現代高鐵車站站區一體化及配套工程品質提升探索研究

陳向一

(昌九城際鐵路股份有限公司，江西 南昌 330001)

1 工程概況

贛深高鐵信豐西站位于江西省贛州市信豐縣城西南側，站房形式：線側平式，日最高聚集人數：800人，車站總規模為2站臺4線。信豐西站站區和綜合維修工區占地面積約26 000m2，包括信豐西車站單身宿舍、信豐西站公安派出所、信豐西綜合維修工區生產生活房屋及室外附屬工程。

2 站區一體化房屋建筑品質提升,實現暢通融合

站區范圍定義為車站兩端咽喉、地方通站道路適當區域，工程范圍明確為站房、生產生活房屋、地方廣場、公共交通配套等建筑群落，市政管網以及區域范圍內的土建工程、排水系統等，站區建設以“一體化”、“一站一景”為目標，努力做到鐵路站區和地方市政配套工程規劃設計“兩圖合一圖”，統一建筑風格和設計理念，將站房打造為“城市之門、高鐵客廳”，實現站城暢通融合，為旅客營造和諧溫馨出行體驗(如圖1所示)；站區生產生活區域及綜合維修工區綠化四季常青，健身設施、文化長廊、風雨連廊、綠色菜園等設施一應俱全，為鐵路職工打造舒適溫馨家園[1]。

2.1 站房深化設計，突顯地方文化特色

站房概念設計方案征集前，路、地雙方共同組織專業人員對沿線地域文化進行普查提煉，緊扣沿線風土人情，深入挖掘地域歷史文化元素，多方征求意見、反復溝通，實現站房建筑立意與地域文化深度融合，提升站房文化品質。例如：信豐縣盛產臍橙，并譽有“中國橙鄉”之美名，為此信豐西站站房整體建筑信豐西站整體建筑造型是一朵橙花和花瓣的造型，整體顏色為白色，中部橙色線條體現花蕊的元素，寓意春暖花開，四季豐收的意思；室內設計以白色調為主，局部映襯暖橙色調。設計充分呼應建筑立面及地方特色，室內空間以“玉帶”曲線為基本形態主體，吊頂長短相間的條板從中間往兩側遞減為五瓣臍橙花開輪廓，是以臍橙之鄉-橙花為元素點綴，表達“人信物豐地、玉帶橙花開”的設計理念。為此，通過“文化、造型、工藝”精心提煉，優化專項設計及深化裝飾裝修，做實做細收邊收口、專業交叉，實現“光滑平順、美觀大氣”，達到“城市之門、高鐵客廳”獨特韻味。(如圖2所示)。

圖2 信豐西站站房室內效果

2.2 地、路同心，打造智能便捷一體化站區

信豐西站站前廣場設計同樣采用當地的“臍橙文化”， 方案選取“葉”與“橙”為設計意向；“葉”是“綠道”，“橙”是“廣場”；景觀天橋軸向連接，表達“金橙薦客，綠木迎賓”。廣場建筑與站房主體格調一致、 相互呼應，較好的實現了規劃設計“一體化”。

基于公交優先的原則，在臨近出站通道的一側，布置公交車場。出于出租車落客后再次接客的便捷需求， 出租車場需放在高架匝道的出口處。另外，出租車場緊鄰公交車場，方便換乘。社會車場置于廣場另外一側。送客流線北進南出，在高架落客平臺處右行?？浚?非常方便。出租車流線北進南出，送客后在下匝道處接入出租車蓄車場，接客后駛離車場。流線短捷。公交車流線南進南出，從公交上客點接客后駛離， 流線短捷。社會車流線北進北出，也可以進入地下車庫從南側駛出。社會車地下流線北進南出。站前廣場風雨廊設置在站房高架下進出口，連接北側社會車場和南側公交及出租換乘區。風雨廊北側長度約50m南側120m， 為進出站人群提供了全天候換乘保障。

2.3 雨棚細節優化，詮釋經濟藝術

信豐西站站臺雨棚原設計為傳統的混凝土雨棚，為不斷提升站房品質，將京張鐵路站房建設成功經驗引進到贛深鐵路江西段站房建設中來。信豐西站站臺雨棚首次在江西省高鐵建設采用弧形清水混凝土雨棚，并在京張鐵路弧形雨棚的基礎上進一步優化，將管線燈具設置在中部燈槽中，并采用格柵鋁板燈槽裝飾，做到管線燈具完全隱蔽；采光井裝飾、變形縫、滴水線等細部進行深化設計，精雕細琢，做到完美融合。結合地方特色景觀圍墻、綠化，使弧形仿清水混凝土雨棚整體效果更具文化底蘊，更加簡潔靈動。(如圖3所示)。

