橋頭道路接順工程中路基施工技術要點研討

劉代強

(北京鐵城建設監理有限責任公司，北京 100089)

隨著我國城市化進程持續加快，對交通服務的多樣化需求也日益提高， 因此在進行橋梁道路工程建設時，必須嚴格控制施工質量，為人們安全行車以及出行舒適性提供有力條件。在整個工程建設中，路基的作用舉足輕重，因此必須加強路基質量管理，特別是在橋頭公路接順工程中， 更要充分掌握路基施工要點。

1 道路與橋梁接順處安全隱患

道路橋梁工程建設質量與經濟、社會發展有著密切聯系，道路暢通能使人民生活更加便利，并能促進區域間資源流通，因此道路運輸是社會和經濟發展的重要工具。 近年來，在我國公路工程發展中，公路工程質量、安全問題越來越突出,在公路與橋梁接順處存在集中安全風險。 由于工程設計、施工人員對施工過程細節不重視，沒有對接順施工方案進行科學設計， 導致道路與橋梁之間連接不牢固，甚至引發各類嚴重交通事故發生，如橋梁倒塌，車輛被拋出橋面等[1]。

在公路和橋梁接順處，很容易出現交通安全事故，其中“跳車”就是最典型的一種。產生這一問題的原因有：設計方案不同、地基不夠牢固、橋梁結構不同等。橋梁主體結構承載力與橋頭承載力有很大差異，主橋主體結構抗壓性能更好，結構相對薄弱的橋頭則能更好吸收，當遭受壓力作用時，兩個結構會產生不同反應。長此以往，由于外部壓力作用，引起公路和橋梁之間連接部位發生突變，從而導致公路、橋梁上行駛車輛出現“跳車”現象。

2 橋頭道路接順工程中路基施工技術要點

2.1 路基挖方

在開挖路基時，必須與路面實際狀況相結合，對需要清理的老路面，采用手工與銑刨機進行施工。首先采用銑刨機對老路面進行切割，然后進行人工清理，最終由挖掘機將其運出工地。在進行土方開挖時，應采取由上而下分層開挖方法，避免過挖、亂挖。無論工作量多大，土層多厚，切勿采取爆破施工方式。在開挖過程中，若發現地層性質產生改變，應立即加以修正，以確保開挖作業順利進行。在具體建設中，請務必注意下列事項。

(1)確定開挖邊線，主要是根據開挖地段橫斷面、路基中線和標高等因素，并預先準備好排水和截流設備。另外，在開挖前，必須對開挖區域內管道、電纜等進行細致勘察，以防止施工對其產生影響。

(2)在進行土方開挖時，必須按照分層原則進行施工，還需要借助挖掘機和自卸車及時將所挖出土方運出場外。

(3)在開挖過程中，必須對未及時遷移地下管線、電纜和其他構筑物進行防護，尤其未標明構筑物，必須立即停止施工，并向監理工程師報告，等待處置。另外，在開挖過程中，要注意邊坡修復，以避免邊坡施工不順暢[2]。

(4)為防止超挖問題，必須按照設計規范進行標高，采用重型擊實試驗規范檢查已開挖土石方壓實度，如不滿足設計規范，需要進行二次碾壓，直到壓實度達到要求為止。當挖方路床下面土壤狀況不佳時，必須由監理工程師在施工中給予一定指導，或按圖紙要求進行施工，采用土壤置換方法對其進行處理，以確保土壤具備充分致密性。

(5)開挖過程中，若因氣候原因造成開挖物料不能按照規范要求進行填筑或壓實，則必須立即停止作業，直至天氣好轉后方可能繼續施工。只有如此，才能保證路基開挖整體質量，從而保證整個路基工程施工質量有效完善。

2.2 路基填方

應最大程度增大填充料顆粒接觸面，減少填充料之間空隙，從而確保填充料具備致密性，提高粘結性。為了避免發生變形問題，確保路基工程順利進行，必須嚴格按照設計圖紙進行施工，并科學選用填筑材料，嚴格遵守合同條款所規定土石方內容。填筑前，必須對填筑物進行取樣，此工作內容通常是在土體發生改變時進行，并按《公路土工試驗規程》方法對顆粒、塑限、液限進行檢測，對密實度、含水量等進行分析，然后進行承載能力和壓力實驗，以不同最優充填土含水量和干密度來確定其含水量，然后再合理選擇相應機械設備[3]。為確保施工順利進行，在土方開挖、裝運、運輸、填土、平整、碾壓等工序中，可以借助大型機械設備來完成施工作業，確保百米范圍內土方運距。

