城鎮(zhèn)道路瀝青路面施工技術(shù)分析

夏文智 魏本飛

中國化學(xué)工程第十六建設(shè)有限公司 湖北宜昌 443000

瀝青混凝土路面作為道路結(jié)構(gòu)的最上層面，直接同行車和大氣相接觸，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。故對其承載力、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性等性能指標(biāo)都有較高的要求。如何控制好瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸、攤鋪、壓實成型、接縫處理等各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量，正確運(yùn)用好瀝青混凝土面層施工技術(shù)，實現(xiàn)良好的施工效果，提高瀝青路面整體施工質(zhì)量，直接關(guān)系到道路的使用壽命及車輛的行駛安全。

1 瀝青混凝土配合比設(shè)計與拌制

1.1 原材料質(zhì)量控制

為保證工程質(zhì)量，必須嚴(yán)格驗收瀝青路面工程所有原材料，材料質(zhì)量應(yīng)符合工程要求，材料存放場地、防雨和排水措施符合規(guī)范要求，進(jìn)場的各種原材料的來源、品種有明顯標(biāo)識，需要進(jìn)行見證取樣的材料，應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)出具送檢試驗結(jié)果，不符合質(zhì)量要求的材料嚴(yán)禁使用。使用成品改性瀝青的工程，應(yīng)要求供應(yīng)商提供所使用的改性劑型號、基質(zhì)瀝青的質(zhì)量檢測報告。使用現(xiàn)場改性瀝青的工程，應(yīng)對試生產(chǎn)的改性瀝青進(jìn)行檢測，質(zhì)量不合格的不可使用。

1.2 配合比設(shè)計

瀝青路面工程施工前，在對同類道路工程配合比設(shè)計和使用情況調(diào)查的基礎(chǔ)上，充分借鑒成功的經(jīng)驗，選用符合要求的材料，結(jié)合道路等級、當(dāng)?shù)貧夂驐l件及交通條件等，由具備資質(zhì)的試驗室出具配合比設(shè)計，混合料必須具有良好的施工性能，一般應(yīng)經(jīng)過目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段，經(jīng)過試拌、鋪筑試驗段，并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗，鉆取芯樣觀察后，最后確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。

1.3 瀝青混凝土料的拌制

瀝青混凝土料采用廠拌法，在瀝青混凝土攪拌站采用間歇式拌和機(jī)集中拌制，以保證其質(zhì)量穩(wěn)定性。拌制配料必須嚴(yán)格按經(jīng)試驗確定的配合比配料，施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中實行跟蹤檢測制度，嚴(yán)格控制進(jìn)場材料的質(zhì)量，如遇材料發(fā)生變化或經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配馬歇爾技術(shù)指標(biāo)異常時，應(yīng)及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料的質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定。出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求的瀝青混凝土料禁止用于道路工程。

2 施工準(zhǔn)備工作

2.1 鋪筑試驗段

按報批的施工試驗方案，采用計劃使用的機(jī)械設(shè)備、試驗儀器和初步確定的混和料的生產(chǎn)配合比，進(jìn)行試驗段鋪筑，以驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計，提出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量，通過試驗確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配置、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標(biāo)等。

試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，通常宜為100～200m，宜選在正線上鋪筑。在缺乏施工經(jīng)驗或初次使用重大設(shè)備時，應(yīng)鋪筑試驗段。當(dāng)同一施工單位在材料、機(jī)械設(shè)備及施工方法與其他工程完全相同時，也可利用其他工程的結(jié)果，不再鋪筑新的試驗路段。

2.2 施工機(jī)具的準(zhǔn)備

施工前應(yīng)對瀝青拌和設(shè)備、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等各種施工機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，對機(jī)械設(shè)備的配套情況、技術(shù)性能、傳感器計量精度等進(jìn)行認(rèn)真檢查、標(biāo)定，并得到監(jiān)理的認(rèn)可。

2.3 鋪筑前的必要條件

鋪筑瀝青混凝土前，先檢查驗收基層的施工質(zhì)量，不符合要求的不得鋪筑瀝青面層。路緣石、平緣石應(yīng)已安裝完成，各雨水污水井口周邊處理，井蓋高程等符合設(shè)計要求；舊瀝青路面或下承層表面被污染時，必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑瀝青混凝土面層。

