起重機械檢驗中存在的設(shè)備問題與日常使用管理研究

李焱

（北京市順義區(qū)特種設(shè)備檢測所，北京 101300）

起重機械是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中必不可少的設(shè)備之一，廣泛應(yīng)用于建筑、制造業(yè)、港口、船舶等領(lǐng)域。起重機械作為一種特殊設(shè)備，其安全性和可靠性對于生產(chǎn)安全和工作效率有著重要的影響。因此，對起重機械進行檢驗工作是必不可少的。但是，在檢驗過程中常常會發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在各種問題，對于存在的這些問題，檢驗人員如何開展檢驗工作以及使用單位如何避免這類問題的再次發(fā)生是提高起重機械安全性和可靠性的重要措施。

1 起重機械的重要性

起重機械作為一種特殊的工業(yè)設(shè)備，廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)的生產(chǎn)和建設(shè)中。它可以在短時間內(nèi)快速地搬運、裝卸、吊裝重物，為生產(chǎn)和建設(shè)提供了強有力的保障和支持。同時，它還可以減輕勞動強度，提高工作效率，降低生產(chǎn)成本。在建筑工地中，起重機械可以完成各種建筑材料的搬運和裝卸，包括鋼筋、水泥、玻璃、沙土等。在制造業(yè)中，起重機械也是必不可少的設(shè)備之一。它可以將重物快速從一個位置轉(zhuǎn)移到另一個位置，以滿足生產(chǎn)流程的需求。此外，起重機械還廣泛應(yīng)用于港口、碼頭、鐵路等場所。總之，起重機械在現(xiàn)代化生產(chǎn)中起到了不可替代的作用。它的使用可以提高生產(chǎn)效率，降低勞動強度和事故風(fēng)險，為社會和經(jīng)濟發(fā)展做出了重要的貢獻。

2 起重機械檢驗工作的流程及要點

起重機械的檢驗工作是保證起重機械安全運行和使用的重要措施，具體來說，它包括對起重機械的各個方面進行定期的檢查和測試，以確保起重機械的安全性和可靠性。以下是具體檢查工作。

2.1 檢驗工作中的檢驗流程（定期檢驗）

（1）檢驗前準(zhǔn)備工作。檢驗人員到達檢驗現(xiàn)場后，應(yīng)當(dāng)首先確認(rèn)使用單位的檢驗準(zhǔn)備工作，如有問題，經(jīng)檢驗機構(gòu)負責(zé)人同意后，可以終止檢驗。

（2）技術(shù)資料審查。檢驗人員根據(jù)使用單位提供的技術(shù)資料，審查上次檢驗報告及使用登記證，以及設(shè)備使用記錄是否齊全。

（3）現(xiàn)場檢驗。檢驗人員按照依據(jù)《TSG Q7015-2016起重機械定期檢驗規(guī)則》制定的檢驗作業(yè)指導(dǎo)書開展檢驗工作。

（4）檢驗結(jié)果匯總。檢驗人員將檢驗信息匯總并記錄，檢驗記錄應(yīng)當(dāng)具有可追溯性。

（5）結(jié)論判定。檢驗人員結(jié)合現(xiàn)場記錄的檢驗信息，綜合判定為合格、復(fù)檢合格、不合格、復(fù)檢不合格，并對應(yīng)出具《特種設(shè)備檢驗意見通知書（1）/（2）》，將檢驗結(jié)論一并告知使用單位安全管理人員。

（6）出具檢驗報告。檢驗人員應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場檢驗工作完成后的15 個工作日內(nèi)，出具《起重機械定期檢驗報告》且相關(guān)人員簽字后加蓋檢驗機構(gòu)公章。

2.2 檢查金屬結(jié)構(gòu)和主要零部件

在起重機械檢驗工作中，金屬結(jié)構(gòu)和主要零部件檢查都是非常重要的環(huán)節(jié)。金屬結(jié)構(gòu)檢查主要是為了確保起重機械的主要受力結(jié)構(gòu)件的焊縫和斷面是否符合要求以及連接件是否存在松動、損壞等缺陷，從而避免因金屬結(jié)構(gòu)問題導(dǎo)致的意外事故。而主要零部件檢查則需要對鋼絲繩、吊具、車輪、滑輪和導(dǎo)繩器等零部件的磨損情況和裂紋情況進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時更換或整改，以保證起重機械的安全使用。

