工材料進(jìn)行選用時(shí)，一定要與工程的實(shí)際需要加以結(jié)合，如此才可以確保工程各個(gè)環(huán)節(jié)施工品質(zhì)能夠得到合理提高。在對(duì)碾壓裝置及其碾壓工藝的選擇與設(shè)計(jì)上，一定要和實(shí)際的施工情況加以結(jié)合，如此才可以提高壓實(shí)工藝的施工質(zhì)量。施工設(shè)備的數(shù)量、功能和材質(zhì)等這些參數(shù)，對(duì)公路工程的實(shí)施效果將形成不同程度的間接或者直接影響，所以一定要對(duì)施工器材進(jìn)行類分，對(duì)這些材料的功能和特性等加以描述和分類，如此才可以對(duì)碾壓工程設(shè)備加以合理的搭配和使用。此外，因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中的地質(zhì)條件差異，不同種類的土壤對(duì)碾壓工藝、裝備提出的需求也存在很大的差異。但是一般的碾壓工藝進(jìn)行之前，一定要根據(jù)使用材料的特點(diǎn)加以有效組合，這樣才可以從中選取符合實(shí)際應(yīng)用的施工方法。

精選路基路面壓實(shí)設(shè)備

在進(jìn)行公路路基路面壓實(shí)施工時(shí)，地面壓實(shí)設(shè)備的正確性與否會(huì)對(duì)最后地基路面壓實(shí)措施的品質(zhì)和效果形成影響，所以如果想要提高公路工程中地基路面壓實(shí)措施的品質(zhì)，就一定要在實(shí)際的工地中選用合適的地基路面壓實(shí)設(shè)備。通常，公路工程路基路面壓實(shí)作業(yè)本身的規(guī)模相當(dāng)龐大，所以通常需要選擇較大噸位的路基壓實(shí)機(jī)械，具體要根據(jù)實(shí)際公路工程的實(shí)際狀況作出適當(dāng)選擇。另外，在保證路基壓實(shí)機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，施工單位必須搞好機(jī)械設(shè)備的保修與保養(yǎng)工作，及時(shí)處理路基壓實(shí)工程建設(shè)中出現(xiàn)的設(shè)備失效故障，保證其一直良好的工作性能，這樣才可以有效地保證路基面層壓實(shí)工程建設(shè)的安全。

路基層軟基處理技術(shù)

路基的軟土也會(huì)造成路基突然出現(xiàn)強(qiáng)度和硬度偏低的情況，不能達(dá)到道路養(yǎng)護(hù)規(guī)范要求，一旦不能加以有效解決，則會(huì)直接影響公路工程后期的安全。在軟地基處理方面，一般采用的是使用礫石、沙子、泵壓水泥混合材料填充的施工方法，通過(guò)這些施工方法可以對(duì)軟基進(jìn)行強(qiáng)化，增強(qiáng)路基安全性。采用軟土層處理施工方法以后，為了使添加的施工料可以充分粘接在一起，清除物料中的空氣和縫隙，必須對(duì)基礎(chǔ)面層采取機(jī)械壓實(shí)的施工方法，對(duì)處理時(shí)采用的物料進(jìn)行壓實(shí)和平整處理。

結(jié)語(yǔ)

在公路工程路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中，一旦無(wú)法達(dá)到國(guó)家對(duì)工程道路質(zhì)量的規(guī)范要求，就很容易在公路投入使用之后發(fā)生問(wèn)題，比如路基沉降、道路變形等，在嚴(yán)重狀況下也會(huì)給道路交通安全造成不安定影響，甚至危害公路行駛安全，從而使得公路的通行能力進(jìn)一步降低。為了更好提高公路工程的總體品質(zhì)，在施工過(guò)程中，必須強(qiáng)化對(duì)公路工程路基面壓實(shí)法施工技術(shù)的把控，增強(qiáng)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)使用的規(guī)范化，對(duì)路面工程地質(zhì)要求和周圍水文環(huán)境做好勘察，并選用科學(xué)合理的路基面壓實(shí)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基表面進(jìn)行處理，才能提高施工總體品質(zhì)。