物流高速運作背后的“科技”力量

每逢各大電商購物節，比商家還忙碌的當屬物流業。國家郵政局監測數據顯示，2023 年11 月1 日至11 日，全國郵政快遞企業共攬收快遞包裹52.64 億件，同比增長23.22%，日均業務量是平日業務量的1.4倍。11 月11 日當天，共攬收快遞包裹6.39 億件，是平日業務量的1.87 倍，同比增長15.76%。

快遞業作為電商和消費者之間的重要連接載體，在經歷十五個網購高峰周期后也完成“進化”，“小時達”“分鐘達”等不斷刷新著人們對中國快遞速度的認知。快遞變“快”的背后，是科技持續賦能，不僅僅是下單、中轉，到倉儲、分揀乃至末端派送各個環節，科技的力量無處不在。

物流企業基于多年雙11 實戰積累的運營經驗，在數字化運作和管理水平上有了質的提升。京東物流“亞洲一號”青島智能產業園內，160 多臺“地狼”智能揀選和搬運機器人會在收到電腦指令后把貨物托舉送到站點，這一“貨找人”揀選模式將效率提升了3 倍以上。同時分揀中心升級改造后產能提升到100 萬件左右，包裹的進出最快只需十幾分鐘，效率是人工分揀的5 倍有余。

菜鳥在今年雙11 使用“預售極速達”的包裹當日達、次日達率達到98%，且通過新增“智能換單”“在途可售”功能，智能匹配同城市同結構包裹就近派送、不讓包裹走“回頭路”，有效幫助商家降低庫存壓力和逆向成本。以聯合利華為例，通過菜鳥的預測模型，其官方旗艦店的跨區發貨率、跨倉拆單率和庫存周轉水平同比均有大幅優化。

此外，目前各大電商頭部企業均已積極布局無人配送產業。在快遞常常爆倉的高校內，智能無人車靈活地穿行在校園內。它小巧身材大肚量，能按照約定時間和地點，將快遞第一時間送到學生宿舍樓下。人機協作大大緩解了驛站的倉儲壓力，也為同學們利用碎片化時間取件提供了極大的便利。

交通物流，連接千城百業、暢通供需兩端，是經濟循環的“大動脈”。近年來，國家各類政策舉措密集出臺，支持引導物流業智能化發展。《“十四五”數字經濟發展規劃》提出，大力發展智慧物流，加快對傳統物流設施的數字化改造升級，建設跨行業、跨區域的物流信息服務平臺，建設智能倉儲體系等。《“十四五”現代物流發展規劃》也提出，推進物流智慧化改造，分類推動物流基礎設施改造升級，加快物聯網相關設施建設，發展智慧物流樞紐、智慧物流園區、智慧倉儲物流基地、智慧港口、數字倉庫等新型物流基礎設施等。

小小快遞包裹背后，是一條長長的物流鏈、一套復雜的物流網絡體系，如何用科技降本增效、提升商家和消費者服務體驗依舊是行業的總命題。未來，物流業要繼續在全流程標準化、物流信息化系統建設和打通配送“最后一公里”上補齊短板，用數字化、自動化、智能化的物流科技服務行業和客戶。