2.3 檢查電氣

電氣線路是起重機械的神經(jīng)脈絡(luò)，而電氣問題也是起重機械發(fā)生事故的主要原因之一。電氣檢查通常以現(xiàn)場試驗或儀器測量的形式開展檢驗工作，檢查項目包括錯相和缺相保護、失壓保護、零位保護等，判斷其是否具備并且生效，從而保持電氣系統(tǒng)的安全運行狀態(tài)，延長設(shè)備的使用壽命，確保生產(chǎn)建設(shè)順利開展，避免發(fā)生安全事故。

3 起重機械檢驗中存在的設(shè)備問題

3.1 檢驗中常見的主要零部件問題

（1）鋼絲繩。實際生產(chǎn)中，鋼絲繩作為起重機械承載構(gòu)件，經(jīng)常在工作中受到惡劣工況的影響，從而產(chǎn)生斷絲、繩股斷裂、繩徑減小、磨損、銹蝕等缺陷，直接影響鋼絲繩的承載能力和使用壽命，進而影響起重機械的正常生產(chǎn)，嚴(yán)重時甚至危及人身和財產(chǎn)安全。在檢驗工作中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)鋼絲繩存在以下問題：①電動葫蘆鋼絲繩的繩端固定用壓板數(shù)不足3 個；②當(dāng)?shù)蹉^降至最低位置時卷筒上安全圈數(shù)不足兩圈；③電動葫蘆鋼絲繩亂繩；④用繩夾作繩端固定時繩夾安裝以及繩夾間距不合格；⑤鋼絲繩出現(xiàn)表面斷絲、籠狀變形、波浪變形、外部磨損等缺陷。

（2）吊具。實際生產(chǎn)中，吊具、索具長期與貨物進行接觸，并且由于超載吊運、吊鉤質(zhì)量參差不齊、長期高強度未及時更換等原因，從而導(dǎo)致吊鉤產(chǎn)生磨損、變形甚至出現(xiàn)表面疲勞裂紋等缺陷，增大吊鉤發(fā)生折斷的事故概率，造成人員傷亡財產(chǎn)損失等重大安全事故。

在檢驗工作中多見鍛造吊鉤，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)吊鉤存在以下問題：①吊鉤危險截面存在磨損并且磨損超過原尺寸的10%；②開口度增大超過原尺寸的15%；③吊鉤焊補；④吊鉤未設(shè)置防脫鉤或防脫鉤變形失效；⑤吊鉤鉤體表面無額定起重量標(biāo)識。

（3）車輪。實際生產(chǎn)中，車輪由于長時間的使用、承受重壓、承受沖擊和震動，以及由于地基沉降等不可抗力因素導(dǎo)致軌距的變化或因大車行走電機制動不同步從而發(fā)生啃軌，綜上原因車輪會產(chǎn)生表面裂紋、輪緣磨損、踏面磨損等缺陷，嚴(yán)重會造成重大安全事故。在檢驗工作中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)車輪存在以下問題：①輪緣厚度減薄量超過原厚度的50%；②車輪踏面存在裂紋；③車輪存在缺口等明顯缺陷。

（4）卷筒。實際生產(chǎn)中，卷筒由于長時間和鋼絲繩存在互相擠壓和摩擦，導(dǎo)致卷筒出現(xiàn)磨損和疲勞裂紋，當(dāng)這種情況惡化到一定程度后，卷筒就可能會因承受不住載荷而發(fā)生破裂，甚至引發(fā)重物墜落等安全事故。在檢驗工作中多見單層纏繞卷筒，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)卷筒存在以下問題：①卷筒輪槽磨損超過原壁厚20%，排列其上的鋼絲繩表面高度不一；②鋼絲繩尾繩端固定的壓板松動。

