道路橋梁的養(yǎng)護(hù)技術(shù)要點(diǎn)及措施

孫軍杰

（煙臺(tái)市交通運(yùn)輸執(zhí)法監(jiān)察支隊(duì)，山東 煙臺(tái) 264000）

道路橋梁是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重點(diǎn)項(xiàng)目，有關(guān)部門(mén)應(yīng)采取科學(xué)的防治措施，以強(qiáng)化道路橋梁的養(yǎng)護(hù)。道路橋梁工程是我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)推動(dòng)社會(huì)發(fā)展具有重大意義，交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視，所以，搞好道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作顯得尤為重要。

1 道路橋梁工程的關(guān)鍵養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1.1 混凝土裂縫防治技術(shù)

裂縫是道路橋梁中最為普遍的一種問(wèn)題，其根源是由于混凝土的開(kāi)裂造成的。由于溫度、濕度、應(yīng)力、沉降等多種因素的影響，混凝土容易出現(xiàn)裂紋，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，則會(huì)逐步增大，最后導(dǎo)致破裂。因此，在混凝土開(kāi)裂問(wèn)題的處理中，既要注意對(duì)裂縫的監(jiān)測(cè)，又要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的治理。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)裂縫，必須建立起長(zhǎng)效的維修機(jī)制，尤其在處理裂縫時(shí)，應(yīng)根據(jù)裂縫的大小、深度，選用合適的施工與養(yǎng)護(hù)方案。例如，對(duì)輕度裂縫的噴漆，要在裂縫上涂上防水灌漿，然后在裂縫上噴灑高粘性泥漿，形成保護(hù)層進(jìn)行修補(bǔ)；灌漿時(shí)，要求在處理大裂縫時(shí)，既要在表面涂敷，又要對(duì)深層裂縫進(jìn)行治理，要在裂縫中注漿或抗氧化樹(shù)脂漿，然后用膠合鋼板進(jìn)行修補(bǔ)，防止開(kāi)裂，而且在實(shí)際作業(yè)環(huán)節(jié)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮伸縮縫的更替。為了避免發(fā)生意外，可以采取交通管制措施，降低交通流量，然后按照破壞裂縫、清理裂縫、加固新的橋梁伸縮縫的順序來(lái)完成更換作業(yè)。在混凝土裂縫處理中，要確保防治技術(shù)的實(shí)用性。道路橋梁的建設(shè)和維護(hù)技術(shù)將直接影響工程的實(shí)施效果，為了避免技術(shù)選擇上的錯(cuò)誤，道路橋梁工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際，嚴(yán)格遵循經(jīng)濟(jì)性、安全性、便利性、實(shí)效性等原則，對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行優(yōu)選以獲得最大效益，在此基礎(chǔ)上確定技術(shù)方案才能保證道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。

1.2 結(jié)構(gòu)加固技術(shù)