圖3 仿清水混凝土雨棚、景觀圍墻及綠化一體化效果

2.4 生活房屋建筑細部優化，提升品質

建筑結構主要內容有優化建筑空間布局、優化人流走線、優化構配件截面尺寸、提高建筑空間利用。裝飾深化，重點挖掘地域文化、建筑特色，以局部抽象點綴的方式進行融合[2]。

整體硅酸鈣板吊頂取締原有石膏板吊頂，設置健身器材房，黨員創新活動室，走廊設置黨員文化墻，食堂內部優化了插座、墻裙等部位，售飯窗口設置大理石臺面，在細節處力求盡善盡美；同時采納接管單位預介入意見，將鐵藝平開門改為電動伸縮門，并優化洗衣房、配置陽光房，設置風雨連廊和文化長廊，切實為鐵路職工營造一個舒適便捷、綠色溫馨的美麗家園[3]。

2.5 配套工程逐步優化，提升品質

在綜合維修工區的總體規劃上，合理布局，錯落有致，有效利用空間，達到室內外一體化建設。

2.5.1 室外道路白改黑

對標先進，品質提升，對現有道路白改黑，增設瀝青道路，實現永臨結合，并用彩色瀝青隱蔽道路兩側電纜溝和排水溝，場區道路更加整潔美觀。瀝青混凝土道路表面平整、堅實、無接縫，行車平穩、舒適、噪音小，還有效解決了兩側電纜溝和水溝不順直的現象。

2.5.2 新增菜園子工程

考慮到高鐵職工工作的特殊性，根據現場實際在原預留用地上新增32個菜地，四周采用路緣石花壇，菜地區域采用預制塊路緣石，整體美觀大氣，錯落有致，打造綠色菜園子工程，營造綠色溫馨的氛圍，給職工家的溫馨。

2.5.3 “如意”文化長廊弘揚鐵路文化

工區大門入口停車場變更為綜合文化長廊，長廊采用“如意”造型，后期搭配發光宣傳欄、防腐木宣傳欄、詹天佑雕塑等，對企業文化理念進行宣傳；結合綠化景觀布置，凸顯綠色人文理念，作為企業文化墻，宣傳鐵路發展史，弘揚“交通強國，鐵路先行”理念。

2.6 園林綠化品質提升，體現綠色溫馨

為了營造生機盎然的生產生活環境，按照“綠色發展”和“以護為主、喬灌結合、四季長青”的原則，嚴格執行環評要求，落實環水保措施，打造綠色美麗工區。通過具體的喬、灌、地被、草、花等相互間的搭配，建成符合自然生態的群落，最大限度地增加綠視率和綠量，提高生態效益；樹種美觀、多層次、立體化，營造良好的植物景觀，場區內通過圍墻，座椅、植物搭配等對項目所在地的歷史及民俗文化進行充分展示，體現文化藝術特色原則。

整體站區以自然式園林為主要設計手法，將站區打造成亦分亦連的景象， 實現植物造景實用性原則。因地制宜，綜合社會環境經濟效益，植物選擇以鄉土樹種為主，外地樹種為輔，經濟實用易維護、功能長效。

3 接口控制

站區一體化及配套工程建設涉及各方施工單位各司其責， 通過監理單位有效協調，合力打造溫馨家園; 同時督促做好排水溝及電纜溝施工，確保橫平豎直，坡度符合設計及規范要求，協調四電單位的路燈及電纜放置與站后單位景觀綠化相匹配， 全過程督促做好品質提升工作;與當地政府積極溝通協調供水、 排水及排污點接駁工作，接駁點均設置在鐵路紅線范圍內，方便鐵路運營設備管理單位后期的維修事宜[4]。

4 結 語

通過建設過程中的不斷推敲和摸索，贛深高鐵信豐西站站區一體化及配套工程品質提升最終得到了國鐵集團、地方政府及廣大鐵路職工、人民群眾的高度評價。并在江西省高鐵建設史上實現了“兩個首次”：一是站房及生產生活房屋首次在贛深高鐵聯調聯試前一次性全部投入使用。二是路、地同心，站區一體化建設在贛深高鐵正式開通運營前首次全部建成啟用，信豐西站不僅成為了信豐縣的地標性建筑，更成為大家爭相前往的“網紅打卡地”。