3.2 檢驗中常見的安全保護和防護裝置問題

（1）制動器。起重機械在工作中啟動和制動都很頻繁，因此制動器是起重機械上不可缺少的部件，起重機械中動力驅(qū)動的每個機構(gòu)均應(yīng)設(shè)置制動器。常見的橋門式起重機中制動器形式多為圓錐式制動器（主要用于電動葫蘆）、盤式制動器、塊式制動器等，起升機構(gòu)制動器按其安裝位置可分為工作制動器和安全制動器。起重機械中所有制動器均為機械常閉式，其性能和可靠性在起重機械安全作業(yè)中起著決定性的作用。在檢驗工作中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)制動器存在以下問題：①空載試驗時制動器有異響，啟動、制動不平穩(wěn)；②大車兩行走電動機制動器制動不同步，導(dǎo)致起重機械大車起動時運行不穩(wěn)；③制動器的摩擦襯片磨損超過原厚度的50%；④制動器動作打開后摩擦片與制動輪之間仍存在摩擦現(xiàn)象。

（2）起升高度（下降深度）限位器。起重機械的起升機構(gòu)必須設(shè)置起升高度限位器且按需設(shè)置下降深度限位器，當(dāng)取物裝置上升（下降）到設(shè)計規(guī)定的上極限（下極限）位置時，應(yīng)能立即切斷起升（下降）動力源，按動作原理可分為斷火限位器和傳動式限位器。在橋式、門式起重機使用過程中，由于高度限位裝置的配置不當(dāng)、缺失、損壞和失效等原因引起的事故所占比例較高。在檢驗工作中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)起升高度（下降深度）限位器存在以下問題：①市監(jiān)特設(shè)發(fā)【2021】16 號正式實施后仍有部分起重機械未按要求加裝“雙限位”；②起升高度限位器失效或裝配不當(dāng)，導(dǎo)致運動部件在上升過程且即將與整車發(fā)生碰撞時，起升機構(gòu)仍然能繼續(xù)向上動作；③起升高度大于20m 的起重機械未設(shè)置下降深度限位器；④起重機械未設(shè)置下降深度限位器，且當(dāng)?shù)蹉^處于最低位置時，電動葫蘆剩余安全圈數(shù)不足2 圈。

（3）運行行程限位器。運行行程限位器是起重機械大車和小車行走機構(gòu)必須設(shè)置的一種安全防護裝置。在實際生產(chǎn)中時常會因碰撞而損壞，以及受到環(huán)境的影響而受潮、腐蝕、生銹，造成連桿動作后不復(fù)位、拉伸彈簧失效、觸點接觸不良等故障，導(dǎo)致起重機械大車（小車）運行至端部止擋處未能切斷運行方向的動力源從而導(dǎo)致機械碰撞，造成劇烈的沖擊載荷并產(chǎn)生巨大的減速度，從而引發(fā)安全生產(chǎn)事故。在檢驗工作中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)運行行程限位器存在以下問題：①機械式行程限位裝置限位開關(guān)或撞尺損壞、歪斜，導(dǎo)致兩者未能接觸實現(xiàn)運行制動；②行程限位裝置動作位置離端部止擋過近，導(dǎo)致大車（小車）被限位裝置切斷運行方向動力源后仍與端部止擋產(chǎn)生碰撞；③行程限位裝置機械結(jié)構(gòu)完好，但是由于電氣線路問題導(dǎo)致限位裝置機械性動作后，未能切斷運行方向動力源。

（4）緊（應(yīng)）急停止開關(guān)。緊急斷電開關(guān)是起重機械上重要的安全保護裝置，對起重機械的安全使用有著至關(guān)重要的影響。為了防止意外事故的發(fā)生，緊急停止開關(guān)應(yīng)能夠切斷起重機械動力電源，且不能自動復(fù)位。開關(guān)動作時不應(yīng)切斷電源插座，照明，通風(fēng)，消防和報警電路電源且應(yīng)切斷可能造成物品墜落的動力回路（如電磁盤、氣動吸持裝置）。在檢驗工作中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)緊（應(yīng)）急停止開關(guān)存在以下問題：①開關(guān)本身發(fā)生損壞，無法實現(xiàn)開閉動作；②開關(guān)裝置本身不具有自動鎖定功能，即無法實現(xiàn)非自動復(fù)位；③“雙小車（電動葫蘆）”的起重機械配備雙控制手柄時，緊急停止開關(guān)未能切斷設(shè)備動力電源（只切斷了單個控制手柄對應(yīng)的起升機構(gòu)的上升/下降動力電源）；④緊急停止開關(guān)失效，不具有切斷起重機械動力電源的功能。