道路橋梁的結(jié)構(gòu)加固是道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)實(shí)際情況，可以將道路橋梁的加固技術(shù)分成路面加固技術(shù)和混凝土的強(qiáng)化技術(shù)。路面是道路橋梁的主要結(jié)構(gòu)，其表面的磨損速率非常大，因此必須采用加強(qiáng)技術(shù)來(lái)進(jìn)行施工。在實(shí)際應(yīng)用中，可以采取鋼筋插補(bǔ)或加筋混凝土層鋪法，既可以提高面層的韌性和承載能力，又可以根據(jù)構(gòu)件的抗壓截面來(lái)提高面層的穩(wěn)定性。在混凝土的強(qiáng)化上，必須對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的維護(hù)，以實(shí)現(xiàn)固本、提高效率的目標(biāo)。在實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程中，道路橋梁維修人員應(yīng)首先掌握基本的狀況，了解其破壞原因，然后針對(duì)具體問(wèn)題，采用可靠的加固方法。對(duì)于局部破壞，可以采取修復(fù)方法，即在破壞后使用高速射水法和膠粘材料進(jìn)行加固；對(duì)于較大的損傷，應(yīng)先清除缺損部位，然后再采取人工+氣壓法進(jìn)行修復(fù)。從實(shí)際情況來(lái)看，道路橋梁加固維護(hù)還應(yīng)著重于具體部位加固，例如：墩臺(tái)基礎(chǔ)加固、橋梁加固、基礎(chǔ)加固等。道路橋梁養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)清楚其產(chǎn)生的原因，在進(jìn)行有針對(duì)性的修復(fù)時(shí)，應(yīng)著重于修復(fù)材料的選擇和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的使用。在橋墩地基的加固中，對(duì)橋墩的地基進(jìn)行修復(fù)時(shí)，需要考慮到高處的水位，一般以3 米為界限。當(dāng)水位超過(guò)3 米時(shí)，應(yīng)首先進(jìn)行隱患排查，然后使用水泥進(jìn)行加固；如果水位在3 米以下，可以使用套管進(jìn)行修復(fù)。在道路橋梁地基加固階段，應(yīng)特別關(guān)注樁的穩(wěn)定，一旦出現(xiàn)局部沉降，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)和加固，避免對(duì)地基的破壞。[1]

1.3 信息養(yǎng)護(hù)技術(shù)

道路橋梁養(yǎng)護(hù)的基本目標(biāo)是提高道路和橋梁的交通水平，延長(zhǎng)道路和橋梁的使用壽命，但由于對(duì)道路和橋梁養(yǎng)護(hù)的要求越來(lái)越高，常規(guī)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段已不能適應(yīng)實(shí)際需要，建設(shè)具有較高技術(shù)含量的道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)已勢(shì)在必行。在實(shí)際操作中，建筑單位要積極構(gòu)建可靠的供給體系統(tǒng)，為健全高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)管理、實(shí)施可靠性的養(yǎng)護(hù)方案做好充分準(zhǔn)備。信息化養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣必須以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，注重系統(tǒng)架構(gòu)，打造綠色、高效的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)平臺(tái)。以養(yǎng)護(hù)工程為實(shí)例，相關(guān)企業(yè)單位可以通過(guò)建立養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)的生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)各種類型的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理，為養(yǎng)護(hù)技術(shù)選擇、養(yǎng)護(hù)方案制定、養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)施工提供數(shù)據(jù)支持和指導(dǎo)。在道路和橋梁的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，技術(shù)運(yùn)用的成效不理想，既與技術(shù)選用不當(dāng)有關(guān)，也與技術(shù)實(shí)施的不規(guī)范密切相關(guān)。在很多項(xiàng)目中，由于工期緊迫，或者是施工人員缺乏責(zé)任感，項(xiàng)目的技術(shù)管理往往不能到位，而這會(huì)最終影響到項(xiàng)目的整體質(zhì)量。為了避免這種情況，在技術(shù)管理上必須注重全過(guò)程的管理，以保證技術(shù)的落實(shí)，每個(gè)步驟都要符合實(shí)際要求和標(biāo)準(zhǔn)，杜絕敷衍了事。

2 當(dāng)前道路橋梁的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中存在的問(wèn)題

2.1 道路橋梁表面極易出現(xiàn)開(kāi)裂

路面裂縫是道路橋梁在使用中最常見(jiàn)的問(wèn)題之一，它的產(chǎn)生有以下幾個(gè)方面：一是由于施工中的橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不能滿足設(shè)計(jì)要求；二是在長(zhǎng)時(shí)間的使用中，由于車輛的撞擊，承載力超過(guò)了承受能力，從而造成了橋面開(kāi)裂。路面上出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題就是因?yàn)樗旧淼牟牧腺|(zhì)量存在問(wèn)題，使得它的強(qiáng)度和剛性不足以承受這么多的車輛。鋼筋既要承擔(dān)承重的作用，又要保證路面的抗拉性能，但是有些設(shè)計(jì)圖紙中并未提出加固筋的強(qiáng)度與剛度，或是采用的鋼筋材質(zhì)不能滿足承重和承重要求，導(dǎo)致路面開(kāi)裂，加大后期的養(yǎng)護(hù)和維修工作量，對(duì)道路橋梁的正常使用造成嚴(yán)重的影響。