2.4 透層、粘層、封層的處置辦法

瀝青混合料面層攤鋪前必須在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。噴灑透層油應(yīng)提前1～2d 采用瀝青灑布車噴灑，噴灑后的透層油應(yīng)滲透入基層5～10mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。粘層油用于增加各結(jié)構(gòu)層間粘結(jié)力，宜在攤鋪面層當(dāng)天灑布。當(dāng)氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣、雨天時不得噴灑透層油或粘層油。

封層適用于在瀝青面層上或下面加鋪的一層薄層罩面，可起到保水防水、層間過渡和有效聯(lián)結(jié)、表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)等作用，宜采用改性瀝青或改性乳化瀝青，厚度一般6～10mm，其鋪設(shè)必須使用專用攤鋪機(jī)。但應(yīng)注意基層上設(shè)置下封層時，仍應(yīng)先灑布透層油。

透層、粘層宜采用瀝青灑布車或手動瀝青灑布機(jī)噴灑，噴灑應(yīng)呈霧狀，灑布均勻，用量與滲透深度按設(shè)計及規(guī)范要求并通過試灑確定。封層宜采用層鋪法表面處治工藝或稀漿封層法施工。

3 運(yùn)輸與攤鋪

3.1 混合料運(yùn)輸

采用自卸車運(yùn)輸混合料，根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力、運(yùn)距，合理安排運(yùn)輸車輛，為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運(yùn)輸中用篷布進(jìn)行覆蓋保溫、防雨和防污染。進(jìn)入施工現(xiàn)場的運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的附著物，已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或遭雨淋的混合料不得使用。

3.2 攤鋪作業(yè)

（1）應(yīng)選用具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置、可加熱的振動熨平板，并且運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪前應(yīng)提前1h 預(yù)熱攤鋪機(jī)熨平板使其不低于100℃。

（2）確保混合料的連續(xù)均勻性。在攤鋪作業(yè)中，為了保證良好的攤鋪效果，必須保證瀝青混凝土混合料供應(yīng)的連續(xù)性和均勻性，否則會影響攤鋪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。通過對攤鋪材料連續(xù)性和均勻性的控制，可以保證路面達(dá)到平整度指標(biāo)。在控制材料均勻性和連續(xù)性時，應(yīng)結(jié)合攤鋪速度自動調(diào)整料門距離，以保持找平層兩側(cè)材料的平衡。

（3）保證攤鋪機(jī)行駛速度的均勻性。振搗速度很大程度上取決于攤鋪機(jī)的攤鋪速度。在攤鋪機(jī)的攤鋪作業(yè)中，只有控制好攤鋪機(jī)的行駛速度和振搗速度，才能保證路面的壓實度。否則，攤鋪機(jī)行駛速度不均勻，路面質(zhì)量就會差。在保證連續(xù)供料的前提下，必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析，攤鋪速度宜控制在1～3m/ min 的范圍內(nèi)。

（4）攤鋪機(jī)采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，表面層采用平衡梁法并輔以厚度控制方式施工。

（5）采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時，相鄰兩機(jī)前后錯開10～20m 間距呈梯隊方式同步攤鋪。兩幅應(yīng)有5～10cm 寬度的重疊。并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開20cm 以上。

（6）在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，當(dāng)出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時，采用人工及時補(bǔ)撤料，換補(bǔ)料，出現(xiàn)厚度不勻、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)及時通知操作手和技術(shù)人員分析原因，及時消除。攤鋪機(jī)無法作業(yè)的井筒邊沿，異形道路接口等部位，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。

4 混合料的壓實

（1）壓實施工需配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式。根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）時機(jī)。壓實層最大厚度不宜大于10cm，各層壓實度及平整度應(yīng)符合要求。通常采用的膠輪壓路機(jī)其質(zhì)量應(yīng)不小于16t，鋼筒壓路機(jī)其質(zhì)量應(yīng)不小于12t，輪胎壓機(jī)其質(zhì)量應(yīng)不小于25t。

（2）瀝青混凝土混合料攤鋪、壓實的施工溫度控制及碾壓行駛速度控制經(jīng)驗技術(shù)參數(shù)如表1、表2 所示。

表1 瀝青混凝土混合料的施工溫度 ℃

表2 壓路機(jī)碾壓行駛速度 km/ h

（3）道路施工壓實技術(shù)：初壓采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2 遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，采用膠輪壓路機(jī)和鋼筒振動壓路機(jī)進(jìn)行綜合碾壓4～6 遍，密級配瀝青混合料可優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密實性。復(fù)壓是整個碾壓施工階段的重要環(huán)節(jié)，主要目的是確保瀝青混合料的碾壓成形效果和壓實度。最后終壓采用雙輪鋼筒壓路機(jī)靜壓2～4 遍，至瀝青混凝土表面無明顯輪跡為止。井筒周邊、異形道路接口段等碾壓不到部位采用小型碾壓機(jī)或打夯機(jī)進(jìn)行碾壓密實。