3.3 檢驗中常見的電氣問題

（1）錯相和缺相保護。錯相和缺相保護一般是針對電動機起兩種保護功能：一是防止電動機因為缺相導(dǎo)致力矩不足；二是防止電動機因為錯相引起運行方向錯誤。起重機械斷錯相保護的設(shè)置，能有效防止電動機因過載而燒毀，同時讓起重機的使用更加安全可靠。在檢驗工作中，采用通電試驗方法，斷開供電電源任意一根相線或者將任意兩相線換接。檢查有斷錯相保護的起重機械供電電源的斷錯相保護是否有效，總電源接觸器是否斷開。

（2）失壓保護。起重機械在長期運行過程中，由于電氣故障引起的斷電保護、外部供電電源斷開、人員誤操作等原因造成起重機械供電電源中斷后，凡涉及安全或者不宜自動開啟的用電設(shè)備均應(yīng)處于斷電狀態(tài)，并且恢復(fù)供電后需要手動復(fù)位起重機械才能通電運行而非自動運行。在檢驗工作中，經(jīng)使用單位電工或維護保養(yǎng)單位專業(yè)人員斷開起重機械主電源并再次接通后，直接操縱起重機械控制器，觀察起重機械是否通電運行，從而判斷設(shè)備是否具有失壓保護。

（3）零位保護。零位保護是為了防止起重機操作臺主令手柄在非零位置（即工作檔位）上工作時突然停電，操作人員離開操作臺時忘了將手柄拉回零位，當(dāng)起重機恢復(fù)供電時，使起重機自行起動，因而導(dǎo)致事故發(fā)生。零位保護常由零位繼電器來實現(xiàn)。只有將控制手柄置于操縱零位時，零位繼電器動作，其觸點閉合才能接通控制回路，電動機才能通電并運轉(zhuǎn)。零位保護是保障設(shè)備和人身安全而必須采用的一種保護。在檢驗工作中，首先，判斷機構(gòu)控制器是否采用不能自動復(fù)位的主令控制器或凸輪控制器。若不是，則無須檢驗此項；若是，則檢查是否開始運轉(zhuǎn)和失壓后恢復(fù)供電時，必須先將控制器手柄置于零位后，該機構(gòu)或者所有機構(gòu)的電動機才能啟動。

4 起重機械日常使用管理研究

4.1 使用單位建立標(biāo)準(zhǔn)化安全制度

建立標(biāo)準(zhǔn)化安全制度是確保起重機械安全的重要手段，使用單位應(yīng)該根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，制定起重機械安全管理制度和操作規(guī)程，建立標(biāo)準(zhǔn)化安全制度。這樣可以規(guī)范使用單位的安全管理行為，提高起重機械安全性和可靠性。

4.2 使用單位建立起重機械臺賬及技術(shù)檔案

使用單位將本單位所有起重機械信息進行匯總統(tǒng)計，并形成起重機械臺賬。內(nèi)容包含設(shè)備名稱、生產(chǎn)廠家、注冊代碼、設(shè)備代碼、設(shè)備型號、出廠編號、技術(shù)參數(shù)（跨度、起升高度、工作級別等）、安裝位置、單位內(nèi)部編號、到期日期等信息。

4.3 使用單位制定起重機械事故應(yīng)急預(yù)案

使用單位應(yīng)在本單位綜合應(yīng)急預(yù)案中編制特種設(shè)備事故應(yīng)急的內(nèi)容，內(nèi)容明確出事故應(yīng)對的程序、責(zé)任人、救援程序和具體的應(yīng)急救援措施。每年適時依照預(yù)案內(nèi)容與流程進行演練，并且做出記錄。發(fā)生特種設(shè)備事故的使用單位，應(yīng)當(dāng)根據(jù)應(yīng)急預(yù)案，立即采取應(yīng)急措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，并且按照《特種設(shè)備事故報告和調(diào)查處理規(guī)定》的要求，向特種設(shè)備安全監(jiān)管部門和有關(guān)部門報告，同時配合事故調(diào)查和做好善后處理工作。

5 結(jié)語

起重機械檢驗是保證起重機械安全運行的重要措施。在檢驗過程中，設(shè)備問題是不可避免的，我們應(yīng)該嚴(yán)格依照檢規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗，確保起重機械檢驗質(zhì)量。同時，使用單位應(yīng)該加強對起重機械的使用管理和維護保養(yǎng)工作，確保其長期安全、穩(wěn)定地運行。