2.2 道路橋梁的建設(shè)材料承載力不足

在道路橋梁的建設(shè)中，由于各區(qū)域的發(fā)展水平、運(yùn)輸條件、基礎(chǔ)條件等因素的差異，在施工過(guò)程中既要嚴(yán)格按照有關(guān)的施工規(guī)范來(lái)進(jìn)行，又要根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w條件來(lái)決定其承載力。在進(jìn)行混凝土材料的選用時(shí)，一些建筑單位并未注意到這一點(diǎn)，盡管所用的材料造價(jià)較低，但所用的混凝土本身的承重性能并不符合設(shè)計(jì)的極限，從而造成了路面上的坑洞和裂縫。另外，由于某些地區(qū)氣候、降雨等原因，路面和橋梁的水泥會(huì)因風(fēng)化而產(chǎn)生地面腐蝕、開(kāi)裂、變形的問(wèn)題，從而影響后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作。由于受傳統(tǒng)觀念的影響，有關(guān)部門(mén)往往忽略了一些道路橋梁設(shè)施的維護(hù)與管理，造成了一些橋梁護(hù)欄不完善的問(wèn)題，嚴(yán)重地影響了行車的實(shí)際安全。造成橋欄不完整的原因有很多，比如在實(shí)際操作中，如果車輛和護(hù)欄發(fā)生碰撞，則會(huì)造成護(hù)欄的變形，或者直接脫落，如果護(hù)欄受損，會(huì)對(duì)橋梁的外觀造成一定的影響，特別是沒(méi)有護(hù)欄的橋梁，更是如此。

2.3 維護(hù)管理系統(tǒng)不夠完善

當(dāng)前我國(guó)道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作中，由于工作人員對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的認(rèn)識(shí)不夠深刻，對(duì)施工質(zhì)量的管理不夠重視，交通部門(mén)的執(zhí)法手段、保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)也未見(jiàn)成效，加之各地對(duì)道路橋梁的管理與維護(hù)服務(wù)水平也不盡相同，造成了實(shí)際中的一些問(wèn)題。另外，由于缺乏保護(hù)基金，而且高速道路的養(yǎng)護(hù)主要依靠政府的財(cái)政支持，而目前尚未實(shí)行的道路由于缺少資金保障，難以對(duì)其進(jìn)行有效的維護(hù)。另外，在道路橋梁發(fā)生橋頭跳車的情況下，施工方僅僅對(duì)路面橋面進(jìn)行維修，并未從根本上解決問(wèn)題，反而會(huì)引起更大的問(wèn)題，從而縮短橋梁的壽命，對(duì)人民的生命安全構(gòu)成極大的威脅。加強(qiáng)對(duì)材料和設(shè)備的質(zhì)量控制，是道路橋梁養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量管理的重要內(nèi)容，但有關(guān)部門(mén)沒(méi)有做好材料的管理，在材料驗(yàn)收工作上不夠嚴(yán)格，導(dǎo)致了一些不合格的養(yǎng)護(hù)施工材料存在安全隱患，值得注意的是，某些材質(zhì)的特性與溫度、空氣濕度等有很大的關(guān)系，由于原料的隨意歸置，在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)某些特性的改變，影響?zhàn)B護(hù)技術(shù)的有效發(fā)揮。由于道路橋梁養(yǎng)護(hù)具有特殊性，養(yǎng)護(hù)內(nèi)容多樣，養(yǎng)護(hù)過(guò)程繁復(fù)，為保證養(yǎng)護(hù)技術(shù)的順利實(shí)施，必須對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行劃分，并委托相關(guān)單位進(jìn)行嚴(yán)格有效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理。

