鐵路施工設備維修問題與對策研究

王金鵬、楊瑋、王熙罡

（中國建筑土木建設有限公司，北京 100070）

0 引言

在大型基礎設施中，鐵路施工設備屬于一線保障物資，需要基礎設施施工企業做好設備的維修、保養、檢測工作，并根據技術發展情況和現實需求不斷提高管理水平及技術水平，以此滿足設備維修需求，更好地提高設備的使用率。但是，在當前的實際施工過程中，還存在較多的問題，尤其是在管理上和技術上，需要基礎設施施工企業加強重視，引進先進的鐵路施工設備維修技術，更新理念，完善管理模式，通過設備促進工藝的提升，通過工藝保證質量，以此保障鐵路運輸的安全。

1 鐵路施工設備維修問題

1.1 鐵路施工設備制造水平不高

隨著基礎設施建設的高速發展，高速鐵路的建設在近些年也迎來了蓬勃的發展。各種新型、全能的施工機械類型不斷出現，但是受制于環境、技術、管理等原因，導致施工機械問題較多。一些生產廠家責任意識不強、制造水平不高，不注重設備質量問題的防范和控制，也沒有承擔相應的維修責任，導致基礎設施施工企業維修量加大，維修成本提高，需要花費更多的人力、物力和財力進行維修，而施工企業維修效率低下，無法有效滿足當前基礎設施施工的需求，影響了鐵路施工設備的有效利用。

1.2 鐵路施工設備維修技術水平低下

因為各種高性能新型施工機械設備的出現，對現在的設備維修工作也提出了新的要求，需要施工單位進一步健全鐵路施工設備維修規范和要求，加強對設備維修隊伍的建設。

但是，當前基礎設施施工企業不注重維修隊伍技術力量的提升，導致維修人員技術素質低下，對于新型的設備，因為技術跨度大、科技要求高，而維修人員又沒有掌握系統化的設備理論，以致設備維修后問題不斷，存在較多安全隱患，嚴重影響后期鐵路施工安全[1]。

1.3 鐵路施工設備維修人員素質不高

在我國基礎設施建設過程中，一直秉持成本控制的節約理念。當前鐵路設計、施工、管理的一體化格局也對設備維修工作提出了新的要求。但是在鐵路施工設備維修工作中，由于維修人員素質不高，設備保養工作失誤，以致一些新設備在剛投入使用后不久，就需要進行維修，導致后期無效成本增加，影響了正常施工進度。

此外，部分維修工作人員不注重后期的維修保養，也沒有對以往的維修經驗進行總結，更無法在現場維修過程中預防控制各種風險，導致后期維修工作量較大，存在二次維修隱患。因為鐵路施工設備維修對人員素質要求較高，維修工作的質量又直接關系著施工安全，所以加強鐵路施工設備維修隊伍素質建設是解決問題的重中之重。

1.4 鐵路施工設備檢查和維修方法不科學

我國早期使用的鐵路施工設備主要依靠進口，在當前的鐵路施工設備檢查和維修過程中，由于沒有根據自身情況探索出一套完整的設備檢測維修模式，導致鐵路施工設備檢查和維修技術較為落后。主要依靠管理人員自身的經驗進行分析判斷，并采用傳統的維修方案進行維修檢測，沒有根據具體情況和實際需求，采用動態化的檢測方法，導致設備維修方法不科學，出現各種故障，嚴重影響基礎設施建設事業的發展[2]。

2 鐵路施工設備維修問題的解決對策

2.1 遵循相關原則

第一，及時觀察，把握設備的故障和隱患情況。鐵路施工設備長時間使用，會導致其外部或者內部零部件出現各種磨損、變形、腐蝕、故障等問題，對其功能和精度會產生影響，對此需要維修人員及時觀察，對其外觀和內部結構勤于分析，及時修復磨損失效的零部件。

