睿藍7

陳曦

中國的車市現在有多卷，每家車企都在宣稱自己遙遙領先。作為新品牌，首款車型睿藍7在配置和設計上確實有很多越級的亮點。在9月下旬完成上市的睿藍7，指導價為11.77-17.37萬元，定位為純電動緊湊型轎跑SUV，0.238Cd的風阻系數就是奔著低能耗來的。

睿藍7采用全新的天地胡設計語言，全封閉式的前格柵，貫穿式的LED燈帶，分體式的前大燈組。整體設計前衛動感，表現出新能源車該有的設計元素。

睿藍7的車側在雙色車身的映襯下顯得十分厚重，從前燈貫穿到尾燈的高腰線，在C柱這里和三角窗進行了互動。隱藏式門把手、頂配19英寸的低風阻輪圈也在細節上為降低能耗做著貢獻。

睿藍7定位為緊湊型SUV， 整車的車身尺寸為4690x1892x1650mm， 軸距為2775mm。轎跑型SUV講究的就是運動嘛，睿藍7的車頂有擾流版，后備廂蓋上有小鴨尾、再加上熏黑的貫穿式尾燈罩，在純電動車準許的范圍內，把運動感烘托到了極致。

睿藍7的內飾設計簡潔清爽，幾乎沒有物理實體按鍵。雙幅式平底方向盤、懷擋式換擋桿、雙色搭配的座艙氛圍，增添了車內的豪華感。

全系標配9.2英寸全液晶儀表和15.4英寸的中控大屏，值得一說的是，中控屏是2.5K超高清屏幕，內置吉利自研的龍鷹一號7nm車規級芯片，它的算力能夠和8155比肩。

車機語音助手通過“你好睿藍” 進行喚醒。在娛樂功能方面，高德地圖、QQ音樂、在線電臺、在線天氣等常用的App軟件也是支持的。

1 全景天幕為車內帶來出色的采光?2 15.4英寸中控屏內置龍鷹一號車規級芯片

3 懷擋式設計省空間，橋式中控臺方便儲物

4 薄型座椅寬敞乘坐舒適

5 9.2英寸全液晶儀表和smart很像

1 2775mm的軸距和內凹式頂設計帶給后排寬敞的乘坐空間

2 全車只有一個直流快充插口無慢充 3 402L的行李廂容積，內部十分規整

這臺車關于駕駛輔助安全方面的硬件也非常的突出，5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個800萬像素高清攝像頭、5個200萬像素高清攝像頭、4個300萬像素環視高清攝像頭。能夠實現540度全景影像+透明底盤，以及L2+級別的駕駛輔助功能。此外，頂配車型，還能夠選裝激光雷達。

50英寸的AR-HUD抬頭顯示你見過嗎？圖像顯示更清晰，呈現的信息也更豐富。看到這個醒神模式了嗎？不僅座椅通風開啟，你還能聞到一股薄荷的清香。這是香氛系統的功效，此外睿藍7還有車載空氣凈化、128色氛圍燈、手機無線充電等拔高的配置。

我們測過的轎跑式SUV，一般后排的頭部空間都不會太好，這是由于它們的車頂線條從B柱過后就有明顯的下溜。但睿藍7并不是這樣，仔細觀察車側線條你會發現，它是從C柱位置再開始下溜的，不會擠壓后排的頭部空間。腿部空間也是非常寬裕的。

三電系統方面，睿藍7誕生于GBRC水晶平臺，和吉利的SEA浩瀚平臺擁有相同的血脈。smart精靈#1、極氪X都誕生于這個平臺。睿藍7的中高配車型采用了單電機后驅的布局。高性能液冷驅動電機擁有180kW的最大功率和385Nm的最大扭矩。0-50km/h加速時間為2.8s，破百加速時間也才6.8s，最高車速可達190km/h。

續航方面，低配車型搭載50.4kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC綜合工況續航405km，中高配車型搭載68.03kWh的三元鋰膠囊電池組，CLTC續航為605km。并且全系都是支持無感換電功能的。

有些人害怕新能源車，是因為不夠線性的動力輸出和突兀的制動剎車體驗。而睿藍7的無級DIY后驅，能夠針對駕駛模式、制動模式、動力響應、轉向助力、能量回收，這五大模塊進行自定義設置。

例如動力響應和能量回收就支持0-100等級的自定義調節。等級越高動力響應越靈敏，等級越低就越柔和。你甚至可以根據自己的駕駛習慣，把這臺新能源車調的跟燃油車開啟來一樣的線性舒適。

One-box線控制動系統，能夠實現制動踏板和制動卡鉗的全解耦，官方宣稱能夠實現100km/h-0制動距離35.6m的成績。此外，這臺車最大回收減速度能達到0.3g，能量回收能夠提升10%-20%，讓續航也提升5-10km。前麥弗遜后五連桿的獨立后懸組合，方向盤指向精準但并不緊繃，高速過彎時后輪循跡性很好，重心轉移并不明顯。

睿藍并非廣義上的造車新勢力，畢竟它背靠吉利。作為新品牌，15萬元不僅有越級的配置，還有高人一等的續航能力、支持換電的模式、自主研發的芯片、與smart精靈#1和極氪X同源平臺的血統等等，都是它的優勢。正打算入手15萬元級純電動SUV的消費者，去試試吧，說不定就對上眼了呢。