3 強(qiáng)化道路橋梁的養(yǎng)護(hù)措施

3.1 對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行固化處理，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)安全管理

維護(hù)工作的成效與工程的壽命有著密切的關(guān)系，在日常養(yǎng)護(hù)工作中要提高對(duì)道路工程建設(shè)的重視，要根據(jù)各地具體情況，制定一套專用的道路養(yǎng)護(hù)制度。在設(shè)計(jì)階段，道路橋梁工程必須選擇一種經(jīng)濟(jì)、合理的設(shè)計(jì)方案，在進(jìn)行設(shè)計(jì)前，要深入到工程建設(shè)的第一線，充分總結(jié)和分析施工場(chǎng)地的地質(zhì)、水文狀況，以便更好地設(shè)計(jì)出適合于當(dāng)?shù)貧夂虻墓こ獭Ｔ诠こ淌┕ぶ校x用適當(dāng)?shù)慕ㄖ牧弦彩呛苡斜匾摹２少?gòu)員在采掘材料時(shí)，必須堅(jiān)持公平、公正的原則，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)方案要求，選用高品質(zhì)的建筑材料。為保證道路橋梁的承載力能夠達(dá)到要求，有關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)橋梁的加固，并根據(jù)實(shí)際情況選擇加固方案，以保證橋梁的承載力。在進(jìn)行加固前，如果出現(xiàn)蜂窩狀、空化、滲流、剝落等情況，應(yīng)事先清除掉松動(dòng)的物料，清除表面的灰塵，保證各構(gòu)件間的結(jié)合強(qiáng)度，再用水泥澆筑，保證各構(gòu)件的接縫牢固。在完成加固工作后，要將加固前后的橋梁進(jìn)行比較，以保證加固后的橋梁表面平滑，新加入的材料可以將原來(lái)的材料緊密地結(jié)合在一起。在實(shí)際加固過(guò)程中，有關(guān)部門(mén)和工作人員要認(rèn)真地對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)橋梁的開(kāi)裂、病害的嚴(yán)重性、原因進(jìn)行分析，從而合理地選擇加固與維修保護(hù)措施，從而提高橋梁的承載力。[2]

3.2 開(kāi)發(fā)道路橋梁管理信息系統(tǒng)，健全養(yǎng)護(hù)責(zé)任制

健全養(yǎng)護(hù)責(zé)任制需要完善道路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)、路況評(píng)估預(yù)警、養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)和配套養(yǎng)護(hù)裝備，一旦道路和橋梁發(fā)生故障，工作人員就會(huì)立刻趕到現(xiàn)場(chǎng)，將數(shù)據(jù)錄入到 PDA 中，再通過(guò) PDA 進(jìn)行科學(xué)的對(duì)比、分類、分析和論證，從而制定相應(yīng)的維修計(jì)劃。針對(duì)城市道路橋梁的養(yǎng)護(hù)，應(yīng)從采購(gòu)和利用兩個(gè)方面入手，根據(jù)各地區(qū)的具體情況，合理選用養(yǎng)護(hù)材料，并在養(yǎng)護(hù)完成后進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收和檢測(cè)，保證養(yǎng)護(hù)物料的充足，避免因物料短缺而影響維修工作的進(jìn)度與效率。增加對(duì)工程建設(shè)人員的培訓(xùn)，提高他們的維修技術(shù)，并利用相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制來(lái)提高他們的工作熱情。在對(duì)道路橋梁進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)選用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，對(duì)道路橋梁的承載能力和壽命進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)，并依據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)和完善，并對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行優(yōu)化。在道路橋梁檢測(cè)中，由于所選用的檢查方法存在問(wèn)題，容易造成最終評(píng)定結(jié)果的偏差，而計(jì)算不準(zhǔn)確則會(huì)造成具體的設(shè)計(jì)方案缺乏針對(duì)性，造成道路橋梁的安全隱患，容易在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)生交通事故。采用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)和方法，對(duì)道路橋梁的性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)其存在的缺陷、危險(xiǎn)因素、技術(shù)狀況等進(jìn)行分析，以便對(duì)其承載能力和使用壽命做出科學(xué)的評(píng)價(jià)，并將其詳細(xì)地記錄下來(lái)，可以為以后的維修工作提供依據(jù)。要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)過(guò)程的指導(dǎo)，組織相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員對(duì)項(xiàng)目的總體工作進(jìn)行全面的協(xié)調(diào)和指導(dǎo)。只有如此，我們才能嚴(yán)格地按照道路橋梁建設(shè)規(guī)劃的要求來(lái)指導(dǎo)和解決工程建設(shè)中遇到的一些專業(yè)問(wèn)題，從而嚴(yán)格把關(guān)、落實(shí)好道路橋梁養(yǎng)護(hù)建設(shè)的技術(shù)管理要求，促進(jìn)道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的有效提高，同時(shí)依據(jù)工程建設(shè)人員的工作業(yè)績(jī)或責(zé)任落實(shí)情況，實(shí)行必要獎(jiǎng)懲。