第二，明確不同的維修類型。在鐵路施工設備維修的過程中，需要根據具體的故障原因、故障時間、故障位置、故障表現方式選擇不同的維修方法，當前的鐵路施工設備維修可以分為預防性維修和事后維修兩種類型。預防性維修是指在設備使用過程中加強保養維護，盡量避免出現故障，即使出現故障也能在第一時間予以解決，保證不影響施工進度。對此，維修人員需要制定維修計劃，對設備定期進行保養維護，確保其正常使用，在此過程中，需要根據具體的時間制定預防性的維修計劃，做好定時維修、使用年限維修、維修狀態檢測和評估等三方面的工作。其中定時維修是指在規定時間對設備整體進行維修，或對零部件進行更換。使用年限維修是指根據計劃內容或者方案內容，對零部件的工作年限、設備的整體使用年限進行檢查與測試[3]。維修狀態檢測和評估是指采用專門的儀器對鐵路施工設備在具體應用過程中的狀態、性能參數變化情況進行記錄和分析，把握故障發生的具體趨勢和原因，做好預警工作，在故障發生之前進行維護。事后維修，是指在鐵路施工設備出現了不同程度的故障后進行檢查，并針對不同的故障進行點對點的維修，多用于緊急處理，耗時長、費用高，影響施工進度。

2.2 創新鐵路施工設備維修模式

要想更好地解決以往設備維修不到位、技術水平低下、設備制造水平不高等問題，就需要對鐵路施工設備的使用狀態、性能變化、質量與外觀進行綜合分析、評估，做好實地調查工作，根據當前我國鐵路施工設備的具體情況科學地選擇維修方法，明確維修類型和目標，探索并制定可靠的維修模式。需要更新理念，改變傳統中錯誤的做法，引進先進的科學技術和理念、方法等開展維修工作，提高維修質量，降低成本，完善方法體系，以此滿足當前的鐵路施工設備使用需求。具體可以從以下幾個方面進行：

第一，通過高效率、高質量的維修模式形成集中協作的工作模式，提高維修團隊的協調、組織、競爭能力，加強管理，調動維修人員的積極性和主動性，也便于上下級相互配合。第二，創新維修模式，改進維修工藝和標準，對傳統的整體路段鐵路施工設備維修模式進行創新和優化，提高技術含量，提高維修效率，最終更好地發揮設備的性能和功能，推動鐵路運輸行業健康發展。

2.3 強化思想意識

基礎設施施工企業需要加強維修工作隊伍的建設，強化其責任意識；加強維修技術人員的培訓，確保其掌握專業的知識與技能；遵循相關的原則與標準，積極學習先進的技術，不斷提高維修技術水平，并在實踐中不斷積累相關經驗，以此更好地應對鐵路施工設備維修過程中出現的各種問題，靈活地采用科學有效的維修方法處理問題，降低設備故障發生率。基礎設施施工企業的管理人員，也需要加強現場管理，組織維修人員相互分享經驗，更新其理念，并做好相關考核工作，同時加強現場安全教育，保證維修人員的安全，最終達到提高整個隊伍的素質和水平的目的，為鐵路運輸行業的發展奠定基礎。

2.4 引進先進的技術

我國當前鐵路施工設備維修技術水平低于國外，對此需要加強重視，積極引進國外先進的科學技術知識，對自身的維修技術進行更新升級，并根據自身實際的情況加以改進，如將人工智能技術應用到鐵路施工設備維修中，形成現代化的監測技術，可以自動對鐵路施工設備進行監督與管理。及時分析不同路段路況，檢測不同類型設備出現的各種故障隱患問題，比如設備的老化程度、設備的使用壽命等，節省人力、物力、財力成本，縮減維修時間，減少設備故障發生率[4]。在智能化的檢測技術下，可以精準、全方位、及時地判斷設備零部件的狀態，以此科學地指導維修工作，明確維修方向，從整體出發把握產生問題的原因，最終從根本上提高鐵路施工設備維修水平。此外，我國相關部門還需要加強科研，積極借鑒，將國外先進技術和我國現行的鐵路維修技術進行融合，探討研發屬于我國自身的鐵路施工設備維修技術，最終確保基礎設施事業的現代化發展。

