內(nèi)地與香港全面恢復通關

葉藍 趙覺珵

“3年了，終于恢復了”，香港和內(nèi)地2月6日起全面通關，開放全部出入境口岸，不設人數(shù)限制，無須預約，到內(nèi)地前7天如果沒有外游，過關前也不再需要做核酸檢測。

2月6日一早，就有不少香港市民拖著行李箱、背著大包小包搭乘東鐵線，前往羅湖口岸過關，口岸現(xiàn)場有工作人員和警察維持秩序。過關無須提前預約名額芨核酸檢測，不過仍須完成內(nèi)地健康申報，數(shù)十名市民在港鐵工作人員的協(xié)助下完成。除此之外，市民只須出示相關證件過關，整個過程非常順暢，全程只花費15分鐘。短短一小時內(nèi)，就有近千名市民順利過關。

據(jù)香港星島日報網(wǎng)6日報道，羅湖管制站的通道分為三類，即香港市民、訪港旅客和職員通道。立樣貼滿指示及橫幅，如“羅湖站以新面貌，服務跨境乘客”“羅湖站到金鐘只需要44分鐘”，向市民展示羅湖站在這3年間的變化。

6日早，署理行政長官陳國基到羅湖管制站視察，了解全面通關后首日的情況。他指示各相關部門密切留意人流情況，做好人流管理，尤其是在周末和假期等一般較多人過關的日子。陳國基稱，隨著香港與內(nèi)地自6日起全面通關，全部口岸投入運作，促成兩地民眾跨境往來全面復常。

下午1時，香港保安局局長鄧炳強到站巡視出入境情況。當被問及警方是否會增派人手時，他表示人手方面鼠經(jīng)恢復，也暫未發(fā)現(xiàn)上水一帶有大量永貨客活動，同時會做好跨部門聯(lián)合巡邏，確保通關期間市面環(huán)境良好。6日截至中午12時，共約8.3萬名旅客使用各陸路口岸過關，即約5萬名北上旅客和約3.3萬名南下旅客，其中約八成為香港人。最多市民使用的關口是羅湖，截至6日中午約有1.4萬人。

港媒特別關注的一點是，內(nèi)地一些大城市已恢復自助簽。香港頭條日報網(wǎng)稱，香港與內(nèi)地全面通關，辦理港澳通行證的北京市民也越來越多。在北京市公安扃海淀分局出入境大廳，前往姍港澳通行證的市民已經(jīng)排成長龍。深圳也同步恢復赴港通行證自助簽注機服務,　無須預約，即簽即走，但僅限持有深圳戶口及或深圳居住證的市民。

疫情令香港旅游業(yè)冰封3年，香港旅游促進會總干事崔定邦稱，由于全面通關在數(shù)天前才正式落實，通關初期來港的旅行團數(shù)量不多，至少要等幾周后才能迎接更多旅行團來港。相比旅行團，他認為自由行旅客的恢復速度更快，而珠寶、手表等奢侈品仍是旅客最愛。

香港文化體育及旅游局局長楊潤雄表示，據(jù)其他地方的經(jīng)驗，當放寬入境限制后，大約需要一年時間才可以恢復旅客人數(shù)到原來的七成左右。財政司司長陳茂波在網(wǎng)志撰文表示，全面通關后,可預期各種公務、商務、旅游和其'他經(jīng)濟活動會加快恢復，為香港整體經(jīng)濟帶來更正面及樂觀的氣氛和展望。

香港特區(qū)立法會旅游界議員姚柏良6日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，全面通關對香港的旅游業(yè)至關重要。眾所周知，香港的入境旅游市場最主要的客源地是內(nèi)地,2018年內(nèi)地旅客到港人次約為5100萬，占全部入境旅客的78%左右。在過夜旅客中，2018年的2900多萬人次中有1900萬是內(nèi)地旅客，這一群體對香港的旅游、消費都十分重要。姚柏良形容稱，過去3年受疫情影響，香港損失了約1萬億港元的旅游消費。他同時提'到，除旅游外，通關也讓跨境上學、商務往來等更加便利。

提及近期特區(qū)政府宣布的派發(fā)機票計劃，姚柏良認為一定會起到吸引游客的積極作用，“這幾乎是全球最大的禮包了”。姚柏良說，香港采購數(shù)十萬張機票花費約20億港元，旅游發(fā)展局舉行的推廣活動以及針對游客的優(yōu)惠活動也花費約2億港元。可以說，香港正拿著價值超過22億港元的大禮包吸引游客。

對于內(nèi)地與香港雙向旅游的復蘇，姚柏良說，香港應該與大灣區(qū)先打通“內(nèi)循環(huán)”，因為兩地不受航班等影響，可以穩(wěn)定、有序地開展旅游業(yè)務，互為目的地。他表示，香港已經(jīng)走出2019年的社會風波和疫情陰霾，內(nèi)地游客在香港會感覺到更安全，也會有新體驗。

有港媒6日評論稱，香港全面恢復與內(nèi)地正常通關，邁出復常最重要的一步。然而，3年疫情對香港經(jīng)濟以及各行各業(yè)帶來嚴重打擊，并非短時間內(nèi)就可以自然恢復到疫情前水平,各方都須主動出擊。以機場管理局為例，該部口計劃在大灣區(qū)內(nèi)興建約30個城市候機樓，配合港珠澳大橋等基建，讓內(nèi)地及澳門游客不用入境香港便能直接登機；在東莞建設物流園，讓內(nèi)地出口貨物實現(xiàn)無縫運達，減少1/3至一半的時間成本，目標是將香港機場打造成“大灣區(qū)首選國際航空樞組”。文章說，不單是機場，其他各行各業(yè)也要順應新趨勢主動求變，“社會各界、各行各業(yè)都要動起來，必須主動創(chuàng)造條件,抓住全面通關機會”。▲