劉東
(山西振興公路監理有限公司,山西 太原 030001)
ECC 有別于傳統的水泥基材料,具有較強的受拉變形能力,單軸拉伸的極限拉應變在3%以上,在受拉狀態下呈現出應變硬化行為。受拉伸破壞的影響,ECC 通常有多縫開裂的現象,與常規的水泥基材料有明顯的差異,即并非沿單條主裂縫破壞,而是出現多條小間距、小寬度的裂縫,結構的受損范圍得到均攤,無明顯的集中破壞問題。
ECC 是一種纖維增強的復合材料,基于纖維、基體和界面進行設計后產生。具體設計理念如圖1所示。

圖1 ECC 設計理念
傳統混凝土的脆性問題飽受詬病,為改善其性能,工程技術人員進行了深入的研究。在此背景下,高延性纖維增強水泥基復合材料應運而生,在拉伸荷載作用下呈現出突出的應變硬化特性,較之于以往的傳統混凝土,受力性能大幅度提升。高延性纖維增強水泥基復合材料的纖維體積摻量較高,因此此類材料在實際應用中存在局限性。
例如,摻入量的控制難度較大、摻入材料的成本相對較高,且需要配套特殊的工藝,否則影響混凝土的性能。
ECC 是基于微觀力學的性能驅動設計而衍生出的材料,針對微觀結構做出深入的優化,充分兼顧纖維特性、基體特性和纖維/基體的界面特性及其之間的相互影響,構建第一起裂應力準則和裂縫穩態擴展準則,以較小的纖維含量為前提,達到提升復合材料工程性能的效果(凸顯出應變硬化效應),為工程建設提供可靠的材料支持。
通過與傳統混凝土的對比分析發現,ECC 的壓縮性能與之基本相當,但彈性模量較小,在受壓破壞狀態下,具有良好的延性,如圖2 所示。

圖2 典型ECC 抗壓強度發展曲線
無論是抗剪承載力還是剪切變形能力,ECC 均優于傳統混凝土。
耐久性的高低在很大程度上取決于混凝土的抗滲性、抗腐蝕性等多重性能,根據前述分析可知,ECC的受拉性能良好,意味著該類材料的抗裂性能突出。在受拉狀態下,多縫開裂,各裂縫的寬度相對較小,未構成流動渠道,外部環境中的水和氯離子等物質無法進入,由此也充分說明ECC 的抗滲性能優勢。不僅于此,ECC 還有抗碳化能力,即便受到電化學腐蝕作用,依然有足夠的穩定性,即材料的抗腐蝕性能較佳。因此,ECC 的抗滲性和抗腐蝕性進一步保證了耐久性。
ECC 出現裂縫后,寬度明顯減小,在外界環境作用下,將持續發生水化。此時可見部分白色晶體存在于裂縫內,起到封堵的作用。經一段時間后,裂縫恢復正常狀態。
ECC 作為保護層,在改善混凝土結構性能方面有突出作用。得益于ECC 韌性和應變硬化性能的優勢,混凝土的穩定性和耐久性得到保障,即便遇到極端環境,ECC 依然有良好的適應性。相較于普通鋼筋混凝土,鋼筋增強的ECC 梁、柱及橋面連接板等部位的性能更加突出,在結構承載力、循環荷載下的能量吸收效果均良好。因此,在工程建設中,應用ECC 是可行的思路,有助于維持構件的穩定性,提升構件的耐久性。
現階段,我國鋼橋面鋪裝施工的可選材料較多,其中以環氧瀝青混凝土的應用較為廣泛,但在承受重載時往往伴有明顯的疲勞破壞問題,后續維修的工作量較大。ECC 的延性和抗疲勞性能良好,能夠與鋼材穩定黏結,并且在使用過程中可抵御外部因素的影響,有良好的抗腐蝕、抗滲性能。除此之外,在ECC中加入適量的工業廢料后,有助于提高環保性,契合于節能環保的現代工程理念。在鋼橋面施工中應用ECC,得益于該材料良好的自愈合能力,可保證橋面結構的完整性。
以某橋梁為例,全長972m,在橋上鋼板的瀝青覆蓋物中,約1/2 的厚度由ECC 代替。在采取該配置方式后,可削弱應力的作用,保證橋面板有足夠的穩定性。從施工工藝的角度來看,先在拌和站生產ECC,通過出廠質量檢驗后,用大型攪拌車盡快運輸至施工現場,做二次攪拌處理,而后用于澆筑施工。