2.5 采用多樣化的維修方法

第一，采用鐵路施工設備工廠維修方法。該維修方法需要將質量放在第一位。設備生產廠家在質量保證期內根據相關要求對非人為因素造成的設備故障進行維修，對有重大缺陷的設備則由生產廠家召回，采用其他商品彌補。在設備使用過程中如果出現了各種隱藏性故障，則由生產廠家組織專家進入事故發生地進行維修，及時解決故障，在此過程中應建立設備故障維修臺賬，并對維修后設備的繼續使用情況進行動態化的跟蹤管理。

第二，采用鐵路施工設備專業維修方法。該維修方法需要劃分維修范圍，明確維修內容和要求，對于不同作業和科目的設備進行拆分，并制定專業維修標準，以此科學地引導維修工作的進行。在此過程中還需要加強專業維修隊伍建設，引進專業技術人才和經驗豐富的專家，或者引進科技含量高的設備進行專業化的維修。

第三，采用鐵路施工設備集中維修方法。集中維修是指組織專門的人員在同一時間內對相關類型的鐵路施工設備或故障相同的設備、零部件進行維修，該方法可以有效節約人力、物力、財力、時間，以此提高維修效率，降低成本，有效解決以往重復維修的問題。

第四，采用鐵路施工設備狀態維修方法。具體如圖1 所示。

圖1 鐵路施工設備狀態維修流程

智能化在線監測技術為隨時隨地對設備技術狀態進行“診斷”提供了便利條件，更為推行設備“狀態維修”模式創造了技術前提。在實行設備狀態維修后，設備維修工作就可以打破“定修”管理模式，依據設備的實時技術狀態決定是否進行檢修，避免了盲目停機檢修的問題，這對提高設備使用效率、降低設備安全運行風險具有十分重要的意義。在設備制造環節就強化在線監測技術的引入和應用，大膽借鑒發達國家的成熟技術，提高國產設備的在線“診斷”能力，為推廣設備狀態維修創造條件。

2.6 提高設備利用率

在鐵路施工設備使用的過程中，基礎設施施工企業需要加強一體化管理，做好前期觀察、中期控制、后期總結工作，科學規劃設備的使用，做好布局、選型、采購、驗收工作，以提高鐵路施工設備的利用率，有效發揮設備的功能和優勢，為基礎設施事業的健康發展奠定基礎。在此過程中，需要施工設備維修部門創建技術經濟投入產出保障機制，便于在設備使用過程中做好安裝、試運行、運行控制、使用和維修、更新與報廢工作，把握不同時期的具體特點，明確基本要求和工作重心[5]。在設備使用和維修階段，需要科學設立基層站，對設備的具體情況進行綜合分析，加強現場控制，及時發現各種故障問題，有針對性地進行處理，并做好預防和后期保障工作，以此提高設備利用率。

2.7 制定相關對策，發揮地區優勢

第一，根據不同地區、不同設備加強管理，并適當地下放管理權，在不影響整體效率的基礎上保證各個地區都具有一定的管理權，以此做好管理工作。第二，優化維修模式，根據不同的工種科學地選擇維修方法，整合人力資源，將電工與機長進行結合，根據具體情況分組，確保各個機器設備都有專門的人員進行操作、檢查、測試、維修、管理，以此激發各個崗位人員的積極性，最終提高工作效率和質量。第三，在鐵路施工設備出廠后就需要做好一條龍服務工作，廠家根據具體要求安排專門的人員進行維修。第四，根據生產任務進行一體化管理。需要根據具體的生產任務做好設備的日常管理和保養維護工作。

3 結語

總之，任何設備都有使用壽命，且因為內外環境的影響，在具體使用過程中會出現不同程度的故障，對此，需要基礎設施施工企業重視鐵路施工設備的維修工作，制定預防和過程控制計劃，加強追蹤管理和動態化的檢修工作，并科學分析鐵路施工設備維修過程中的問題，從技術方面、人力方面、政策方面、資金方面予以支持，加強專業隊伍建設，引進先進的技術，創新鐵路施工設備管理模式，完善相關制度，從多個方面進行改進，以此保證維修質量和維修效率，最終推動交通運輸事業的發展。