梁建英：風馳電掣，跑出中國高鐵加速度！

復興號動車組列車是我國具有完全自主知識產權的世界先進水平動車組列車，也是目前世界上運營時速最高的高鐵，2022年4月在濮陽至鄭州段成功實現單列時速435公里，創造了世界紀錄。

在復興號的設計團隊中，有一位赫赫有名的女將，她就是高鐵動車組唯一的女總工程師梁建英。

2004年，梁建英第一次親手設計時速300公里的高速列車。2008年，她再挑大梁，擔任CRH380A主任設計師。2013年，復興號動車組研發項目啟動，設計經驗豐富的梁建英又一次帶領團隊踏上了中國高鐵事業的新征程。

從表面看，高速動車組只是比一般鐵路客車速度快一些，可在這速度的背后，卻有一道道高難度的技術門檻需要跨越。高速動車組是一個龐大的系統工程，每列動車組的零部件多達50多萬個，需要分析的試驗電子數據記錄就達數百兆，技術含量之高、難度之大可想而知。為了拿出性能最佳的火車頭，她和團隊一起設計了46個概念型車頭，最終遴選出7個進行海量的仿真計算和試驗。當性能最優的“飛龍”頭型方案出爐時，海量的數據打印成A4紙，足足堆了1米多高。

降噪，也是她和團隊定下的重要目標，在高速運行和有限空間的嚴苛條件下，每降低1分貝都可謂難如登天。為了在和諧號的基礎上再降3分貝，她和團隊在實驗室進行了長達1年多的試驗，不同材料的隔音試驗做了3000多次……

功夫不負有心人，“復興號”動車組最終交上了完美答卷。如今，“巨龍”騰飛，它在祖國大地上飛馳，從此山不再高、路不再長。

（摘編自“光明網”2022年11月14日）

◆素材解讀

創新的腳步從未停止，科研的道路沒有盡頭。梁建英團隊始終有一個信念：廣袤的國土、巨大的客流、人民的期待、復雜的地貌、國家的支持，如果不能把中國高鐵做到全球領先，就沒有完成好這份時代答卷。從引進、消化、吸收到自主創新，他們突破系列關鍵技術，實現了從無到有、從跟跑到領跑的蝶變，成功打造了“復興號”這樣一張大國名片。

◆適用話題

技術創新 責任擔當 大國名片