受材料性能退化、荷載作用等內外部因素的影響,部分處于設計使用年限內的混凝土構件出現破壞。在各類誘發破壞的原因中,以混凝土保護層的耐久性不足最為突出,保護層無法提供全面的保護功能,局部開裂,為侵蝕因子的進入帶來通道。對于工業民用建筑,裂縫寬度小于0.05mm 時具備良好的防護能力。在工程的混凝土施工中,必須嚴格控制混凝土裂縫的寬度,增強防護效果,確保混凝土構件有良好的耐久性。在混凝土構件表面施工中,用ECC 取代適量的脆性混凝土,改善表面材料的性能,確保構件不會由于約束收縮的存在而損傷開裂。構件表面的ECC 保護層有足夠的厚度時,即便構件受到強烈的外力作用,ECC 保護層仍可有效吸收能量或在較大程度上抑制能量,控制由于外力所致的裂縫發展趨勢,避免裂縫貫通。在ECC 保護層的防護作用下,混凝土表面的完整性得到保障,可阻止有害物質進入內部,使混凝土結構具有耐久性[1]。
ECC 兼具突出的拉伸韌性、高剪切延性,屬于良好的抗震材料。在現階段的工程實踐中,通常將ECC用于柱、梁、節點等較為關鍵的受力部位。實際結果顯示,若能夠合理應用ECC,將顯著提高結構對能量的吸收能力,以免因地震或其他外部作用而受損。在對ECC 和鋼結構做組合應用時,兩者的黏結具有穩定性,各自的變形達到相協調的狀態,由此避免ECC 從鋼結構表面脫落的情況。
ECC-鋼筋復合結構對能量的吸收能力較強,因此減震效果明顯。在高層建筑的主框架施工中,若合理設置ECC-鋼筋復合結構,將大幅度提高對能量的吸收能力,避免在地震作用下結構明顯受損,震后的修補工作量也隨之減少。
ECC 的裂縫屬于規模較小的微裂縫,幾乎不存在滲透問題。例如,在某重力壩工程中,需針對下游壩體做加高處理,即由原本的33m 壩高增至44m。在施工中,對上游表面噴射了厚度為30mm 的ECC 保護層,可有效防護壩體結構,使原本已經受損的部位恢復完整。除此之外,按照特定的間距布設適量的鉸釘,在其連接作用下,使ECC 和底層混凝土穩定結合,構成完整的結構體[2]。
某灌溉樞紐渠道,底板寬度1.5m,側墻高度1.1m,渠道表面粗骨料裸露,部分邊角區域有結構受損問題,存在寬度約1mm、長度約1m 的裂縫,底板局部剝落,石墻底部的填充砂漿由于缺乏足夠的黏結性能而脫落。
針對該渠道工程暴露的問題,采取相應的處理措施:先用水沖洗底板表面,清理被破壞的砂漿;而后,制備適量優質的砂漿,用于填充側墻上各石塊的接縫;用ECC 涂抹的方法修補渠道。在應用ECC 進行修補后,未見裂縫,表明修補效果良好。
ECC 在修補破碎混凝土結構時往往可取得良好的效果。某重力擋土墻的墻體由于存在較強烈的堿骨料反應而形成裂縫。針對此病害,有關人員用環氧樹脂做灌漿處理,同時取適量的有機材料,刷涂墻體,但經過幾年的使用后,局部仍有開裂問題。為此,決定采用噴射ECC 的方法。通過后期觀察發現,應用ECC 修補的部分均較為完整;修補后的10 個月和24個月,局部有小于0.05mm 和0.12mm 的裂縫,并且可以發現結構部分區域形成了微縫網,總體來看修補效果較好,結構的完整性和穩定性得到保證。
微縫結構具有較低的滲透性,可有效延緩結構的碳化,結構的耐久性隨之提升。在鐵路高架橋的防碳化處理中,通常選用有機類的襯砌,但隨著使用時間的延長,在交通荷載作用下,裂縫有擴展的趨勢,可見襯砌有較為明顯的早期裂縫。針對該類裂縫問題,采用噴射ECC 的方法予以處理,并設置適量的鉸釘,以保證ECC 與底層混凝土穩定黏結。為了準確判斷ECC 在高架橋表面修補中的應用效果,對梁體結構施加小應力幅度的交替荷載,可以發現,經過1700 萬次的交替荷載作用后,噴射ECC 的結構雖然存在裂縫,但寬度僅為0.13mm,ECC 保護層厚度為0.25mm,前者僅為后者的一半左右。除此之外,組織加速碳化試驗,結果顯示ECC 對混凝土表面碳化的抑制作用較強。
綜上所述,在工程高質量建設的浪潮下,部分傳統材料適應性不足的問題逐步凸顯,此時探尋全新的優質材料至關重要。其中,ECC 頗具代表性,在提高建筑結構質量、修復既有結構等方面均有突出的應用優勢,值得工程技術人員加強探索與應用。當然,ECC 仍有進步的空間,后續同仁們仍需在此領域努力耕耘。