（4）碾壓方式為順縱向由低邊向高邊，從外側(cè)向中心進(jìn)行碾壓，在超高路段和坡道上則由低向高處碾壓。碾壓段總長度不宜過長，通常為60～80m；碾壓速度均勻進(jìn)行，相鄰碾壓帶重疊后輪的寬度大于1/ 2 寬，并不應(yīng)小于20cm。

（5）碾壓過程中，可采用向鋼輪涂刷隔離劑或噴霧狀水法，以防止混合料粘輪。壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水、加油或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

5 接縫處理

（1）瀝青路面接縫必須緊密、平順。上下層的縱縫應(yīng)錯開15cm（熱接縫）以上，或30～40cm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m 以上。采用3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。

（2）梯隊作業(yè)方式攤鋪時采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下20～30cm 寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，消除縫跡。

（3）半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后將混合料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm，充分將接縫壓實緊密。

（4）瀝青表面層橫向接縫采用垂直的平接縫，用機(jī)械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。清除切割時產(chǎn)生的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料，接槎軟化后，先橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。

6 開放交通

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1－2008）強(qiáng)制性條文規(guī)定，熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

7 冬雨季施工措施

瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。雨期應(yīng)縮短施工長度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場與瀝青拌和合站之間的聯(lián)系，做到及時攤鋪、及時完成碾壓。

城市快速路、主干路的瀝青混合料面層嚴(yán)禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時，應(yīng)停止施工。粘層、透層、封層嚴(yán)禁冬期施工。

瀝青路面必須在冬期施工時，應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。

8 施工質(zhì)量控制

（1）由于瀝青路面施工對原材料質(zhì)量、配合比、攤鋪作業(yè)等有較高的要求，因此在施工過程中各環(huán)節(jié)均應(yīng)嚴(yán)格控制質(zhì)量。從基層整平、路基施工、瀝青攤鋪、碾壓作業(yè)、接縫處理到工程驗收的每一個階段都要經(jīng)過專業(yè)質(zhì)量人員及監(jiān)理工程師的檢查和驗收，合格后方可進(jìn)入下一階段的施工。

（2）按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。

（3）在施工過程中隨時檢查鋪筑層厚度、平整度、橫坡度、高程。

（4）施工質(zhì)量檢查與驗收項目為壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線偏位、縱斷面高程、橫坡、進(jìn)框與路面高差、抗滑性能等，其中主控項目為原材料、壓實度、面層厚度、彎沉值。

（5）質(zhì)量控制要點(diǎn)是城鎮(zhèn)道路施工質(zhì)量驗收必須滿足設(shè)計要求和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，還應(yīng)滿足發(fā)包方對工程項目的特定要求。除壓實度外，城鎮(zhèn)道路施工質(zhì)量主控項目還有彎沉值和面層厚度。工程實踐表明，對面層厚度準(zhǔn)確的控制能力直接反映出施工項目部和企業(yè)的施工技術(shù)質(zhì)量管理水平。

9 結(jié)語

近年來，瀝青混凝土施工技術(shù)在城鎮(zhèn)道路工程中已被廣泛應(yīng)用，為保證施工質(zhì)量，在施工過程中必須嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)范要求，科學(xué)控制瀝青混凝土的配料、運(yùn)輸、溫度、攤鋪、碾壓等重要施工環(huán)節(jié)質(zhì)量，加強(qiáng)施工質(zhì)量過程控制，保證瀝青混凝土路面的整體質(zhì)量。同時，隨著城鎮(zhèn)道路舊路面改造升級及海綿城市理念的推廣，瀝青路面整治技術(shù)、透水瀝青混凝土施工技術(shù)也在進(jìn)一步的發(fā)展中，唯有與時俱進(jìn)，不斷提高技術(shù)水平，打造優(yōu)質(zhì)的施工隊伍，樹立品牌效應(yīng)，才能適應(yīng)市場發(fā)展需求，從而更好的服務(wù)于城鎮(zhèn)道路工程建設(shè)。