3.3 提高道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作人員的專業(yè)技術(shù)能力和養(yǎng)護(hù)管理水平

在城市道路橋梁的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，由于人為因素的影響，工程建設(shè)中的管理人員、工人的綜合素質(zhì)、責(zé)任意識(shí)等都會(huì)在一定程度上影響工程的建設(shè)與維護(hù)。管理人員應(yīng)根據(jù)具體情況，構(gòu)建一套合理的質(zhì)量管理制度。在實(shí)際進(jìn)行道路橋梁的養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)選用專業(yè)技術(shù)水平較高的操作人員，正確、高效地操作相關(guān)的施工機(jī)械。另外，各單位應(yīng)合理選擇養(yǎng)護(hù)材料，并指定有豐富采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)人員完成采購(gòu)工作，以保證養(yǎng)護(hù)材料符合標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)單位在采購(gòu)養(yǎng)護(hù)材料后，應(yīng)定期檢查養(yǎng)護(hù)材料和設(shè)備性能。加強(qiáng)道路橋梁養(yǎng)護(hù)的專業(yè)技術(shù)人員的培訓(xùn)是關(guān)鍵，在具體的操作過(guò)程中，道路橋梁的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)人員要有較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)，有較強(qiáng)的責(zé)任心和豐富的工作經(jīng)歷，才能在工作中靈活處理各類問(wèn)題。日常工作中，除了要不斷強(qiáng)化基層維修人員的專業(yè)訓(xùn)練，還應(yīng)不斷完善專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，充分發(fā)揮人才的作用，提高道路橋梁工程的維修質(zhì)量和維修水平。通過(guò)定期、不定時(shí)的訓(xùn)練計(jì)劃，更新維護(hù)人員的觀念、傳統(tǒng)的知識(shí)結(jié)構(gòu)，使他們能建立起全心全意的服務(wù)意識(shí)，對(duì)工作負(fù)責(zé)。同時(shí)，要加大對(duì)優(yōu)秀人才的引進(jìn)，改善工作條件、改善工作環(huán)境、提高工資待遇，把更多的優(yōu)秀人才納入養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，使整個(gè)隊(duì)伍的整體素質(zhì)得到提高。在道路工程的養(yǎng)護(hù)管理中，要根據(jù)道路工程的規(guī)模和難度，合理地安排人員，并根據(jù)人員的特長(zhǎng)來(lái)選擇不同的養(yǎng)護(hù)方向，以達(dá)到最大限度地減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的目的。

4 結(jié)語(yǔ)

在道路橋梁的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需要從被動(dòng)養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)換到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，這樣既能節(jié)省投資，又能增加經(jīng)濟(jì)價(jià)值，延長(zhǎng)其使用壽命，為此，應(yīng)制訂養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)管理體系，促使道路橋梁工程長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。