在進行填筑施工時，必須嚴格遵循以下順序：施工準備→測量放樣→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實→檢測簽證→路基面整形→邊坡修整[4]。路基填筑完畢后，必須進行相應檢查，檢查內容主要是壓實度和彎沉檢測。壓實度檢驗是指在路基填筑工程完成分層碾壓后，檢查其壓實程度，確保其密實性滿足工程要求，方能進行下一階段施工；彎沉量測量指標是路基工程中一個重要控制指標，在土石壩工程中，既要考慮到中線偏移、平整度、邊坡影響，還要對斜坡、縱斷面高程等進行相應檢驗，確保各項指標滿足設計和技術規范要求。

2.3 底基層施工

在底基層施工之前，必須對路基外形質量、平整度、標高、壓實度、彎沉值和路拱等進行檢測，然后對施工條件不符合要求部分進行相應調整和修補。如果發現有“彈簧”路基，而且水分很大，必須使用換土、加粒料、挖干、晾干或摻加石灰等方法進行處理。 若土壤表面過于干燥、疏松，可采用噴淋方法或在松軟處進行耙松、灑水，然后進行再碾，以確保平整程度符合施工需要。 根據設計寬度外培寬30cm～50cm、 高30cm的土堰，對塌方進行控制。級配碎石按照設計和試驗結果采用機械拌和，使級配碎石水分含量能略高于設計含量，因此在攪拌級配碎石時，必須進行合理噴水焙燒。為防止粗、細骨料發生離析，使用自卸車輛進行級配碎石運輸時，必須保證車輛行駛緩慢，速度均勻。運送到工地后，再由平地機進行相應攤鋪和平整，在此過程中，必須要加大人力配合，以有效確保工程順利進行。要有效防止粗、細骨料離析，必須安排專人進行鋪裝，并強化施工工藝管理。在最佳摻水率為1%時，采用振動壓路機進行碾壓。

2.4 二灰穩定碎石基層施工

2.4.1 石灰粉煤灰穩定碎石下基層施工

(1)對下承層進行檢測和驗收，通過后對地面進行清潔，并在二次粉刷前噴少許清水潤濕路面。

(2)攤鋪：用推土機將物料展開，挖掘機將不勻物料進行翻轉或補充， 并將剩余物料鏟出，避免發生離析現象，利用平板式機械對平面標高和斜度進行控制。

(3)碾碎：在粉碎過程中，遵循由輕到重，由低到高的順序，首先是靜態碾壓，然后是振動碾壓，同時做好靜態壓力和壓路機振幅調節，避免產生波浪。應對壓實率進行測試，當壓力不足時，應及時進行壓力補充，禁止壓路機械在施工過程中出現“掉頭”和緊急制動現象。

(4)壓制成形后的基礎不可粘貼于薄層平整。成形之后，利用振蕩式壓路器從兩邊到中間反復進行6次～8次，碾壓過程中后輪寬度會達到1/2，每小時速度從低速到快速，振動頻率從低級向高級依次遞增，直到混合料密實符合要求規格。碾壓過程中對“彈軟”部分要進行松翻烘干，然后壓緊，如有松動則要適當噴灑水分，然后翻拌、整平和壓實。

(5)分段鋪筑時，連接處應保留3m～5m空隙，待鄰近工程段銜接時一起碾壓成形，基層表面碾壓至平坦無明顯輪跡，待下入水段時一并碾壓成活，消滅縱縫。

(6)完成后應進行重新測量，若有偏差適時進行松散因子修正。

(7)進場物料嚴格控制水分含量，高于最優水分1%～2%，不宜過度或太少，以保證壓實。

(8)經雨水浸泡過的未壓縮混合物，應予以清理和替換。

(9)養護：養護過程中要注意噴灑水分，并保持7d以上養護期，養護期內禁止大型汽車進入。

2.4.2 石灰粉煤灰穩定碎石上基層施工

使用石灰粉和粉煤灰穩定碎石施工之前，首先要進行試驗段施工。試驗段施工重點是明確機鋪二灰碎石松散系數， 并對符合規范要求的壓實度、施工工藝、 機械組合、碾壓程序、碾壓次數、橫斷面和縱斷面進行嚴格控制。 驗收合格后，才能進行規模化施工。

