上海市洋山港港口物流與區域經濟協同發展研究

徐澤文，向安妮，劉耀文，黃詩雅

（上海海事大學，上海 201306）

1 引言

港口在參與世界經濟合作過程中作用重大，我國約40%能源和85%外貿貨物通過港口由海上運輸。港口的集疏運功能在沿海區域經濟發展中占特殊地位。在“雙循環”指引下，厘清港口物流與區域經濟的協同關系，把握關鍵指標，對提港口效率、促經濟發展有重要現實意義。本文以上海洋山港為例，以港口與城市數據構建協同度模型，進行實證分析。

2 文獻綜述

港口物流與區域經濟理論的研究集中在以下幾方面：Jianping Dai[1]基于博弈模型，建立量化模型評估港口物流生產效率，提出了港口物流生產相對有效性有限原因和建議。張蒙[2]建立面板向量自回歸模型，利用方差分解和格蘭杰因果關系檢驗等方法，對港口繁榮與區域經濟動態關系實證分析，證實港口物流與區域經濟相互促進。尹宗明等[3]建立灰色關聯模型分析港口物流和區域經濟關聯性，確定了影響港口物流發展主要經濟因素。采用熵權法構建協同度模型進行實證分析的較少。本文采用熵權法計算洋山港港口物流與上海經濟兩個子系統有序度，構建協同度模型進行分析。

3 研究方法

本文借助熵權法對洋山港港口物流子系統與上海市經濟子系統進行有序度及協同度測算，因篇幅限制，省略模型推導過程，具體參考陳娜[4]。其中，協同度等級劃分標準為：0-0.2 不協同；0.2-0.5 輕度；0.5-0.7 中度；0.7-0.9 重度；0.9-1 極度。

4 數據搜集

選取2009-2019 年數據，指標體系見表1。數據來源國家、上海市統計年鑒。現對數據進行描述性分析。

4.1 洋山港港口現狀

數據顯示，十年來集裝箱吞吐量穩步上升。2019年底貨物吞吐量超過2009 年的兩倍，2019 年洋山港集裝箱吞吐量1980.8 萬標箱，同比增長7.59%。洋山港四期建成使港口吞吐量在原前三期超量完成的基礎上更進一步。2019 年，洋山港船舶平均靠港時間不到24 小時，高效作業效率加上自動化運作使洋山深水港成為世界最大規模自動化碼頭。

4.2 上海市經濟發展現狀

總量上，上海GDP 發展與經濟發展相適應。近十年GDP 增長波動較大；結構上，第一產業發展緩慢，第二產業發展快，第三產業發展迅猛。上海進行產業結構調整三大產業結構趨合理；貿易：貨物進出口和社會消費品零售總額上升；投資：外商投資企業投資總額增長，社會固定資產投資增長。投資增長率2009-2011 年大幅下降，2011-2013 年回升，后波動。

5 實證分析

5.1 數據計算結果

5.1.1 構建港口物流與區域經濟的評價指標

學習借鑒已有文獻，以以下指標為序參量，將港口物流子系統和區域子系統進行再細分[5]。SPSS 熵權法[4]計算港口物流子系統和區域經濟子系統中序參量權重。（見表1）

表1 洋山港和上海市子系統序參量權重

5.1.2 計算子系統有序度

將2009-2019 年相關數據代入功效函數[5]中得子系統序參量分量有序度，將子系統序參量分類有序度帶入子系統有序度模型[4]中得子系統有序度，如表2 所示。

表2 2009-2019 年洋山港和上海市子系統有序度

5.1.3 子系統協同度計算

據表2 數據，代入子系統協同度模型[4]中可以得到子系統協同度水平以及協同等級劃分。結果見表3。

表3 洋山港港口物流與上海市區域經濟協同度計算評價結果

5.2 數據分析

據表2、3，繪制出洋山港港口物流子系統和上海市區域經濟子系統的協同度趨勢圖，見圖1 所示。

圖1 協同度趨勢圖

5.2.1 總體趨勢分析

見圖1，洋山港港口物流與上海經濟協同度呈上升趨勢，同步增長。分五階段：一階段，2009 年兩者不協同；二階段，2010-2011 年，兩者輕度協同，尚不適配；三階段，2012-2015 年，經濟全球化及“一帶一路”倡議推進，兩者中度協同，港口物流帶動腹地經濟；四階段，2016-2018 年，兩者重度協同，洋山港四期建成使用帶動上海經濟發展；五階段，2019 年兩者極度協同，洋山港、上海經濟互相推動，動態協同。

5.2.2 子系統趨勢分析

見圖1，2009-2015 年洋山港港口物流子系統有序度較高，港口物流帶動區域經濟發展；2012 年以來，上海區域經濟子系統有序度增速快，2015-2018 年上海市區域經濟子系統有序度高，區域經濟帶動港口物流發展；2017 年洋山港四期建成投入使用，2018 年洋山港港口物流子系統有序度上升超上海，故港口物流對區域經濟有帶動作用。2019 年兩者極度協同，港口物流區域經濟互相帶動、協同發展。

6 結論

6.1 研究結論

本文研究港口物流與區域經濟協同關系，以上海洋山港為研究對象，用熵權法計算洋山港港口物流與上海經濟兩個子系統權重、子系統序參量有序度，構建協同度模型，基于2009-2019 年數據，研究港口物流與區域經濟協同關系進行。結果表明，洋山港港口物流與上海市經濟的協同發展呈上升趨勢，2019 年達到極度協同。對比洋山港子系統序參量分量的有序度變化和整體有序度變化可知，影響洋山港子系統有序度主要因素是港口吞吐量，欲利用洋山港帶動上海市經濟發展，需從港口作業效率入手。

6.2 對策建議

6.2.1 提升港口作業服務效率，集合城市創新資源

目前，洋山港基本實現深水化、大型化和集裝箱化，著眼作業服務模式提升，完善智慧港航建設；借助政策利好、資本銜接優化資源配置，發揮上海科技創新優勢；完善知識產權保護制度體系，增強人才黏度、活力。

6.2.2 完善城市基礎設施，激發協同發展活力

港口物流與區域經濟高度相關性要求完善城市基礎設施建設，優化城市產業結構，協調產業發展狀況。協同發展要求優化洋山港集疏運，完善多式聯運基礎設施，改善產業結構失衡。洋山港和上海市經濟各自激發子系統增長活力，促進子系統協同度提升，實現動態協同發展。