(1)高程控制：開展上基層攤鋪作業之間，需要安排測量工作人員對上基層路面開展測量，然后進行全線復測，以作為攤鋪作業依據；根據路面寬度標示攤鋪機位置，并決定其運動方向。

(2)松鋪系數控制：松鋪系數一般按照以往經驗值確定， 在具體施工中，可以根據實驗結果來進行調整。

(3)鋪路機啟動：鋪路機到位，先將鋪面系數乘以結構層厚度墊片，再測斜度，調整墊片，以達到設計要求。攤鋪機啟動時要穩定，車速約為1m/分，攤鋪3m～5m后，檢查高程、虛鋪厚度及橫向坡度。

(4)在攤鋪機前方安排人員，指導裝載機在攤鋪機前方30cm處停車， 懸掛空檔，輕踏剎車，緩慢起動。

(5)攤鋪機盡量保持恒定速度，以2m/分速度進行。由專業人員在攤鋪機后面進行橫向測量，并將其與設計數據進行對比，如有偏差，應立即通知駕駛員進行修正。

(6)壓路機分為振動壓路機、鋼筒壓路機、膠輪壓路機，需根據工程實際情況選用合適壓路機，并且嚴格控制壓實速度，完成初壓、復壓和終壓(詳見表1)。

表1 路基碾壓速度(KM/h)

(7)養護時用水車進行適當噴灑，并注意養護期不少于7d，在此期間禁止車輛通行，以保證二灰碎石強度。

(8)采用縱縫處理，在前一段施工中，縱縫留20cm，以供下一段施工時進行碾壓。在下一步工程中預留3m左右橫向裂縫進行碾壓。

3 路基施工管理措施

3.1 做好施工前期準備工作

在橋梁路面接順工程正式動工之前，應做好前期準備工作，為后續施工奠定良好基礎，不僅可以達到工程質量管理與控制目標，而且可以有效加速工程進度。首先，要組織勘測人員到施工現場進行實地勘察，對工程地質、水文地質等情況進行深入調查，全面了解地下管線具體布置情況。在此基礎上，根據調研結果，制訂出一套科學、合理的施工方案，選用適宜施工工藝、設備，并對方案可行性進行有效評價，以保證工程能夠順利實施，項目建設質量得到可靠保障。其次，施工項目招標過程，招標單位要成立一個項目部，嚴格按照招標流程進行投標，并對施工設備進行全面檢查，確保設備能在施工期間正常運轉，防止設備出現問題，確保設備完好有效，避免因施工設備而影響工程質量。

3.2 做好安全管理工作

為促進施工工作順利開展，提高施工安全水平，必須加強施工人員安全意識培訓，使其充分了解安全施工的重要性，從自身技術水平到安全責任意識等內容進行全面提升，施工人員安全意識是促進施工有序開展的重要素質，有利于相關人員更好進行安全管理，使施工安全得到最大保障。因此，施工企業在安全培訓方面要不斷加大投入，正式開工前對工人進行安全教育，使其具備良好安全意識，提升自身能力和水平。同時，施工前需要保證施工人員能夠熟練操作各類機械設備，對具體安全工作內容及流程有深刻認識，并嚴格執行安全管理和施工規程，確保各類機械設備正確放置和有效使用，防止出現安全事故。此外，建筑單位還應結合工程建設實際情況，制訂相關安全管理制度，并對其操作規程及各類機械設備使用方法進行詳細說明，同時做好相關安全防護工作，對施工過程安全隱患進行定期檢查，及時排除，做到防患于未然。建設項目中施工內容是重要環節，但安全管理也同樣重要，需要施工單位引起足夠重視，以科學方法和有效措施確保對建設項目進行有效管理，減少甚至杜絕安全事故發生。

4 結 語

綜上所述，雖然道路橋梁施工技術已經相當成熟，但仍有許多問題有待相關人員進行深入分析和全面研究。在橋頭道路接順工程中，地基施工屬于關鍵環節，應針對其實際特點和具體情況加強施工場地條件綜合運用，采取有效治理措施，科學實施，確保地基工程建設整體質量。此外，還應做好相應施工管理工作，科學運用各種新型技術和新型材料，以推動地基工程技術不斷進步。